Submarino japonés I-64

El I-64 en pruebas en el mar frente a Kure, Japón, el 30 de agosto de 1930.
Historia
Imperio del Japón
Nombre	I-64
Constructor	Arsenal naval de Kure , Kure ,  Japón
Acostado	28 de marzo de 1927
Lanzado	5 de octubre de 1929
Terminado	30 de agosto de 1930
Oficial	30 de agosto de 1930
Desmantelado	15 de noviembre de 1939
Puesta en servicio nuevamente	15 de noviembre de 1940
Destino	Hundido por el USS  Triton , 17 de mayo de 1942
Renombrado	I-164 , 20 de mayo de 1942
Afligido	10 de julio de 1942
Características generales
Clase y tipo	Submarino tipo KD4, tipo Kadai
Desplazamiento	1.635 (1.720 máximo) toneladas emergidas 2.300 toneladas sumergidas
Longitud	97,70 m (320 pies 6 pulgadas)
Haz	7,80 m (25 pies 7 pulgadas)
Borrador	4,83 m (15 pies 10 pulgadas)
Propulsión	Superficie: 2 motores diésel Rauschenbach Mk 2 , 6.000  CV (4.474 kW), dos ejes, 230 toneladas de combustible Sumergido: Motor eléctrico , 1.800  hp (1.342 kW)
Velocidad	Diésel de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) eléctrico
Rango	Superficie: 10.800  millas náuticas (20.000 km; 12.400 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [1] Sumergido: 60  millas náuticas (110 km; 69 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph)
Profundidad de la prueba	60 m (197 pies)
Complementar	58 oficiales y soldados
Armamento	6 tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) (4 de proa, 2 de popa) / 14 torpedos Tipo 89 de 533 mm (21 pulgadas) 1 cañón de 120 mm (4,7 pulgadas ) 1 ametralladora de 7,7 mm (0,3 pulgadas)

El I-64 fue un submarino de crucero de la clase Kaidai de la Armada Imperial Japonesa de la subclase KD4, comisionado en 1930. Durante la Segunda Guerra Mundial , apoyó la invasión japonesa de Malasia y realizó patrullas de guerra en el océano Índico antes de hundirse en mayo de 1942 mientras se desplegaba para participar en la próxima Batalla de Midway . Justo después de su pérdida, y antes de que los japoneses conocieran su pérdida, fue renumerado I-164 .

Construido por el Arsenal Naval de Kure en Kure , Japón , el I-64 fue puesto en grada el 28 de marzo de 1927 y botado el 5 de octubre de 1929. ^[2] Fue completado y aceptado en el servicio de la Armada Imperial Japonesa el 30 de agosto de 1930. ^[2]

Tras su puesta en servicio, el I-64 fue asignado al Distrito Naval de Sasebo ^{[2] [3]} y asignado a la División de Submarinos 29, en la que sirvió hasta 1942 junto a los submarinos I-61 e I-62 . ^{[4] [3]} La División de Submarinos 29 a su vez fue asignada al Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota , un componente de la Flota Combinada , el 1 de diciembre de 1930. ^[3] La División de Submarinos 29 fue reasignada a la División de Defensa de Sasebo en el Distrito Naval de Sasebo el 10 de noviembre de 1932. ^[3] El 15 de noviembre de 1933, la División de Submarinos 29 fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota , también un componente de la Flota Combinada. ^[3]

El I-64 partió de Ryojun , Manchukuo , el 27 de septiembre de 1934 en compañía del I-61 , el I-62 y los submarinos I-56 , I-57 , I-58 , I-65 , I- 66 y I-67 para realizar un crucero de entrenamiento en el área de Qingdao frente a China . ^{[3] [5] [4] [6] [7] [8] [9] [10] [11]} Los nueve submarinos completaron el crucero con su llegada a Sasebo el 5 de octubre de 1934. ^{[3] [6] [7] [8] [9] [10] [11]} El 7 de febrero de 1935, el I-64 partió de Sasebo en compañía de los otros ocho submarinos del Escuadrón de Submarinos 2 ( I-53 , I-54 , I-55 , I-59 , I-60 , I-61 , I-62 e I-63 ) para un crucero de entrenamiento en las Islas Kuriles . ^{[3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]} El crucero concluyó con su llegada a la bahía de Sukumo el 25 de febrero de 1935. ^{[3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]} Los nueve submarinos partieron de Sasebo el 29 de marzo de 1935 para entrenarse en aguas chinas, regresando a Sasebo el 4 de abril de 1935. [ ^{3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]}

La División de Submarinos 29 tuvo una segunda asignación en la División de Defensa de Sasebo en el Distrito Naval de Sasebo desde el 15 de noviembre de 1935 al 1 de diciembre de 1936, ^[3] luego nuevamente tuvo servicio en el Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota en la Flota Combinada desde el 1 de diciembre de 1936 al 15 de diciembre de 1938. ^[3] La División de Submarinos 29 luego sirvió en la escuela de submarinos en Kure , Japón, desde el 15 de diciembre de 1938 al 15 de noviembre de 1939, ^{[3] [4]} cuando el I-64 fue colocado en la Tercera Reserva en el Distrito Naval de Sasebo. ^[3] Cuando el I-64 fue puesto nuevamente en servicio el 15 de noviembre de 1940, la División de Submarinos 29 fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 5 en la Flota Combinada. ^[3]

Mientras la Armada Imperial Japonesa comenzaba a desplegarse en preparación para el inminente conflicto en el Pacífico , la División de Submarinos 29, todavía compuesta por el I-62 y el I-64 , partió de Sasebo , Japón, el 26 de noviembre de 1941 con destino a Palau junto con el resto del Escuadrón de Submarinos 5, es decir, los submarinos de la División de Submarinos 30 y el buque insignia del escuadrón , el crucero ligero Yura . ^[2] Mientras estaba en ruta, todo el escuadrón fue desviado a Samah en la isla de Hainan en China . ^[2]

El 5 de diciembre de 1941, el I-64 partió de Samah para comenzar lo que se convertiría en su primera patrulla de guerra. ^[2] Cuando comenzó la invasión japonesa de Malaya el 8 de diciembre de 1941, el primer día de la guerra en el este de Asia , el I-64 estaba en el Mar de China Meridional frente a Trengganu , Malaya británica , operando como el submarino más oriental en una línea de patrulla con los submarinos I-57 , I-58 , I-62 y I-66 . ^[2] Reasignado a la Unidad de Patrulla "B" el 26 de diciembre de 1941, ^[2] concluyó su patrulla al llegar a la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por Japón el 27 de diciembre de 1941. ^[2]

Como unidad del Grupo de Patrulla "B", el I-64 estaba entre los submarinos encargados de atacar a los barcos aliados en el Océano Índico al oeste del meridiano 106 este , operando desde una nueva base en la recién capturada Penang en la Malasia británica ocupada por los japoneses. ^[2] En consecuencia, el 7 de enero de 1942 el I-64 partió de la bahía de Cam Ranh para comenzar su segunda patrulla de guerra. ^[2] A las 16:30 hora local del 22 de enero de 1942, mientras se encontraba en el Océano Índico a 550 millas náuticas (1.020 km; 630 mi) al oeste de Sibolga , Sumatra , disparó dos torpedos al buque mercante holandés Koninklijke Paketvaart-Maatschappij de 4.482 toneladas de registro bruto Van Overstraten , que estaba en un viaje desde Bombay , India , a Oosthaven , Sumatra. ^[2] Después de que un torpedo pasara por delante del Van Overstraten y otro pasara por debajo de su quilla , dejándolo ileso, el I-64 emergió y abrió fuego contra el Van Overstraten con su cañón de cubierta. ^[2] Logró varios impactos, ralentizando al Van Overstraten y matando a cuatro miembros de su tripulación. ^[2] El Van Overstraten se detuvo y su tripulación sobreviviente abandonó el barco en sus botes salvavidas . ^[2] Después de esperar a que los botes se alejaran a una distancia segura, el I-64 golpeó al Van Overstraten con un torpedo poco antes del atardecer, y el Van Overstraten se hundió por la proa a 01°40′N 090°13′E / 1.667, -90.217 (Van Overstraten) . ^[2] Hubo 113 sobrevivientes. ^[2]

A las 05:47 GMT del 28 de enero de 1942, el I-64 emergió en el estrecho de Palk al norte de Ceilán y abrió fuego con su cañón de cubierta contra el barco de vapor de ruedas Idar de 391 toneladas de registro bruto de la British Inland Water Transport , que navegaba de Madrás a Cochin , India. ^[2] Después de que un proyectil impactara en el Idar , su tripulación abandonó el barco a las 05:58 GMT en 10°12′N 080°13′E / 10.200, -80.217 . El I-64 envió un grupo de abordaje al Idar para prenderle fuego, pero sobrevivió y más tarde llegó a la orilla. ^[2] El 29 de enero de 1942, el I-64 torpedeó el vapor de pasajeros y carga estadounidense Florence Luckenbach de 5049 toneladas de registro bruto —con destino de Madrás a Nueva York vía Ciudad del Cabo , Sudáfrica , y que transportaba 3500 toneladas de carga general y 3400 toneladas de mineral de manganeso— en el océano Índico a 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) al sureste de Madrás a las 10:05. ^[2] El impacto del torpedo abrió un gran agujero en el costado de babor del Florence Luckenbach en su bodega número 1. ^[2] Diez minutos después, toda la tripulación del Florence Luckenbach , de 38 personas , abandonó el barco en su único bote salvavidas sobreviviente. ^[2] El I-64 esperó hasta que el bote salvavidas llegó a una distancia segura de Florence Luckenbach y luego la golpeó con un segundo torpedo, y Florence Luckenbach se hundió por la proa a 12°55′N 080°33′E / 12.917, -80.550 (Florence Luckenbach) . ^[2]

El 30 de enero de 1942 a las 22:33, el I-64 torpedeó al vapor mercante británico-indio Jalatarang , de 2498 toneladas de registro bruto, en un viaje desde Cochin (India) a Rangún ( Birmania) , que transportaba 100 toneladas de carga general, en la bahía de Bengala al sur de Madrás, dejándolo inutilizado. ^{[2] Luego,} el I-64 emergió y remató al Jalatarang con disparos de artillería, hundiéndolo en 12°59′N 081°00′E / 12.983, -81.000 (SS Jalatarang) . ^[2] Treinta y ocho miembros de la tripulación del Jalatarang perecieron y 11 finalmente fueron rescatados. ^[2] El I-64 se encontraba en la Bahía de Bengala a 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) al sur de Madrás el 31 de enero de 1942 cuando torpedeó al carguero británico-indio de 4215 toneladas de registro bruto Jalapalaka —que navegaba en lastre desde Bombay a Rangún— a las 13:00 GMT. ^[2] Luego emergió y hundió al Jalapalaka con disparos de arma de fuego en 13°00′N 081°08′E / 13.000, -81.133 (SS Jalapalaka) . ^[2] Trece miembros de la tripulación del Jalapalaka murieron y 54 fueron rescatados más tarde. ^[2] El I-64 terminó su patrulla con su llegada a Penang el 5 de febrero de 1942. ^[2]

El 6 de marzo de 1942, el I-64 partió de Penang para comenzar su tercera patrulla de guerra, nuevamente apuntando a los barcos aliados en el Océano Índico. ^[2] Mientras estaba en el mar, la División de Submarinos 29 se disolvió el 10 de marzo de 1942 y fue reasignada a la División de Submarinos 30 en el Escuadrón de Submarinos 5. ^[2] Estaba en el Océano Índico frente a la costa de Coromandel de la India , a 150 millas náuticas (280 km; 170 mi) al noreste de Madrás cuando emergió alrededor de las 12:10 GMT y abrió fuego con su cañón de cubierta contra el vapor de carga armado noruego de 1.513 toneladas de registro bruto Mabella , que estaba en un viaje en lastre desde Colombo , Ceilán , a Calcuta , India. ^[2] Después de que el I-64 acertara 12 impactos en el Mabella , matando a seis miembros de su tripulación, la tripulación sobreviviente del Mabella abandonó el barco en dos botes salvavidas y una balsa salvavidas . ^[2] Después de esperar a que los botes salvavidas y la balsa salvavidas llegaran a una distancia segura del Mabella , el I-64 abrió fuego contra él nuevamente con su cañón de cubierta, luego lo golpeó con un torpedo, hundiéndolo en 14°00′N 081°47′E / 14.000, -81.783 (SS Mabella) . ^[2] El 27 de marzo de 1942, el I-64 regresó a Penang. ^[2]

El 2 de abril de 1942, el I-64 partió de Penang con destino a Sasebo, ^[2] donde llegó el 12 de abril de 1942. ^[2] El 16 de mayo de 1942 partió de Sasebo con destino a Kwajalein , desplegándose para apoyar la Operación MI , ^[2] la invasión del atolón Midway planeada para principios de junio de 1942.

A las 18:03 del 17 de mayo de 1942, el submarino de la Armada de los Estados Unidos USS  Triton  (SS-201) avistó al I-64 en la superficie en el Océano Pacífico a 250 millas náuticas (460 km; 290 mi) al sur-sureste de Cabo Ashizuri , Shikoku , Japón. ^[2] A las 18:17, el Triton disparó el último torpedo Mark 14 restante en su cámara de torpedos de proa al I-64 a una distancia de 6200 yardas (5670 m). ^[2] El torpedo impactó al I-64 , y la explosión hizo volar partes de él 100 pies (30 m) por los aires. ^[2] El I-64 se hundió por la popa en dos minutos en 29°25′N 134°09′E / 29.417, -134.150 (I-64) . ^{[2] La tripulación del} Triton escuchó una serie de 42 explosiones más pequeñas a partir de las 18:27. ^[2] A las 18:45, el oficial al mando del Triton avistó a unos 30 supervivientes aferrados a los restos en el agua. ^[2] Al final, ninguno de ellos fue rescatado.

Sin saber de la pérdida del I-64 , la Armada Imperial Japonesa renumeró su I-164 el 20 de mayo de 1942. ^[2] El 25 de mayo de 1942, la declaró presuntamente desaparecida en el Océano Pacífico al sur de Shikoku con la pérdida de sus 81 tripulantes. ^[2] Fue eliminada de la lista de la Armada el 10 de julio de 1942. ^[2]

• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). «Submarino I-164 de la Armada Imperial Japonesa: registro tabular de movimientos». combinedfleet.com . Consultado el 31 de julio de 2020 .