USS H-1
 USS H-1 | |
| Historia | |
|---|---|
.svg/1280px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png) Estados Unidos | |
| Nombre | USS H-1 |
| Constructor | Union Iron Works , San Francisco , California |
| Acostado | 22 de marzo de 1911, como Seawolf |
| Lanzado | 6 de mayo de 1913 |
| Oficial | 1 de diciembre de 1913 |
| Renombrado | H-1 , 17 de noviembre de 1911 |
| Afligido | 12 de abril de 1920 |
| Destino |
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| Características generales | |
| Tipo | Submarino clase H |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 150 pies 4 pulgadas (45,82 m) |
| Haz | 15 pies 10 pulgadas (4,83 m) |
| Borrador | 12 pies 5 pulgadas (3,78 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad |
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| Profundidad de la prueba | 200 pies (61 m) |
| Complementar | 25 oficiales y hombres |
| Armamento | 4 tubos de torpedos de 18 pulgadas (450 mm) (8 torpedos ) |
El USS H-1 (SS-28) , el buque líder de su clase de submarinos de la Armada de los Estados Unidos , se llamó originalmente Seawolf , lo que lo convirtió en el primer barco de la Armada de los EE. UU. en llevar el nombre del lobo marino .
El Seawolf fue botado por la Union Iron Works de San Francisco, California . Fue rebautizado el 17 de noviembre de 1911, botado el 6 de mayo de 1913 con el patrocinio de la señorita Lesley Jean Makins y puesto en servicio en el Astillero Naval de Mare Island el 1 de diciembre de 1913.
Historial de servicio
El nuevo submarino fue asignado a la Flotilla de Torpedos 2 de la Flota del Pacífico y operó a lo largo de la Costa Oeste desde San Pedro, California . Durante varios ejercicios y patrullas, viajó por la costa desde Los Ángeles, California hasta la parte baja de la Columbia Británica , a menudo en compañía de sus barcos gemelos H-2 y, a veces, H-3 .
Zarpó de San Pedro, California, el 17 de octubre de 1917 y llegó a New London, Connecticut , el 8 de noviembre. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial , estuvo destinado allí y patrulló el estrecho de Long Island , con frecuencia con estudiantes de oficiales de la escuela de submarinos a bordo.
El H-1 y el H-2 zarparon hacia San Pedro, California, el 6 de enero de 1920 y atravesaron el Canal de Panamá el 20 de febrero. El 12 de marzo, mientras el H-1 se dirigía hacia la costa de la península de Baja California , en México , encalló en un banco de arena frente a la bahía de Magdalena .
Cuatro hombres, incluido el oficial al mando, murieron al intentar llegar a la orilla. El carguero diésel Mazatlán, en su viaje inaugural para la California & Mexico Steamship Company (también el viaje inaugural de esta línea), intentó sacar el submarino a aguas profundas y luego llevó a 22 sobrevivientes a San Pedro, donde llegaron el 18 de marzo. [1] Vestal sacó al H-1 de las rocas en la mañana del 24 de marzo, pero en solo 45 minutos, el submarino se hundió en unos 50 pies (15 m) de agua. Se abandonaron los esfuerzos de salvamento. Su nombre fue eliminado del Registro Naval de Buques el 12 de abril y fue vendido como chatarra en junio de 1920, pero nunca fue recuperado.
En 2019, su naufragio fue identificado al sur de Baja California . [2] [3]
Referencias
- Hendren, Richard H., Historia de los submarinos de clase H y arqueología del submarino H-1 (ex Seawolf) (1913-1920) , diciembre de 2021, [1]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
- ^ "El vapor Mazatlán llega al puerto". Riverside Daily Press . 18 de marzo de 1920. pág. 4.
- ^ "Hallan submarino de la Primera Guerra Mundial en las costas de México" [Submarino de la Primera Guerra Mundial encontrado frente a las costas de México], CNN en Español (en español), 5 de septiembre de 2019 , recuperado 5 de septiembre 2019
- ^ Hendren, pág. 235
Enlaces externos
- Página de la clase H de PigBoats.COM
- Galería de fotos del USS H-1 en NavSource Naval History
- En patrulla eterna: USS H-1
