Línea amarilla (metro de Estocolmo)
| Línea amarilla | |||
|---|---|---|---|
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| Descripción general | |||
| Nombre nativo | Gula linjen | ||
| Lugar | Estocolmo , Suecia | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 6 | ||
| Sitio web | https://nyatunnelbanan.se/en/alvsjo/ | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Tránsito rápido | ||
| Sistema | Storstockholms Lokaltrafik (SL) | ||
| Depósito(s) | Zona industrial de Älvsjö | ||
| Historia | |||
| Comenzó | 2025 | ||
| Apertura prevista | 2034 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de línea | 8 km (5,0 millas) | ||
| Personaje | Metro subterráneo y a nivel del suelo | ||
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La Línea Amarilla ( en sueco : Gula linjen ) es una línea planificada del metro de Estocolmo que conectará Fridhemsplan, en el oeste del centro de Estocolmo, con Älvsjö, en la parte sur de la ciudad. Está previsto que la línea entre en servicio en 2034 y debería prestar servicio a unos 75.000 pasajeros al día en 2050. [1]
La línea contará con intercambios con las tres líneas existentes del Metro, así como con el tren de cercanías de Estocolmo y el tren ligero de Tvärbanan , sin embargo será la primera línea del Metro sin una estación en T-Centralen . [2]
Las obras preparatorias de la línea comenzaron en 2024 [3] y está previsto que las obras de construcción comiencen en 2025. Se estima que la Línea Amarilla costará casi 14 000 millones de coronas suecas, y la mayor parte de la financiación procederá del estado . Como condición para esta financiación, la ciudad de Estocolmo debe construir 48 500 nuevas viviendas [4] .
Historia
La iniciativa para una nueva línea al oeste del centro de la ciudad, evitando Slussen , comenzó con las Negociaciones de Estocolmo ( en sueco : Stockholmsförhandlingen ) en 2013, que involucraron conversaciones entre el gobierno , las regiones y los municipios sobre la mejora del transporte público y el desarrollo urbano. [5]
En la primavera de 2017 se llegó a un acuerdo para construir una nueva línea que conectara Fridhemsplan y Älvsjö, incluida una parada en Liljeholmen . [6] La planificación de la línea comenzó en 2020, incluido un estudio para evaluar las posibles rutas y ubicaciones de las estaciones. Se llevaron a cabo consultas públicas para recopilar comentarios de los residentes y las autoridades locales. [7] En 2021, el consejo regional aprobó una ruta con seis ubicaciones de estaciones. En 2022, se llevaron a cabo evaluaciones ambientales y de planificación detalladas para describir los métodos y las ubicaciones de la construcción. Los estudios examinaron el impacto en el uso de la tierra local y los recursos naturales . [7]
En mayo de 2023 se anunció que la línea se llamaría «Línea Amarilla». Anteriormente, el amarillo se utilizaba para la ampliación de la Línea Verde desde Odenplan hasta Arenastaden , cuya inauguración estaba prevista para 2028. En su lugar, se la rebautizó como una nueva rama de la Línea Verde. [8]
En 2024 se iniciaron los trabajos preparatorios, incluidas las modificaciones a la infraestructura existente. [3] Se presentó una solicitud de autorización ambiental al Tribunal Ambiental para evaluar los impactos, como la gestión de las aguas subterráneas y el ruido. [9]
En 2025 se presentarán los planos para la aprobación oficial de la línea y se espera que la construcción comience más tarde ese mismo año, a la espera de todos los permisos necesarios. Se prevé que la fase de construcción dure alrededor de nueve años y que esté terminada en torno a 2034. [1]
Ruta
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La Línea Amarilla tendrá una longitud de aproximadamente 8 km y se extenderá de norte a sur, al oeste del centro de la ciudad. La línea incluirá seis estaciones: [1]
- Fridhemsplan (Conexión con la Línea Verde y la Línea Azul )
- Liljeholmen (Conexión con la línea roja )
- Årstaberg (Conexión con el tren de cercanías de Estocolmo y Tvärbanan )
- Ataque de emergencia
- Cuevas de Ostberg
- Älvsjö (Conexión con el tren de cercanías de Estocolmo )
La línea discurrirá completamente bajo tierra, incluida una sección bajo el lago Mälaren . Östbergahöjden se planeó originalmente como "Östberga", pero se renombró en abril de 2024 para evitar confusiones con una estación en Roslagsbanan . [10]
Infraestructura
La Línea Amarilla tendrá varias características que la diferenciarán de las líneas de metro existentes en Estocolmo. A diferencia de las otras líneas, que cuentan con conexiones físicas, la Línea Amarilla estará separada del resto de la red de metro. [11] Esto se debe a las diferencias en las tecnologías y el diseño de la línea, que incluyen plataformas más cortas y un funcionamiento autónomo de los trenes.
Estaciones
Los andenes de la línea se construirán para dar cabida a trenes de 75 metros de longitud, mucho más cortos que los andenes de 145 metros de otras líneas del metro de Estocolmo. La intención es crear capacidad mediante salidas más frecuentes y tiempos totales de viaje más cortos.
Las seis nuevas estaciones entre Fridhemsplan y Älvsjö estarán equipadas con ascensores diseñados para transportar pasajeros entre la superficie y los niveles de los andenes en 20 a 30 segundos, ya que las estaciones no tendrán escaleras mecánicas . Estas estaciones también contarán con anchos de andén más estrechos y estarán preparadas para puertas de andén con mamparas . [12]
Túneles
La línea se construirá con túneles que alcanzarán una profundidad máxima de 80 metros bajo la superficie, menos que la profundidad de 100 metros prevista inicialmente en los diseños anteriores. Algunas estaciones, como Liljeholmen, han experimentado un cambio significativo, ya que la estación ahora está 38 metros más alta que en los planes anteriores. Esta reducción de la profundidad tiene como objetivo reducir los costos de construcción y acortar el cronograma del proyecto.
Depósito
El depósito previsto para la Línea Amarilla se ubicará en la zona industrial de Älvsjö , al sur de la estación de Älvsjö . Está diseñado para albergar aproximadamente 10 trenes e incluirá instalaciones de mantenimiento y lavado. [13] El depósito incluirá secciones tanto subterráneas como sobre el suelo. Se está estudiando una conexión entre el depósito y la cercana Western Main Line , para facilitar el movimiento de trenes y vehículos de mantenimiento. [14]
Material rodante
La línea contará con trenes autónomos sin supervisión , lo que la convierte en la primera línea de Suecia en utilizar tecnología de metro sin conductor. [15] La decisión fue tomada por la Región de Estocolmo en septiembre de 2023. Los trenes no tendrán cabinas de conductor, lo que permitirá asientos adicionales y vistas del túnel, similar al sistema utilizado en el Metro de Copenhague . [16] Los trenes tendrán 70 metros de longitud, aproximadamente la mitad de la longitud de los trenes utilizados en otras líneas del Metro de Estocolmo. [17]
Métodos de construcción
Las obras preparatorias para la línea comenzaron en 2024, [3] y la construcción de la Línea Amarilla está prevista para 2025. El proyecto empleará dos tuneladoras para excavar el lecho de roca de los dos túneles en paralelo, un método que tiene como objetivo reducir las interrupciones y acelerar el proceso de construcción en comparación con la técnica tradicional de perforación y voladura utilizada en otras ampliaciones del metro de Estocolmo. [18] La voladura se seguirá utilizando para la creación de espacios en las estaciones y pozos de acceso verticales. En mayo de 2024, se desecharon los planes para un controvertido túnel de trabajo originalmente planificado cerca de Rålambshovsparken y se trasladaron a Lindhagensplan. [19]
Véase también
Referencias
- ^ abc «Ampliación del metro de Estocolmo, Suecia». Tecnología ferroviaria . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Så stora blir tidsvinsterna med nya Tunnelbanan". DN.se (en sueco). 2023-09-22 . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .
- ^ abc "Förberedande arbeten". Nya Tunnelbanan (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Grupo Sweco - Nueva línea de metro Fridhemsplan - Älvsjö en Estocolmo". Grupo Sweco . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ Nyheter, SVT (10 de abril de 2014). "Regeringen godkände finansiering av mer Tunnelbana". SVT Nyheter (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ Majlard, enero (31 de octubre de 2019). "Största satsningen sedán de 70 plazas - en 3 minutos". Svenska Dagbladet (en sueco). ISSN 1101-2412 . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ ab "Tidplan". Nya Tunnelbanan (en sueco). 2021 . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ Nyheter, SVT (17 de mayo de 2023). "Gult blir grönt när Tunnelbanan byggs ut". SVT Nyheter (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ barrio, Mejor (30 de diciembre de 2023). "1000 synpunkter på nya Tunnelbanan hasta Älvsjö - detta väckte mest kritik - BÄTTRE STADSDEL". BÄTTRE STADSDEL - Local nyhetsbyrå en Estocolmo . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Estación Namnbyte av Tunnelbanans en Östberga". www.jarnvagsnyheter.se (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ Engström, Henrik (27 de septiembre de 2023). "La línea amarilla está prevista para el funcionamiento de trenes sin supervisión". Nya túnel banan . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Tunnelbana hasta Älvsjö - Sammanställning och bemötande av inkomna synpunkter i samrådsprocessen" (PDF) . nyatunnelbanan.se . 2024-04-25.
- ^ "Älvsjö föreslås som plats för ny Tunnelbanedepå". www.jarnvagsnyheter.se (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Ny depå i Älvsjö industriområde". Nya Tunnelbanan (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Gula t-banelinjen får förarlösa tåg". DN.se (en sueco). 2023-09-26 . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ MattssonText, por (4 de octubre de 2023). "Beslutat: Gula linjen i Stockholm får förarlösa tåg". Dagens industri (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Estocolmo encarga más trenes de metro C30". International Railway Journal . 11 de marzo de 2024.
- ^ Nyheter, SVT (21 de mayo de 2024). "Tunnelbanans gula linje ska byggas med gigantiska Tunnelborrar". SVT Nyheter (en sueco) . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
- ^ "Parada para Tunnelbygge i Rålambshovsparken". DN.se (en sueco). 2024-05-22 . Consultado el 24 de septiembre de 2024 .
