Spa 24 horas
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| Desafío Mundial GT Desafío Intercontinental de Resistencia GT | |
|---|---|
| Evento | Circuito de Spa-Francorchamps |
| Patrocinador corporativo | Golpe de masas |
| Primera carrera | 1924 |
| Duración | 24 horas |
| Más victorias (piloto) | Eric van de Poele (5) |
| Mayoría de victorias (fabricante) | BMW (25) |
Las 24 Horas de Spa son un evento de carreras de resistencia para automóviles que se celebra anualmente desde 1924 en el Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot , Bélgica . Actualmente está patrocinado por CrowdStrike .
Historia
Las 24 Horas de Spa fueron concebidas por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem tan solo un año después de que se corriesen las 24 Horas de Le Mans inaugurales. Se disputaron por primera vez en 1924 en un circuito de 15 kilómetros (9,3 millas) en vías públicas entre las ciudades de Francorchamps , Malmedy y Stavelot, bajo los auspicios del Real Automóvil Club de Bélgica (RACB). El circuito actual de 7,004 kilómetros (4,352 millas) se inauguró en 1979 con solo ligeras variaciones desde entonces.
Las 24 Horas de Spa formaron parte del Campeonato Europeo de Turismos de 1966 a 1973, de nuevo en 1976 y de 1982 a 1988 (con la excepción de 1987 , cuando formó parte del Campeonato Mundial de Turismos inaugural ). El evento también contó para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1953 y el Campeonato Mundial de Resistencia en 1981. Al igual que en Nürburgring , en Spa se celebran tanto una carrera de 24 horas como una de 1000 km, ya que los 1000 km de Spa para carreras de autos deportivos se introdujeron en 1966.
Los coches que participaron fueron desde el Moskvitch ruso y modelos con motores de menos de un litro, como el NSU Prinz TT, hasta el lujoso Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 con motor V8 . El llamado "cerdo rojo", tuneado por Mercedes-AMG , de 6.834 cc y 420 CV (313 kW), llegó a ocupar el segundo puesto en 1971.
Durante la carrera de 1975, el piloto holandés Wim Boshuis y un comisario de pista murieron en dos incidentes separados. Boshuis murió cuando su vehículo chocó con otros coches en la pista, mientras que el comisario de pista murió 30 minutos después cuando el piloto belga Alain Peltier chocó contra una barandilla. [1]
Con la participación de la suiza Lilian Bryner en el victorioso Ferrari 550 del equipo BMS Scuderia Italia , la carrera de 2004 marcó la primera vez en la historia que una mujer piloto formó parte del equipo ganador de una carrera de resistencia de 24 horas en un Gran Turismo con más de 500 hp (370 kW).
La versión actual de las 24 Horas de Spa es un evento del calendario GT World Challenge Europe Powered by AWS e Intercontinental GT Challenge, aunque anteriormente se disputaba como parte del Campeonato FIA GT con máquinas GT1 y GT2, y con varias series de turismos. Actualmente, los coches que se disputan se enmarcan en las clasificaciones FIA GT3 y GT3 Cup. También ha sido una ronda del Intercontinental GT Challenge del Grupo SRO desde su temporada inaugural en 2016.
En 2020 la carrera se celebró por primera vez a puerta cerrada .
El Gran Premio de Bélgica de 2023, que forma parte del calendario de F1 de 2023 publicado por la FIA el 21 de septiembre de 2022, estaba programado para el fin de semana de carreras del 28 al 30 de julio y coincidía con las 24 Horas de Spa. Esto obligó a reprogramar las 24 Horas de Spa de 2023, que se celebraban tradicionalmente a finales de julio, para el fin de semana de carreras del 29 de junio al 2 de julio.
Copa del Rey
El mejor fabricante gana la Coupe du Roi (Copa del Rey), que no es necesariamente la ganadora de la carrera. La copa la gana el fabricante con más puntos, acumulados por los coches fabricados por el mismo fabricante. [2] Por ejemplo, el fabricante de coches australiano Holden ganó la Coupe du Roi en 1986 a pesar de que sus coches acabaron la carrera en las posiciones 18.ª, 22.ª y 23.ª. [3]
Lista de ganadores
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Estadística
Por conductor
| Victorias | Conductor | Años |
|---|---|---|
| 5 | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Eric van de Poele | 1987, 1998, 2005, 2006, 2008 |
| 4 | Jean-Michel Martín | 1979, 1980, 1987, 1992 |
| Thierry Tassin | 1983, 1986, 1994, 1996 | |
| 3 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png) Atilio Marinoni | 1928, 1929, 1930 |
 Hans Heyer | 1982, 1983, 1984 | |
 Dieter Quester | 1973, 1986, 1988 | |
 Roberto Ravaglia | 1985, 1988, 1994 | |
| Marc Duez | 1997, 1998, 2001 | |
| Michael Bartels | 2005, 2006, 2008 | |
| Philipp Eng | 2016, 2018, 2023 | |
| 2 | Francisco Severi | 1936, 1938 |
 Luigi Chinetti | 1933, 1949 | |
| Helmut Kelleners | 1968, 1970 | |
| Jean Xhenceval | 1974, 1975 | |
| Felipe Martín | 1979, 1980 | |
| Eddy Joosen | 1977, 1982 | |
| Armin Hahne | 1982, 1983 | |
 Tom Walkinshaw | 1981, 1984 | |
| Altfrid Heger | 1986, 1988 | |
| Ganar Percy | 1984, 1989 | |
| Steve Soper | 1992, 1995 | |
| Alejandro Burgstaller | 1994, 1996 | |
| Federico Bouvy | 1999, 2000 | |
 Cristóbal Bouchut | 2001, 2002 | |
| Fabricio Gollin | 2004, 2007 | |
| Andrea Bertolini | 2006, 2008 | |
| Kurt Mollekens | 2000, 2009 | |
 Mike Hezemans | 2007, 2009 | |
| Romain Dumas | 2003, 2010 | |
| Timo Scheider | 2005, 2011 | |
| Bernd Schneider | 1989, 2013 | |
| René Rast | 2012, 2014 | |
| Markus Winkelhock | 2014, 2017 | |
| Laurens Vanthoor | 2014, 2020 | |
| Julio Gounon | 2017, 2022 |
Por fabricante
| Victorias | Fabricante | Años |
|---|---|---|
| 25 | BMW | 1965, 1966, 1970, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1982, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1990, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 98, 2015, 2016, 2018, 2023 |
| 8 | Porsche | 1967, 1968, 1969, 1993, 2003, 2010, 2019, 2020 |
| 7 | Alfa Romeo | 1928, 1929, 1930, 1932, 1933, 1936, 1938 |
| 6 | Vado | 1971, 1972, 1978, 1979, 1980, 1989 |
| 4 | Audi | 2011, 2012, 2014, 2017 |
| Ferrari | 1949, 1953, 2004, 2021 | |
| Mercedes-Benz | 1931, 1964, 2013, 2022 | |
| 3 | Peugeot | 1926, 1999, 2000 |
| Maserati | 2005, 2006, 2008 | |
| 2 | Chrysler | 2001, 2002 |
| Chevrolet | 2007, 2009 | |
| Aston Martin | 1948, 2024 | |
| 1 |  Nissan | 1991 |
| Jaguar | 1984 | |
| Mazda | 1981 | |
| Bugatti | 1934 | |
| Virutas de embalaje | 1927 | |
| Chenard-Walcker | 1925 | |
| Bignan | 1924 |
Véase también
Notas
- ^ Ivanowski era ciudadano ruso, pero estaba exiliado desde la Revolución rusa.
- ^ Djordjadze era ciudadano ruso, pero estaba exiliado desde la Revolución rusa.
Referencias
- ^ UPI (28 de julio de 1975), "2 muertos en el spa", The New York Times
- ^ Vincent Wouters (27 de julio de 2015), Cuaderno de notas posterior a la carrera de Spa, SportsCar360
- ^ La historia de la Copa del Rey de Gricey (Spa 1986)
- ^ "CARRERAS DE AUTOS DEPORTIVOS". kolumbus.fi . Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2017 . Consultado el 16 de abril de 2017 .
- ^ ab Greenhalgh, David (28 de junio de 2024). "Desglosando la historia de la carrera de resistencia más importante de Bélgica". Dailysportscar . Consultado el 8 de julio de 2024 .
- ^ "24 horas de Spa de 1993". touringcarracing.net . Consultado el 31 de julio de 2016 .
- ^ "28 Jul 2014 – El equipo belga Audi Club Team WRT se lleva la victoria a casa tras un final de infarto". total24hours.com. 28 de julio de 2014. Archivado desde el original el 28 de julio de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .
Enlaces externos
- Sitio web de TotalEnergies Spa 24 horas: disponible en inglés, francés y holandés
- Resultados de 1971
- Resultados de 1972
- Resultados de 1981
- Sitio web de FIA GT
