Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta
Aeropuerto que da servicio a Atlanta, Georgia, Estados Unidos

Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta
Vista aérea de ATL en 2024.
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico
Propietario/OperadorDepartamento de Aviación de Atlanta
SirveÁrea metropolitana de Atlanta
UbicaciónCondados de Clayton y Fulton , Georgia , EE. UU.
Abierto15 de septiembre de 1926 ; hace 98 años ( 15 de septiembre de 1926 )
Centro paraLíneas aéreas delta
Base de operaciones para
Huso horarioEST ( UTC−05:00 )
 • Verano ( horario de verano )Hora del este de EE. UU. ( UTC−04:00 )
Elevación  AMSL313 m / 1.026 pies
Coordenadas33°38′12″N 84°25′41″O / 33.63667, -84.42806
Sitio webwww.atl.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto de la FAA
Diagrama del aeropuerto de la FAA
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitudSuperficie
metropie
8L/26R2.7439.000Concreto
8R/26L3.0489,999Concreto
9L/27R3.77612.390Concreto
9R/27L2.7439.000Concreto
28/102.7439.000Concreto
Helipuertos
NúmeroLongitudSuperficie
metropie
H11752Asfalto
Estadísticas (2023)
Pasajeros104.653.451
Operaciones de aeronaves775.818
Carga (toneladas métricas)579.331
Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta [3]

El Aeropuerto Internacional Hartsfield–Jackson de Atlanta ( IATA : ATL , ICAO : KATL , FAA LID : ATL ) es el principal aeropuerto internacional que sirve a Atlanta y su área metropolitana circundante , en el estado estadounidense de Georgia . El aeropuerto está ubicado a 16 km (10 mi; 8,7 nmi) al sur del distrito Downtown Atlanta . Lleva el nombre de los ex alcaldes de Atlanta William B. Hartsfield y Maynard Jackson . [4] [5] El aeropuerto cubre 4700 acres (7,3 millas cuadradas; 19 km 2 ) de tierra y tiene cinco pistas paralelas que están alineadas en dirección este-oeste. Hay tres pistas de 9000 pies (2743 m) de largo, una pista de 10 000 pies (3048 m) de largo y la pista más larga de ATL mide 12 390 pies (3776 m) de largo, que puede manejar el Airbus A380 . [6] [5] [7] Desde 1998, Hartsfield-Jackson ha sido el aeropuerto más transitado del mundo por tráfico de pasajeros . En 2023, el aeropuerto atendió a más de 104,6 millones de pasajeros, la mayor cantidad de cualquier aeropuerto del mundo. [8] Hartsfield-Jackson también es el aeropuerto más transitado del mundo por movimientos de aeronaves .

Hartsfield–Jackson es la sede corporativa y el centro principal de operaciones de Delta Air Lines . Con poco más de 1000 vuelos diarios a 225 destinos nacionales e internacionales, el centro de operaciones de Delta es el centro de operaciones de aerolíneas más grande del mundo [9] [10] y se considera el primer megacentro de operaciones de Estados Unidos. [11] Además, Hartsfield–Jackson también es el hogar del Centro de Operaciones Técnicas de Delta , que es el brazo principal de mantenimiento, reparación y revisión de la aerolínea . [12] Además de Delta, Hartsfield-Jackson también es una base operativa para las aerolíneas de bajo costo Frontier Airlines , Southwest Airlines y Spirit Airlines . El aeropuerto tiene servicio internacional dentro de América del Norte y hacia América Latina, Europa, África, Medio Oriente y Asia Oriental. [13]

El aeropuerto se encuentra principalmente en áreas no incorporadas del condado de Clayton , [14] pero se extiende hasta los límites de la ciudad de Atlanta, [15] College Park , [16] y Hapeville , [17] en un territorio que se extiende hasta el condado de Fulton . La terminal nacional del aeropuerto cuenta con el servicio de las líneas ferroviarias Red y Gold de MARTA .

Historia

Aeropuerto municipal de Atlanta/Candler Field (1925–1961)

Hartsfield–Jackson comenzó con un contrato de arrendamiento de cinco años sin alquiler en 287 acres (116 ha) que era una pista de carreras de autos abandonada llamada The Atlanta Speedway. El contrato de arrendamiento fue firmado el 16 de abril de 1925 por el alcalde Walter Sims , quien comprometió a la ciudad a convertirlo en un aeródromo. Como parte del acuerdo, la propiedad pasó a llamarse Candler Field en honor a su antiguo propietario, el magnate de Coca-Cola y ex alcalde de Atlanta Asa Candler . [18] El primer vuelo a Candler Field fue el 15 de septiembre de 1926, un avión de correo de Florida Airways que volaba desde Jacksonville, Florida . En mayo de 1928, Pitcairn Aviation comenzó a prestar servicio a Atlanta, seguida en junio de 1930 por Delta Air Service. Esas dos aerolíneas, más tarde conocidas como Eastern Air Lines y Delta Air Lines , respectivamente, utilizarían Atlanta como sus principales centros de operaciones . [19] La estación meteorológica del aeropuerto se convirtió en la ubicación oficial de las observaciones meteorológicas de Atlanta el 1 de septiembre de 1928 y de los registros del Servicio Meteorológico Nacional . [20]

Atlanta fue un aeropuerto muy activo desde su inicio y, a fines de 1930, era el tercero detrás de Nueva York y Chicago en cuanto a vuelos diarios regulares, con dieciséis llegadas y salidas. [21] La primera torre de control de Candler Field se inauguró en marzo de 1939. [22] La Guía Oficial de Aviación de marzo de 1939 muestra catorce salidas de aerolíneas en días laborables: diez de Eastern y cuatro de Delta. [23]

En octubre de 1940, el gobierno de los EE. UU. lo declaró un aeródromo militar y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos operaron el Aeródromo del Ejército de Atlanta conjuntamente con Candler Field. La Fuerza Aérea utilizó el aeropuerto principalmente para dar servicio a muchos tipos de aviones de combate transitorios. Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto duplicó su tamaño y estableció un récord de 1700 despegues y aterrizajes en un solo día, lo que lo convirtió en el más activo del país en términos de operaciones de vuelo. El Aeródromo del Ejército de Atlanta cerró después de la guerra. [22]

En 1942, Candler Field pasó a llamarse Aeropuerto Municipal de Atlanta y en 1948, más de un millón de pasajeros pasaban por un hangar de excedentes de guerra que servía como terminal. [24] Delta y Eastern tenían redes extensas desde ATL, aunque Atlanta no tuvo vuelos sin escalas más allá de Texas, St. Louis y Chicago hasta 1961. Southern Airways apareció en ATL después de la guerra y tuvo rutas de corta distancia por el sudeste hasta 1979.

En 1957, Atlanta vio su primer avión de pasajeros a reacción: un prototipo de Sud Aviation Caravelle que estaba de gira por el país llegó desde Washington, DC [25]. Los primeros aviones de pasajeros de turbina programados fueron Capital Viscounts en junio de 1956; los primeros jets programados fueron Delta DC-8 en septiembre de 1959. El primer vuelo transatlántico fue un intercambio Delta/Pan Am DC-8 a Europa vía Washington a partir de 1964; los primeros vuelos internacionales programados sin escalas fueron los vuelos Eastern a Ciudad de México y Jamaica en 1971-72. Los vuelos sin escalas a Europa comenzaron en 1978 y a Asia en 1992-93.

Atlanta se proclamaba el aeropuerto más transitado del país, con más de dos millones de pasajeros pasando por él en 1957 y, entre el mediodía y las 2  p.m. cada día, se convirtió en el aeropuerto más transitado del mundo. [22] (La OAG de abril de 1957 muestra 165 salidas en días laborables desde Atlanta, incluidas 45 entre las 12:05 y las 2:00 p.m. y 20 entre las 2:25 y las 4:25 a.m.). Chicago Midway tuvo 414 salidas en días laborables, incluidas 48 entre las 12:00 y las 2:00 p.m. En 1957, Atlanta fue el noveno aeropuerto de aerolíneas más transitado del país por número de vuelos y aproximadamente el mismo por número de pasajeros. [26]

Terminal de aviones original (1961-1980)

Varios aviones Delta en la plataforma del aeropuerto de 1961

A finales de 1957, comenzaron las obras de una nueva terminal de 21 millones de dólares, que se inauguró el 3 de mayo de 1961. Consistía en seis vestíbulos de muelles que irradiaban desde un edificio central, [27] la terminal era la más grande del país y podía manejar más de seis millones de viajeros al año; el primer año, pasaron por ella nueve millones y medio de personas. [28] En marzo de 1962, la pista más larga (9/27, ahora 8R) tenía 7.860 pies (2.400 m); la pista  3 tenía 5.505 pies (1.678 m) y la pista 15 tenía 7.220 pies (2.200 m) de largo.

En 1971, el aeropuerto recibió el nombre de Aeropuerto William B. Hartsfield de Atlanta en honor al alcalde de Atlanta, William B. Hartsfield, tras su muerte. El cambio de nombre entró en vigor el 28 de febrero, día en que Hartsfield habría cumplido 81 años. El nuevo nombre sería relativamente breve, ya que se cambiaría más tarde en 1971 a Aeropuerto Internacional William B. Hartsfield de Atlanta con el crecimiento de los vuelos hacia y desde Atlanta fuera de Norteamérica. [4]

Terminal Midfield (1980-actualidad)

Vista aérea del vestíbulo C

Para abordar el aumento significativo del tráfico aéreo que superó la capacidad de la terminal de 1961, y después de años de planificación y diseño, la construcción del actual complejo de la terminal en el medio del campo comenzó en 1977 bajo la administración del alcalde Maynard Jackson . Fue anunciado como el proyecto de construcción más grande del Sur , con un costo de $500 millones. El complejo fue diseñado por Stevens & Wilkinson, Smith Hinchman & Grylls y Minority Airport Architects & Planners. [29] El nuevo complejo, que inicialmente consistía en las terminales norte y sur, los vestíbulos A a D y la mitad norte del actual vestíbulo T (que servía como terminal internacional), se inauguró el 21 de septiembre de 1980, a tiempo y por debajo del presupuesto. [30] Fue diseñado para acomodar hasta 55 millones de pasajeros por año y cubría 2,5 millones de pies cuadrados (230.000 m 2 ). En diciembre de 1984, se completó una cuarta pista paralela de 9000 pies (2700 m), y otra pista se extendió a 11 889 pies (3624 m) el año siguiente. [22] Para dar cabida a los aumentos en el tráfico aéreo internacional, se inauguró una extensión al sur de la Sala T en 1987, y la Sala E se inauguró en 1994 antes de que Atlanta fuera sede de los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 , y posteriormente la Sala T se convirtió para su uso en vuelos nacionales. El servicio ferroviario MARTA se extendió a Hartsfield con la apertura de la estación del aeropuerto en 1988 (la estación en sí se construyó en 1979-80 como parte de la terminal).

En 1999, el liderazgo de Hartsfield–Jackson estableció el Programa de Desarrollo: "Enfoque en el Futuro", que involucra múltiples proyectos de construcción para preparar el aeropuerto para manejar una demanda proyectada de 121 millones de pasajeros en 2015. El programa fue presupuestado originalmente en $5.4 mil millones durante diez años, pero el total fue revisado a partir de 2007 a más de $9 mil millones. [31]

En 2001, comenzó la construcción de una quinta pista (10-28) de más de 9000 pies (2700 m). Se completó con un costo de $1280 millones y se inauguró en 2006. [32] Esta pista une la Interestatal 285 (el Perímetro) en el lado sur del aeropuerto, lo que convierte a Hartsfield-Jackson en el único aeropuerto civil actualmente activo del país que tiene una pista sobre una interestatal (aunque la pista 17R/35L en el Aeropuerto Internacional Stapleton en Denver, Colorado , cruzaba la Interestatal 70 hasta que ese aeropuerto cerró en 1995). El proyecto masivo, que implicó colocar tierra de relleno de once pisos de altura en algunos lugares, destruyó algunos vecindarios circundantes y cambió drásticamente el paisaje del cementerio Flat Rock y el cementerio Hart, ambos en la propiedad del aeropuerto. [33] Se agregó para ayudar a aliviar los problemas de tráfico causados ​​por el aterrizaje de aeronaves pequeñas y medianas en las pistas utilizadas por aviones más grandes como el Boeing 777 , que necesitan pistas más largas que los aviones más pequeños. Con la quinta pista, Hartsfield-Jackson es uno de los pocos aeropuertos que pueden realizar aterrizajes triples simultáneos . [34] Se esperaba que la quinta pista aumentara la capacidad de aterrizajes y despegues en un 40%, de un promedio de 184 vuelos por hora a 237 vuelos por hora. [35]

Una vista del vestíbulo internacional  E y la torre de control por la noche

Junto con la quinta pista, se construyó una nueva torre de control para controlar toda la longitud de la pista. La nueva torre de control es la más alta de los Estados Unidos, con más de 121 m (398 pies) de altura. La antigua torre de control, de 70 m (231 pies), fue demolida en 2006. [36]

La torre de control de la FAA es la más alta de Estados Unidos

En 2003, el Ayuntamiento de Atlanta votó a favor de cambiar el nombre del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta para honrar al ex alcalde Maynard Jackson , que había fallecido cuatro meses antes. El ayuntamiento tenía previsto retirar el nombre de Hartsfield del aeropuerto, pero la protesta pública (que coincidió con un debate sobre la bandera del estado ) lo impidió. [37] [38]

En 2007 se inauguró una "calle de rodaje de extremo a extremo", la Taxiway Victor, que se espera que ahorre entre 26 y 30 millones de dólares en combustible cada año al permitir que los aviones que aterricen en la pista más al norte se desplacen hasta la zona de embarque sin impedir que otras aeronaves despeguen. La calle de rodaje desciende unos 9,1 m desde la elevación de la pista para permitir que continúen los despegues. [39]

Después de la sequía del sudeste de los EE. UU. de 2007 , el aeropuerto (el octavo mayor consumidor de agua del estado) cambió para reducir el uso de agua. Esto incluyó el ajuste de los inodoros (725 inodoros y 338 urinarios) y 601 lavabos. (Las dos terminales usan 917.000 galones estadounidenses (3.470.000 L; 764.000 galones imperiales) al día). También dejó de usar camiones de bomberos para rociar agua sobre los aviones cuando el piloto hizo el último aterrizaje antes de jubilarse (un saludo de agua ). [40] [41] La ciudad de Macon ofreció vender agua al aeropuerto a través de una tubería propuesta. [42]

En la actualidad, el aeropuerto emplea a unos 55.300 empleados de aerolíneas, transporte terrestre, concesionarios, seguridad, el gobierno federal, la ciudad de Atlanta y los inquilinos del aeropuerto, y es el mayor centro de empleo de Georgia. Con una nómina de 2.400 millones de dólares, el aeropuerto tiene un impacto económico directo e indirecto de 3.200 millones de dólares en la economía local y regional y un impacto económico regional anual de más de 19.800 millones de dólares. [43]

En 2015, el aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en atender a 100 millones de pasajeros en un año. [44] El aeropuerto es citado rutinariamente como uno de los más transitados del mundo , encabezando las clasificaciones del Consejo Internacional de Aeropuertos en 2022 y 2023. [45]

Servicio de aerolíneas histórico

Delta y Eastern dominaron el aeropuerto durante la década de 1970. United , Southern , Piedmont , Northwest y TWA también estaban presentes. [46] En 1978, después de la desregulación de las aerolíneas , United ya no prestaba servicios a Atlanta, mientras que la sucesora de Southern, Republic, era la tercera aerolínea más grande del aeropuerto. [47]

Eastern era una aerolínea más grande que Delta hasta la desregulación en 1978, pero Delta fue una de las primeras en adoptar el sistema de rutas radiales , con Atlanta como centro de conexión entre el Medio Oeste y Florida, lo que le dio una ventaja en el mercado de Atlanta. Desde la década de 1980 hasta la desaparición de Eastern en 1991, Delta ocupó toda la Sala A y el lado sur de la Sala B, mientras que Eastern ocupó el resto de la Sala B y toda la Sala C. Todas las demás aerolíneas nacionales utilizaron la Sala D, y la Sala T (conocida entonces como Sala Internacional) fue utilizada por vuelos internacionales. [48] [49]

Eastern dejó de operar en 1991 debido a problemas laborales. Desde la desaparición de Eastern hasta los Juegos Olímpicos de Verano de 1996 , el centro de operaciones de Delta creció hasta ocupar todo el vestíbulo B y la mitad sur del vestíbulo T, y los vuelos internacionales se trasladaron al nuevo vestíbulo E. [50] En 1996, la filial regional de Delta, Atlantic Southeast Airlines (que operaba como Delta Connection ), se trasladó al lado norte del vestíbulo C y las puertas se convirtieron para su uso por aviones regionales. [51]

Después de que Eastern cesara sus operaciones, Northwest Airlines (la sucesora de Republic) expresó su interés en establecer un centro de operaciones en Atlanta, pero finalmente decidió no hacerlo. [52] American Airlines también consideró establecer un centro de operaciones en Atlanta en esa época, pero decidió que Delta era demasiado fuerte allí y, en su lugar, reemplazó el otro centro de operaciones de Eastern en Miami . En 1992, TWA creó un pequeño centro de operaciones en Atlanta y se trasladó a algunas de las antiguas puertas de Eastern en la terminal C. [53] [54] TWA abandonó el concepto de Atlanta en 1994, dejando a Delta con un centro de operaciones monopólico en Atlanta. [55]

Japan Airlines fue la primera aerolínea asiática en prestar servicio a Atlanta en 1986. [56] En diciembre de 1994, Korean Air se convirtió en la segunda aerolínea asiática en prestar servicio al aeropuerto. [57]

ValuJet, con sede en Atlanta, se estableció en 1993 como competencia de bajo costo para Delta en ATL. ValuJet construyó su centro de operaciones en la Terminal C en los años siguientes. [58] [59] Sin embargo, las prácticas de seguridad de ValuJet fueron cuestionadas desde el principio y la aerolínea quedó en tierra después del accidente del vuelo 592 de ValuJet en 1996. ValuJet reanudó sus operaciones más tarde ese año y en 1997 se fusionó con AirTran Airways . AirTran continuaría operando el centro de operaciones y fue la segunda aerolínea más grande en ATL hasta la década de 2000. AirTran fue adquirida por Southwest Airlines en 2011, que no prestaba servicios en Atlanta antes de la adquisición. [60] AirTran fue absorbida por completo por Southwest en 2014, y continuó operando Atlanta como ciudad foco y siguió siendo la segunda aerolínea más grande del aeropuerto. En 2024, Southwest anunció que eliminaría permanentemente 15 destinos desde Atlanta, reduciendo su presencia de 18 puertas a 11 y recortando personal. [61]

En los últimos años, el aeropuerto ha tenido un aumento en los vuelos que no son de Delta, tanto por el rápido crecimiento de la población del Metro de Atlanta como por la prominencia del aeropuerto como un centro importante .

Desde 2015, el aeropuerto ha experimentado un crecimiento gracias a aerolíneas de bajo coste como Frontier Airlines y Spirit Airlines . Spirit también estableció Atlanta como base de operaciones.

Además del crecimiento de las aerolíneas de bajo costo, las aerolíneas internacionales han ofrecido cada vez más servicios a Atlanta desde 2014. En 2014, Virgin Atlantic comenzó a ofrecer vuelos directos a Londres y en 2015, la aerolínea comenzó a ofrecer vuelos directos a Manchester. También en 2015, Turkish Airlines comenzó a ofrecer vuelos directos a Estambul y Qatar Airways comenzó a ofrecer vuelos a Doha el 1 de junio. En 2019, WestJet comenzó a ofrecer vuelos directos a Calgary y, en 2023, la aerolínea inició un servicio sin escalas a Vancouver y Winnipeg. En 2024, WestJet comenzó un servicio sin escalas a Edmonton. Copa Airlines se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana en prestar servicio al aeropuerto en 2021 con vuelos directos a Ciudad de Panamá. En 2022, Air Canada reintrodujo el servicio a Montreal. Ethiopian Airlines inició el servicio a Atlanta en 2023, convirtiéndose en la primera aerolínea africana en prestar servicio al aeropuerto desde que South African Airways finalizó el servicio en 2006. [62] LATAM Perú inició el servicio a Atlanta en octubre de 2023 desde Lima. Aeroméxico Connect reanudó el servicio a Atlanta en enero de 2024 con un servicio sin escalas a Guadalajara y Monterrey. El servicio sin escalas a León/Guanajuato y Mérida comenzó en marzo de 2024. El servicio a Mérida finalizó en junio. El servicio sin escalas a Querétaro comenzó a funcionar en agosto de 2024. El servicio sin escalas a Manzanillo comenzará el 2 de noviembre . Scandinavian Airlines inició el servicio a Atlanta en junio de 2024 con vuelos directos desde Copenhague.

Instalaciones

Vista de las salas A y T desde un vuelo de Delta que partió en 2018

Terminales

La terminal internacional Maynard H. Jackson Jr.

El Aeropuerto Internacional Hartsfield–Jackson de Atlanta tiene dos terminales y siete vestíbulos con un total de 192 puertas. [5] La Terminal Nacional está ubicada en el lado oeste del aeropuerto y la Terminal Internacional Maynard H. Jackson Jr. está en el lado este del aeropuerto. Los siete vestíbulos están ubicados entre las dos terminales y son paralelos entre sí. El vestíbulo T está conectado directamente a la Terminal Nacional y el vestíbulo F está conectado directamente a la Terminal Internacional. [63] Las terminales y los vestíbulos están conectados por el Transportation Mall, un túnel peatonal subterráneo con una serie de pasillos móviles y The Plane Train , un transportador de personas automatizado subterráneo las 24 horas, los 7 días de la semana. [64]

El centro de operaciones de Delta Air Lines incluye operaciones en las siete salas de espera. La mitad sur de la Sala T y todas las Salas de espera A y B son utilizadas exclusivamente por Delta para los vuelos nacionales de la línea principal. Los vuelos regionales de Delta (operados como Delta Connection ) operan principalmente desde la mitad norte de la Sala C. La mitad sur de la Sala C es utilizada por Southwest Airlines como su base de operaciones. Todas las demás aerolíneas nacionales operan desde la Sala D o la mitad norte de la Sala T. Algunos vuelos de Delta y Delta Connection operan también en la Sala D. [65] [66]

Los vuelos internacionales operan en las salas E y F. La sala F es la única sala del aeropuerto que tiene una puerta de embarque que puede albergar un Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo. Todas las aerolíneas internacionales que no son Delta operan sus vuelos ATL desde esta terminal, incluidos los socios de Delta como Air France, KLM, Korean Air, Virgin Atlantic y WestJet. Aeroméxico opera en la sala E. [67] [68] [ verificación fallida ]

Los pasajeros internacionales que lleguen a la terminal F serán procesados ​​en el puesto de control de Aduanas y Protección Fronteriza de esa terminal. En la terminal E, los pasajeros internacionales que finalicen su viaje en Atlanta pasarán por una pasarela subterránea exclusiva hasta el puesto de control de la terminal F. Los pasajeros internacionales que lleguen a la terminal E y estén haciendo conexión con otro vuelo serán procesados ​​en un puesto de control independiente en la terminal E y volverán a ingresar a la terminal a través de un puesto de control exclusivo de la TSA . [67]

  • El vestíbulo T contiene 21 puertas. [63]
  • El vestíbulo A contiene 29 puertas. [63]
  • El vestíbulo B contiene 32 puertas. [63]
  • El vestíbulo C contiene 34 puertas. [63]
  • El vestíbulo D contiene 40 puertas. [63]
  • El vestíbulo E contiene 28 puertas. [63]
  • El vestíbulo F contiene 12 puertas. [63]

Transporte terrestre

Se puede acceder a la terminal nacional directamente desde la Interestatal 85 SB en la salida 72/Camp Creek Pkwy, o desde la Interestatal 85 NB en la salida 71/Riverdale Rd. Se puede acceder a la terminal internacional directamente desde la Interestatal 75 SB o NB en la salida 239. Estas autopistas a su vez se conectan con las siguientes autopistas adicionales dentro de 10 millas: Interestatal 285 , Interestatal 675 , Georgia State Route 166 , Interestatal 20 .

Hartsfield–Jackson tiene su propia estación de tren en el sistema de tránsito rápido de la ciudad, MARTA , al que llegan las líneas Roja y Dorada . La estación sobre el suelo se encuentra dentro del edificio principal, entre las terminales nacionales norte y sur en el extremo oeste. La estación del aeropuerto es actualmente la estación más al sur del sistema MARTA, aunque se han discutido ampliaciones a través del metro o del tren de cercanías más al sur, hacia el condado de Clayton . [69]

Hay varios servicios de transporte compartido locales disponibles en el aeropuerto de Atlanta, que ofrecen diversas opciones para los viajeros que buscan un transporte conveniente. [70]

El Hartsfield–Jackson Rental Car Center, que abrió sus puertas el 8 de diciembre de 2009, alberga las diez agencias de alquiler de coches del aeropuerto con capacidad para otras compañías. El complejo cuenta con 9.900 plazas de aparcamiento repartidas en dos aparcamientos de cuatro plantas que, en conjunto, cubren una superficie de 260.000 m2 (2,8 millones de pies cuadrados ) , un centro de atención al cliente de 12.700 m2 (137.000 pies cuadrados ) y un centro de mantenimiento con 140 surtidores de gasolina y 30 zonas de lavado equipadas con un sistema de recuperación de agua. Un transporte automatizado de personas , el ATL SkyTrain , circula entre el centro de alquiler de coches, la terminal nacional y el Gateway Center del Centro de Convenciones Internacional de Georgia , [71] mientras que una carretera de cuatro carriles que se extiende por la Interestatal 85 conecta el centro de alquiler de coches con la red de carreteras del aeropuerto existente. [72]

Otras instalaciones

Hangar 990 Toffie Terrace, antigua sede de ExpressJet / Atlantic Southeast Airlines

El hangar 990 Toffie Terrace, parte del Aeropuerto Hartsfield-Jackson [73] y ubicado dentro de los límites corporativos de la Ciudad de College Park , es propiedad de la Ciudad de Atlanta. [16] El edificio ahora alberga la Unidad de Helicópteros del Departamento de Policía de Atlanta . [74] [75] Alguna vez sirvió como sede de la aerolínea regional ExpressJet . [76]

Antes de su fusión con ExpressJet, Atlantic Southeast Airlines tenía su sede en el hangar, entonces llamado A-Tech Center. [77] En diciembre de 2007, la aerolínea anunció que trasladaría su sede a las instalaciones, anteriormente llamadas "North Hangar". El hangar de 203.000 pies cuadrados (18.900 m2 ) incluye 100.000 pies cuadrados (9.300 m2 ) de bahías de hangar para mantenimiento de aeronaves. Tiene 17 acres (6,9 ha) de terreno adyacente y 1.400 plazas de aparcamiento para empleados. La aerolínea planeaba trasladar a 100 empleados de Macon a la nueva sede. El Ayuntamiento de Atlanta y la alcaldesa de Atlanta, Shirley Franklin, aprobaron el nuevo contrato de arrendamiento de ASA por 25 años, que también le dio a la aerolínea un nuevo espacio de hangar para trabajar en 15 a 25 aeronaves en mantenimiento nocturno; Anteriormente, sus aviones recibían servicio en la Terminal  C. La división de propiedades del aeropuerto indicó que el hangar se construyó en la década de 1960 y se renovó en la de 1970. Eastern Air Lines y Delta Air Lines habían ocupado anteriormente el hangar. El contrato de arrendamiento de Delta originalmente estaba programado para expirar en 2010, pero la aerolínea devolvió el contrato de arrendamiento a la ciudad de Atlanta en 2005 como parte de su acuerdo de quiebra. La ciudad cobró un acuerdo de seguro de casi $900,000 debido a la cancelación. [73]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

AerolíneasDestinosReferencias
Conexión Aeroméxico Guadalajara , León/El Bajío , [78] Manzanillo (comienza el 2 de noviembre de 2024), [79] Monterrey , Querétaro [80] [78]
Aire Canadá Toronto–Pearson [81]
Air Canada Express Montreal–Trudeau , Toronto–Pearson [81]
Aire francés París-Charles de Gaulle [82]
Aerolíneas de Alaska Portland (Oregón) , [83] San Diego , [84] Seattle/Tacoma [85]
aerolíneas americanas Charlotte , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Filadelfia , Phoenix–Sky Harbor , Washington–National [86]
Águila americana Charlotte , Chicago–O'Hare , Miami , Filadelfia , Washington–Nacional [86]
Aerolíneas Avelo Lakeland (comienza el 7 de noviembre de 2024), [87] New Haven , [88] Wilmington (DE) (comienza el 8 de noviembre de 2024) [89] [90]
Aerolíneas británicas Londres–Heathrow [91]
Copa Airlines Ciudad de Panamá–Tocumen [92]
Líneas aéreas delta Albany (NY) , Albuquerque , Amsterdam , Antigua , Aruba , Asheville , Augusta (GA) (se reanuda el 11 de noviembre de 2024), [93] Austin , Baltimore , Barbados (comienza el 23 de noviembre de 2024), [94] Barcelona , ​​Baton Rouge , Ciudad de Belice , Bermudas , Birmingham (AL) , Bogotá , Boise , Bonaire , Boston , Bozeman , Buenos Aires–Ezeiza , Buffalo , Burbank , [95] Burlington (VT) , Cancún , Ciudad del Cabo , Cartagena , Cedar Rapids/Iowa City , Charleston (SC) , Charlotte , Charlottesville (VA) , Chattanooga , Chicago–Midway , Chicago–O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Colorado Springs , [96] Columbia (SC) , Columbus–Glenn , Curazao , [97] Dallas/Fort Worth , Dallas–Love , Dayton , Daytona Beach , Denver , Des Moines , Destin/Fort Walton Beach , Detroit , Dublín , El Paso , Fayetteville/Bentonville , Fayetteville (Carolina del Norte) , Fort Lauderdale , Fort Myers , Frankfurt , Fresno , [95] Gainesville , Gran Caimán , Grand Rapids , Green Bay , Greensboro , Greenville/Spartanburg , Guadalajara , Ciudad de Guatemala , Gulfport/Biloxi , Harrisburg , Hartford , Honolulu , Houston–Hobby , Houston–Intercontinental , Huntsville , Indianápolis , Jackson (Misisipi), Jacksonville (FL) , Jacksonville (NC) , Johannesburgo–OR Tambo , Kansas City , Key West , Kingston–Norman Manley , Knoxville , Lagos , Las Vegas , Lexington , Liberia (CR) , Lima , Little Rock , Londres–Heathrow , Los Ángeles , Louisville , Madison , Madrid , Melbourne/Orlando , Memphis , Ciudad de México , Miami , Milán–Malpensa , Milwaukee , Minneapolis/St. Paul , Mobile–regional , Montego Bay , Monterrey , Montreal–Trudeau , Munich , Myrtle Beach , Nashville , Nassau , Nueva Orleans , Nueva York–JFK , Nueva York–LaGuardia , Newark , Norfolk , Oakland , [95] Oklahoma City , Omaha , Ontario (CA) , Condado de Orange , Orlando , Ciudad de Panamá (FL) , Ciudad de Panamá–Tocumen , París–Charles de Gaulle , Pensacola , Filadelfia , Phoenix–Sky Harbor , Pittsburgh , Portland (ME) , Portland (OR) , Providence , Providenciales , Puerto Plata (comienza el 23 de noviembre de 2024), [94] Puerto Vallarta , Punta Cana , Quito , Raleigh/Durham , Reno/Tahoe , [95] Richmond , Río de Janeiro–Galeão , Roanoke , Roatán , Rochester (NY) , Roma–Fiumicino , Sacramento , San Luis , Santa Lucía–Hewanorra , Sint Maarten , St. Thomas , Salt Lake City ,San Antonio , San Diego , San Francisco , San José (CA) , San José (CR) , San José del Cabo , San Juan , San Pedro Sula , San Salvador , Santa Bárbara , [95] Santiago de Chile , Santo Domingo–Las Américas , São Paulo–Guarulhos , Sarasota , Savannah , Seattle/Tacoma , Seúl–Incheon , Sioux Falls , Spokane , Springfield/Branson , Siracusa , Tallahassee , Tampa , Tel Aviv (suspendido), [98] Tokio–Haneda , Toronto–Pearson , Tucson , Tulsa , Tulum , Washington–Dulles , Washington–National , West Palm Beach , Westchester , Wichita , Wilmington (Carolina del Norte)
Estacional: Anchorage , Appleton , Atenas , Bruselas (se reanuda el 10 de junio de 2025), [99] Cozumel , Eagle/Vail , Edimburgo , Hayden/Steamboat Springs , Jackson Hole , Kahului (se reanuda el 21 de noviembre de 2024), [100] Montrose , Nápoles (comienza el 23 de mayo de 2025), [99] Niza , Palm Springs , Santa Cruz , San Cristóbal , Traverse City , Venecia , Zúrich [101] 		[102]
Conexión Delta Albany (GA) , Alexandria , Allentown , Aspen , Augusta (GA) , Bloomington/Normal , Brunswick , Charleston (WV) , Charlottesville (VA) , Chattanooga , Columbia (SC) , Columbus (GA) , Columbus (MS) , Dothan , Evansville , Fayetteville/Bentonville , Fayetteville (NC) , Fort Wayne , Gainesville , George Town , Jacksonville (NC) , Key West , Knoxville , Lafayette , Lexington , Marsh Harbour , Mobile–Regional , Moline/Quad Cities , Monroe , Montgomery , North Eleuthera , Roanoke , Shreveport , South Bend , Springfield/Branson , Tri-Cities (TN) , Valdosta , Westchester , Wilmington (NC)
Estacional: Harrisburg , Hilton Head 		[102]
Conexión aérea de Denver Jackson (TN) (comienza el 2 de diciembre de 2024) [103] [104]
Aerolíneas etíopes Adís Abeba 1 [105]
Aerolíneas Frontier Austin , [106] Baltimore , Boston , [107] Búfalo , Cancún , Chicago–Midway , Chicago–O'Hare , Cincinnati , Denver , Detroit , Fort Lauderdale , Grand Rapids , [108] Houston–Intercontinental , Las Vegas , Long Island/Islip , [108] Los Ángeles , [107] Miami , Minneapolis/St. Paul , Montego Bay , Nueva Orleans , Nueva York–JFK , [109] Nueva York–LaGuardia , Newark (inicia el 4 de noviembre de 2024), [106] Norfolk , [108] Orlando , Filadelfia , Pittsburgh , [110] Raleigh/Durham , San Francisco , San José (CR) , San Juan , San Salvador , Siracusa , [108] Tampa , Trenton , Washington–Dulles (se reanuda el 14 de noviembre de 2024) [106]
Estacional: Cleveland , Dallas/Fort Worth , Hartford , Phoenix–Sky Harbor , Punta Cana 		[111]
JetBlue Boston , Nueva York–JFK [112]
KLM Ámsterdam [113]
Aire coreano Seúl-Incheon [114]
LATAM Perú Lima [115]
Lufthansa Fráncfort [116]
Aerolíneas Qatar Doha [117]
Aerolíneas escandinavas Copenhague [118] [119]
Expreso de Southern Airways Jackson (TN) (finaliza el 30 de noviembre de 2024) [ cita requerida ] [120]
Aerolíneas del suroeste Austin , Baltimore , Cancún , Chicago–Midway , Cleveland (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Columbus–Glenn , Dallas–Love , Denver , Fort Lauderdale (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Fort Myers (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Greenville/Spartanburg (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Houston–Hobby , Indianápolis , Jackson (MS) (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Jacksonville (FL) (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Kansas City , Las Vegas , Louisville (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Memphis (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Miami (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Milwaukee (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Nashville , Nueva Orleans , Nueva York–LaGuardia , Oklahoma City (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Omaha (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Orlando , Filadelfia (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Phoenix–Sky Harbor , Pittsburgh , Raleigh/Durham , Richmond (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] St. Louis , San Antonio , Sarasota (finaliza el 7 de abril de 2025), [121] Tampa , Washington–National , West Palm Beach (finaliza el 5 de marzo de 2025) [121]
Estacional: Los Ángeles , Norfolk , Oakland , Panama City (FL) , Pensacola , San Diego 		[122]
Aerolíneas Spirit Baltimore , Boston , Dallas/Fort Worth , Detroit , Fort Lauderdale , Houston–Intercontinental , Las Vegas , Los Ángeles , Minneapolis/St. Paul , Nueva Orleans , Nueva York–LaGuardia , Newark , Orlando , Filadelfia , San Juan , Tampa [123]
Aerolíneas Sun Country Estacional: Minneapolis/St. Paul [124]
Aerolíneas Turcas Estanbul [125]
aerolíneas unidas Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , Newark , San Francisco , Washington–Dulles [126]
Expreso unido Chicago–O'Hare , Denver , Houston–Intercontinental , Newark , Washington–Dulles [126]
Virgen atlántica Londres–Heathrow , Manchester (Reino Unido) [127]
WestJet Calgary , Edmonton , [128] Vancouver , Winnipeg [129]

^1  : Los vuelos de Etiopía Airlines desde Addis Abeba a Atlanta hacen escala en Roma-Fiumicino para repostar combustible. El vuelo desde Atlanta a Addis Abeba es directo.

Carga

AerolíneasDestinos
Aerológica Fráncfort
Amazon Air Baltimore , Ontario
Carga de Air Canada Miami , Toronto–Pearson
Carga asiática Dallas/Fort Worth , Seúl-Incheon
ASL Airlines Bélgica Feudal
Atlas Air [130] Ámsterdam , Anchorage , Birmingham (AL) , Detroit , Harrisburg , Houston–Intercontinental , Indianápolis , Lieja
Líneas aéreas de carga CAL Lieja , Tel Aviv
Cargolux Chicago–O'Hare , Huntsville , Luxemburgo , Los Ángeles , Nueva York–JFK , Seattle/Tacoma
Carga de Cathay Pacific Anchorage , Dallas/Fort Worth , Hong Kong
Carga de China Airlines Anchorage , Dallas/Fort Worth , Miami , Taipei–Taoyuan
Aerolíneas de carga de China Anchorage , Chicago–O'Hare , Shanghái–Pudong
DHL Aviación Bruselas , Cincinnati , Miami , Nueva York–JFK [131]
Carga aérea EVA Anchorage , Osaka–Kansai , Taipei–Taoyuan
FedEx Express Fort Lauderdale , Fort Worth/Alliance , Greensboro , Indianápolis , Memphis , Miami , Newark
Carga aérea coreana Anchorage , Chicago–O'Hare , Dallas/Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York–JFK
Carga de Lufthansa Fráncfort [132]
Carga de Qatar Airways Anchorage , Doha , Houston–Intercontinental , Lieja , Luxemburgo , Ciudad de México–AIFA
Carga turca Estambul , Shannon
Aerolíneas UPS Columbia (SC) , Dallas/Fort Worth , Fargo , Louisville , Miami , Filadelfia , San Juan

Estadística

Estación MARTA del aeropuerto.
Recogida de equipaje nacional.
Mostradores de facturación internacional.
Pasillo principal del Concourse D.
Pasillo principal del Concourse E.
Pasillo principal del Concourse F.
Sala principal del Concourse F.

Principales destinos

Rutas nacionales más transitadas desde ATL (enero de 2023 – diciembre de 2023) [133]
RangoAeropuertoPasajerosAerolíneas
1Orlando, Florida1.468.000Delta, Frontier, Suroeste, Spirit
2Fort Lauderdale, Florida1.291.000Delta, JetBlue, Suroeste, Spirit
3Nueva York–LaGuardia, Nueva York1.150.000Americano, Delta, Frontier, Suroeste
4Miami, Florida1.045.000American, Delta, Frontier, Suroeste, Spirit
5Tampa, Florida1.038.000Delta, Frontier, Suroeste, Spirit
6Los Ángeles, California998.000American, Delta, Frontier, Suroeste, Spirit
7Dallas/Fort Worth, Texas946.000Americano, Delta, Espíritu
8Baltimore, Maryland936.000Delta, Frontier, Suroeste, Spirit
9Denver, Colorado933.000Delta, Frontier, Suroeste, United
10Detroit, Michigan872.000Delta, Frontera, Espíritu
Rutas internacionales más transitadas desde ATL (2022) [134]
RangoAeropuertoPasajeros programadosTransportistas
1Cancún, México759,993Delta, frontera
2Ámsterdam, Países Bajos739.960Delta, KLM
3París-Charles de Gaulle, Francia721.925Air France, Delta
4Londres-Heathrow, Reino Unido486.692British Airways, Delta y Virgin Atlantic
5Ciudad de México, México419.724Delta
6Toronto–Pearson, Canadá406.258Air Canadá, Delta
7Bahía Montego, Jamaica389.383Delta, frontera
8Punta Cana, República Dominicana292.369Delta, frontera
9Seúl-Incheon, Corea del Sur291.460Delta, Coreano
10Roma-Fiumicino, Italia253.570Delta

Cuota de mercado de las aerolíneas

Las aerolíneas más grandes en ATL
(enero de 2023 – diciembre de 2023) [133]
RangoAerolíneaPasajerosCompartir
1Líneas aéreas delta64.856.00072,45%
2Aerolíneas del suroeste8.067.0009,01%
3Aerolíneas Spirit4.001.0004,47%
4Aerolíneas Frontier3.248.0003,63%
5Endeavor Air (que opera como Delta Connection)2.455.0002,74%

Tráfico anual

Tráfico por año calendario
PasajerosCambio respecto al año anteriorOperaciones de aeronavesTonelaje de carga [135]
200078.092.940Aumentar0 2,77%N / A935.892
200180.162.407Aumentar0 2,65%915.454865,991
200275.858.500Disminuir0 5,37%890.494735.796
200376.876.128Aumentar0 1,34%889,966734.083
200479.087.928Aumentar0 2,88%911.727802.248
200583.606.583Aumentar0 5,71%964.858862.230
200685.907.423Aumentar0 2,75%980.386767.897
200784.846.639Disminuir0 1,23%976.447746.502
200889.379.287Aumentar0 5,34%994.346720,209
200990.039.280Aumentar0 0,74%978.824655.277
201088.001.381Disminuir0 2,23%970.235563.139
201192.389.023Aumentar0 3,53%923.996659.129
201294.956.643Aumentar0 3,10%952.767684.576
201394.431.224Disminuir0 1,13%911.074616.365
201496.178.899Aumentar0 1,85%868.359601.270
2015101.491.106Aumentar0 5,52%882.497626.201
2016104.258.124Aumentar0 2,73%898.356648.595
2017103.902.992Disminuir0 0,26%879.560685.338
2018107.394.029Aumentar0 3,33%895.682693.790
2019110.531.300Aumentar0 2,92%904.301639.276
202042.918.685Disminuir0 61,17%548.016599,179
202175.704.760Aumentar0 76,00%707.661734.771
202293.699.630Aumentar0 23,77%724.145688.614
2023104.653.451Aumentar0 11,69%775.818579.331
Fuente: Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta [13] [136]

Rendimiento puntual (solo principales operadores nacionales de EE. UU.)

Cumplimiento puntual por año calendario [134]
AñoPorcentaje de encendido

salidas horarias

Porcentaje de encendido

llegadas de tiempo

Salida media

retraso (min)

Llegada media

retraso (min)

Porcentaje de

vuelos cancelados

201982%85%59,4369.230,61%
202087%87%56,4969.054,69%
202185%88%55.0267,940,67%
202279%82%59.1071,701,57%
202378%82%60,7375,740,82%

Accidentes e incidentes

  • El 23 de mayo de 1960, el vuelo 1903 de Delta Air Lines , un Convair CV-880 -22-1 (N8804E), se estrelló durante el despegue y perdió a los cuatro miembros de la tripulación. Este vuelo era un vuelo de entrenamiento para dos capitanes de Delta que estaban recibiendo la habilitación de tipo para el 880. [137]
  • El 25 de febrero de 1969, el vuelo 955 de Eastern Air Lines fue secuestrado por un pasajero poco después de despegar de Atlanta con destino a Miami. El hombre sacó una pistola calibre 22 y exigió que lo llevaran a Cuba. Se bajó del avión en Cuba mientras que al DC-8 se le permitió volar de regreso a los EE. UU. [138]
  • El 4 de abril de 1977, el vuelo 242 de Southern Airways se encontraba descendiendo hacia el aeropuerto cuando granizo inundó los motores, lo que provocó que fallaran. Los errores del piloto y las condiciones meteorológicas adversas obligaron a los pilotos a intentar un aterrizaje de emergencia en una autopista. Al tocar tierra, el avión chocó contra varios edificios y automóviles, matando a 72 personas.
  • El 18 de enero de 1990, el vuelo 111 de Eastern Air Lines, un Boeing 727, sobrepasó a un Beechcraft King Air operado por Epps Air Service, con base en otro aeropuerto de Atlanta. El King Air había aterrizado y estaba rodando cuando el 727, que todavía se encontraba a gran velocidad en su carrera de aterrizaje, chocó con el avión. El ala del avión más grande impactó contra el techo del más pequeño. El piloto del King Air, un piloto chárter de Epps, murió, mientras que un pasajero sobrevivió. Ningún miembro de la tripulación o los pasajeros del avión de Eastern resultaron heridos. [139]
  • El 1 de noviembre de 1998, el vuelo 867 de AirTran Airways , un Boeing 737, perdió el control y se salió de la pista mientras aterrizaba, con el tren de aterrizaje principal en una zanja de drenaje y su empenaje extendiéndose sobre la calle de rodaje. El tren de aterrizaje delantero se replegó hacia el compartimento eléctrico/electrónico y giró 90 grados desde su posición normal extendida. La causa fue una fuga de la línea hidráulica reparada incorrectamente que hizo que la tripulación de vuelo perdiera el control del avión. [140]
  • El 27 de agosto de 2024, dos empleados de Delta TechOps murieron y otro trabajador resultó gravemente herido y fue trasladado al hospital cuando explotó un neumático de un Boeing 757 que se encontraba en mantenimiento/desmontaje. El neumático no estaba conectado a la aeronave en ese momento. OSHA ha abierto una investigación sobre el incidente. [141] [142]
  • El 10 de septiembre de 2024, el vuelo 295 de Delta Air Lines, un Airbus A350 , y el vuelo 5526 de Endeavor Air, un Bombardier CRJ-900 , se vieron involucrados en una colisión terrestre a baja velocidad. Mientras el CRJ-900 se encontraba estacionado en un punto de espera en pista, la punta del ala derecha del A350 impactó y rompió el estabilizador vertical del CRJ-900. No se reportaron heridos. [143] [144]

Véase también

Notas

Referencias

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