Submarino japonés I-158

I-58 en el mar
Historia
Imperio del Japón
Nombre	I-58
Constructor	Arsenal naval de Yokosuka , Yokosuka ,  Japón
Acostado	3 de diciembre de 1924
Lanzado	3 de octubre de 1925
Terminado	15 de mayo de 1928
Desmantelado	1 de junio de 1932
Puesta en servicio nuevamente	1 de diciembre de 1932
Desmantelado	1 de noviembre de 1933
Puesta en servicio nuevamente	para el 27 de septiembre de 1934
Desmantelado	después del 5 de octubre de 1934
Puesta en servicio nuevamente	1 de diciembre de 1936
Desmantelado	7 de enero de 1937
Puesta en servicio nuevamente	1 de enero de 1938
Desmantelado	15 de diciembre de 1938
Puesta en servicio nuevamente	15 de noviembre de 1939
Renombrado	I-158 el 20 de mayo de 1942
Destino	Se rindió el 2 de septiembre de 1945 Atacado el 30 de noviembre de 1945 Hundido el 1 de abril de 1946
Características generales
Clase y tipo	Submarino clase Kaidai (tipo KD3A)
Desplazamiento	1.829 t (1.800 toneladas largas) emergieron 2.337 t (2.300 toneladas largas) sumergidas
Longitud	100 m (328 pies 1 pulgada)
Haz	8 m (26 pies 3 pulgadas)
Borrador	4,82 m (15 pies 10 pulgadas)
Potencia instalada	6.800  CV (5.100 kW) (diésel) 1.800 CV (1.300 kW) (motores eléctricos)
Propulsión	Diesel-eléctrico 2 × motores diésel 2 × motores eléctricos
Velocidad	20 nudos (37 km/h; 23 mph) emergieron 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergido
Rango	10.000  millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) en la superficie 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) sumergido
Profundidad de la prueba	60 m (197 pies)
Complementar	60
Armamento	8 tubos lanzatorpedos de 533 mm (21 pulgadas) (6 en la proa, 2 en la popa) 1 cañón de cubierta de 120 mm (4,7 pulgadas)

El I-58 , más tarde I-158 , fue un submarino de crucero clase Kaidai de la Armada Imperial Japonesa de la subclase KD3A comisionado en 1928. Durante la Segunda Guerra Mundial , apoyó a las fuerzas japonesas durante la invasión de Malasia en diciembre de 1941 y fue fundamental en el seguimiento de la Fuerza Z , los dos buques capitales británicos que intentaron interceptar a las fuerzas de invasión japonesas, para que pudieran ser hundidos por bombarderos torpederos . Hundió cuatro buques mercantes holandeses a principios de 1942 durante la campaña de las Indias Orientales Holandesas y luego fue transferido al Pacífico Central en mayo de 1942 para apoyar a la flota durante la Batalla de Midway a principios de junio de 1942. A su regreso a Japón en julio de 1942, se convirtió en un buque de entrenamiento hasta principios de 1945, cuando fue modificado para servir como portaaviones de torpedos de ataque suicida tripulados kaiten . Se rindió a los Aliados al final de la guerra y fue hundido en 1946.

Los submarinos de la subclase KD3A fueron los primeros submarinos de crucero de diseño japonés, basados ​​en la experiencia con diseños anteriores basados ​​en submarinos de crucero británicos y alemanes. ^[1] Desplazaban 1.829 toneladas métricas (1.800 toneladas largas) en superficie y 2.337 toneladas métricas (2.300 toneladas largas) sumergidos. Tenían 100 metros (328 pies 1 pulgada) de largo y tenían una manga de 8 metros (26 pies 3 pulgadas) y un calado de 4,82 metros (15 pies 10 pulgadas). Tenían una profundidad de inmersión de 60 m (197 pies) y una dotación de 60 oficiales y tripulantes . ^[2]

Para navegar en superficie, los submarinos estaban propulsados ​​por dos motores diésel de 3400 caballos de fuerza (2535 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, un motor eléctrico de 900 caballos de fuerza (671 kW) impulsaba cada hélice . Podían alcanzar 20 nudos (37 km/h; 23 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) sumergidos. En la superficie, los KD3A tenían un alcance de 10 000 millas náuticas (19 000 km; 12 000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph); sumergidos, tenían un alcance de 90 millas náuticas (170 km; 100 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). ^[3]

Los submarinos tenían ocho tubos lanzatorpedos internos de 53,3 cm (21 pulgadas) , seis en la proa y dos en la popa . Llevaban una recarga para cada tubo para un total de 16 torpedos . También tenían un cañón de cubierta de 120 mm (4,7 pulgadas) . ^[4]

Construido por el Arsenal Naval de Yokosuka en Yokosuka , Japón , el I-58 fue botado el 3 de diciembre de 1924. ^{[5] [6]} Fue botado el 3 de octubre de 1925 ^{[5] [6]} y completado y puesto en servicio el 15 de mayo de 1928. ^{[2] [5] [6]}

El día de su puesta en servicio, el I-58 fue asignado al Distrito Naval de Kure . ^{[5] [6]} El 1 de abril de 1929, la nueva División de Submarinos 19 fue activada en el Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota , un componente de la Flota Combinada , ^[7] y fue asignada a la nueva división ese día. ^{[5] [6]} La división fue reasignada a la División de Defensa de Kure en el Distrito Naval de Kure el 1 de diciembre de 1931, ^[5] pero regresó al Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota el 20 de mayo de 1932. ^[5] El I-58 fue colocado en reserva en Kure , Japón, el 1 de junio de 1932. ^[5]

El I-58 volvió al servicio activo el 1 de diciembre de 1932. ^[5] Partió de Sasebo , Japón, el 29 de junio de 1933 con los otros submarinos de su escuadrón ( I-53 , I-54 e I-55 de la División de Submarinos 18 y los I-56 e I-57 de la División de Submarinos 19 ) para un crucero de entrenamiento frente a China y Mako en las Islas Pescadores , que los submarinos concluyeron con su llegada a Takao , Formosa , el 5 de julio de 1933. ^{[5] [8] [9] [10] [11] [12]} Partieron de Takao el 13 de julio de 1933 y nuevamente se entrenaron en aguas chinas antes de llegar a la Bahía de Tokio el 21 de agosto de 1933. ^{[5] [8] [9] [10] [11] [12]} El 25 de agosto de 1933, los seis submarinos participaron en una revisión de la flota en Yokohama , Japón. ^{[5] [8] [9] [10] [11] [12]} El I-58 fue colocado en reserva en Kure nuevamente el 1 de noviembre de 1933. ^{[5] [6]}

El I-58 aparentemente regresó al servicio a tiempo para partir de Ryojun , Manchukuo , en compañía del I-56 , el I-57 y los submarinos I-61 , I-62 , I-64 , I-65 , I-66 y el I-67 para un crucero de entrenamiento frente a Qingdao , China, que los nueve submarinos concluyeron con su llegada a Sasebo el 5 de octubre de 1934. ^{[5] [11] [12] [13] [14] [15] [ 16] [17] [18]} Aparentemente volvió a la reserva en Kure algún tiempo después de completar este crucero. ^{[5] [6]} Mientras tanto, la División de Submarinos 19 fue reasignada al Escuadrón de Guardia de Kure en el Distrito Naval de Kure el 15 de noviembre de 1934 ^[5] y a la División de Submarinos 1 en la 1.ª Flota , un componente de la Flota Combinada, el 15 de noviembre de 1935. ^[5]

El I-58 volvió al servicio activo el 1 de diciembre de 1936, ^{[5] [6]} y ese día la División de Submarinos 19 fue reasignada al Distrito Naval de Kure. ^[5] La división fue colocada en la Primera Reserva en el distrito el 7 de enero de 1937, ^[5] pero regresó al servicio activo en el distrito el 1 de enero de 1938. ^[5] La división fue colocada en la Tercera Reserva en el distrito el 15 de diciembre de 1938. ^[5]

La 19.ª División de Submarinos volvió al servicio activo el 15 de noviembre de 1939 con su asignación al 4.º Escuadrón de Submarinos de la 1.ª Flota. ^[5] La tragedia golpeó mientras el I-58 estaba en maniobras nocturnas al sur de la bahía de Tokio el 26 de agosto de 1940, participando en ataques simulados contra buques capitales de la Flota Combinada con sus tanques de lastre parcialmente inundados. ^[6] Comenzó una inmersión de emergencia después de completar su último ataque simulado, pero su grupo de puente no despejó el puente lo suficientemente rápido ya que se sumergió. ^[6] El último hombre en el puente, el señalero Hirose Masao, se dio cuenta de que el I-58 estaba en peligro de sumergirse con la escotilla del puente abierta e inundada, por lo que cerró la escotilla desde el exterior y se ahogó cuando el I-58 se sumergió. ^[6] El 4.º Escuadrón de Submarinos fue asignado directamente a la Flota Combinada el 15 de noviembre de 1940. ^[5]

El teniente comandante Soshichi Kitamura (北村 惣七, Kitamura Soshichi ) tomó el mando del I-58 el 31 de octubre de 1941. ^{[5] [6]} Mientras las fuerzas armadas japonesas se movilizaban para una ofensiva contra las fuerzas aliadas que comenzarían la campaña del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial , el I-58 partió de Kure, Japón, el 20 de noviembre de 1941 con destino a Samah en la isla china de Hainan , a la que llegó el 26 de noviembre de 1941. ^[5] Partió de Samah el 1 de diciembre de 1941 para apoyar la ofensiva. ^{[5] [6]} Encargada de apoyar la Operación E, la invasión japonesa de la Malasia británica , el I-58 se dirigió a su área de patrulla en el Mar de China Meridional frente a la península malaya . ^{[5] [6]}

Las hostilidades comenzaron en Asia Oriental el 8 de diciembre de 1941 (el 7 de diciembre al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawái , donde Japón comenzó la guerra con su ataque a Pearl Harbor ). La invasión japonesa de la Malasia británica comenzó ese día, y el I-57 , el I-58 y los submarinos I-62 , I-64 y el I-66 formaron una línea de patrulla en el mar de China Meridional frente a Trengganu , Malasia británica. ^[6]

El 9 de diciembre de 1941, el submarino japonés I-65 avistó a la Fuerza Z , una fuerza de la Marina Real compuesta por el acorazado Prince of Wales , el crucero de batalla Repulse y cuatro destructores , que se dirigía al norte-noroeste y representaba una amenaza para los convoyes de invasión japoneses . ^[6] El I-58 estaba operando al norte del I-65 , pero recibió un informe de posición inexacto para la Fuerza Z debido a comunicaciones defectuosas. ^[6] Sin embargo, poco después de la medianoche del 10 de diciembre de 1941, el I-58 estaba navegando en la superficie en el Mar de China Meridional a 140 millas náuticas (260 km; 160 mi) al este de Kuantan , Malasia británica, cuando sus vigías avistaron la Fuerza Z a solo 660 yardas (600 m) de su amura de babor , con el Prince of Wales a la cabeza. ^[6] El I-58 se estrelló en picado e intentó disparar una salva completa de seis torpedos desde sus tubos de torpedos de proa al Prince of Wales en lo que habría sido el primer ataque a un acorazado enemigo en la historia por parte de un submarino de la Armada Imperial Japonesa, pero la puerta exterior del primer tubo de torpedos se atascó, arruinando el ataque. ^[6] Disparó sus otros cinco torpedos de proa al Repulse , pero todos fallaron. ^[6] Transmitió un informe de que la Fuerza Z se dirigía al sur-suroeste a 24 nudos (44 km/h; 28 mph) y continuó rastreando a los barcos británicos. ^[6] El crucero ligero Sendai recibió su informe y lo transmitió al crucero pesado Chōkai , buque insignia del vicealmirante Jisaburō Ozawa , comandante en jefe de la 1.ª Flota Expedicionaria del Sur de la Armada Imperial Japonesa . ^[6] A las 06:15 del 10 de diciembre de 1941, el I-58 perdió contacto con la Fuerza Z, pero los bombarderos torpederos de la 22.ª Flotilla Aérea de la Armada Imperial Japonesa que volaban desde bases en la Indochina francesa ocupada por Japón hundieron tanto al Prince of Wales como al Repulse en el Mar de China Meridional esa tarde. ^[6] El I-58 concluyó su patrulla con su llegada a la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa el 20 de diciembre de 1941. ^[6]

El I-58 partió de la bahía de Cam Ranh el 28 de diciembre de 1941 en compañía del I-56 para comenzar su segunda patrulla de guerra, asignada a un área de patrulla en las Indias Orientales Neerlandesas frente a Surabaya , Java . ^[6] En el mar de Java al noroeste de la isla de Bawean a las 01:45 del 3 de enero de 1942, el I-58 golpeó al buque mercante holandés de 7.395 toneladas de registro bruto SS Langkoeas, que había partido de Surabaya el 1 de enero de 1942 con destino a Haifa en la Palestina Mandataria con un cargamento de azúcar ^[19] , con un torpedo en su sala de máquinas , matando a 12 hombres allí, ^[20] luego la hundió con disparos a 05°S 112°E / 5°S 112°E / -5; 112 (SS Langkoeas) . ^{[5] [6]} Uno de los botes salvavidas de Langkoeas fue destruido por los disparos del I-58 antes de que pudiera ser lanzado, ^[21] pero su tripulación sobreviviente de 79 hombres abandonó el barco en sus otros tres botes balleneros , ^[6] uno de los cuales accidentalmente cayó al mar desde una altura de 20 pies (6,1 m), inundándolo y arrojando a muchos de sus ocupantes por la borda. ^[21] Cuando otro bote salvavidas con el capitán de Langkoeas a bordo se acercó al bote salvavidas inundado para brindarle ayuda, el I-58 se acercó a toda velocidad a la superficie. ^[6] Muchos de los hombres en los botes se pusieron de pie y aplaudieron su aproximación, pensando que les ofrecía rescate, pero cuando el I-58 se acercó a 220 yardas (200 m), su tripulación abrió fuego contra dos de los botes con ametralladoras . ^{[6] [22]} El I-58 se acercó entonces a 110 yardas (100 m) del bote salvavidas hundido y también lo ametralló. ^[23] Setenta y nueve hombres murieron en el ametrallamiento de los tres botes salvavidas, ^[20] pero la tripulación del I-58 sacó a tres supervivientes del agua, ^{[6] [24]} uno de los cuales se había aferrado a uno de los planos de buceo del submarino . ^{[23] La tripulación del} I-58 los amenazó con un revólver , los abofeteó y los empujó, y cortó a uno con una espada . ^[25] Kitamura entonces los interrogó ^{[6] [25] en} un inglés entrecortado , exigiendo información sobre Langkoeas . ′s identidad, puerto de salida, carga y destino y sobre códigos y señales secretas de los Aliados, amenazándolos con castigo después de cada pregunta si retenían información. ^[25] Después de que Kitamura se enfureció cuando descubrió que no tenían código ni información de señales, ^{[25] la tripulación del} I-58 los arrojó de nuevo al mar, ^{[6] [25]} donde pasaron la noche flotando en sus chalecos salvavidas de kapok antes de descubrir y abordar una balsa salvavidas vacía en la mañana del 3 de enero. ^[26] El 7 de enero de 1942, llegaron a la deriva a la costa de Bawean, donde los pescadores locales los encontraron y pidieron ayuda. ^{[6] [20]} Fueron conducidos a la capital de Bawean, Sangkapoera, ^[20] desde donde un hidroavión Catalina del Servicio de Aviación Naval de los Países Bajos los llevó a Java - Batavia ^[20] o Surabaya, ^[6] según diferentes fuentes - donde fueron hospitalizados. ^[20]

Temprano en la mañana del 5 de enero de 1942, un submarino no identificado disparó un torpedo al I-58 mientras estaba en la superficie, pero el I-58 evitó daños cuando el torpedo simplemente rozó su costado. ^[6] El 9 de enero de 1942, el I-58 abrió fuego contra el buque mercante holandés SS Camphuys de 2380 toneladas de registro bruto, luego lo torpedeó y lo hundió en el mar de Java al oeste de la isla de Bawean a 04°30′S 111°47′E / 4.500, 111.783 (Camphuys) . ^{[5] [6]} El destructor de la Armada de los Estados Unidos USS  Paul Jones  (DD-230) rescató a los sobrevivientes del Camphuys . ^[6] El I-58 regresó a la bahía de Cam Ranh el 16 de enero de 1942. ^[6]

El I-58 comenzó su tercera patrulla de guerra el 7 de febrero de 1942, partiendo de la bahía de Cam Ranh para dirigirse a un área de patrulla en el océano Índico al sur de Java. ^[6] Transitó el estrecho de Lombok entre Bali y Lombok y entró en el océano Índico el 20 de febrero. ^[6] Mientras operaba al sur de Tjilatjap , Java, el 22 de febrero, atacó al buque de pasajeros holandés SS Pijnacker Hordijk de 2.982 toneladas de registro bruto con disparos, luego lo torpedeó y lo hundió; su tripulación interrogó brevemente al capitán del Pijnacker Hordijk antes de liberarlo. ^{[5] [6]}

El 25 de febrero de 1942, el I-58 atacó al buque mercante holandés SS Boeroe de 7135 toneladas de registro bruto —que realizaba un viaje a Perth , Australia— en el océano Índico al sur del estrecho de Sunda , abriendo fuego contra él a las 10:15. ^{[5] [6]} Después de haber disparado algunas rondas, se sumergió cuando un destructor de la Marina Real de los Países Bajos que escoltaba a dos petroleros apareció en la escena, pero a las 11:30 disparó dos torpedos contra el Boeroe . ^[6] Ambos impactaron y el Boeroe se hundió lentamente. ^[6] Según varias fuentes, toda su tripulación de 70 personas sobrevivió y escapó, ^{[6] [27] [28] [29]} pero una fuente afirma que todos a bordo murieron en el hundimiento y sugiere que los que sobrevivieron al hundimiento en sí pueden haber sido masacrados por la tripulación del I-58 . ^[30]

El 28 de febrero de 1942, el I-58 torpedeó al petrolero británico SS British Judge de 6735 toneladas de registro bruto en el océano Índico a 10 millas náuticas (19 km; 12 mi) al sur del estrecho de Sonda en " 06°S 105°E / 6°S 105°E / -6; 105 . ^{[5] [6]} El British Judge dañado sobrevivió al ataque. ^{[5] [6]} El I-58 concluyó su patrulla con su llegada a Staring Bay en la costa de Célebes el 8 de marzo de 1942. ^[6]

El Escuadrón de Submarinos 4 se disolvió el 10 de marzo de 1942, ^[5] y los submarinos de la División de Submarinos 19 - I-56 , I-57 y I-58 - fueron reasignados al Escuadrón de Submarinos 5. ^{[5] [6]} El I-58 partió de Staring Bay el 13 de marzo de 1942 con destino a Kure, Japón, donde llegó el 20 de marzo de 1942 para reparaciones. ^{[5] [6]} Una vez completadas, volvió a ponerse en marcha desde Kure el 14 de mayo de 1942 y puso rumbo al atolón de Kwajalein . ^[6] Durante su viaje, fue renumerada I-158 el 20 de mayo de 1942. ^{[5] [6]} Llegó a Kwajalein el 24 de mayo de 1942. ^[6]

El 26 de mayo de 1942, el I-158 partió de Kwajalein para realizar su cuarta patrulla de guerra, operando en apoyo de la Operación MI, la invasión japonesa planeada del atolón Midway en las islas hawaianas del noroeste , en la que el Escuadrón de Submarinos 5 formó parte de la Fuerza Expedicionaria Avanzada. ^{[6] [31]} Operó en una línea de patrulla entre 28°20′N 162°20′O / 28.333, -162.333 y 26°00′N 165°00′O / 26.000, -165.000 que también incluían los submarinos I-156 , I-157 , I-159 , I-162 , I-165 y I-166 . ^{[31] [32]} Los japoneses sufrieron una derrota decisiva el 4 de junio de 1942 durante la Batalla de Midway , y ese día el comandante en jefe de la 6.ª Flota , el vicealmirante Teruhisa Komatsu , ordenó a los 15 submarinos en la línea de patrulla submarina japonesa que se movieran hacia el oeste. ^[32]

Después de que el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , ordenó a Komatsu interponer sus submarinos entre la flota japonesa en retirada y los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos que se oponían , ^[32] los submarinos japoneses, incluido el I-158 , comenzaron un movimiento gradual hacia el norte-noroeste, moviéndose a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) durante el día y 14 nudos (26 km/h; 16 mph) después del anochecer. ^[32] El I-158 no hizo contacto con las fuerzas enemigas durante la batalla, ^{[6] [31] [32]} y regresó a Kwajalein el 19 de junio de 1942. ^[12]

El 22 de junio de 1942, el I-158 partió de Kwajalein con destino a Kure, Japón, a donde llegó el 30 de junio. ^[6] El 10 de julio de 1942, el Escuadrón de Submarinos 5 se disolvió y la División de Submarinos 19, compuesta por el I-156 , el I-157 , el I-158 y el I-159 , fue reasignada al Distrito Naval de Kure. ^{[5] [6]} El I-158 asumió funciones como buque de entrenamiento en la Escuela de Submarinos de Kure ese día, continuando en esa función hasta marzo de 1945. ^[6]

La 19 División de Submarinos fue reasignada al Escuadrón de Submarinos de Kure el 1 de diciembre de 1943. ^[6] Durante diciembre de 1943, el I-158 fue pintado con un esquema de camuflaje gris claro experimental basado en el del submarino alemán U-511 , que Japón había comprado a Alemania en 1943 y rebautizado como Ro-500 . ^[6] El I-158 participó en la primera etapa de las pruebas de la Escuela de Submarinos del esquema de pintura en el Iyo Nada en el Mar Interior de Seto el 5 de enero de 1944 para determinar su valor en las aguas alrededor de Japón, la efectividad del patrón de camuflaje contra la detección por buques de guerra de superficie y aviones, su capacidad para confundir a las fuerzas enemigas que intentaban determinar el curso y la velocidad del submarino, y la durabilidad de la pintura. ^[6]

El 20 de abril de 1944, el I-158 fue reasignado a la División de Submarinos 34 de la 6.ª Flota. ^[6] El 17 de marzo de 1945, sufrió daños menores durante un ataque de un B-29 Superfortress de la Vigésima Fuerza Aérea de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos en el astillero Mitsubishi en Kobe , Japón. ^[6]

Mientras estaba en reparación después del ataque aéreo, el I-158 fue equipado con accesorios para llevar dos torpedos suicidas de ataque tripulados kaiten ^{. [6]} Durante julio de 1945, las tripulaciones del I-156 , I-157 , I-158 , I-159 y I-162 recibieron entrenamiento en el lanzamiento de kaiten contra barcos enemigos en caso de una invasión de Japón . ^[6]

El 15 de agosto de 1945, el I-158 fue reasignado a la División de Submarinos 15 de la 6.ª Flota. ^{[5] [6]} Ese mismo día, el emperador Hirohito anunció el fin de las hostilidades. ^[6] El I-156 se rindió a los aliados en Kure el 2 de septiembre de 1945, ^{[5] [6]} y el 2 de noviembre de 1945 la Armada de los Estados Unidos lo asignó a su División de Submarinos 1 junto con el I-162 y los submarinos I-201 , I-202 y I-203 . ^[33] Los japoneses lo eliminaron de la lista de la marina el 30 de noviembre de 1945. ^{[5] [6]} Se trasladó a Sasebo y en marzo de 1946 fue despojado de todo equipo utilizable. ^[6] El comandante de actividades navales de Japón , el vicealmirante de la Armada de los EE. UU. Robert H. Griffin, subió a bordo del I-158 para inspeccionarlo en marzo de 1946. ^[6]

El 26 de marzo de 1946, la Armada de los Estados Unidos recibió órdenes de hundir todos los submarinos japoneses capturados. ^[6] El 1 de abril de 1946, el buque de apoyo submarino de la Armada de los Estados Unidos USS  Nereus  (AS-17) remolcó al I-158 desde Sasebo hasta un área frente a las islas Gotō , donde fue uno de los varios submarinos japoneses hundidos ese día en la Operación Road's End . ^[6] Se hundió en 32°37′N 129°17′E / 32.617, -129.283 (I-157) . ^[6]

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• Carpenter, Dorr B. y Polmar, Norman (1986). Submarinos de la Armada Imperial Japonesa 1904-1945 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Todos los buques de guerra del mundo de Conway, 1922-1946 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
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