SS Imperio Eland

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Ubicación donde el Empire Eland fue torpedeado y hundido.

El Empire Eland fue un  buque de carga de 5613 TRB , de diseño 1019 , construido en 1920 como West Kedron por Long Beach Shipbuilding Co, Long Beach, California , Estados Unidos, para la United States Shipping Board (USSB). Fue transferido a la United States Maritime Commission (USMC) en 1937. En 1940, fue transferido al Ministry of War Transport (MoWT). Fue torpedeado y hundido por el U-94 en la noche del 15 al 16 de septiembre de 1941.

El barco fue construido en 1920 por Long Beach Shipbuilding Co, Long Beach, California . ^[1] Era el número de astillero 137, ^[2]

Tal como se construyó, el barco tenía 125,10 m de largo (410 pies y 5 pulgadas), una manga de 16,51 m (54 pies y 2 pulgadas), una profundidad de 8,28 m (27 pies y 2 pulgadas) ^[3] y un calado de 7,3 m ( 24 pies y 0 pulgadas) .+1 ⁄ 2  pulgada (7,328 m). ^[4] Se evaluó en 5.620  TRB , 3.516  TRN , ^[3] 8.538 DWT . ^[2]

El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 359 nhp , que tenía cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 41+1 ⁄ 2 pulgadas (105 cm)) y 72 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Llewellyn Iron Works, Los Ángeles, California . ^[3] Impulsaba una hélice de un solo tornillo y podía propulsar el barco a 10,5 nudos (19,4 km/h). ^[5]

El West Kedron fue construido en 1920 para la USSB. ^[1] Se le asignó el número oficial de los Estados Unidos 220317 y las letras de código LWVR. Su puerto de registro fue Los Ángeles, California . ^[3] Fue entregado en agosto de 1920. ^[2] En 1928, fue transferido a la American West African Line y puesto bajo la gestión de la Barber Steamship Co. El West Kedron fue devuelto a la USSB en 1933. ^[6] Con el cambio de letras de código en 1934, al West Kedron se le asignó KDAP. ^[7] La ​​USSB se convirtió en la USMC en 1937, ^[5] y su puerto de registro se cambió a Nueva York . ^{[7] Luego,} el West Kedron quedó en desuso como parte de la flota reservada. ^[6]

En 1940, el West Kedron fue transferido al Ministerio de Transporte Marítimo, que más tarde pasó a formar parte del MoWT. ^[1] Debía unirse al convoy HX 69, que partió de Halifax , Nueva Escocia , Canadá, el 28 de agosto y llegó a Liverpool , Lancashire , el 12 de septiembre. No navegó con este convoy, sino que se unió al siguiente. ^[8] Este era el convoy HX 70, que zarpó el 1 de septiembre y llegó a Liverpool el 16 de septiembre. El West Kedron transportaba un cargamento de arrabio con destino a Swansea , Glamorgan . ^[9] El West Kedron era miembro del convoy WN 25, que partió del Clyde el 23 de octubre y llegó a Methil , Fife , el 27 de octubre. ^[10] Luego se unió al convoy FS 322, que partió el 29 de octubre y llegó a Southend , Essex , el 1 de noviembre. ^[11]

El West Kedron pasó a llamarse Empire Eland y se convirtió en uno de los barcos del Imperio . ^[1] Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 168041 y las letras de código GLXD. Fue puesta bajo la gestión de Douglas & Ramsey. Su puerto de registro fue Londres . Se evaluó como 5613 TRB, 3520 NRT. ^[4] El Empire Eland era miembro del convoy FN 346, que partió de Southend el 29 de noviembre y llegó a Methil el 1 de diciembre. ^[12] Luego se unió al convoy EN 35, que partió el 2 de diciembre y llegó a Oban , Argyllshire el 6 de diciembre. ^[13] Continuó hacia el Clyde, llegando el 7 de diciembre. El Empire Eland era miembro del convoy OB 262, que partió de Liverpool el 20 de diciembre y se dispersó en el mar el 23 de diciembre. Estaba en lastre, con destino a Filadelfia, Pensilvania , Estados Unidos. ^[14] Llegó el 10 de enero de 1941, zarpando el 27 de enero hacia Halifax, donde arribó el 22 de enero. ^[12] Cargado con un cargamento de acero , el Empire Eland era miembro del Convoy HX 108, que partió de Halifax el 9 de febrero y llegó a Liverpool el 27 de febrero. ^[15] Luego navegó a Newport , Monmouthshire , desde donde partió el 18 de marzo hacia Swansea, llegando al día siguiente. ^[12]

El Empire Eland partió de Swansea el 19 de marzo hacia el Clyde, llegando el 21 de marzo. ^[12] Fue miembro del convoy OB 303, que partió de Liverpool el 28 de marzo y se dispersó en el mar el 3 de abril. Se dirigía a Baltimore, Ohio . ^{[16] Se registra que} el Empire Eland salió de Halifax el 15 de abril y regresó el 25 de abril. Luego se unió al convoy SC 30, ^[12] que partió el 29 de abril y llegó a Liverpool el 20 de mayo. Llevaba un cargamento de acero, ^[17] y dejó el convoy en Loch Ewe , llegando el 16 de mayo. El Empire Eland luego navegó hacia Belfast Lough , llegando el 19 de mayo. ^[12] Luego se unió al convoy BB 23, que partió el 20 de mayo y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire el 22 de mayo. ^[18] Navegó hacia Newport, a donde llegó más tarde ese mismo día. ^[12]

El Empire Eland zarpó de Newport a Swansea el 1 de junio, partiendo el 7 de junio hacia Milford Haven, donde llegó más tarde ese día, navegando dos días después para unirse al convoy OB 333, ^[12] que partió de Liverpool el 10 de junio y se dispersó en 40°20′N 34°40′O / 40.333, -34.667 el 21 de junio. Se dirigía a Boston, Massachusetts , ^[19] donde llegó el 1 de julio. Zarpó el 27 de julio hacia Halifax, llegando el 29 de julio. ^[12] El Empire Eland era miembro del convoy HX 142, que partió el 1 de agosto y llegó a Liverpool el 18 de agosto. Llevaba un cargamento de chatarra de acero. ^[20]

El Empire Eland era miembro del Convoy ON 14, que partió de Liverpool el 7 de septiembre y se dispersó en 56°25′N 24°50′O / 56.417, -24.833 el 14 de septiembre. Se quedó rezagado detrás del convoy. ^[21] A las 23:48 hora alemana del 15 de septiembre, el Empire Eland fue alcanzado por un torpedo disparado por el U-94 , bajo el mando del Kapitänleutnant Otto Ites . Un golpe de gracia disparado a las 23:57 falló, pero un segundo disparo a las 00:30 hundió el barco en 54°00′N 28°00′O / 54.000, -28.000 . Murieron los 32 tripulantes y los cinco artilleros del DEMS . ^[6] Los muertos sirviendo en el Empire Eland son conmemorados en el Tower Hill Memorial . ^[22]