Línea verde (metro de Estocolmo)

Línea verde
Estación de Skarpnäck
Descripción general
Nombre nativo	Líneas verdes
Lugar	Estocolmo , Suecia
Estaciones	49
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Servicios	17  Cadena de Hässelby–Skarpnäck 18 Cadena de Hässelby–Cadena de Farsta 19 Cadena de Hässelby–Hagsätra
Operador(es)	MTR Nordic (venta de billetes por SL)
Depósito(s)	Vällingby, Hammarby, Högdalen
Número de pasajeros diarios	553.350 (2019) [1]
Historia
Abierto	1 de octubre de 1950 ; hace 74 años ( 1950-10-01 )
Técnico
Longitud de línea	41,2 kilómetros (25,6 millas)
Número de pistas	2
Personaje	Metro subterráneo y a nivel del suelo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Tercer carril de 650 V CC
Mapa de ruta Leyenda Playa de Hässelby  17   18 19      Jardín de Hässelby Juan Elund Vällingby Estación de tren Túnel de 0,6 km Montaña negra Almacén de las islas Plan de acción Akeshov Plan de Broma Abrahamsberg Tienda Mossen Alvik Plátano de nuez Tvärbanan Puente de Traneberg (450 m) Kristineberg Plan Thorilds Conexión a la línea azul Túnel de 1,2 km Línea azul Plan Fridhems  10   11   Sankt Eriksbron sobre Barnhusviken (200 metros) Plan de San Erik Ramal a Arenastaden (en construcción) Plan Oden Estocolmo Plan Oden Túnel de 3,4 km Calle Rådmansgatan Hotel de vacaciones Línea roja 13 14      Línea azul T-central 10│11 13│14 Estocolmo Ciudad Gamla Stan Söderströmsbron  [sv] sobre Söderström Slussen Sal de mar  13   14 Línea roja   Túnel de 1,5 km Plazas Medborgar Esquí Skanstullsbron (574 m) Plan de Gullmars Tvärbanan Borde de Skärmar Blasut Hojeadas de Hammarby Arenas de Borg Bjorkhagen Jardín botánico Skogskyrk Kärrtorp Talkrógeno Mossen de bagar Barrotes Skarpnäck  17  Hökarängen Más lejos Más lejos hebra  18  Playa Farsta Tvärbanan Globo Jardín de Enskede Conexión a la extensión de la línea azul (bajo construcción) Plan de calcetines Svedmyra Stureby Banda de bandidos Högdalen depósito Rågsved  19  Hagsätra Este diagrama: vista hablar editar

La Línea Verde ( en sueco : Gröna linjen ) es la más antigua de las tres líneas del metro de Estocolmo . La línea, de 41,256 kilómetros (25,635 millas) de longitud, consta de una única línea de doble vía al norte del centro de la ciudad, que se divide en tres ramales al sur del centro de la ciudad. La primera sección de la línea se inauguró como metro en 1950, lo que la convierte en la primera y más antigua línea de metro de los países nórdicos , aunque algunas partes de la línea datan de la década de 1930 y originalmente fueron utilizadas por el tranvía de Estocolmo .

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La primera sección de lo que hoy es la Línea Verde se inauguró como metro en 1950, pero varias secciones de la línea utilizan infraestructura que originalmente se construyó para el tranvía de Estocolmo o que este utilizó . Entre ellas se incluyen:

• Entre Globen y Stureby , la línea utiliza vías que se crearon para el uso de la ruta 19 del tranvía en 1930. Estas vías requirieron reconstrucción, con la eliminación de pasos a nivel, antes de que los trenes del metro pudieran usarlas.
• Entre Slussen y Skanstull , la línea utiliza el Södertunneln , un túnel construido originalmente para el uso de las rutas 8 y 19 del tranvía en 1933. Las estaciones del túnel necesitaron ser reconstruidas antes de que los trenes del metro pudieran usarlas.
• Entre Kristineberg y Alvik , la línea utiliza el Tranebergsbron , un puente de carretera construido con vías de tranvía segregadas en 1934. Las vías del tranvía se reutilizaron para el uso de los trenes del metro.
• Entre Alvik y Islandstorget , la línea utiliza vías construidas según los estándares del metro, sin pasos a nivel, pero utilizadas por tranvías desde 1944. ^[2]
• Entre Skanstull y Gullmarsplan , la línea utiliza el Skanstullsbron , un puente de carretera construido con vías ferroviarias en 1946. Las vías fueron diseñadas para su uso por el metro, pero inicialmente se utilizaron para tranvías.

La Línea Verde y sus ramales se inauguraron en etapas: ^[3]

• El domingo 1 de octubre de 1950 se inauguró la línea entre Slussen y Hökarängen , incluidas las vías del tranvía reconstruidas a través del Södertunneln y sobre el Skanstullsbron.
• El domingo 9 de septiembre de 1951 se inauguró el ramal de Gullmarsplan a Stureby, utilizando en gran parte el trazado reconstruido de la línea de tranvía 19.
• El domingo 26 de octubre de 1952 se inauguró un tramo independiente de la línea de Hötorget a Vällingby , incluidas las antiguas vías del tranvía sobre Tranebergsbron y hasta Islandstorget.
• El lunes 22 de noviembre de 1954, la línea se amplió desde Stureby hasta Högdalen .
• El jueves 1 de noviembre de 1956 se amplió la línea desde Vällingby hasta Hässelby gård .
• El domingo 24 de noviembre de 1957, Hotorget se unió a Slussen a través del centro de Estocolmo, conectando las dos secciones de línea previamente desconectadas.
• El jueves 17 de abril de 1958 se abrió la sucursal de Skärmarbrink a Hammarbyhöjden .
• El martes 18 de noviembre de 1958, la línea se amplió desde Hammarbyhöjden hasta Bagarmossen , desde Hökarängen hasta Farsta y desde Hässelby gård hasta Hässelby strand.
• El viernes 13 de noviembre de 1959, la línea se amplió desde Högdalen hasta Rågsved.
• El jueves 1 de diciembre de 1960, la línea se amplió desde Rågsved hasta Hagsätra.
• El domingo 29 de agosto de 1971, la línea se amplió desde Farsta hasta la playa de Farsta.
• El lunes 15 de agosto de 1994, la línea se amplió desde Bagarmossen hasta Skarpnäck.

La Línea Verde comprende una sola línea al norte del centro de la ciudad, que se divide en tres ramales al sur del centro de la ciudad, con una longitud total de línea de 41,256 kilómetros (25,635 mi). Cuenta con tres líneas de metro, cada una de las cuales da servicio a una de las tres ramas del sur. La línea 17 une Hässelby strand con Skarpnäck , mientras que la línea 18 une Hässelby strand con Farsta strand y la línea 19 une Hässelby strand con Hagsätra . Durante la mayor parte del día, los trenes circulan cada 10 minutos en cada servicio, lo que se combina para proporcionar 18 trenes por hora en la sección central común. Hay trenes adicionales durante los períodos pico, y los servicios se reducen a media hora durante la noche. ^{[4] [5] [6]}

La línea verde tiene intercambiadores con la línea roja del metro en T-Centralen , Gamla stan y Slussen , y con la línea azul en Fridhemsplan y T-Centralen. También tiene intercambiadores con el tren de cercanías Pendeltåg en Odenplan , T-Centralen y Farsta strand , con líneas ferroviarias de mayor distancia en T-Centralen, con el tren ligero Tvärbanan en Alvik , Gullmarsplan y Globen , con el tren ligero Nockebybanan en Alvik, y con el tranvía urbano Spårväg en T-Centralen. El intercambiador con el tren de cercanías Saltsjöbanan en Slussen no está en uso debido a la reconstrucción de esta última línea. ^[7]

La Línea Verde tiene un total de 49 estaciones, de las cuales 12 son subterráneas y 37 están sobre el suelo. A diferencia de las líneas de metro posteriores, la sección subterránea de la Línea Verde en el centro de la ciudad se construyó en túneles relativamente poco profundos, por lo que la línea tiene pocas de las características estaciones de nivel profundo del metro de Estocolmo excavadas en la roca desnuda, y la mayoría de sus estaciones subterráneas tienen revestimientos de hormigón. ^[7]

Actualmente se está construyendo una prolongación hacia el sur de la línea Azul del metro de Estocolmo, que se espera que esté abierta al público en 2030. Como parte de este desarrollo, la línea Azul asumirá la mayor parte del ramal hacia Hagsätra de la línea Verde. El tramo del ramal que se asumirá va desde un punto al norte de Sockenplan hasta la terminal en Hagsätra, mientras que el tramo entre el cruce del ramal en Gullmarsplan y Sockenplan se cerrará. Esto significa que las estaciones existentes en Globen y Enskede gård también cerrarán, aunque una nueva estación en la línea Azul en Slakthusområdet las reemplazará. ^{[8] [9]}

También se está construyendo una nueva línea de 4,1 kilómetros (2,5 millas) de longitud que se extenderá desde Odenplan en la Línea Verde y dará servicio a las nuevas estaciones de Hagastaden , Södra Hagalund y Arenastaden . La nueva línea se denominaba anteriormente Línea Amarilla , pero desde mayo de 2023 SL tiene la intención de operarla como un ramal de la Línea Verde. ^{[8] [9]}

Hay planes para desviar el tren de cercanías de Roslagsbanan a través de un túnel a través de Odenplan hasta una terminal en T-Centralen, proporcionando así intercambios con la Línea Verde en ambas estaciones. ^[10]

• Alfredsson, Björn; Berndt, Roland; Harlén, Hans (2007). Estocolmo bajo: 100 papelería (en sueco) (2ª ed.). Estocolmo: Bromberg. ISBN 978-91-7337-051-6.SELECCIÓN 10614768  .