Línea roja (metro de Estocolmo)

Línea roja
Estación de estadio
Descripción general
Nombre nativo	Líneas rojas
Lugar	Estocolmo , Suecia
Estaciones	36
Servicio
Tipo	Tránsito rápido
Sistema	Storstockholms Lokaltrafik (SL)
Servicios	Ropsten – Norsborg Mörby centrum – Fruängen
Operador(es)	MTR Nordic (venta de billetes por SL)
Depósito(s)	Norsborg, Nyboda
Material rodante	C20 y C30
Número de pasajeros diarios	507.850 (2018) [1]
Historia
Abierto	5 de abril de 1964 ( 05-04-1964 )
Técnico
Longitud de línea	41,2 kilómetros (25,6 millas)
Número de pistas	2
Personaje	Metro subterráneo y a nivel del suelo
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Tercer carril de 650 V CC
Velocidad de operación	80 km/h (50 mph)
Mapa de ruta Leyenda Rutas 13 y 14 kilómetros  14  Centro de Mörby 11.1 1,7 kilómetros túnel Danderyds sjukhus 10.1  13  kilómetros 8,5 kilómetros túnel Montañas de Hamra 0 8.8 5.8 Rópsten Öbanan de Liding Universidad 0 6.8 0,6 kilómetros túnel Estocolmo Este Escuela técnica de verano 0 4.5 4.4 Jardín Estadio 0 3.4 3.6 Plan de Karla 2.6 Estación de esquí de Östermalm  17   18 19 "Línea verde"       10   11 "Línea azul"   1.5 T-central Estocolmo Ciudad 0,4 Gamla Stan Söderströmsbron  [sv] sobre Söderström 0.0 Slussen Sal de mar "Línea verde" 17 18 19         1.0 Mariatorget 3,2 kilómetros túnel 1.7 Avenida Zinkens 2.4 Cuerno de ciervo 0 3.4 Liljeholmen Tvärbanan 1,9 kilómetros túnel 1,6 kilómetros túnel Depósito de Nyboda Aspudden 0 4.7 4.6 Ransen de Midsommark Ornsberg 0 5.6 5.4 Plan telefónico Axelsberg 0 6.4 6.7 Hägerstensåsen 2,3 kilómetros túnel Hocicos de cangrejo 0 7,5 7.4 Västertorp Crianza 0 9.0 8.1 Frutos secos Sätra 10.3  14  kilómetros 1,9 kilómetros túnel Skärholmen 11.7 Vårberg 12.6 Jardín de la vida 14.2 2,0 kilómetros túnel Masmo 16.1 Fittja 17.5 2,0 kilómetros túnel Alby 19.0 Hallunda 20.1 Norsborg 20.8 kilómetros  13  Este diagrama: vista hablar editar

La línea roja ( en sueco : Röda linjen ; oficialmente Metro 2 , pero llamada internamente Tub 2 ("Tubo 2") ^[2] ), es una de las tres líneas del metro de Estocolmo . Tiene un total de 36 estaciones, de las cuales cuatro son de falso tendido , 16 están tunelizadas y 15 están en la superficie. La línea tiene una longitud total de 41,238 kilómetros (25,624 millas). Consta de cuatro ramales con terminales en Fruängen y Norsborg en el suroeste y Mörby centrum y Ropsten en el noreste.

La denominación "línea roja" comenzó a utilizarse a finales de los años 70 y oficialmente solo a partir de los años 90, y se debe a que la ruta está marcada en rojo en los mapas de Storstockholms Lokaltrafik al menos desde los años 70. Anteriormente, la línea roja había estado coloreada en naranja en el mapa del sistema, pero a medida que se imprimieron nuevos mapas con cambios, el color se volvió cada vez más rojo en los años 80.

La línea se inauguró el 5 de abril de 1964, entre T-Centralen y Fruängen y Örnsberg . Se abrieron varios tramos más entre 1965 y 1967, mientras que la última ampliación hasta Mörby centrum se completó en 1978. Dentro del centro de Estocolmo, la línea roja se construyó independientemente de la red de calles y a mayor profundidad que la línea verde , que se construyó principalmente bajo las calzadas.

El tramo Mälarhöjden - Liljeholmen tiene su origen en el tranvía Södra Förstadsbanan, que data de la década de 1910. El tramo Liljeholmen - Midsommarkransen, algo más reciente , se construyó principalmente en su propio derecho de paso , ya que la zona no estaba densamente poblada. Sin embargo, había pasos a nivel y los tramos posteriores se construyeron en túnel antes de la puesta en marcha del metro. Hoy en día no queda mucho del trazado original del tranvía.

El tramo Telefonplan – Fruängen (líneas 14 y 17) se construyó entre 1946 y 1956 como una versión previa al metro , con andenes de metro en el centro a gran altura y andenes de tranvía más cortos y bajos a los lados. Este tramo es el mismo hoy en día. Para la prolongación más allá de T-Centralen , ya se habían construido túneles cuando se construyó allí la línea Verde, principalmente mediante el método de excavación y cobertura . La estación T-Central se inauguró en 1957 para la línea Verde, mientras que los andenes de la línea Roja se inauguraron en 1964. La ruta entre Fruängen y Mörby centrum y viceversa se numeró originalmente como línea 24, pero se renumeró como 14 alrededor de 2001.

El tramo Liljeholmen - Fruängen fue objeto de importantes reformas durante el verano de 2006. El servicio fue sustituido temporalmente por una línea de autobús.

El plan del metro de Estocolmo de 1965 proponía que la línea roja se extendiera más al norte, desde Östermalmstorg hasta Hägernäs. Las estaciones iban a estar en Djursholms Ösby , Enebyberg , Roslags Näsby , Täby centrum y Viggbyholm , y terminarían en Hägernäs. Se discutió una estación adicional en Albano (entre Östermalmstorg y Djursholms Ösby). Otra alternativa era una línea de metro completamente nueva, en lugar de utilizar las vías ferroviarias existentes previamente construidas. ^[3]

En 1975 se propuso extender el metro hacia el norte en sustitución del Roslagsbanan , pero se produjeron discusiones y en 1976 el Consejo del Condado de Estocolmo decidió que el Roslagsbanan permanecería; sin embargo, en 1978 la decisión fue revocada. Al año siguiente, el Consejo del Condado decidió que se debía extender una línea de tránsito rápido de superficie hasta Täby centrum . Tanto el municipio de Täby como el municipio de Vallentuna celebraron referendos el 23 de marzo de 1980 para decidir si se debía construir un metro, lo que resultó en un voto "no". La Junta Administrativa del Condado rechazó los resultados (ya que el transporte público era un asunto del condado, no una decisión municipal), pero los municipios se negaron a crear planes detallados para una extensión. En octubre de 1980, el consejo del condado decidió continuar con los planes para el metro, pero finalmente optó por realizar inversiones en el Roslagsbanan. ^[4]

Para la otra línea del norte, que hoy termina en Ropsten , la propuesta era llevar el metro por un puente exclusivo para vías sobre Lilla Värtan y luego por un túnel hasta una nueva estación en Lidingö Centrum. Aquí también se planteó la posibilidad de una extensión más allá de Lidingö, con Baggeby, Bodal y Bogesundslandet como posibles terminales. ^[3] (En ese momento se pretendía desarrollar Bogesundslandet con viviendas). En 1966, el Ayuntamiento de Lidingö decidió en principio ampliar el metro hasta Lidingö, pero los planes se archivaron. La Oficina de Planificación de la Ciudad elaboró ​​bocetos del puente del metro en relación con el diseño del nuevo puente de Lidingö en 1971. Los planes para un puente de metro volvieron a cobrar relevancia después de que en 2004 se descubrieran daños en el antiguo Lidingöbron , que requerirán su reemplazo. No obstante, se optó por invertir en un nuevo puente de tranvía, que será más barato y, en general, proporcionará tiempos de viaje similares a Estocolmo. También permitirá ampliar la línea Lidingö hasta la ciudad de Spårväg . ^[5]

En el sur se había previsto ampliar el ramal de Fruängen hasta el centro de Huddinge , el hospital de Huddinge y Flemingsberg . Se protegió el terreno para el derecho de paso, pero nunca se realizó ninguna obra. ^[4]

La Línea Roja cuenta con dos rutas, las líneas 13 y 14, y transportó 507.850 pasajeros por día laborable (2019), ^[1] o aproximadamente 128 millones por año (2005).

La línea 13 circula entre Norsborg y Ropsten , mientras que la línea 14 circula por Fruängen - Mörby centrum . El servicio regular diurno tarda 5 minutos en la línea 14 entre el centro de Mörby y Liljeholmen , y 10 minutos en el resto del horario. Durante las horas punta hay un servicio de 5 minutos entre Alby y Sätra-Ropsten y también a lo largo de la línea 14, con un tren cada 2,5 minutos en el tramo conjunto entre Östermalmstorg y Liljeholmen (es decir, 24 trenes por hora).

Los túneles más largos son los que van entre Gamla Stan y Bergshamra (8,5 km (5,3 mi)) y de Gamla Stan a Gärdet (4,5 km (2,8 mi), 2,4 km (1,5 mi) en común con la Línea Verde ).

Las diez estaciones más concurridas de la línea roja (por número de abordajes en un día laborable de invierno en 2019) son: ^[1]