Compañía de construcción naval Craig

33°46′14″N 118°12′50″O / 33.770586, -118.213819

Craig Shipbuilding era una empresa de construcción naval en Long Beach, California . Para satisfacer la demanda de barcos de la Primera Guerra Mundial, el astillero Craig Shipbuilding cambió a la construcción militar y construyó: submarinos y buques de carga de la Armada de los EE . UU . Craig Shipbuilding fue fundada en 1906 por John F. Craig. John F. Craig había trabajado en Toledo, Ohio con su padre, John Craig (1838-1934), y Blythe Craig, ambos constructores navales, su primer barco fue construido en 1864 en Craig Shipbuilding Toledo . John F. Craig abrió su empresa de construcción naval en el puerto de Long Beach en el lado sur del Canal 3, la ubicación actual del Muelle 41 en el puerto interior, convirtiéndose en el primer astillero del puerto. En 1908, Craig Shipbuilding recibió el contrato para terminar el dragado del puerto interior del puerto de Long Beach y dragar el canal que lo conectaba con el Océano Pacífico . En 1917, Craig vendió el astillero a la efímera California Shipbuilding Company . pero luego abrió un nuevo astillero junto al que acababa de vender y lo llamó Long Beach Shipbuilding Company . La Long Beach Shipbuilding Company construyó barcos de carga en 1918, 1919 y 1920 para la United States Shipping Board .

En 1918, California Shipbuilding comenzó a tener dificultades para completar los contratos que había adquirido con Craig Shipyard, incluidos dos submarinos y un barco auxiliar para faros. En 1921, Craig compró de nuevo su astillero original y lo rebautizó como Craig Shipbuilding. Al mismo tiempo, rebautizó Long Beach Shipbuilding como Craig Shipbuilding y gestionó ambos como una sola empresa. El astillero remolcador realizaba trabajos de reparación en los yates construidos.

La Comisión Marítima de los Estados Unidos inició un programa de construcción naval en 1939 para satisfacer la demanda de barcos durante la Segunda Guerra Mundial . Craig alquiló el astillero Long Beach Shipbuilding a la Consolidated Steel Corporation . Consolidated Steel construyó buques mercantes de carga Tipo C1-B y C1-M y dos buques de pasajeros Tipo P1 en el astillero alquilado a partir de secciones prefabricadas erigidas en su planta de Maywood en el interior. Consolidated Steel operaba otros dos grandes astilleros, uno cercano en la cuenca oeste del puerto de Los Ángeles en Wilmington , que también era abastecido por Maywood, el otro en Orange, Texas , y otros dos pequeños astilleros. Después de la Segunda Guerra Mundial, el astillero alquilado por Consolidated cerró. El astillero Craig continuó realizando trabajos de reparación como Long Beach Marine Repair y cerró en 1970. ^[1]

Buques notables construidos en Craig Shipbuilding Toledo (1864-1905), posteriormente adquirido por un sindicato de inversores en 1905 y rebautizado como Toledo Shipbuilding Company , y luego adquirido en 1945 por la American Ship Building Company . ^[2] Administrado actualmente por la Autoridad Portuaria del Condado de Toledo-Lucas : ^{[3] [4] [5]}

• Dos goletas, la James H. Seguine y la Edwin Kirk en 1864 en Keyport, Nueva Jersey
• Amelia G. Ireland , construida en Wicomico Creek, Maryland, en 1866
• Goleta Jane Ralston para Robert W. Linn. Craig inició una asociación con Linn: Linn & Craig
• Manistique en 1882 como John Craig & Son (con George Losee Craig); su hijo John Franklin Craig se une en 1889; el astillero se traslada a Toledo.
• E. G. Crosby (1903) ^[6]
• Ciudad de South Haven
• Orilla del lago
• Ciudad de Benton Harbor , objeto de un caso de la Corte Suprema ^[7]
• Indianápolis
• Chippewa
• SS George M. Cox (SS Puritan ): vapor de pasajeros de hélice de acero de 1901, 495 toneladas, naufragó el 27 de mayo de 1933. ^{[8] [9] [10]}
• Detroiter , 1902
• Buque ligero n.º 57
• SS Ciudad de South Haven
• Marina de guerra Harriet B.
• SS Puritano
• Remolcador John C. Barr
• Lámpara de arrecife de Grays
• SS Gran Haven
• LV55, LV56 y LV57 en la estación de luz de Lansing Shoals , buques ligeros
• Buque faro estadounidense Nantucket (LV-58)
• Numerosos remolcadores, hélices, barcazas, transbordadores de automóviles, barcos ligeros y barcos de pasajeros.

El 19 de mayo de 1908, la Western Dredging and Marine Construction Co. , de la que John F. Craig era presidente y CH Windham gerente general y tesorero, fue contratada para completar por $600,000 todo el dragado del puerto, incluyendo el de los canales 1, 2, 3 y los muelles 4 y 6, la dársena de maniobra y la entrada al océano en la desembocadura del río San Gabriel. Se incluyó la compra de la nueva draga eléctrica por $65,000. ^[11]

Buques notables construidos en Craig Shipbuilding Long Beach Yard (1906 al 1 de enero de 1916, cuando fue comprado por la California Shipbuilding Company ^[12] ) y (1922-1934): ^[13]

• Windham , primer barco que se lanzó el 14 de noviembre de 1908, al que asistieron 1500 espectadores, una draga de acero de 110 pies de largo que lleva el nombre de C. H. Windham, alcalde de Long Beach ^[14]
• Paraíso , construido en 1912
• Grace Dollar, buque gemelo del Paraíso, construido en 1913 ^[15]
• Completado por California SB Co.
  • USLHT Cedar , faro/boya auxiliar de la Guardia Costera de EE. UU., 1890 toneladas, 1917
  • USS L-6 (SS-45) , submarino de la Armada de los Estados Unidos, 1917
  • USS L-7 (SS-46) , submarino de la Armada de los Estados Unidos, 1917
• Infanta , construido en 1930 para el actor John Barrymore (crucero de casco de acero de 120 pies)
• Velero III , construido en 1931 para George Allan Hancock
• USS Amethyst , construido en 1931
• Georganna , construida en 1925
• Caroline , construida en 1931 para Eldridge R. Johnson, posteriormente convertida en embarcación torpedera a motor
• Geoanna , goleta de 1934

En 1932, Craig reacondicionó dos buques de carga ( Point Ancha , Point Lobos ) para Swayne & Hoyt , incluida la instalación de una turbina de baja presión en el extremo de escape del motor de triple expansión para aumentar la velocidad de los barcos. ^[16]

El astillero era el más pequeño de los tres astilleros de acero de los puertos de Los Ángeles y Long Beach que estuvieron activos durante el auge de la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial, y era responsable del 17 % del tonelaje producido allí. Llewellyn Iron Works de Los Ángeles produjo motores para varios astilleros de la Costa Oeste. Se desconoce si se remolcó un casco en particular hasta allí para equiparlo o si se entregó el motor al astillero.

Otros barcos notables construidos en Long Beach Shipbuilding Company Long Beach Yard (1918-1921):

• Edythe , yate construido en 1920 para el propietario John F. Craig; 186 toneladas; luego vendido y rebautizado como Melodie
• El MS Mazatlan fue botado el 10 de diciembre de 1919 para la California & Mexico SS Co., y su construcción costó 250.000 dólares. ^[19] El buque estaba equipado con 2 motores diésel Winton de 350 hp cada uno que impulsaban 2 hélices. El capitán era Terry, de Swayne & Hoyt. Su primer viaje al sur estaba previsto para principios de febrero. ^[20] Tenía capacidad para transportar 1.500 toneladas de carga, 42 pasajeros de primera clase y 22 de segunda clase, y su coste fue de 300.000 dólares. En febrero de 1920 se había colocado la quilla del segundo buque (350 toneladas, 127 pies de largo). ^[21]
• Un yate a motor de 131 pies de eslora y 21 pies de manga para Craig con dos motores de 150 hp que se lanzaría en enero de 1920. ^[22]
• "Barco de vapor" Casco botado el 5 de agosto de 1920 para la California & Mexico SS Co. ^[23]

Esta compañía fue fundada en 1915 con John F. Craig como presidente, pero debido a la Primera Guerra Mundial, fue una operación inactiva hasta que su servicio fue inaugurado con el lanzamiento del MS Mazatlán. La línea debía establecer una ruta comercial entre Los Ángeles y los puertos de la costa oeste de México al norte de Mazatlán . ^[24] Los viajes de ida y vuelta estaban planeados para incluir La Paz, Topolobampo, Mazatlán, San Blas, Manzanilio y en ocasiones Guaymas y durar 25 días. ^[25]

J. McMillan era el gerente general y Chas. G. Krueger, agente de Los Ángeles, también era el agente local de Swayne & Hoyt en su tráfico que pasaba por San Pedro. ^[26]

En agosto de 1921, la compañía anunció que representaba a Swayne & Hoyt (cuyo volumen, por supuesto, era mucho mayor que los viajes de la propia compañía) y que tenía oficinas en 794 Pacific Electric Building y operaba en el Fifth Street Wharf en el puerto de Los Ángeles. ^[27]

Llewellyn Iron Works, fabricante de motores marinos para barcos botados desde Long Beach durante la Primera Guerra Mundial, fue una de las empresas que se fusionaron con Consolidated Steel. Consolidated no construyó ningún motor durante la Segunda Guerra Mundial.

Ver: Consolidated Steel Corporation#Astillero de Long Beach

• Cuenca Oeste
  • Acero consolidado de Wilmington
  • Compañía de construcción naval y dique seco de Los Ángeles
  • Tubería y acero occidentales
• Isla terminal
  • Compañía de construcción naval del suroeste
    • Belén San Pedro
  • Corporación de construcción naval de California
  • Tienda de barcos Al Larson
• Playa larga
  • Compañía de construcción naval de Long Beach
    • Acero consolidado Long Beach
  • División de construcción naval de acero de United Concrete Pipe Corporation

• California durante la Segunda Guerra Mundial#Construcción naval
• Historia marítima de California