Ferrari Daytona SP3

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Ferrari Daytona SP3
Descripción general
Fabricante	Ferrari
Producción	2022-actualidad (599 unidades)
Años del modelo	2023-presente
Asamblea	Maranello , Italia
Diseñador	Centro de diseño Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Estilo de carrocería	Techo tipo targa de 2 puertas
Disposición	Motor central trasero, tracción trasera
Plataforma	Chasis del LaFerrari Aperta
Relacionado	Ferrari 812 Superfast LaFerrari Aperta
Tren motriz
Motor	6,5 litros F140 HC V12
Potencia de salida	840 CV (618 kW; 829 hp)
Transmisión	Doble embrague de 7 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.651 mm (104,4 pulgadas)
Longitud	4.686 mm (184,5 pulgadas)
Ancho	2.050 mm (80,7 pulgadas)
Altura	1.142 mm (45,0 pulgadas)
Peso en vacío	1.485 kg (3.274 lb) (seco)

El Ferrari Daytona SP3 es un automóvil deportivo de motor central de producción limitada producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari , presentado el 20 de noviembre de 2021 para el año modelo 2023. El Daytona SP3 es el último de la serie "Icona" de automóviles de alto rendimiento que produce Ferrari después de la serie Ferrari Monza SP . Se fabricarán 599 ejemplares a partir de 2022 y se venderán por 2,25 millones de dólares cada uno. El Daytona SP3 está propulsado por un V12 de 6,5 litros de aspiración natural que comparte con el 812 Superfast. El SP3 marca el primer regreso de Ferrari a los motores de aspiración natural montados en el medio para automóviles de edición limitada sin sistemas eléctricos híbridos desde el Ferrari Enzo , presentado en 2002. ^{[1] [2]}

El diseño del SP3 hace referencia a los coches de carreras de los años 60, y el Daytona SP3 tiene un diseño aerodinámico optimizado característico que combina elementos del estilo histórico de Ferrari con elementos de los modelos actuales. El parabrisas bajo y envolvente es un vínculo con el P3/4, mientras que las aletas delanteras de "doble cresta" hacen referencia a prototipos deportivos como el 512 S, el 712 Can-Am y el 312 P. Los espejos retrovisores están montados en la parte superior de los guardabarros de las ruedas delanteras, lo que se inspira en las series P3 y P4.

El diseño del Daytona SP3 se basa en el coche de carreras de resistencia Ferrari 330 P4 que ganó las 24 horas de Daytona en 1967. El diseño es una modernización del 330 P4, con una carrocería que consta de una posición baja y distinguida del asiento del conductor, pasos de rueda delanteros y traseros elevados y el diseño de la capota Targa . El diseño también se inspira en las salidas de aire traseras del 330 P4, que son el aspecto característico de la parte trasera del SP3 y consisten en una serie de aletas horizontales en la parte delantera y trasera. El diseño frontal consta de faros delanteros parcialmente ocultos y una franja de luz a lo largo de las líneas del borde delantero del coche. Los faros delanteros incorporan una placa de cubierta parcial, que cubre la mitad superior de las luces. Cuando se encienden las luces, la placa de cubierta se retrae.

El motor es un Ferrari F140 HC V12 de 6,5 L de aspiración natural que alcanza las 9500 rpm. Genera 840 CV (618 kW; 829 hp) a 9250 rpm y 697 N⋅m (514 lb⋅ft) de par motor a 7250 rpm. ^[3] El Daytona SP3 es el primer Ferrari de carretera que presenta un motor de 12 cilindros montado en el medio sin sistemas de soporte híbrido eléctrico desde el Ferrari Enzo en 2002. El motor está acoplado a una versión de cambios más rápidos de la caja de cambios automática de doble embrague de 7 velocidades del 812 Competizione. Para permitir que el automóvil transmita la potencia de manera eficiente, Ferrari ha equipado la transmisión con un e-diff y mucha electrónica, incluido el Side Slip Control (SSC) 6.1 con Ferrari Dynamic Enhancer (FDE). El cambio de marchas requiere menos de 200 milisegundos para cambiar de marcha.

Esto también marca el último uso del motor V12 de gama media para los coches de carretera de Ferrari, ya que la compañía se está alejando de los V12 tradicionales hacia variantes de menor cilindrada, como los V8 turboalimentados con sistemas eléctricos híbridos similares al SF90 Stradale , que ya está en producción.

La carrocería del SP3 se asienta sobre el chasis del LaFerrari Aperta, con fibra de carbono utilizada para la carrocería, el chasis y algunos elementos de la carrocería. El coche pesa 1.485 kg en seco, lo que le otorga una relación potencia-peso de 566 CV por tonelada, mientras que la disposición de motor central permite una distribución optimizada del peso entre los ejes. La carrocería hace uso de un techo desmontable de estilo "Aperta" que se puede quitar y guardar por separado. El chasis también consta de puertas de mariposa que se abren hacia arriba, similar a los LaFerrari y Enzo. Ferrari afirma que el coche tiene una distribución del peso dividida en un 44% delante y un 56% detrás.

El SP3 puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 2,85 segundos, de 200 km/h (124 mph) en 7,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de más de 340 km/h (211 mph). Su cronometraje en la pista de pruebas de Ferrari en Fiorano aún no se ha probado, siendo el SF90 el coche más rápido en la actualidad.

El SP3 utiliza neumáticos Pirelli P Zero Corsa sobre ruedas Ferrari personalizadas con 265/30 ZR 20 J9.0 delante y 345/30 ZR 21 J12.5 detrás. Los frenos son Brembo con medidas Delanteras: 398 x 223 x 36 mm y Traseras: 380 x 253 x 34 mm.

El SP3 hace uso de múltiples sistemas electrónicos como: ESC; ABS e/EBD de alto rendimiento; F1-Trac; e-Diff 3.0; SCM-Frs; SSC (Side Slip Control) 6.1.

Tablero de instrumentos : el SP3 consta de un interior ergonómico minimalista completamente nuevo con tablero de instrumentos de fibra de carbono con acabado Alcantara en la parte superior y un sistema de pantalla LED para datos y telemetría. Los controles táctiles significan que los conductores pueden controlar el 80% de las funciones del Daytona SP3 sin mover las manos, mientras que una pantalla curva HD de 16" transmite instantáneamente toda la información relacionada con la conducción. La columna de dirección también se puede ajustar verticalmente para dar cabida a más espacio para las piernas de los conductores más altos. El diseño de la consola central está inspirado en el diseño de la transmisión manual con compuertas de los Ferrari clásicos y consta de grupos de interruptores de control de rendimiento.

Volante : el volante de fibra de carbono con base plana es una versión avanzada del Ferrari Roma con múltiples botones táctiles para controlar el rendimiento y las funciones. Conserva el dial tradicional Manettino para seleccionar varios modos de conducción. También consta de la tira de luz de cambio de marchas en la parte superior del volante para indicar los cambios de marcha óptimos.

Asientos : los asientos son nuevos y tienen un diseño envolvente y ergonómico. Los asientos brindan un ajuste perfecto para el conductor y el pasajero, lo que permite un asiento cómodo y seguro. El diseño del asiento consta de una configuración de dos piezas con el asiento principal tipo butaca y el reposacabezas como una unidad separada. Como los asientos no son ajustables, al igual que en el Enzo y el LaFerrari, la caja de pedales se puede ajustar moviéndola hacia adelante o hacia atrás para ajustarla al espacio para las piernas del conductor.

El SP3 hace uso de la aerodinámica pasiva para generar carga aerodinámica. El director de tecnología de Ferrari, Michael Leiters, afirma que el Daytona SP3 genera alrededor de 500 libras de carga aerodinámica a 125 mph sin ningún dispositivo aerodinámico activo. El diseño del conducto de refrigeración del radiador se ha revisado y ahora se encuentra dentro del revestimiento de la puerta, de forma similar al McLaren P1 , que no requiere conductos de refrigeración externos detrás de la puerta, como se vio en los modelos Ferrari anteriores.

El Daytona SP3 se presentó por completo en el evento Finali Mondiali Ferrari, que también incluyó autos Corsa Clienti, el 22 de noviembre de 2021 en el Circuito de Mugello , donde el SP3 dio una vuelta a la pista con dos 330 P4 (chasis 0856 y chasis 0858) y un 412 P (chasis 0844) en foto finish para conmemorar la victoria 1-2-3 de Ferrari en las 24 Horas de Daytona en 1967.

El director de marketing y ventas de Ferrari, Enrico Galliera, confirmó que los 599 ejemplares ^[3] del SP3 ya se han vendido por invitación a antiguos propietarios de Ferrari por unos 2,25 millones de dólares cada uno, siguiendo la tradición de vender Ferraris de edición limitada incluso antes de que se iniciara la fabricación. Los 499 propietarios del Monza SP1 y SP2 también han comprado el SP3. Los 100 ejemplares restantes se han vendido a coleccionistas privados que poseen Ferraris de edición limitada anteriores. Un propietario de un hipercoche afirmó tener un historial de compras de Ferrari de 30 millones de libras requerido para ser invitado a comprar un SP3. ^[4]

• Sitio web oficial