Circuito de Monza

Autódromo Nacional de Monza

El templo de la velocidad
Ubicación	Monza , Italia [1]
Huso horario	CET (UTC+1) CEST ( horario de verano )
Coordenadas	45°37′14″N 9°17′22″E / 45.62056, -9.28944
Capacidad	118.865 [2]
Grado FIA	1
Dueño	Municipio de Monza y Milán [1]
Operador	SIAS SpA [1]
Rompió el terreno	15 de mayo de 1922 ; hace 102 años ( 15 de mayo de 1922 )
Abierto	3 de septiembre de 1922 ; hace 102 años ( 03-09-1922 )
Arquitecto	Alfredo Rosselli
Nombres anteriores	Circuito di Milano (1922-1927) Autodromo di Monza (1928-1964, 1975-1982) Autodromo Nazionale di Monza (1965-1974, 1983-presente)
Eventos importantes	Actual: Gran Premio de Italia de Fórmula 1 (1950–1979, 1981–presente) GT World Challenge Europe (2013–2019, 2021, 2023–presente) International GT Open (2006–presente) Anterior: FIA WEC y predecesores 6 Horas de Monza (1949–1988, 1990–1992, 1995–2001, 2003–2005, 2007–2008, 2021–2023) Carreras de motociclismo de Gran Premio Gran Premio de Italia de motociclismo (1949–1968, 1970–1971, 1973, 1981, 1983, 1986–1987) World SBK (1990, 1992–1993, 1995–2013) FIM EWC (1964–1965, 1985, 1987) WTCC Carrera de Italia (2005–2008, 2010–2013, 2017) Carrera de los Dos Mundos (1957–1958)
Sitio web	https://www.monzanet.it
Circuito de Gran Premio moderno (2000-actualidad)
Superficie	Asfalto
Longitud	5.793 [3] [4] km (3.600 millas)
Vueltas	11
Récord de vuelta de carrera	1:21.046 (257,35 km/h (159,91 mph)) ( Rubens Barrichello , Ferrari F2004 , 2004 , F1 )
Ovalada (1955-1971)
Superficie	Hormigón/Asfalto
Vueltas	2
Bancario	≈30°
Récord de vuelta de carrera	0:54.0 (283,34 km/h (176,06 mph)) ( Bob Veith , especial rápido de Bowes Seal , 1958, IndyCar )
Curso de iniciación (1959-actualidad)
Superficie	Asfalto
Récord de vuelta de carrera	0:54.300 (Giorgio Schön, Porsche 934/76 , 1976, Grupo 5 )
Curso combinado (1955-1971)
Superficie	Asfalto/Hormigón
Vueltas	9
Récord de vuelta de carrera	2.43.600 (223,02 km/h (138,58 mph)) ( Phil Hill , Ferrari 246 F1 , 1960 , F1 )

El Circuito de Monza ( en italiano : Autodromo Nazionale di Monza ; lit. ' Autódromo Nacional de Monza ' ) es una pista de carreras de 5,793 km (3,600 mi) cerca de la ciudad de Monza , al norte de Milán , en Italia. Construido en 1922, fue el tercer circuito de carreras automovilísticas construido especialmente para este fin en el mundo después de Brooklands e Indianápolis y el más antiguo de Europa continental . ^{[ dudoso – discutir ] [5]} El evento más importante del circuito es el Gran Premio de Italia . Con la excepción de la edición de 1980 , cuando la pista se cerró mientras se realizaban reformas, la carrera se ha celebrado allí desde 1949. [ ^6] El circuito también es conocido como "El Templo de la Velocidad" debido a sus largas rectas y curvas de alta velocidad. 

Construido en el parque de la Villa Real de Monza en un entorno boscoso, ^[7] el sitio tiene tres pistas: la pista de Gran Premio de 5,793 km (3,600 mi) , ^[3] la pista Junior de 2,405 km (1,494 mi), ^[4] y una pista ovalada de alta velocidad de 4,250 km (2,641 mi) con peraltes pronunciados, que quedó sin uso durante décadas y se había ido deteriorando hasta que se restauró en la década de 2010. ^{[8] [6]} Las principales características de la pista principal del Gran Premio incluyen la Curva Grande , la Curva di Lesmo , la Variante Ascari y la Curva Alboreto (anteriormente Curva Parabolica ^[9] ). La curva de alta velocidad, Curva Grande, se encuentra después de la Variante del Rettifilo , que se encuentra al final de la recta delantera o Rettifilo Tribune , y generalmente la recorren a toda velocidad los coches de Fórmula Uno.

Además de la Fórmula Uno, el circuito albergó anteriormente los 1.000 km de Monza , una carrera de coches deportivos de resistencia celebrada como parte del Campeonato Mundial de Autos Deportivos y las Le Mans Series . Monza también contó con los eventos únicos de la Carrera de Dos Mundos , que intentaron hacer competir entre sí los coches de Fórmula Uno y del Campeonato Nacional USAC . La pista de carreras también albergó anteriormente rondas del Gran Premio de motociclismo ( Gran Premio de motociclismo de Italia ), WTCC , TCR International Series , Campeonato Mundial de Superbikes , Fórmula Renault 3.5 Series y Auto GP . Monza alberga actualmente rondas de la Copa de Resistencia Blancpain GT Series , International GT Open y Euroformula Open Championship , así como varios campeonatos locales como la Serie Italiana TCR , el Campeonato Italiano de GT , la Porsche Carrera Cup Italia y el Campeonato Italiano de F4 , así como el Monza Rally Show . En 2020, Monza albergó la ronda final del Campeonato Mundial de Rally 2020 , el ACI Rally Monza , y el circuito albergó 10 de las 16 etapas del rally.

Monza también acoge eventos de ciclismo y carrera, entre los que destacan la maratón ciclista de 12 horas de Monza ^[10] y la media maratón Monza 21. ^[10] La sede también fue seleccionada por los científicos de Nike para el evento Breaking2 , donde tres corredores intentaron romper la barrera de las 2 horas en la maratón . Eliud Kipchoge corrió en 2:00:25. ^[11]

Monza es un circuito muy rápido que ha sido escenario de numerosos accidentes mortales , especialmente en los primeros años del campeonato mundial de Fórmula Uno, ^[12] y se ha cobrado la vida de 52 pilotos y 35 espectadores. Se han producido modificaciones en la pista continuamente para mejorar la seguridad de los espectadores y reducir la velocidad en las curvas, ^[6] pero los pilotos actuales aún lo critican por su falta de zonas de escape , sobre todo en la chicana que corta la Variante della Roggia . ^{[12] [ fuente obsoleta ]}

La primera pista fue construida entre mayo y julio de 1922 por 3.500 trabajadores, financiados por el Automóvil Club de Milán ^[7] , que creó la Società Incremento Automobilismo e Sport (SIAS) (en español: Compañía de fomento del automovilismo y el deporte ) para gestionar la pista. ^[13] La forma inicial era un sitio de 3,4 kilómetros cuadrados (1,31 millas cuadradas) con 10 km (6,2 millas) de camino macadamizado , que comprendía una pista de bucle de 4,5 km (2,8 millas) y una pista de carretera de 5,5 km (3,4 millas). ^{[ aclaración necesaria ] [7] [13]} La pista se inauguró oficialmente el 3 de septiembre de 1922, y la carrera inaugural, el segundo Gran Premio de Italia, se celebró el 10 de septiembre de 1922. ^[13]

En 1928, el accidente de carreras italiano más grave hasta la fecha ^{[7] [12]} terminó con la muerte del piloto Emilio Materassi y 27 espectadores en el Gran Premio de Italia de ese año . ^{[7] [12]} El accidente provocó que las carreras de Grandes Premios se confinaran al circuito de alta velocidad hasta 1932. ^[14] Por estas razones, el Gran Premio de Italia no se celebró de nuevo hasta 1931; mientras tanto, el Gran Premio de Monza de 1930 se celebró solo en el anillo de alta velocidad, mientras que en 1930 Vincenzo Florio introdujo el Circuito Florio. El Gran Premio de Italia de 1933 se disputó en el trazado original completo, pero se vio empañado por las muertes de tres pilotos ( Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini y Stanisław Czaykowski ) en el Gran Premio de Monza celebrado el mismo día -que se conocería como el "Día Negro de Monza"- sobre el circuito ovalado más corto ^{[13] [15] [16]} y se cambió el trazado del Gran Premio: en 1934 se introdujo un circuito corto con dos carriles de la recta unidos por una horquilla, la Curva Sud del peralte (con una chicana doble) conducida en sentido contrario al habitual, el "enlace Florio" y la Curva Sud (con una pequeña chicana). Esta configuración se consideró demasiado lenta y en 1935 se volvió a utilizar el Circuito Florio, esta vez con cuatro chicanas temporales y otra permanente (a lo largo de la Curva Sud del peralte). En 1938 solo se utilizó la última. ^[17]

En 1938-39 se llevó a cabo una importante reconstrucción, en la que se construyeron nuevas tribunas y entradas, se repavimentó la pista, se eliminó el anillo de alta velocidad y se agregaron dos nuevas curvas en la parte sur del circuito. ^{[13] [14]} El diseño resultante dio una vuelta de Gran Premio de 6,300 km (3,915 mi), en uso hasta 1954. ^[18] El estallido de la Segunda Guerra Mundial significó que las carreras en la pista se suspendieron hasta 1948 ^[18] y partes del circuito se degradaron debido a la falta de mantenimiento y al uso militar. ^[6] Monza fue renovada durante un período de dos meses a principios de 1948 ^[13] y se celebró un Gran Premio el 17 de octubre de 1948. ^[18]

En 1954, comenzaron las obras para renovar por completo el circuito, lo que dio como resultado un recorrido de 5,750 km (3,573 mi) y un nuevo óvalo de alta velocidad de 4,250 km (2,641 mi) con curvas peraltadas en la parte sur (la del sur se movió ligeramente hacia el norte). ^{[6] [19]} Los dos circuitos se pudieron combinar para recrear el antiguo circuito de 10 kilómetros (6,214 mi) ^[6] de longitud, con los autos corriendo en paralelo en la recta principal. La primera curva de Lesmo se modificó para hacerla más rápida, y la infraestructura y las instalaciones de la pista también se actualizaron y mejoraron para acomodar mejor a los equipos y espectadores. ^{[13] [19]}

El Automóvil Club de Italia organizó competiciones de exhibición de la Carrera de Dos Mundos de 500 millas (800 km), destinadas a enfrentar a los IndyCars del Auto Club de Estados Unidos contra los Fórmula Uno y los autos deportivos europeos. ^{[6] [19]} Las carreras se llevaron a cabo en el óvalo a fines de junio en 1957 y 1958, ^[20] con tres carreras de clasificación de 63 vueltas ^[21] 267,67 kilómetros (166,32 millas) cada año, carreras que coloquialmente se conocieron como la serie Monzanapolis . ^{[20] [22]} Se expresaron preocupaciones entre los conductores europeos de que correr a toda velocidad en la peralte sería demasiado peligroso, ^[22] por lo que finalmente solo Ecurie Ecosse y Maserati representaron las carreras europeas en la primera edición. ^[23] Los equipos estadounidenses habían traído neumáticos Firestone especiales , reforzados para soportar la conducción a alta velocidad en la accidentada superficie de Monza, pero la dirección de los Maserati se vio gravemente afectada por el tamaño de los neumáticos más grande de lo habitual, lo que llevó al equipo con base en Módena a retirarse. ^[23]

Los tres deportivos Jaguar D-type de Ecurie Ecosse utilizaron sus neumáticos de especificación Le Mans sin efectos nocivos, pero como corrieron a velocidades inferiores a las de práctica para conservar sus neumáticos, se vieron superados por completo. Jimmy Bryan ganó dos carreras en 1957 con su Kuzma - Offenhauser Dean Van Lines Special , ^{[23] [24] y} Troy Ruttman ganó la última con el Watson - Offenhauser John Zink Special . ^[25] En 1958, los equipos Jaguar , Ferrari y Maserati aparecieron junto a los roadsters de Indy, ^{[19] [26]} pero una vez más los coches estadounidenses dominaron el evento y Jim Rathmann ganó las tres carreras con un coche Watson - Offenhauser . ^[20]

La Fórmula 1 utilizó la pista de alta velocidad de 10 km (6,2 mi) en los Grandes Premios de 1955 , 1956 , 1960 y 1961. ^{[6] [19]} Stirling Moss y Phil Hill ganaron dos veces en este período, y la victoria de Hill en Monza lo convirtió en el primer estadounidense en ganar una carrera de Fórmula 1. El circuito combinado no se utilizó durante 3 años porque durante el evento de 1956, los Ferrari y Maserati sufrían problemas mecánicos en la peralte, y el circuito combinado se usó nuevamente en 1960 porque la principal fortaleza de Ferrari ese año era la velocidad en línea recta y los organizadores querían maximizar esta ventaja. ^[27] La ​​carrera de 1961 vio la muerte de Wolfgang von Trips y quince espectadores cuando una colisión con el Lotus de Jim Clark envió el auto de von Trips por los aires y contra las barreras en el acceso a la Parabólica. ^{[13] [27]}

Aunque el accidente no ocurrió en la sección ovalada de la pista, las altas velocidades se consideraron inseguras y se puso fin al uso del óvalo en la F1. Se hizo otro intento de utilizar el circuito combinado para la carrera de 1963, pero la naturaleza extremadamente irregular y la mala calidad general del peralte de hormigón hicieron que algunos coches sufrieran problemas mecánicos. Los equipos protestaron y amenazaron con irse a menos que solo se utilizara el circuito de carretera, que es lo que finalmente sucedió. ^[28] Los futuros Grandes Premios se celebraron en el circuito de carretera más corto, ^[19] y el peralte apareció una última vez en la película Grand Prix . ^[28] Se añadieron nuevos muros de seguridad, raíles y vallas antes de la siguiente carrera y el área de reabastecimiento de combustible se trasladó más lejos de la pista. En 1966 se añadieron chicanas antes de ambas peraltes, y otra fatalidad en la carrera de 1000 km de Monza de 1968 provocó que se añadieran zonas de escape a las curvas, y el diseño de la pista cambió al año siguiente para incorporar chicanas permanentes antes de las curvas peraltadas, extendiendo la longitud de la pista en 100 m (110 yd). ^[19]

El circuito combinado celebró su última carrera importante en 1969 con los 1000 km de Monza, y el evento se trasladó únicamente al circuito de carretera el año siguiente; el peralte nunca se ha vuelto a utilizar para ninguna carrera importante. ^[19] El peralte todavía existe, aunque en un estado decadente en los años transcurridos desde la última carrera, y escapó de la demolición en la década de 1990. Se utiliza una vez al año para el Rally de Monza, que sirvió como parte del Campeonato Mundial de Rally de 2021 , que fue el primer evento del campeonato de la FIA desde 1969. ^[28] El óvalo peraltado se utilizó varias veces para batir récords hasta finales de la década de 1960, aunque los fuertes golpes fueron una importante prueba de suspensión y neumáticos para los coches de producción que intentaban récords de resistencia, como el Ford Corsair GT, que en 1964 capturó 13 récords. ^[29]

Tanto las carreras de coches como las de motos de Gran Premio eran atracciones habituales en Monza. ^[19] Estas carreras implicaban a los conductores constantemente siguiendo a los coches competidores, lo que produjo varios finales ajustados, como en 1967 , 1969 y 1971 .

A medida que la velocidad de las máquinas aumentó, se agregaron dos chicanas en 1972 para reducir las velocidades de carrera: la Variante del Rettifilo en el medio de la recta de salida/llegada, ^[30] y la Variante Ascari . ^[13] Esto resultó en una nueva longitud de circuito de 5,755 km (3,576 mi). ^[30] Las motocicletas de Gran Premio continuaron usando la pista de carretera sin ralentizar hasta que dos accidentes graves resultaron en cinco muertes, incluidos Renzo Pasolini y Jarno Saarinen , ^[30] en 1973, y las carreras de motocicletas no regresaron a Monza hasta 1981. ^[30] Las chicanas de 1972 pronto se vieron ineficaces para reducir la velocidad de los autos; la Vialone se rehizo en 1974, ^[30] la otra, Curva Grande en 1976, ^[13] y una tercera también se agregó en 1976 antes del Lesmo , con áreas de escape extendidas. ^[30] La vuelta del Gran Premio después de estas modificaciones se aumentó a 5.800 km (3.604 mi) de longitud. ^[30]

En 1979, la tecnología siguió aumentando la velocidad de los vehículos, por lo que la pista se modificó nuevamente con medidas de seguridad adicionales, como nuevos bordillos, áreas de escape más amplias y barreras para neumáticos para mejorar la seguridad de los conductores fuera de la pista. ^[31] También se mejoró la infraestructura, con boxes con capacidad para 46 coches, un paddock mejorado y las instalaciones de verificación técnica. ^[31] Estos cambios alentaron al regreso del campeonato mundial de motociclismo en 1981, pero se realizaron más trabajos de seguridad durante la década de 1980. ^[31] También en la década de 1980, se reconstruyeron o mejoraron el podio, el paddock y el complejo de boxes, las tribunas ^{[31] [32]} y el campamento. ^[13]

A medida que el automovilismo se volvió más consciente de la seguridad después de las muertes de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en 1994 en el circuito de Imola , las tres curvas largas principales fueron "apretadas" para instalar trampas de grava más grandes, acortando la vuelta a 5,770 km (3,585 mi). ^[32] En 1997 , las tribunas fueron remodeladas para ampliar la capacidad a 51.000. ^[32] En 2000 , la chicane en la recta principal fue alterada, cambiando de una chicane doble izquierda-derecha a una chicane única derecha-izquierda en un intento de reducir los frecuentes accidentes en las largadas debido a la conformación de la zona de frenado, aunque todavía se considera insegura en términos de carreras de motos. La segunda chicane también fue rediseñada. En el Gran Premio de Fórmula 1 del mismo año , el primero en utilizar estas nuevas chicanas, un jefe de bomberos, Paolo Gislimberti, murió al ser alcanzado por escombros que volaban tras un gran choque en la segunda chicana. ^[12]

En 2007, la zona de escape en la segunda chicana se cambió de grava a asfalto. La longitud de la pista en su configuración actual es de 5,793 km (3,600 mi). ^[3] En la ronda del Campeonato Mundial de Superbikes de Monza de 2010 , el piloto italiano Max Biaggi marcó la vuelta en motocicleta más rápida de la historia en Monza cuando condujo su Aprilia RSV4 1000 F hasta la pole position en un tiempo de 1:42.121. En la clasificación para la Superpole para la carrera de 2011, mejoró este tiempo de vuelta, para un nuevo récord de vuelta de 1:41.745 y su velocidad fue capturada a más de 205 mph.

A finales de 2016, se planeó trabajar en una nueva primera curva, que habría evitado la primera chicana y la Curva Grande. Los conductores debían pasar por una curva rápida a la derecha y entrar en una nueva chicana más rápida. Se planeó que el trabajo se completara en 2017 con la esperanza de un contrato renovado para la Fórmula 1. La grava también habría regresado al área de escape en la curva Parabólica. ^[33] Sin embargo, los planes para el cambio de la pista se suspendieron debido a que la pista estaba en el histórico Monza Park . ^{[ cita requerida ]} Antes del Gran Premio de Italia de 2024 , el Circuito de Monza experimentó cambios significativos. Esto obligó al WEC a abandonar las 6 Horas de Monza , trasladándolas al Circuito de Imola . ^[34] Además de las mejoras de las instalaciones, los cambios incluyeron una repavimentación de toda la pista. ^[35]

Monza, a lo largo de su larga y legendaria historia, ha sido conocida por su naturaleza simplista y de alta velocidad (en comparación con circuitos "más duros" como Singapur o Mónaco , que son circuitos urbanos estrechos e implacables con muchas curvas) gracias a su diseño de la década de 1920 y las pocas alteraciones que ha recibido, y actualmente es la pista más rápida del calendario de Fórmula Uno y lo ha sido desde 1991. Monza consta de rectas muy largas y chicanas estrechas, lo que prima la buena estabilidad de frenado y la tracción. El circuito de 5,793 km (3,600 mi) ^[3] es muy duro para los motores; los motores de Fórmula 1 están a todo gas durante casi el 80% de la vuelta, y las fallas de motor son comunes, en particular Fernando Alonso en el Gran Premio de Italia de 2006 o Nico Rosberg en el Gran Premio de Italia de 2015 .

Los pilotos van a toda velocidad durante la mayor parte de la vuelta debido a sus largas rectas y curvas rápidas, y suele ser el escenario en el que los monoplazas de Fórmula 1 muestran la velocidad bruta de la que son capaces: 372 km/h (231 mph) durante la fórmula del motor V10 de mediados de la década de 2000, aunque en 2012 con los motores V8 de 2,4 L , las velocidades máximas en la Fórmula 1 rara vez superaron los 340 km/h (210 mph); la fórmula de 2014 con motor V6 híbrido turboalimentado de 1,6 L y carga aerodinámica reducida mostró velocidades máximas de hasta 360 km/h (220 mph). El circuito es generalmente plano, pero tiene una pendiente gradual desde el segundo Lesmos hasta la Variante Ascari. Debido al bajo perfil aerodinámico necesario, con su baja carga aerodinámica resultante , ^[12] el agarre es muy bajo; el subviraje es un problema más grave que en otros circuitos; Sin embargo, el efecto opuesto, el sobreviraje , también está presente en el segundo sector, lo que requiere el uso de una técnica de bloqueo opuesto muy distintiva. ^{[ cita requerida ]} Dado que tanto la potencia máxima como la resistencia mínima son claves para la velocidad en las rectas, solo los competidores con suficiente potencia o eficiencia aerodinámica a su disposición pueden competir por los primeros lugares. ^[12]

Los monoplazas de Fórmula 1 están configurados con uno de los ángulos de alerón más pequeños del calendario de la F1 para garantizar el menor nivel de resistencia aerodinámica en las rectas. En Monza solo hay 6 complejos de curvas: las dos primeras chicanes, las dos Lesmos , el complejo Ascari y la Parabólica . Por tanto, los coches están configurados para obtener el máximo rendimiento en las rectas.

Los coches se acercan a la primera curva a 340 km/h (210 mph) en octava marcha ^[3] y frenan a unos 120 m (130 yd) antes de la primera chicana (la Variante del Rettifilo ), entrando a 86 km/h (53 mph) en segunda marcha y saliendo a 72 km/h (45 mph) en segunda marcha ^{[3] . Este es el escenario de muchos accidentes en la primera vuelta. En 2009 se instalaron bordillos más altos en las dos primeras chicanas para evitar los cortes [37]} .

Una buena tracción al salir de la primera curva es imprescindible para una vuelta rápida. La conservación de la velocidad en la primera chicane se hace posible conduciendo por la línea más recta, ya que un pequeño error aquí puede resultar en una gran pérdida de tiempo en la Curva Grande hasta la chicane Variante della Roggia en octava marcha, a 330 km/h (210 mph). ^[3] El punto de frenado está justo debajo del puente. Los bordillos son brutales y es muy fácil que un coche se desequilibre y un piloto pierda el control, como le pasó a Kimi Räikkönen en 2005. Esta chicane es probablemente la mejor oportunidad de adelantamiento de la vuelta, ya que es la única con la "curva lenta, recta larga, curva lenta", una de las características de los circuitos modernos.

Las curvas de Lesmo son dos curvas que no son tan rápidas como antes, pero que siguen siendo complicadas. La primera es ciega, se entra a 273 km/h (170 mph) en sexta marcha, con un vértice de 217 km/h (135 mph), ^[3] y tiene una ligera inclinación. La segunda es una entrada en séptima marcha a 278 km/h (173 mph), con un vértice en quinta marcha de 203,5 km/h (126,4 mph), ^[3] y es muy importante utilizar todo el bordillo. Un error en una de estas curvas provocará un trompo en la grava, mientras que una buena salida puede preparar al piloto para un adelantamiento en la Variante Ascari .

La recta de bajada hacia la Variante Ascari es muy accidentada bajo el puente. La Variante Ascari es una secuencia de curvas muy complicada y es clave para el tiempo de vuelta.

El desafío final es la Curva Parabólica Alboreto : acercándose a 335 km/h (208 mph) en octava marcha, ^[3] los autos bailan rápidamente alrededor de la curva, alcanzando el vértice en sexta marcha a 229 km/h (142 mph) ^[3] y saliendo en sexta marcha a 285 km/h (177 mph), ^[3] acelerando hacia la recta principal de salida/llegada. Una buena salida y rebufo de un compañero de piloto a lo largo de la recta principal puede generar una oportunidad de adelantamiento en una frenada fuerte en la Variante del Rettifilo ; sin embargo, es difícil seguir de cerca a un auto líder a través de la Parabólica ya que el rebufo reducirá la carga aerodinámica y la velocidad en las curvas.

La velocidad máxima registrada en un monoplaza de Fórmula 1 de 2024 fue de 357,1 km/h (221,9 mph), establecida al final de la recta de salida/llegada. ^[38] Experimentan una fuerza g máxima de 4,50 durante la desaceleración, y la pista tiene muchas transiciones dramáticas de alta a baja velocidad. ^{[39] [3]}

Lewis Hamilton registró la vuelta más rápida de la pole position en Monza en 2020 , cuando dio una vuelta de 1:18.887 a una velocidad media de 264,362 km/h (164,267 mph), la velocidad media de vuelta más rápida registrada en la clasificación para un evento del Campeonato Mundial. ^{[40] [41]} El récord oficial de vuelta en carrera para el trazado actual del circuito es de 1:21.046, establecido por Rubens Barrichello durante el Gran Premio de Italia de 2004. A octubre de 2024, los récords oficiales de vuelta en carrera más rápidos del Autodromo Nazionale di Monza se enumeran como:

Categoría	Conductor	Vehículo	Tiempo	Evento
Circuito del Gran Premio (2000-actualidad): 5,793 km [42] [43]
Fórmula Uno	Rubens Barrichello	Ferrari F2004	1:21.046	Gran Premio de Italia 2004
GP2	Lewis Hamilton	Dallara GP2/05	1:30.528	Ronda de la GP2 Series de Monza 2006
LMP1	Nicolás Minassian	Filtro de partículas diésel Peugeot 908 HDi	1:32.449 [44]	2008 1000 km de Monza
Fórmula 2 de la FIA	Kush Maine	Dallara F2 2024	1:32.717 [45]	Ronda de Fórmula 2 de Monza 2024
BOSS GP/Fórmula Renault 3.5	Antonio Pizzonia	Dallara T12	1:33.276 [46]	Ronda 2023 de la Monza BOSS GP Series
Fórmula Renault 3.5	Será Stevens	Dallara T12	1:34.899 [47]	Ronda 2013 de la Fórmula Renault 3.5 Series de Monza
LMP2	Mikkel Jensen	Aurus 01	1:35.988 [48]	4 Horas de Monza 2020
GP de automóviles	Luca Filippi	Lola B05/52	1:36.286 [49]	Ronda del Gran Premio de Monza 2011
Fórmula de la Superliga	Antonio Pizzonia	Panoz DP09	1:36.466	Ronda de Fórmula Superliga de Monza 2009
LMH	Romain Dumas	Casa de muñecas SCG 007 LMH	1:36.589 [50]	6 Horas de Monza 2022
LMDh	Alex Lynn	Cadillac Serie V.R	1:37.251 [51]	6 Horas de Monza 2023
FA1	Félix Rosenqvist	Lola B05/52	1:37.527 [52]	Ronda FA1 de Monza 2014
GP3	Conor Daly	Dallara GP3/13	1:38.237 [53]	Ronda 2013 de la GP3 Series de Monza
F3000	Björn Wirdheim	Lola B02/50	1:38.881 [54]	Ronda F3000 de Monza 2003
Fórmula 3 de la FIA	Leonardo Fornaroli	Dallara F3 2019	1:38.802 [55]	Ronda de Fórmula 3 de Monza 2024
Fórmula Nissan	Stéphane Sarrazin	Dallara SN01	1:39.708 [56]	Ronda de la Monza World Series de Nissan de 2003
F2 (2009-2012)	Mihai Marinescu	Williams JPH1	1:39.997 [57]	2011 Monza F2 ronda
Consejo Mundial de Seguridad	Cristiano Pescatori	Ferrari 333 SP	1:40.775 [58]	Trofeo Aprimatic 2000
Grupo C	Eric Hélary	Jaguar XJR-14	1:42.146 [59]	Monza histórico 2019
Eurofórmula abierta	Federico Lubin	Dallara 320	1:43.708 [60]	Ronda abierta de la Euroformula de Monza 2022
LMP3	Laurent's Horr	Ligier JS P320	1:44.374 [61]	Ronda de la Copa Le Mans de Monza 2020
GT3	Alessandro Pier Guidi	Ferrari 296 GT3	1:44.593 [62]	3 horas de Monza 2024
GT1 (GTS)	Uwe Alzen	Saleen S7-R	1:44.708 [63]	500 km de Monza de la FIA GT 2004
Superbike	Michel Fabrizio	Ducati 1098R	1:45.336	Ronda del Mundial SBK de Monza 2009
SRO-GT2	Reinhard Kofler  [pl]	KTM X-Bow GT2	1:45.718 [64]	Ronda de la Monza GT2 European Series 2024
LM GTE	Alessandro Pier Guidi	Ferrari 488 GTE Evo	1:45.947 [50]	6 Horas de Monza 2022
LMP675	Werner Lupberger	Pilbeam MP84	1:47.071 [58]	Trofeo Aprimatic 2000
Fórmula Regional	Isaac Hadjar	Tatuus F3 T-318	1:47.236 [65]	Ronda FREC de Monza 2021
Desafío Ferrari	Diego de Fabio	Ferrari 488 Challenge Evo	1:47.818 [66]	2024 Primera ronda del GT italiano en Monza
Copa Porsche Carrera	Robert de Haan	Porsche 911 (992) GT3 Cup	1:48.153 [67]	Ronda de la Copa Porsche Carrera Italia de Monza 2024
Lamborghini Super Trofeo	Giuseppe Forenzi	Lamborghini Huracán LP 620-2 Súper Trofeo EVO2	1:48.309 [66]	2024 Primera ronda del GT italiano en Monza
GT2	Gianmaria Bruni	Ferrari F430 GTC	1:49.569 [44]	2008 1000 km de Monza
Superdeportivo	Cal Crutchlow	Yamaha YZF-R6	1:49.728	Ronda del Mundial SSP de Monza 2009
Fórmula Renault 2.0	Sacha Fenestraz	Tatuaje FR2.0/13	1:49.922 [68]	Ronda de la Eurocup de Fórmula Renault de Monza 2017
N-GT	Stéphane Ortelli	Porsche 911 (996) GT3-RSR	1:49.967 [63]	500 km de Monza de la FIA GT 2004
CN	Sabrina Hungerbühler  [de]	Osella PA20	1:50.299 [69]	Ronda de la Interserie de Monza 2003
Fórmula 4	Gianmarco Pradel	Tatuaje F4-T421	1:51.179 [70]	Ronda del Campeonato Euro 4 de Monza 2024
Grupo 2 de la FIA	Sean Edwards	Saleen S7-R	1:51.285 [71]	2 horas de Monza de la FIA GT 2008
TC1	Thed Björk	Volvo S60 Polestar TC1	1:53.381 [72]	Carrera de Italia del WTCC de la FIA 2017
Grupo 6	Yves Scemama	Título del programa SC304	1:54.109 [59]	Monza histórico 2019
JS P4	Gillian Henrion	Ligier JS P4	1:54.159 [73]	Ronda de la Serie Europea Ligier de Monza 2022
GT4	Lluc Ibáñez	Mercedes-AMG GT4	1:54.632 [74]	Ronda 2024 de la Monza GT4 European Series
Súper turismo	Peter Kox	Honda Accord	1:54.859 [75]	Ronda ESTC de Monza 2000
Coche deportivo del grupo 5	Claudio Roddaro	Porsche 917	1:55.137 [59]	Monza histórico 2019
Coche de turismo TCR	Mikel Azcona	Cupra León Competición TCR	1:57.333 [76]	Ronda europea del TCR de Monza 2021
Fórmula BMW	Jack Harvey	Mi Gale FB02	1:58.683 [77]	Ronda de Fórmula BMW Europa 2009 en Monza
Súper 2000	Robert Huff	Chevrolet Cruze 1.6T	1:59.000	Carrera de Italia del WTCC de la FIA 2012
Carreras de coches de serie	Ander Vilariño	Chevrolet Camaro NASCAR	1:59.256 [78]	Ronda 2013 de la Whelen Euro Series de NASCAR en Monza
Copa de Europa de los elfos alpinos	Alexis Garcin	Copa Alpine A110	1:59.871 [79]	Ronda de la Copa Europa de Elfos Alpinos de Monza 2022
JS2R	Horst Félix Felbermayr	Ligier JS2 R	2:00.428 [80]	Ronda de la Serie Europea Ligier de Monza 2022
SEAT León Supercopa	Mikel Azcona	SEAT León Cup Racer	2:00.813 [81]	Ronda de la Eurocopa SEAT León Monza 2015
Fórmula Renault 1.6	Víctor Martins	Signatech FR 1.6	2:01.008 [82]	Ronda de F4 francesa de Monza 2017
Carreras de camionetas	Giacomo Ricci	Recogida MWV6	2:04.066 [83]	Ronda de la Monza MW-V6 Pickup Series 2014
Grupo 2	Michael Ferlich	BMW 3.0 CSL	2:04.174 [59]	Monza histórico 2019
Grupo 3	Carlos Firmenich	Cobra Shelby	2:09.965 [59]	Monza histórico 2019
Fórmula Junior	Pierre Tonetti	Brabham BT6	2:11.003 [59]	Monza histórico 2019
Copa Renault Clio	Massimilliano Danetti	Renault Clio RS IV	2.11.756 [84]	Copa Renault Clio de Monza 2020, ronda italiana
Circuito de motociclismo (2010-actualidad): 5,777 km [42] [43]
Mundial SBK	Tom Sykes	Kawasaki Ninja ZX-10R	1:42.229 [85]	Ronda del Mundial SBK de Monza 2013
Superbike	Luca Conforti	Ducati 1098R	1:44.330 [86]	Ronda CIV Superbike de Monza 2012
SSP mundial	Eugenio Laverty	Honda CBR600RR	1:47.767	Ronda del Mundial SSP de Monza 2010
Superdeportivo	Stefano Cruciani  [es]	Kawasaki Ninja ZX-6R	1:49.876 [87]	Ronda CIV Supersport de Monza 2012
Recorrido para jóvenes (1959-actualidad): 2,405 km [42] [43]
Grupo 5	Giorgio Schön	Porsche 934/76	0:54.300 [88]	Ronda del Grupo 5 de Monza de 1976
Grupo 6	Pier Giorgio Pellegrin	Fiat Abarth 1000SP	0:56.500 [89]	Carrera de prototipos deportivos de Monza de 1971
Grupo 4	Ennio Bonomelli	Porsche 911 Carrera RSR	56.700 [90]	Copa Agip Monza 1973
Grupo 2	Ángel Chiapparini	Alfa Romeo GTA	1:02.000 [91]	Copa Agip Monza 1973
Circuito del Gran Premio (1996-1999): 5,770 km [42] [43]
Fórmula Uno	Mika Häkkinen	McLaren MP4/12	1:24.808	Gran Premio de Italia 1997
Consejo Mundial de Seguridad	Andrea Montermini [92]	Ferrari 333 SP	1:36.915 [93]	1997 1000 km de Monza
F3000	Marcelo Battistuzzi	Lola T96/50	1:40.849 [94]	Carrera F3000 italiana de Monza de 1999
GT1	Ray Bell	McLaren F1 GTR	1:44.354 [95]	4 Horas de Monza BPR 1996
Fórmula tres	Peter Sundberg	Dallara F399	1:45.393 [96]	Ronda de F3 italiana de Monza de 1999
GT2	Olivier Beretta	Chrysler Viper GTS-R	1:46.278 [97]	500 km de Monza de la FIA GT 1999
Mundial SBK	Troy Corser	Ducati 996	1:46.533 [98]	Ronda del Mundial SBK de Monza de 1999
Súper turismo	Fabricio Giovanardi	Alfa Romeo 156 D2	1:51.946 [99]	Ronda de Superturismo italiano de Monza de 1999
SSP mundial	Cristiano Kellner	Yamaha YZF-R6	1:53.155 [100]	Ronda del Mundial SSP de Monza 1999
Copa Porsche Carrera	Ralf Kellener	Porsche 911 (996) GT3 Cup	1:54.460 [101]	Ronda de la Supercopa Porsche de Monza 1998
Circuito del Gran Premio (1994-1995): 5,834 km [42] [43]
Fórmula Uno	Colina Damon	Williams FW16B	1:25.930	Gran Premio de Italia de 1994
GT1	Anders Olofsson	Ferrari F40 GTE	1:46.203 [102]	4 Horas de Monza BPR 1995
Fórmula tres	Michele Gasparini  [pl]	Dallara F394	1:46.910 [103]	Ronda de F3 italiana de Monza de 1994
Mundial SBK	Carl Fogarty	Ducati 916	1:48.330 [104]	Ronda del Mundial SBK de Monza de 1995
Súper turismo	Antonio Tamburini	Alfa Romeo 155 TS	1:56.133 [105]	Carrera de Superturismo Italiano de Monza de 1994
Circuito del Gran Premio (1976–1993): 5.800 km [42] [43]
Fórmula Uno	Colina Damon	Williams FW15C	1:23.575	Gran Premio de Italia de 1993
Grupo C	Martín Brundle	Jaguar XJR-14	1:29.128	1991 430 km de Monza
F3000	Colina Damon	Lola T90/50	1:38.881 [106]	Ronda de Monza F3000 de 1990
Grupo C2	Ranieri Randaccio  [de]	Especia SE90C	1:41.884 [107]	1992 500 km de Monza
Coches de carreras del grupo 6	Arturo Merzario	Alfa Romeo T33/SC/12	1:42.350 [108]	1977 500 km de Monza
Fórmula dos	Brian Henton	Toleman TG280B	1:42.790	Gran Premio de Monza de 1980
Fórmula tres	Niko Palhares	Dallara F391	1:46.408 [109]	Ronda de F3 italiana de Monza de 1991
500 cc	Wayne Gardner	Honda NSR500	1:49.000	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1987
Grupo A	Nicola Larini	Alfa Romeo 155 GTA	1:50.297 [110]	1992 Primera prueba del Superturismo italiano en Monza
GT1	Marca Marco	Ferrari F40	1:53.220 [111]	Carrera GT italiana de Monza de 1993
BMW M1 Pro-Car	Nikí Lauda	BMW M1 Pro-Car	1:53.560 [112]	1979 Monza BMW M1 Procar ronda
Mundial SBK	Robar Phillis	Kawasaki ZXR-750	1:54.650 [113]	Ronda del Mundial SBK de Monza de 1990
250 cc	Dominique Sarron	Honda NSR250	1:55.750	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1987
Súper turismo	Eric van de Poele	Nissan Primera GT	1:58.080 [114]	Desafío de turismos de la FIA de 1993
Desafío Ferrari	Óscar Larrauri	Ferrari 348 GTB	1:58.870 [111]	Carrera GT italiana de Monza de 1993
Fórmula Renault 2.0	Olivier Couvreur	Alpa FR90	1:58.960 [115]	Carrera de Fórmula Renault francesa de Monza de 1990
Grupo 5	Harald Grohs	Porsche 935J	2:01.800 [116]	1981 1000 km de Monza
125 cc	Bruno Casanova	Garelli 125 GP	2:03.150	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1987
50 cc	Eugenio Lazzarini	Garelli 50 GP	2:27.760	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1983
Circuito del Gran Premio (1974-1976): 5,780 km [42] [43]
Prototipo del grupo 6	Jean Pierre Jarier	Alpino A442	1:29.600 [117]	4 horas de Monza de 1976
Prototipo del grupo 5	Derek Bell	Mirage GR7	1:31.300 [118]	1974 1000 km de Monza
Fórmula Uno	Arcilla Regazzoni	Ferrari 312T	1:33.100	Gran Premio de Italia de 1975
F5000	Pedro Gethin	Chevron B28	1:37.400 [119]	Ronda Monza F5000 de 1974
Grupo 2	Vittorio Brambilla	BMW 3.0 CSL	1:41.300 [120]	4 horas de Monza 1975
Fórmula tres	Luigino Grassi	Ralt RT1	1:49.200 [121]	Ronda de F3 Europea de Monza de 1975
Grupo 1	Reina Wisell	Chevrolet Camaro Z28	1:51.650 [122]	4 Horas de Monza 1976
Circuito del Gran Premio (1972-1973): 5,775 km [42] [43]
Prototipo del grupo 5	François Cevert	Matra Simca MS670	1:21.900 [123]	1973 1000 km de Monza
F1	Jackie Stewart	Tyrrell 006	1:35.300	Gran Premio de Italia de 1973
Grupo 2	Vittorio Brambilla [a] Jochen Mass [a]	BMW 3.0 CSL [a] Ford Capri RS 2600 [a]	1:38.300 [124]	4 Horas de Monza 1973
Grupo 4	Marcelo Gallo	De Tomaso Pantera	1:40.000 [125]	6 horas de Monza 1973
Fórmula dos	Roger Williamson	Marzo de 732	1:41.000 [126]	Carrera F2 de Monza de 1973
Circuito de Gran Premio (1955–1959, 1962–1971): 5,750 km [42] [43]
F1	Enrique Pescarolo	7 de marzo de 1911	1:23.800	Gran Premio de Italia de 1971
Grupo 5 de coches deportivos	Pedro Rodríguez	Porsche 917K	1:24.000 [127]	1971 1000 km de Monza
F5000	Frank Gardner	Lola T192	1:27.300 [128]	Ronda Monza F5000 de 1971
500 cc	Giacomo Agostini	MV Agusta 500 Tres	1:41:200	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1971  [it]
350 cc	Giacomo Agostini	MV Agusta 350 3C	1:44:100	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1970  [it]
250 cc	Bill hiedra	Yamaha 250 V4	1:45.700	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1967  [it]
125 cc	Gilberto Parlotti	Morbidelli 125	1:54.600	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1971  [it]
50 cc	Jan de Vries	Kreidler 50 GP	2:10.000	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1971  [it]
Circuito Oval (1955–1971): 4,250 km [42] [43]
Carrera de autos deportivos de la USAC	Bob Veith	Kurtis Kraft 500G - Offenhauser	0:54.000 [129]	Carrera de dos mundos de 1958
Circuito combinado (1955-1971): 10.000 km [42] [43]
F1	Colina de Phil	Ferrari 246 Fórmula 1	2:43.600	Gran Premio de Italia de 1960
Circuito del Gran Premio (1948-1954): 6.300 km [42] [43]
F1	Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159M	1:56.200	Gran Premio de Italia de 1951
500 cc	Geoff Duque	Gilera 500 4C	2:04.600	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1954  [es]
350 cc	Fergus Anderson	Moto Guzzi e50	2:14.800	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1954  [es]
250 cc	Enrique Lorenzetti	Moto Guzzi 250	2:20.600	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1953  [it]
125 cc	Werner Haas	Universidad Estatal de Nueva Jersey 125	2:37.000	Gran Premio de las Naciones de Motociclismo de 1953  [it]
Circuito Florio (1938-1949): 6,993 km [42] [43]
Médico de cabecera	Hermann Lang	Mercedes-Benz W154	2:34.200 [130]	Gran Premio de Italia de 1938
Circuito Florio con chicanas temporales (1935-1937): 6,95 km [42] [43]
Médico de cabecera	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo Monoposto Tipo-C "8C-35"	2:49.800 [131]	Gran Premio de Italia de 1935
Circuito del Gran Premio (1934): 4,330 km [42] [43]
Médico de cabecera	Hans Stuck	Auto Union Tipo A	2:13.600 [132]	Gran Premio de Italia de 1934
Circuito original del Gran Premio (1922-1933): 10.000 km [42] [43]
Médico de cabecera	Luigi Fagioli	Alfa Romeo P3	3:13.200 [133]	Gran Premio de Italia de 1933

• 1922 Fritz Kuhn (Austro-Daimler), muerto durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia de 1922 ^[15]
• 1923 Enrico Giaccone, viajando como pasajero en un Fiat 805 durante una prueba privada, con Pietro Bordino conduciendo ^[15]
• 1923 Ugo Sivocci (Alfa Romeo P1), muerto durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia de 1923 ^[15]
• 1924 El conde Louis Zborowski (Mercedes), murió tras chocar contra un árbol en Lesmo durante el Gran Premio de Italia de 1924 ^[15]
• 1928 Emilio Materassi y 27 espectadores murieron después de que Materassi estrellara su Talbot contra la tribuna durante el Gran Premio de Italia de 1928 ^{[7] [12] [15]}
• 1931 Luigi Arcangeli (Alfa Romeo), murió tras sufrir un accidente en Lesmo durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia de 1931 ^[15]
• 1933 Giuseppe Campari (Alfa Romeo Tipo B 2,6 litros), Mario Umberto Borzacchini (Maserati 8C-3000) y Stanislas Czaykowski (Bugatti), muertos tras chocar en la peralte sur durante el Gran Premio de Monza de 1933 ^{[14] [15]}
• 1954 Rupert Hollaus , muerto durante los entrenamientos del Gran Premio de Italia de motociclismo
• 1955 Alberto Ascari , muerto durante unas pruebas privadas en Vialone, que ahora es la chicane Ascari, conduciendo un Ferrari 750 Monza , sólo cuatro días después de su accidente en el puerto en el Gran Premio de Mónaco de 1955 ^[12]
• 1961 Wolfgang von Trips ^{[12] [19]} y 14 espectadores murieron después de que von Trips chocara con Jim Clark al acercarse a la Parabólica en la segunda vuelta del Gran Premio de Italia de 1961.
• 1965 Bruno Deserti, muerto durante una prueba oficial de Ferrari antes de Le Mans con un Ferrari P2/3 4000 cc
• 1965 Tommy Spychiger, muerto durante una carrera de autos deportivos de 1000 km en Ferrari 365P2 en la Parabólica ^[19]
• 1970 Jochen Rindt , murió tras sufrir un accidente en la Parabólica durante los entrenamientos para el Gran Premio de Italia de 1970 ^[12]
• 1973 Renzo Pasolini y Jarno Saarinen murieron en un accidente masivo en la Curva Grande durante la categoría de 250 cc del Gran Premio de las Naciones (antes de 1990, la ronda italiana se llamaba Gran Premio de las Naciones) ^[30]
• 1973 Carlo Chionio, Renzo Colombini y Renato Galtrucco durante una carrera por el campeonato italiano de motociclismo Juniores de 500 cc ^[30]
• 1974 Silvio Moser , murió en el hospital un mes después de sufrir lesiones en la carrera de 1000 km de Monza.
• 1978 Ronnie Peterson , murió en el hospital después de sufrir un accidente durante el inicio del Gran Premio de Italia de 1978 ^{[12] [13] [30]}
• 1998 Michael Paquay, piloto de motos belga, murió tras un accidente durante los entrenamientos de la ronda italiana del Campeonato Mundial de Supersport, Honda CBR 600
• 2000 Paolo Gislimberti , un comisario golpeado por escombros de un accidente en la primera vuelta en la chicane Roggia durante el Gran Premio de Italia ^{[12] [134]}

• 
  Circuito original (1922-1933)
• 
  Circuito Florio (1935-1938) ^[135]
• 
  2ª variante (1948-1954) ^[136]
• 
  3.ª variante (circuito combinado) (1955-1965)
• 
  3.ª variante (circuito ovalado) (1955-1969)
• 
  4ª variante (circuito de carretera) (1957-1959, 1962-1971)
• 
  Circuito de 1000 km (Circuito combinado con chicanas) (1966-1969)
• 
  5ª variación (1972-1973)
• 
  6ª variación (1974-1975)
• 
  7ª variación (1976–1993) ^[137]
• 
  8va variación (1994-1999)
• 
  9.ª variación (2000-actualidad)

Actual

• Septiembre: Gran Premio de Italia de Fórmula 1 , GT World Challenge Europe 3 Horas de Monza , Campeonato de Fórmula 2 de la FIA , Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , GT2 European Series , GT4 European Series , Porsche Supercup
• Octubre: International GT Open , Campeonato Europeo de Fórmula Regional , Campeonato Europeo de Fórmula 4 , Renault Clio Cup Europe , Alpine Elf Europa Cup , GT Cup Open Europe , Campeonato Italiano de GT , TCR Italian Series , Campeonato Italiano de Fórmula 4 , Porsche Carrera Cup Italia  [es]

Futuro

• Desafío Ferrari Europa (2004, 2006-2017, 2021, 2025)
• Campeonato GB3 (2025)
• Lamborghini Super Trofeo Europa (2011-2018, 2021, 2025)

Anterior

• Serie 24H
  • 12 horas de Monza (2020, 2023)
• Aceleración 2014 (2014)
• GP de automóviles (1999–2005, 2007, 2009–2014, 2016)
• Campeonato BMW M1 Procar (1979)
• GP de BOSS (2011-2016, 2018-2019, 2021, 2023)
• Serie BPR Global GT (1995-1996)
• Masters del Deutsche Tourenwagen (2021)
• Eurocopa-3 (2023)
• Trofeo Mégane de la Eurocopa (2005)
• Campeonato Europeo de Fórmula 5000 (1970-1971, 1974)
• Campeonato Europeo de Fórmula 2 (1973)
• Serie Europea de Le Mans
  • 4 Horas de Monza (2004-2005, 2007-2008, 2017-2022)
• Campeonato Europeo de Turismos (1964-1986, 1988, 2000-2001, 2003-2004)
• Copa Europea de Turismos (2012-2013, 2017)
• Serie EuroV8 (2014)
• Academia de F1 (2023)
• Ferrari Challenge Finali Mondiali (2001, 2004, 2006, 2018)
• Campeonato FFSA GT (2001)
• Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA (1975-1980, 1982-1984)
• Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA (2013, 2015, 2017)
• Campeonato FIA GT (1999-2001, 2003-2005, 2007-2008)
• Campeonato de autos deportivos de la FIA (1999-2001, 2003)
• Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
  • 6 Horas de Monza (2021-2023)
• Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM (1964-1965, 1985, 1987)
• Fórmula BMW Europa (2008-2010)
• Fórmula Renault 2.0 Alpes (2011-2015)
• Eurocopa de Fórmula Renault (1995–2001, 2004–2005, 2016–2020)
• Eurocopa de Fórmula Renault V6 (2003-2004)
• Campeonato de Francia de Fórmula 4 (2017, 2021)
• Campeonato de Francia de Fórmula Renault (1990, 1995, 1999)
• Serie GP2
  • Ronda de GP2 en Monza (2005-2016)
• Serie GP3 (2010-2018)
• Carreras de motociclismo de gran premio
  • Gran Premio de Italia de motociclismo (1949-1968, 1970-1971, 1981, 1983, 1986-1987)
• Fórmula 3000 Internacional (1988, 1990, 2001-2004)
• Serie internacional GTSprint (2011-2013)
• Campeonato italiano de Fórmula Renault (2000-2012)
• Serie europea Whelen de NASCAR (2013)
• Porsche Carrera Cup Francia (2001, 2010, 2021, 2023)
• Porsche Carrera Cup Alemania (1987-1988, 2021)
• La carrera de los dos mundos (1957-1958)
• SEAT León Eurocopa (2008, 2010, 2014-2015)
• Campeonato del Mundo de Sidecar (1949-1957, 1965, 1967, 1999-2003)
• Campeonato del Mundo de Superbikes (1990, 1992-1993, 1995-2013)
• Fórmula de la Superliga (2009)
• Serie Superestrellas (2004-2005, 2007-2013)
• Serie TCR Europa (2018-2023)
• Serie Internacional TCR (2015, 2017)
• Trofeo Maserati (2003–2006, 2010–2011)
• Serie Mundial Fórmula V8 3.5 (1999–2003, 2005, 2007–2008, 2011, 2013–2014, 2016–2017)
• Campeonato Mundial de Autos Deportivos (1963–1975, 1980–1988, 1990–1992)
• Campeonato Mundial de Turismos
  • Carrera de Italia del WTCC de la FIA (2005-2008, 2010-2013, 2017)

Especial

• Nike Breaking2

• Lista de recintos deportivos con una asistencia máxima de 100.000 o más personas

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Autodromo Nazionale Monza .

• Sitio web oficial del Autódromo Nacional de Monza
• Autodromo Nazionale Monza en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
• Historia del circuito Autodromo Internazionale di Monza en RacingCircuits.info