Submarino japonés I-165
 El I-65 sale de Kure para realizar pruebas el 30 de agosto de 1932. | |
| Historia | |
|---|---|
 Imperio del Japón | |
| Nombre | I-65 |
| Constructor | Arsenal naval de Kure |
| Acostado | 19 de diciembre de 1929 |
| Lanzado | 2 de junio de 1931 |
| Terminado | 1 de diciembre de 1932 |
| Renombrado | I-165 , 20 de mayo de 1942 |
| Reclasificado | Buque escuela , diciembre de 1944 |
| Destino | Hundido por un avión estadounidense el 27 de junio de 1945 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Submarino de clase Kaidai (tipo KD5) |
| Desplazamiento |
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| Longitud | 97,7 m (320 pies 6 pulgadas) |
| Haz | 8,2 m (26 pies 11 pulgadas) |
| Borrador | 4,7 m (15 pies 5 pulgadas) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | |
| Velocidad |
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| Rango |
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| Profundidad de la prueba | 70 m (230 pies) |
| Complementar | 75 |
| Armamento |
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El I-65 , posteriormente renumerado I-165 , fue un submarino de crucero tipo Kaidai de la Armada Imperial Japonesa comisionado en 1932. Un submarino de la subclase KD5 , sirvió durante la Segunda Guerra Mundial , apoyando a las fuerzas japonesas en la invasión de Malaya y la campaña de las Indias Orientales Holandesas , participando en la Batalla de Midway y patrullando en el Océano Índico y el Océano Pacífico antes de hundirse en 1945. En 1944, su tripulación cometió un crimen de guerra , masacrando a los sobrevivientes del buque mercante Nancy Moller .
Diseño y descripción
Los submarinos de la subclase KD5 eran versiones mejoradas de la subclase KD4 anterior. Desplazaban 1.732 toneladas (1.705 toneladas largas) en la superficie y 2.367 toneladas (2.330 toneladas largas) sumergidos. Los submarinos tenían 97,7 metros (320 pies 6 pulgadas) de largo y una manga de 8,2 metros (26 pies 11 pulgadas) y un calado de 4,7 metros (15 pies 5 pulgadas). Los submarinos tenían una profundidad de inmersión de 75 m (246 pies) [1]
Para navegar en superficie, los submarinos estaban propulsados por dos motores diésel de 3400 caballos de fuerza (2535 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 900 caballos de fuerza (671 kW) . Podían alcanzar 20 nudos (37 km/h; 23 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. En la superficie, los KD5 tenían un alcance de 10 800 millas náuticas (20 000 km; 12 400 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [2]
Los submarinos estaban armados con seis tubos lanzatorpedos internos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) , cuatro en la proa y dos en la popa . Llevaban un total de 14 torpedos . También estaban armados con un cañón de cubierta de 100 mm (3,9 pulgadas) [2] y una ametralladora de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . [1]
Construcción y carrera
Construida en el Arsenal Naval de Kure , puesta en grada como I-65 el 19 de diciembre de 1929, botada el 2 de junio de 1931 y completada el 1 de diciembre de 1932. El teniente comandante Hankyu Sasaki fue su primer oficial al mando y fue asignada a la División de Submarinos 30. [3] El 20 de agosto de 1941, justo antes del estallido de la guerra en el Pacífico, el teniente comandante Harada Hakue es nombrado oficial al mando. Formó parte del 5.º Escuadrón de Submarinos.
1941
Su primera misión fue el 8 de diciembre de 1941 como parte de la Operación "E" - la invasión japonesa de Malasia . Junto con el I-166 en la Subdivisión 30 (y el I-162 , I-164 en la Subdivisión 29), los cuatro submarinos fueron asignados a patrullar el Mar de China Meridional a unas 50 millas (80 km) al este de Trengganu , Malasia. Al día siguiente a las 14:15 horas (local) cerca de la isla Poulo Condore (05-00N, 105-30E) el I-65 informó del avistamiento de los acorazados de la Fuerza Z HMS Prince of Wales y HMS Repulse .
El 13 de diciembre de 1941 proporcionó cobertura a los desembarcos japoneses en Borneo del Norte.
1942
El 9 de enero de 1942, mientras patrullaba en el mar de Java , torpedeó, bombardeó y hundió el buque de vapor holandés Benkoelen , de 1.003 toneladas , que se dirigía de Soemenep a Cheribon a las 04-50S, 112-50E. El 14 de enero de 1942, a las 0217 (JST), en el océano Índico al oeste de las islas Mentawai a las 00-12S, 97-00E, torpedeó y hundió el mercante armado británico-indio Jalarahan, de 5.102 toneladas , que se dirigía de Singapur a Calcuta. Luego regresó a Penang el 20 de enero de 1942, convirtiéndose en el primer submarino japonés en llegar allí.
En su tercera patrulla, entre el 5 y el 28 de febrero, torpedeó y dañó al portaaviones británico Laomedon, reconvertido a 45 millas al sureste de Ceilán. En el mar Arábigo , el 15 de febrero, torpedeó y hundió al Johanne Justesen, de 4.681 toneladas , y el 20 de febrero, en el océano Índico, torpedeó y hundió al mercante británico Bhima , de 5.280 toneladas . El 21 de febrero atacó a otro buque mercante, pero falló con sus torpedos.
El 20 de mayo fue rebautizada como I-165 y trasladada a Kwajalein el 24 de mayo, donde fue puesta en patrulla durante la Batalla de Midway, al norte de la isla Kure . El 30 de junio, el comandante Torisu Kennosuke (鳥巣 建之助) (también conocido como Tatenosuke Tosu) se convirtió en el oficial al mando y el 10 de julio fue reasignada a la Flota del Área Sudoeste .
El 6 de agosto regresó a Penang y el 11 de agosto inició una nueva patrulla en el océano Índico. El 25 de agosto torpedeó y hundió al mercante británico armado Harmonides, de 5.237 toneladas . Poco después sufrió daños por una tormenta y se vio obligado a regresar a Penang tras esquivar a un hidroavión y un destructor británico que lo buscaban. Llegó a Penang el 31 de agosto.
Una vez reparados los daños, partió de Penang el 16 de septiembre con cinco insurgentes del Ejército Nacional Indio a bordo. Debían desembarcar en la costa noroeste de la India. En el camino torpedeó y hundió al carguero armado estadounidense Losmar y afirmó haber hundido otro buque mercante al día siguiente. Llegó a su destino a 5 millas (8,0 km) de la costa de Gujarat y al oeste de Junagadh después de la puesta del sol del 28 de septiembre. Los insurgentes fueron desembarcados en un bote inflable sin ser observados. Luego regresó a Penang.
En noviembre y diciembre estuvo destinado en Surabaya para contrarrestar los rumores de un desembarco estadounidense en Timor . El desembarco no se produjo y el barco regresó a Penang.
1943
En enero fue enviada a bombardear Geraldton , Australia Occidental , como una incursión de distracción para ayudar con la evacuación de tropas japonesas a través del estrecho de Sunda . Después de evitar por poco a los destructores y aviones que patrullaban, Kennosuke decidió atacar en su lugar el cercano puerto Gregory . Confundió la fábrica de conservas de pescado local con una planta de municiones y la bombardeó con 10 proyectiles del cañón de cubierta Tipo 88 de 4,7 pulgadas (119 mm) del submarino. El cañón tenía un alcance de 16 km (9,9 mi). Regresó a Surabaya el 16 de febrero.
El 25 de mayo, el teniente comandante Shimizu Tsuruzo se convirtió en su oficial al mando y el 9 de octubre fue reasignada al 8º Escuadrón de Submarinos . El 16 de diciembre, mientras navegaba de Singapur a Penang, fue atacada por un submarino aliado . Los torpedos del submarino fallaron y llegó sano y salvo el 18 de diciembre.
1944
A las 08:00 horas del 18 de marzo [4] el I-165 disparó dos torpedos contra el buque mercante armado británico Nancy Moller, de 3.916 toneladas de registro bruto , que había salido de Durban ( Sudáfrica ) el 28 de febrero con destino a Colombo ( Ceilán ) con un cargamento completo de carbón [5] y había recibido instrucciones del Almirantazgo británico el día anterior de alterar el rumbo hacia el este para evitar un área de 300 a 350 millas náuticas (560 a 650 km; 350 a 400 mi) al sur-suroeste de Ceilán en la que el submarino japonés I-162 había hundido al vapor británico SS Fort MacLeod el 3 de marzo, una desviación que inadvertidamente lo llevó al área de patrulla del I-165 . [6] Ambos torpedos impactaron al Nancy Moller en su costado de babor en rápida sucesión, [4] y se hundió en menos de un minuto [7] en 02°14′N 078°25′E / 2.233, -78.417 (SS Nancy Moller) . Algunos de los sobrevivientes del Nancy Moller lograron abordar cuatro balsas salvavidas antes de que el I-165 emergiera a menos de 50 yardas (46 m) de un bote salvavidas volcado . [8] Un miembro de la tripulación del I-165 llamó desde su torre de mando al capitán y al ingeniero jefe del Nancy Moller para que se identificaran, pero no recibió respuesta. [ 9] El I-165 se acercó a una balsa e interrogó a sus ocupantes sobre el paradero del capitán y el ingeniero jefe, recibiendo la respuesta estándar de que ambos habían muerto en el hundimiento, como estaban entrenadas para hacer las tripulaciones de los buques mercantes aliados. [9] La tripulación del I-165 luego trajo a los seis ocupantes de la balsa a bordo, tomó al artillero Dennis Fryer abajo como prisionero de guerra , obligó a los otros cinco hombres de la balsa (dos marineros chinos y tres indios) a arrodillarse en cubierta, disparó a los dos chinos en la espalda y los pateó por la borda, y empujó a los tres indios por la borda sin dispararles. [9] Luego, el I-165 pasó diez minutos moviéndose lentamente entre los escombros y las balsas salvavidas, empujando los restos a un lado y ametrallando a cada sobreviviente de Nancy Moller que pudo encontrar en el agua antes de abandonar el área, desapareciendo en el horizonte dos horas después de que terminó su ataque a los sobrevivientes. [10] Durante el resto de Durante la patrulla del I-165 , los japoneses sometieron a Fryer a un duro y continuo interrogatorio, y después de que el I-165 regresara a Penang, fue encarcelado allí y sometido a una dieta de hambre durante tres meses, [11] luego transferido a una cárcel en Singapur , de la que fue liberado al final de la guerra. [12] De la tripulación de 55 [5] y siete artilleros [13] a bordo del Nancy Moller , solo 32 hombres además de Fryer sobrevivieron a su hundimiento y la posterior masacre. [10] El crucero ligero de la Marina Real HMS Emerald los rescató de cuatro balsas salvavidas el 22 de marzo y los puso en tierra en Port Louis , Mauricio , el 26 de marzo de 1944. [14]
El 12 de agosto, el I-165 fue enviado desde Surabaya en una misión de rescate y reabastecimiento a la bahía de Korim . Llegó el 18 de agosto y, tras intentar sin éxito ponerse en contacto con las tropas en Korim Point, fue atacado por tres submarinos de cazasubmarinos . Recibió fuertes cargas de profundidad y desarrolló una importante fuga en su sala de máquinas. Diez horas después de que comenzara el ataque, emergió y se dirigió a Ambon para reparaciones temporales, llegando allí el 23 de agosto. Luego regresó al Arsenal Naval de Sasebo para reparaciones y una revisión general. El teniente comandante Ono Yasushi asumió el mando y fue reasignado a la División de Submarinos 19 como buque de entrenamiento.
1945
Convertida en buque nodriza Kaiten y equipada con un radar de búsqueda aérea Tipo 3 Mark 1 Modelo 3 "13-Go" , regresó al servicio activo con la División de Submarinos 34 de la 6.ª Flota . Fue hundida por un bombardero de patrulla de la Armada de los Estados Unidos del Escuadrón de Bombarderos de Patrulla 142 (VPB-142) el 27 de junio de 1945 en las Islas Marianas en 15°28′N 153°39′E / 15.467, -153.650 .
Hundimiento
- El 9 de enero de 1942 se hundió el buque mercante holandés Benkoelen
- Se hundió el barco mercante indio Jalarajan el 15 de enero de 1942.
- Hundió al comerciante holandés Johanne Justesen el 15 de febrero de 1942.
- El RMS Bhima se hundió el 20 de febrero de 1942
- El SS Harmonides se hundió el 25 de agosto de 1942
- El SS Losmar se hundió el 24 de septiembre de 1942
- El 28 de enero de 1943 bombardearon el puerto de Gregory
- El RMS Perseus se hundió el 16 de enero de 1944
- El SS Nancy Moller se hundió el 18 de marzo de 1944
Referencias
Notas al pie
- ^ de Carpenter y Polmar, pág. 93
- ^ de Bagnasco, pág. 183
- ^ Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2012). "Submarino IJN I-165: registro tabular de movimiento". combinedfleet.com . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- ^ por Edwards, pág. 158.
- ^ por Edwards, pág. 153.
- ^ Edwards, págs. 152, 157–158.
- ^ Edwards, pág. 159.
- ^ Edwards, pág. 160.
- ^ abc Edwards, pág. 161.
- ^ por Edwards, pág. 162.
- ^ Edwards, págs. 164-165.
- ^ Edwards, pág. 165.
- ^ Edwards, pág. 154.
- ^ Edwards, pág. 164.
Bibliografía
- Bagnasco, Erminio (1977). Submarinos de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Carpenter, Dorr B. y Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob y Kingsepp, Sander (2012). "Submarino I-165 de la Armada Imperial Japonesa: registro tabular de movimientos". combinedfleet.com . Consultado el 13 de junio de 2013 .
- Edwards, Bernard (1997). Sangre y bushido: atrocidades japonesas en el mar, 1941-1945 . Nueva York: Brick Tower Press. ISBN 1-883283-18-3.
- Rohwer, Jürgen (2005). Cronología de la guerra en el mar 1939-1945: La historia naval de la Segunda Guerra Mundial (tercera edición revisada). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
