Aeropuerto MacArthur de Long Island

Aeropuerto MacArthur de Long Island
La terminal del Aeropuerto MacArthur de Long Island en 2018
IATA : Proveedor de servicios de Internet OACI : KISP TAPA DE LA FAA : ISP OMM : 72505
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Propietario/Operador	Ciudad de Islip
Sirve	Isla larga
Ubicación	100 Arrival Avenue Ronkonkoma, Nueva York , EE. UU.
Huso horario	EST ( UTC−05:00 )
• Verano ( horario de verano )	Hora del este de EE. UU. ( UTC−04:00 )
Elevación  AMSL	99 pies / 30 m
Coordenadas	40°47′43″N 073°06′01″O / 40.79528, -73.10028
Sitio web	flymacarthur.com
Mapas
Diagrama de aeropuerto de la FAA a partir del año 2017
Pistas de aterrizaje
Dirección Longitud Superficie pie metro 24/06 7.006 2.135 Asfalto 15L/33R 3.175 968 Asfalto 15R/33L 5,186 1,581 Asfalto
Helipuertos
Número Longitud Superficie pie metro H1 50 15 Asfalto H2 50 15 Asfalto
Estadísticas (2023)
Operaciones de aeronaves 160.919 Aeronaves con base (2022) 273 Total de pasajeros 1.278.000
Fuente: Administración Federal de Aviación [1] [2]

El Aeropuerto MacArthur de Long Island ( IATA : ISP , ICAO : KISP , FAA LID : ISP ), anteriormente conocido como Aeropuerto de Islip , es un aeropuerto público en Ronkonkoma , en la ciudad de Islip , en el condado de Suffolk , en Long Island , Nueva York , Estados Unidos. Con una superficie de 1311 acres (531 ha), el aeropuerto fue establecido en 1942, se activó en 1943 y comenzó a servir como aeropuerto comercial en 1960. Tiene tres pistas y dos helipuertos. ^{[1] [3]}

El Aeropuerto MacArthur, propiedad y operado por la ciudad de Islip, sirve a los condados de Nassau y Suffolk como una alternativa a los aeropuertos John F. Kennedy y LaGuardia , ambos ubicados en el distrito de Queens en la ciudad de Nueva York . ^[4] Los autobuses lanzadera conectan el aeropuerto con la estación Ronkonkoma de Long Island Rail Road .

La Administración Federal de Aviación (FAA) designó a LIMA como Aeropuerto Metropolitano Oficial a principios de 2011, ^[5] lo que significa que ahora está agrupado con LaGuardia, Kennedy y Newark en las búsquedas de viajes e información sobre los aeropuertos de Nueva York, lo que le proporciona una mejor exposición. El Aeropuerto MacArthur no comparte el espacio aéreo congestionado de los aeropuertos centrados en la ciudad y tiene un historial excepcional de puntualidad. En 2009, el 83,6% de los vuelos llegaron a tiempo y el 85,6% de los vuelos salieron a tiempo. ^[6]

En 2016, tuvo 124.154 operaciones de aeronaves, un promedio de 340 por día; 84% aviación general; 7% aerolíneas regulares; 6% taxis aéreos y 2% militares. En 2017, el aeropuerto atendió a más de 1,29 millones de pasajeros de aerolíneas. ^[6] En julio de 2018, 247 aeronaves estaban basadas en Islip: 141 monomotores, 30 multimotores, 36 jets, 31 helicópteros y 9 militares. ^[1] La Zona de Comercio Exterior propiedad de la ciudad está al lado de la propiedad del aeropuerto. ^[7]

En abril de 1942, la ciudad de Islip contrató al gobierno federal para construir un aeródromo en terrenos de propiedad municipal para uso militar. ^{[8] [9] [10] [11]} En cuestión de meses, la Administración de Aeronáutica Civil, predecesora de la actual Administración Federal de Aviación , financió la construcción del aeropuerto y tres pistas pavimentadas a través del programa de Desarrollo de Áreas de Aterrizaje para la Defensa Nacional (DLAND) financiado con fondos federales. ^[8] Originalmente llamado Aeropuerto de Islip , por sugerencia de Charles H. Duryea, un funcionario electo local, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto MacArthur en honor al general del ejército estadounidense Douglas MacArthur , cuyo dramático escape de Filipinas durante la Segunda Guerra Mundial había captado la atención del mundo. ^{[9] [11]} El aeropuerto se activó oficialmente en mayo de 1943. ^[3]

En 1944, Lockheed Aircraft Corporation construyó el primer hangar del aeropuerto. Cinco años después, la ciudad de Islip construyó la primera terminal del aeropuerto, en preparación para los vuelos de las aerolíneas. Durante la década de 1950, Sperry Corporation llevó a cabo investigaciones aeroespaciales en el aeropuerto.

En 1947, la ciudad de Islip ofreció el aeropuerto a la Autoridad Portuaria de Nueva York (hoy Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ). La oferta fue rechazada por la autoridad debido a la ubicación del aeropuerto fuera de la región portuaria. ^[12]

En 1960, Allegheny Airlines fue la primera aerolínea de pasajeros programada en Islip, volando a Boston , Filadelfia y Washington, DC. La Guía Oficial de Aerolíneas de marzo de 1961 enumera cinco salidas de Convair 440 entre semana : una sin escalas a Washington National, una a Baltimore y tres vuelos directos a Boston con varias escalas. La Terminal General Douglas MacArthur se completó en 1966. ^[9] En 1967, Mohawk Airlines comenzó a realizar dos vuelos Fairchild Hiller FH-227 al día, a Bridgeport y Albany y más allá, con un vuelo que continuaba hasta Toronto. En 1969, Mohawk volaba BAC One-Elevens sin escalas a Syracuse. ^[13] En 1972, Mohawk tenía vuelos directos a Albany con servicio directo a Buffalo y Rochester. ^[14] Mohawk pronto se fusionaría con Allegheny Airlines.

En 1971, American Airlines comenzó a volar sin escalas con Boeing 727-100 al Aeropuerto O'Hare de Chicago . Para 1974, Allegheny había comenzado a operar con BAC One-Elevens y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Albany y al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington , y jets directos a Burlington, Vermont , Cincinnati y Detroit . Allegheny continuó operando con Convair 580 sin escalas a Albany , Boston , Bridgeport y Washington, DC , además de Convair 580 directos a Buffalo y Rochester . ^[15] Allegheny pasaría a llamarse USAir , que luego se convirtió en US Airways, con estas respectivas aerolíneas operando servicios en el aeropuerto durante muchos años antes de que US Airways se fusionara con American.

La Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) muestra los siguientes aviones de pasajeros a Long Island MacArthur sin escalas desde los siguientes lugares en varios momentos desde fines de la década de 1960 hasta fines de la década de 1990, con los tipos: ^{[16] [13]}

• Allegheny Airlines : Albany , New Haven , Washington, DC , Aeropuerto Nacional – BAC One-Eleven , McDonnell Douglas DC-9-30
• Estadounidense : Aeropuerto O'Hare de Chicago , Raleigh / Durham – Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Fokker 100 , McDonnell Douglas MD-80
• Aerolíneas internacionales Braniff : Orlando – Boeing 727-200
• Líneas aéreas Carnival : Fort Lauderdale , Fort Myers , Orlando , Tampa , West Palm Beach – Boeing 737-400
• Continental : ^[17] Washington, DC , Aeropuerto Internacional Dulles – Boeing 737-300
• Delta Express : Fort Lauderdale , Orlando , Tampa – Boeing 737-200
• Eastern Airlines : Atlanta , Fort Lauderdale , Orlando , Providence – Boeing 727-100 , Boeing 727-200
• Mohawk Airlines : Syracuse – BAC One-Eleven
• Nueva York Air : ^[18] Washington, DC , Aeropuerto Internacional Dulles - McDonnell Douglas DC-9-30
• Northeastern International Airways : Boston , Fort Lauderdale , Hartford , Orlando , Filadelfia , San Petersburgo , West Palm Beach – Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Douglas DC-8
• Spirit Airlines : Detroit , Fort Lauderdale , Fort Myers , Tampa , West Palm Beach – McDonnell Douglas MD-80 , McDonnell Douglas MD-87
• United : Aeropuerto O'Hare de Chicago – Boeing 727-100 , Boeing 727-200
• USAir : Albany , Baltimore , Charlotte , Fort Lauderdale , Orlando , Pittsburgh , Syracuse , Washington, DC , Aeropuerto Nacional – Boeing 727-200 , Boeing 737-200 , Boeing 737-300 , Boeing 737-400 , BAC One-Eleven , Fokker F28 , Fokker 100 , McDonnell Douglas DC-9-30

Varias aerolíneas regionales y de cercanías prestaron servicio en el aeropuerto desde finales de los años 1970 hasta finales de los años 1990, entre ellas Allegheny Commuter , Altair Airlines , Atlantic Coast Airlines operando como United Express , Business Express Airlines operando como Delta Connection , Continental Express , Empire Airlines (1976-1985) , Mall Airways , Metro Airlines Northeast operando como Trans World Express , Mohawk Airlines (una versión posterior de aerolínea de cercanías), NewAir y su predecesora New Haven Airways, Piedmont Regional Airlines operando en nombre de Piedmont Airlines (1948-1989) , Pilgrim Airlines , Precision Airlines operando como Northwest Airlink , Ransome Airlines y USAir Express y su sucesora US Airways Express. ^[19] Según la OAG , los tipos de hélice operados por estas aerolíneas más pequeñas al aeropuerto incluían el ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter , de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 , de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 , Dornier 228 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Nord 262 , Piper Navajo , Saab 340 , Short 330 , Short 360 y Swearingen Metro .

En 1989 se inició la construcción de dos pequeños vestíbulos de cuatro puertas conectados al edificio de la terminal existente. El proyecto se completó en 1990; los dos vestíbulos incluían las primeras pasarelas instaladas en el aeropuerto. ^[20]

En 1994, Continental Express operaba aviones ATR-42 sin escalas entre el aeropuerto y el centro de operaciones de Continental Airlines en el aeropuerto de Newark . ^[21] En 1999, Atlantic Southeast Airlines (ASA), que volaba como Delta Connection, operaba aviones Canadair CRJ-200 sin escalas al centro de operaciones de Delta Air Lines en Atlanta, mientras que Comair , que también volaba como Delta Connection, operaba aviones Canadair CRJ-200 sin escalas al centro de operaciones de Delta en Cincinnati. También en 1999, Continental Express volaba aviones Embraer ERJ-145 sin escalas al centro de operaciones de Continental Airlines en Cleveland. ^[22] Southwest Airlines también llegó a Islip en 1999, con aviones Boeing 737-700 sin escalas a Baltimore , el aeropuerto Midway de Chicago , Nashville y Tampa . ^{[22] [23]}

A principios de la década de 2000, Continental Express continuó prestando servicios al aeropuerto con jets regionales sin escalas a Cleveland, mientras que Continental Connection programó turbohélices sin escalas a Albany, Nueva York; ambos servicios finalizaron en 2005. Spirit Airlines programó vuelos a varias ciudades de Florida y Detroit, antes de mudarse al aeropuerto LaGuardia en 2001; en mayo de 2008, la aerolínea reanudó el servicio a Fort Lauderdale desde MacArthur, pero lo abandonó poco después. ^{[24] [25]} Delta Express , que tenía vuelos directos a Orlando y Fort Lauderdale, abandonó el aeropuerto MacArthur en 2003 después de una disminución en el tráfico. ^{[26] [27] El} servicio de jet regional de Delta Connection a Atlanta operado por Atlantic Southeast Airlines (ASA) en nombre de Delta Air Lines finalizó el 1 de mayo de 2008, luego de un anuncio a mediados de abril de que Delta y Northwest Airlines planeaban fusionarse, un movimiento que condujo a cambios para la aerolínea fusionada. ^[28]

Tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 , el tráfico de pasajeros en el aeropuerto MacArthur disminuyó un 25%. Posteriormente, el tráfico de pasajeros aumentó, pero volvió a disminuir en 2006. Los gráficos que muestran las operaciones anuales y los embarques de pasajeros se encuentran en los Apéndices C y D. En 2005, el aeropuerto MacArthur tuvo 173.135 operaciones en total; durante este año, se embarcaron 1.055.832 pasajeros, un 7,07% más que en 2004. En 2006, MacArthur tuvo 189.390 operaciones en total con 1.138.061 embarques de pasajeros. En 2007, el total de operaciones en MacArthur se redujo a 184.760, pero los embarques de pasajeros aumentaron a 1.167.515, el número más alto de embarques en MacArthur en los últimos 6 años. En 2008, las operaciones totales en MacArthur fueron 179.230 y los embarques de pasajeros se redujeron a 1.048.768; en 2009, 159.736 operaciones totales y 929.902 embarques de pasajeros. De 2005 a 2009, casi todas las categorías de operaciones de MacArthur han disminuido: aerolíneas, militares, taxis aéreos y aviación general. Se publicó una cifra en la década de 2010 que cita una disminución del 46,4% de 2007 a 2012, la mayor pérdida en cualquier aeropuerto hub pequeño. ^{[30] [31]} Las cifras volvieron a subir a medida que avanzaba la década, pero volvieron a bajar temporalmente en 2020 debido al COVID-19 . Para 2023, las cifras habían vuelto a aumentar, con 1.278.000 pasajeros registrados ese año. ^[32]

En 2004, el aeropuerto MacArthur se embarcó en una expansión que incluyó una nueva terminal de Southwest Airlines diseñada por Gensler  construida por la aerolínea a un costo de $65 millones. ^{[33] [34] [35] [36]} La primera fase de la expansión incluyó cuatro puertas para ser utilizadas por Southwest, así como espacio para tiendas y restaurantes. La segunda fase, completada en noviembre de 2006, agregó cuatro puertas más para un total de ocho puertas nuevas. Antes del proyecto de expansión, los pasajeros tenían que pasar de regreso por el área de venta de boletos del aeropuerto para llegar al área de reclamo de equipaje. Con la finalización de la segunda fase, el nuevo vestíbulo proporcionó un punto de salida más conveniente para el reclamo de equipaje, el transporte terrestre y la salida de la carretera del aeropuerto. Sin embargo, la ubicación del área de reclamo de equipaje aún requiere que la mayoría de los viajeros que utilizan los estacionamientos de largo plazo del aeropuerto pasen de regreso por el área de venta de boletos del aeropuerto para llegar a sus vehículos. La construcción de la ampliación de 2004 provocó un escándalo cuando se descubrió que el nuevo vestíbulo se construyó sin las aprobaciones necesarias del estado de Nueva York y con numerosas violaciones. ^{[34] [37] [38]}

El entonces fiscal de distrito del condado de Suffolk, Thomas J. Spotta , que participó en la investigación del escándalo, declaró que grandes partes del nuevo vestíbulo violaban los códigos de seguridad e incendios, lo que causaba riesgos para la seguridad pública. ^{[38] [39]} Las violaciones incluían la construcción de la sala de control eléctrico principal con rociadores contra incendios colocados incorrectamente, lo que creaba un riesgo de explosión, y la construcción de tuberías de gas natural justo debajo de los colectores de admisión de aire acondicionado de la terminal, lo que creaba un riesgo de que el gas ingresara a la terminal a través de sus sistemas de ventilación en caso de una fuga de gas. ^{[34] [38] [39]} Los funcionarios de la ciudad finalmente se declararon culpables de cargos de corrupción en relación con el escándalo, y se trabajó para rectificar las violaciones y hacer que la terminal cumpliera con todos los códigos de seguridad e incendios. ^{[38] [39] [40] [41]}

Un importante defensor de los proyectos de expansión del aeropuerto entre 2004 y 2006 fue Peter J. McGowan , entonces supervisor de la ciudad de Islip; el nuevo vestíbulo recibió el nombre de McGowan. ^{[42] [43]} La terminal pasó a llamarse Veterans Memorial Concourse en homenaje a la distinción de Long Island como hogar de más veteranos militares que casi cualquier otra comunidad en los Estados Unidos. ^[43]

A finales de septiembre de 2007, Ryanair , una aerolínea de ultra bajo coste con sede en Irlanda , propuso volar entre el aeropuerto MacArthur y su centro de operaciones en Dublín, Irlanda . ^{[44] [45] [46]} La propuesta finalmente fue cancelada. ^[46]

En 2010 se completó una nueva torre de control y se inauguró en 2011 para reemplazar la torre construida a principios de los años 1960, que se había vuelto funcionalmente obsoleta y se había deteriorado. ^{[47] [48] [49] [50]} En 2010, también comenzó la construcción de una nueva planta de combustible, que se abriría al año siguiente y aumentaría el suministro de combustible para aviones del aeropuerto; se construyó mediante una asociación entre la ciudad de Islip y Southwest Airlines. ^{[51] [52] [53] [54]} Poco después, se reconfiguró la calzada frente a la terminal; también se construyó otra calle de rodaje junto con otros proyectos utilizando fondos del programa de mejora del aeropuerto de la FAA. El desarrollo del West Side, hogar de un próspero sector de la aviación general, iba a estar en marcha a fines de 2010.

Mientras el aeropuerto continúa expandiéndose, ha incorporado numerosas comodidades, incluyendo estacionamiento gratuito para celulares. En noviembre de 2009, el Aeropuerto MacArthur se convirtió en el único aeropuerto en la región triestatal en ofrecer servicio de Internet inalámbrico gratuito en toda la terminal y en el estacionamiento de cortesía para celulares. ^[55] Además, el aeropuerto lanzó varias herramientas diseñadas para proporcionar información actualizada a los viajeros, incluyendo su primer sitio web oficial, flyLIMA.com. ^[56]

En 2014, el aeropuerto abrió una instalación de llegadas internacionales y aduanas de EE. UU. para pasajeros de aviones privados, que puede acomodar a ciudadanos no estadounidenses. ^{[57] [58] [59]}

En enero de 2016, se anunciaron planes para construir una estación de aduanas de EE. UU. en el aeropuerto MacArthur para vuelos comerciales, con la ayuda de la asistencia financiera del gobernador del estado de Nueva York, Andrew Cuomo, un intento de hacer de MacArthur un destino internacional y de atraer a las aerolíneas para que agreguen MacArthur a sus destinos; la propuesta había sido discutida durante varios años por funcionarios locales, estatales y federales. ^{[60] [61] [62] [63]} La ciudad de Islip pronto lanzó una campaña de marketing para el aeropuerto, que incluía anuncios en el transporte público, marketing digital y anuncios de radio. ^[64] Además, se dieron a conocer un nuevo logotipo y eslogan. ^[65]

A partir de diciembre de 2022, Southwest operaba un servicio sin escalas durante todo el año a Baltimore, Fort Lauderdale, Orlando, Tampa, Nashville y West Palm Beach. Allegiant Air operaba anteriormente dos vuelos semanales de forma estacional a Fort Myers/Punta Gorda, Florida, utilizando McDonnell Douglas MD-80 , pero ya no presta servicio en el aeropuerto. ^{[28] [66] [67]} PenAir comenzó a operar dos vuelos diarios sin escalas a Boston en julio de 2013, pero dejó de volar a MacArthur un año después. ^[28] La última aerolínea tradicional que prestó servicio a Islip fue American Airlines con vuelos de código compartido Embraer ERJ-145 operados por su filial regional American Eagle Airlines, Piedmont Airlines, a Filadelfia. El servicio a Washington–National finalizó el 2 de julio de 2014, después de la fusión entre US Airways y American. La aerolínea recién fusionada tuvo que cortar el servicio a 17 ciudades desde Washington–National debido a una demanda antimonopolio que impedía a la aerolínea monopolizar franjas horarias en el Aeropuerto Nacional. American Airlines volvió a solicitar un servicio sin escalas entre el Aeropuerto MacArthur y Washington–National cuando se abrieron dos franjas horarias, pero la aerolínea perdió la licitación para ambos a principios de 2015. ^[68]

En enero de 2017, el aeropuerto fue utilizado como lugar de aterrizaje de la aeronave que transportó a Joaquín "El Chapo" Guzmán a Nueva York con agentes de la ley para su persecución, luego de su arresto y extradición a Estados Unidos desde México. ^{[69] [70] [71]}

El 17 de julio de 2017, Frontier Airlines anunció un servicio a 10 nuevas ciudades utilizando aviones tan grandes como el Airbus A321 , que se acerca al Boeing 757 en alcance y capacidad de pasajeros, una novedad para el aeropuerto en la última década. ^{[72] [73]} Breeze Airways comenzó a prestar servicio hacia y desde el aeropuerto en 2022 y agregó rutas adicionales en 2023. ^{[73] [74]}

En 2020 se inauguró un nuevo hangar de aviación general en el aeropuerto. ^[75] Ese mismo año también se inició la construcción de una nueva instalación de transporte intermodal. ^[76]

En septiembre de 2022, American Airlines puso fin a su servicio a Islip citando como principal motivo del recorte la escasez de pilotos regionales. ^{[66] [77] [78]} En 2022 también se inauguró un nuevo centro de transporte terrestre en el aeropuerto. Esta instalación alberga todas las agencias de alquiler de coches presentes en el aeropuerto. ^{[79] [78]}

En febrero de 2023, la propiedad del aeropuerto fue designada como un sitio superfondo debido a que se detectaron sustancias químicas en el suelo y las aguas subterráneas; pronto comenzaron las negociaciones entre el Departamento de Conservación Ambiental del Estado de Nueva York y la ciudad de Islip, y ambas partes trabajaron para garantizar la limpieza del sitio. ^{[80] [81] [82]}

También en febrero de 2023 se inició un importante  proyecto de renovación de la terminal por 26 millones de dólares. ^{[83] [84]} El aeropuerto recibió 2,7  millones de dólares adicionales en fondos federales para más renovaciones de la terminal en junio. ^[84]

En junio de 2024, JetBlue Airways anunció que comenzaría a prestar servicios en el aeropuerto MacArthur, y que los vuelos comenzarían en octubre de ese mismo año. ^{[85] [86]}

En febrero de 2024, la Administración Federal de Aviación aprobó el plan de la ciudad de Islip para erigir una nueva terminal en el lado norte del aeropuerto, que se construirá como parte del proyecto Midway Crossing. ^{[87] [88]} El proyecto de $3.3 mil millones consistirá en una nueva terminal e instalaciones de estacionamiento; la nueva terminal estará conectada directamente a la estación Ronkonkoma Long Island Rail Road a través de una pasarela peatonal. ^{[87] [88]} La primera fase de la construcción de la terminal verá la construcción de ocho puertas. ^[87]

El aeropuerto cubre 1.311 acres (531 ha) de tierra, tiene tres pistas y dos helipuertos : ^{[3] [89]}

• 24/06: 7006 por 150 pies (2135 m × 46 m), asfalto, ranurado
• 15L/33R: 5186 por 150 pies (1581 m × 46 m), asfalto, ranurado
• 15R/33L: 3175 por 75 pies (968 m × 23 m), asfalto
• Helipuerto H1: 50 por 50 pies (15 m × 15 m), asfalto
• Helipuerto H2: 50 por 50 pies (15 m × 15 m), asfalto

Anteriormente, en el aeropuerto existía una cuarta pista, la 10/28, que se cerró a finales de la década de 2010. ^[90] En el momento de su cierre, esa pista medía 1534 m × 46 m (5034 x 150 pies) y tenía una superficie de asfalto. ^[89]

Los accesos a la pista 06/24 están equipados con sistemas de aterrizaje instrumental . ^[89]

La terminal original del Aeropuerto MacArthur abrió en 1966. ^[9] La terminal se amplió entre 1989 y 1990, con la creación de dos vestíbulos con dos puertas cada uno. ^[91] En 2004, se inició la construcción de la terminal actual a través de un proyecto de expansión y renovación financiado por Southwest Airlines; la expansión de la terminal se construyó a partir de partes de la terminal existente de 1966 y reemplazó otras partes existentes, mientras que otras partes existentes se renovaron. ^{[33] [35] [36]}

El aeropuerto MacArthur tiene una torre de control de 158 pies (48 m), ubicada en el lado sur del aeropuerto. ^{[47] [48] [49] [50]} La torre, que reemplazó a una construida a principios de la década de 1960, se construyó a un costo de aproximadamente $ 20 millones ( USD 2010 ) e incluye una cabina de control de 525 pies cuadrados (48,8 m ² ). ^{[47] [48] [49] [50]}

Además, el Centro de Control de Tráfico Aéreo de Nueva York (ZNY), conocido como ARTCC , se encuentra en el aeropuerto. ^[92]

El aeropuerto MacArthur de Long Island alberga numerosos inquilinos y edificios de aviación general. Entre los inquilinos se encuentran Sheltair Aviation y ExcelAire (esta última tiene su sede en el aeropuerto), así como numerosas escuelas de vuelo, como ATP Flight School . ^{[93] [94]}

Unidad de Aviación del Departamento de Policía del Condado de Suffolk

La Sección de Aviación del Departamento de Policía del Condado de Suffolk (SCPD) tiene un helicóptero de evacuación médica y de aplicación de la ley en el aeropuerto MacArthur. La base cuenta con personal las 24 horas del día compuesto por pilotos de policía, así como paramédicos de vuelo empleados por el Centro Médico de la Universidad de Stony Brook .

El aeropuerto cuenta con un parque de combustible para aviones con una capacidad máxima de almacenamiento de 300.000 galones de combustible para aviones. ^{[51] [52] [53] [54]}

Regimiento de Aviación de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva York

Hasta principios de la década de 1990, el 2.º Batallón (Ataque), 142.º Regimiento de Aviación de la 42.ª División de Infantería de la Guardia Nacional del Ejército de Nueva York , tenía su base en el aeropuerto MacArthur, equipado con helicópteros artillados Bell Helicopter AH-1 Cobra (modelo F). En 2006, el 3.º Batallón (Asalto), 142.º Regimiento de Aviación trasladó su sede de Latham, Nueva York , al aeropuerto MacArthur de Long Island, trayendo consigo sus helicópteros Sikorsky UH-60L Black Hawk . En mayo de 2007, tras otra reorganización en la que se reconfiguró el batallón, la unidad recibió su orden de alerta de movilización para participar en la Operación Libertad Iraquí . A lo largo de su despliegue, la unidad, que llegó a conocerse como Task Force Jester, voló más de 15.000 horas de vuelo. Las últimas tropas del batallón regresaron a su hogar en el Aeropuerto MacArthur de Long Island en mayo de 2009. En el aeropuerto también hay una Instalación de Apoyo a la Aviación del Ejército. ^[95]

El aeropuerto también alberga al Escuadrón de Cadetes Suffolk 10 del Grupo Long Island de la Patrulla Aérea Civil , y la estación de radio WRCN-FM mantiene sus oficinas y estudios dentro del aeropuerto. ^[96]

El espacio aéreo del Aeropuerto MacArthur de Long Island está designado como de clase C con un techo de 4100 pies (1200 m) sobre el nivel medio del mar cuando la torre de control del aeropuerto está dotada de personal. ^{[97] [98] [99]} Entre la medianoche y las 6:00 a. m., cuando la torre de control está cerrada, el espacio aéreo del aeropuerto vuelve a la clase E. [ ^{97] [98] [99]}

Por la noche, la pista 15L/33R, la más pequeña y estrecha del aeropuerto, no se utiliza para despegues ni aterrizajes. ^{[97] [98]}

Todo el servicio de catering para pasajeros dentro de la terminal del aeropuerto es proporcionado por HMSHost . ^[100]

El Aeropuerto MacArthur de Long Island es propiedad de la ciudad de Islip y está operado por el Departamento de Aviación de la ciudad de Islip. ^{[101] [102]} El departamento está dirigido por el Comisionado de Aviación y Transporte, que trabaja en estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Islip para gestionar y operar el aeropuerto. Las divisiones del Departamento de Aviación incluyen Operaciones Aeroportuarias, Custodia, Bomberos, Aplicación de la Ley, Mantenimiento, Construcción y Administración. ^[101]

A partir de 2024, la Comisionada de Aviación y Transporte será Shelley LaRose–Arken. ^[101]

Se puede acceder a la terminal del aeropuerto MacArthur desde Veterans Memorial Highway (NY 454) a través de Johnson Avenue. ^[103] También se puede acceder desde Long Island Expressway (I-495) a través de las salidas 57, 59 y 60, y desde Sunrise Highway (NY 27) a través de la salida 49. ^[103]

Conexiones de autobús

Sistema	Ruta(s)	Referencias
Tránsito del condado de Suffolk	6	[104] [105]

La ruta de autobús 6 de Suffolk Transit sirve al aeropuerto, conectándolo con el centro comercial Walt Whitman en Huntington Station al oeste, y la estación Patchogue LIRR en Patchogue al este. ^{[105] [106] [107]} La ​​ruta 6 también para en la estación Central Islip LIRR . ^[105]

Las líneas Westhampton, Montauk y North Fork del Hampton Jitney paran a lo largo de la autopista Long Island (Interestatal 495) en la salida 60. Se llama Islip Airport Connection y está a un corto viaje en taxi desde la terminal del aeropuerto. ^[108]

Conexiones ferroviarias

Sistema	Estación	Pauta)	Referencias
Ferrocarril de Long Island	Ronkonkoma	Sucursal de Ronkonkoma	[109]
	Islip central por la SCT RT 6		[104] [105]
	Parchegue por la SCT RT 6	Sucursal de Montauk	[104] [105]

El aeropuerto MacArthur está conectado con la cercana estación Ronkonkoma Long Island Rail Road mediante servicios de transporte y taxi. ^{[103] [105] [107]} El LIRR ofrece transporte de pasajeros a la cercana ciudad de Nueva York. ^{[103] [107]}

También se puede acceder a las estaciones Central Islip y Patchogue desde el aeropuerto, a través de la ruta de autobús 6 de Suffolk County Transit . ^{[105] [107]}

Rutas nacionales más transitadas desde ISP ( marzo de 2023 - febrero de 2024 ) ^[32]

Rango	Ciudad	Pasajeros	Transportistas
1	Orlando, Florida	199.190	Frontera, suroeste
2	Baltimore, Maryland	143.320	Suroeste
3	Playa West Palm, Florida	114.060	Frontera, suroeste
4	Tampa, Florida	85.040	Frontera, suroeste
5	Fort Lauderdale, Florida	38.510	Frontera
6	Charleston, Carolina del Sur	14.770	Brisa
7	Fuerte Myers, Florida	14.470	Frontera
8	Myrtle Beach, Carolina del Sur	11.650	Frontera
9	Norfolk, Virginia	11.450	Brisa
10	Raleigh-Durham, Carolina del Norte	7.400	Brisa

• El 4 de abril de 1955, un Douglas DC-6 de United Airlines que operaba en un vuelo de prueba piloto con destino al aeropuerto LaGuardia perdió el control poco después del despegue y posteriormente se estrelló , matando a los tres miembros de la tripulación a bordo. ^[119]
• El 23 de noviembre de 1999, un helicóptero UH-1H "Huey" de la Guardia Nacional del Ejército de Estados Unidos se estrelló en la niebla durante un intento de aterrizaje después de unos ejercicios de entrenamiento sobre el este de Long Island; dos personas murieron y dos resultaron heridas. ^{[120] [121] [122]}
• El 25 de julio de 2008, se recibió una amenaza de bomba para el vuelo 2622 de Southwest Airlines con destino a Chicago. Posteriormente, se evacuó la terminal A durante varias horas y se inició una búsqueda exhaustiva del avión y del edificio. No se encontraron objetos peligrosos. ^[123]
• El 5 de junio de 2010, un Beechcraft Musketeer que transportaba a un estudiante piloto y un instructor se estrelló contra un edificio comercial justo después de despegar, estallando en llamas. ^{[124] [125]} El avión fue destruido en el incendio y ambos ocupantes del avión sufrieron heridas y quemaduras. ^[125]
• El 7 de enero de 2011, un Bombardier Dash 8-100 que operaba como vuelo 4507 de Piedmont Airlines en nombre de American Airlines, con servicio desde el Aeropuerto Internacional de Filadelfia al Aeropuerto Tweed New Haven , tuvo que desviarse a MacArthur después de ser alcanzado por un rayo sobre el estrecho de Long Island , lo que provocó problemas eléctricos. El desvío fue exitoso y los 33 pasajeros fueron trasladados en autobús a New Haven. ^{[126] [127]}
• El 1 de noviembre de 2018, el vuelo 1851 de Frontier Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto MacArthur poco después de despegar, debido a los humos en la cabina del avión Airbus A321 con destino a Myrtle Beach . ^[128] Trece de los ocupantes del avión fueron tratados por personal médico; dos pasajeros y un miembro de la tripulación fueron posteriormente transportados a un hospital cercano para recibir tratamiento adicional. ^{[128] [129]}
• El 3 de febrero de 2022, un Pilatus PC12 chocó con un Hawker 1000 en la rampa. Nadie resultó herido. ^[130]
• El 28 de octubre de 2023, un helicóptero Robinson R22 se estrelló en el aeropuerto. No hubo heridos. ^{[131] [132]}
• El 22 de julio de 2024, un Beechcraft Bonanza se estrelló poco después de despegar de la pista 6, matando al piloto y a su pasajero. ^[133]

El aeropuerto MacArthur de Long Island se ha utilizado varias veces como lugar de rodaje :

• En la película de 1970 The Out-of-Towners , la escena del aeropuerto, en la que George Kellerman, interpretado por Jack Lemmon , y su esposa Gwen, interpretada por Sandy Dennis, parten de Ohio hacia Nueva York. ^[134]
• En 2008, varias escenas de la película independiente Every Day , protagonizada por Helen Hunt , Liev Schreiber y Brian Dennehy . ^[135]
• Las escenas de la comedia Louie de FX de 2010 se filmaron en el aeropuerto. ^{[135] [136]}
• En 2011, el vídeo musical de Sean Paul " She Doesn't Mind " se filmó en el aeropuerto. ^[135]
• En 2012, parte de la película Non-Stop se filmó en varios lugares del aeropuerto. ^[135]
• En 2014, se filmaron escenas de Ricki and the Flash ^{en el aeropuerto. [137]}

• La aviación en el área metropolitana de Nueva York
• Lista de aeropuertos en Nueva York (estado)
• Transporte en Long Island

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto MacArthur de Long Island .

• Sitio web oficial
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 31 de octubre de 2024
• "Diagrama del aeropuerto DOT del estado de Nueva York" (PDF) .

• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto de AirNav para KISP
  • Historial de accidentes de ASN para ISP
  • Información sobre aeropuertos y seguimiento de vuelos en directo de FlightAware
  • Observaciones meteorológicas de NOAA/NWS: actuales, últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KISP
  • Información actual sobre retrasos en el ISP de la FAA