Submarino japonés I-162

Historia
Imperio del Japón
Nombre	I-62
Constructor	Patio de Mitsubishi Kobe, Kobe ,  Japón
Acostado	20 de abril de 1927
Lanzado	29 de noviembre de 1928
Terminado	24 de abril de 1930
Oficial	24 de abril de 1930
Desmantelado	21 de octubre de 1935
Puesta en servicio nuevamente	10 de abril de 1936
Desmantelado	15 de noviembre de 1939
Puesta en servicio nuevamente	30 de octubre de 1940 o 1 de julio de 1941 (ver texto)
Renombrado	I-162 , 20 de mayo de 1942
Destino	Se rindió el 2 de septiembre de 1945 Atacado el 30 de noviembre de 1945 Hundido el 1 de abril de 1946
Características generales
Clase y tipo	Submarino tipo KD4, tipo Kadai
Desplazamiento	1.635 (1.720 máximo) toneladas emergidas 2.300 toneladas sumergidas
Longitud	97,70 m (320 pies 6 pulgadas)
Haz	7,80 m (25 pies 7 pulgadas)
Borrador	4,83 m (15 pies 10 pulgadas)
Propulsión	Superficie: 2 motores diésel Rauschenbach Mk 2 , 6.000  CV (4.474 kW), dos ejes, 230 toneladas de combustible Sumergido: Motor eléctrico , 1.800  hp (1.342 kW)
Velocidad	Diésel de 20 nudos (37 km/h; 23 mph) 8,5 nudos (15,7 km/h; 9,8 mph) eléctrico
Rango	Superficie: 10.800  millas náuticas (20.000 km; 12.400 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph) [1] Sumergido: 60  millas náuticas (110 km; 69 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph)
Profundidad de la prueba	60 m (197 pies)
Complementar	58 oficiales y soldados
Armamento	6 tubos de torpedos de 533 mm (21 pulgadas) (4 de proa, 2 de popa)/14 torpedos tipo 89 de 533 mm (21 pulgadas) 1 cañón de 120 mm (4,7 pulgadas ) 1 ametralladora de 7,7 mm (0,3 pulgadas)

El I-62 , más tarde I-162 , fue un submarino de crucero de la clase Kaidai de la subclase KD4 construido para la Armada Imperial Japonesa (IJN) durante la década de 1920 y terminado en 1930. Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial , apoyando la invasión japonesa de Malasia , participando en la Batalla de Midway , llevando a cabo operaciones de distracción en apoyo de la evacuación de las fuerzas japonesas de Guadalcanal y realizando patrullas de guerra en el Océano Índico . Más tarde en la guerra, se involucró en el apoyo y entrenamiento para operaciones de torpedos de ataque suicida kaiten . Se rindió a los Aliados al final de la guerra en 1945, y la Armada de los Estados Unidos la hundió en 1946.

Construido por Mitsubishi en Kobe , Japón , el I-62 fue puesto en grada el 20 de abril de 1927 y botado el 29 de noviembre de 1928. ^[2] Fue completado y aceptado en el servicio de la Armada Imperial Japonesa el 24 de abril de 1930. ^[2]

Tras su puesta en servicio, el I-62 fue asignado al Distrito Naval de Sasebo ^{[2] [3]} y fue asignado junto con su buque gemelo I-61 a la División de Submarinos 29, ^{[3] [4]} en la que sirvió hasta 1942. ^[3] El recién comisionado submarino I-64 se unió al I-61 y al I-62 en la división el 30 de agosto de 1930. ^[5] La División de Submarinos 29 a su vez fue asignada al Escuadrón de Submarinos 1 en la 1.ª Flota , un componente de la Flota Combinada , el 1 de diciembre de 1930. ^[3] La División de Submarinos 29 fue reasignada a la División de Defensa de Sasebo en el Distrito Naval de Sasebo el 10 de noviembre de 1932. ^[3] El 15 de noviembre de 1933, la División de Submarinos 29 fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota , también un componente de la Flota Combinada. ^[3]

El I-62 partió de Ryojun , Manchukuo , el 27 de septiembre de 1934 en compañía del I-61 , el I-64 y los submarinos I-56 , I-57 , I-58 , I-65 , I- 66 y I-67 para realizar un crucero de entrenamiento en el área de Qingdao frente a China . ^{[3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]} Los nueve submarinos completaron el crucero con su llegada a Sasebo , Japón, el 5 de octubre de 1934. ^{[3] [4] [5] [6] [7] [9] [10] [11]} El 7 de febrero de 1935, el I-62 partió de Sasebo en compañía de los otros ocho submarinos del Escuadrón de Submarinos 2 ( I-53 , I-54 , I-55 , I-59 , I-60 , I-61 , I-63 y I-64 ) para un crucero de entrenamiento en las Islas Kuriles . ^{[3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]} El crucero concluyó con su llegada a la bahía de Sukumo el 25 de febrero de 1935. ^{[3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]} Los nueve submarinos partieron de Sasebo el 29 de marzo de 1935 para entrenarse en aguas chinas, regresando a Sasebo el 4 de abril de 1935. [ ^{3] [4] [5] [12] [13] [14] [15] [16] [17]} El I-62 fue dado de baja y puesto en reserva el 21 de octubre de 1935. ^{[2] [3]}

Mientras el I-62 estaba en reserva, la División de Submarinos 29 comenzó una segunda asignación a la División de Defensa de Sasebo en el Distrito Naval de Sasebo el 15 de noviembre de 1935, y estaba sirviendo en esta capacidad cuando el I-62 fue puesto en servicio nuevamente el 10 de abril de 1936 o alrededor de esa fecha ^[2] y se reincorporó a la división. La asignación terminó el 1 de diciembre de 1936, ^[3] cuando la división comenzó nuevamente a prestar servicio en el Escuadrón de Submarinos 2 en la 2.ª Flota de la Flota Combinada, una asignación que duró hasta el 15 de diciembre de 1938. ^[3] La División de Submarinos 29 sirvió luego en la escuela de submarinos de Kure , Japón, desde el 15 de diciembre de 1938 hasta el 15 de noviembre de 1939, ^[5] cuando el I-62 y el I-64 fueron dados de baja y colocados en la Tercera Reserva en el Distrito Naval de Sasebo. ^{[3] [5]}

Mientras el I-62 estaba nuevamente en reserva, sus motores diésel y tubos de torpedos fueron reemplazados. ^[2] Según una fuente, fue puesta en servicio nuevamente el 30 de octubre de 1940 o alrededor de esa fecha y reanudó el servicio con la División de Submarinos 29, que fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 5 en la Flota Combinada el 15 de noviembre de 1940, ^[2] mientras que otra fuente afirma que sus modificaciones tuvieron lugar entre 1940 y 1941 y fue puesta en servicio nuevamente el 1 de julio de 1941 o alrededor de esa fecha, ^[2] cuando se reincorporó a la División de Submarinos 29.

Mientras la Armada Imperial Japonesa comenzaba a desplegarse en preparación para el inminente conflicto en el Pacífico , la División de Submarinos 29, todavía compuesta por el I-62 y el I-64 , partió de Sasebo , Japón, el 26 de noviembre de 1941 con destino a Palau junto con el resto del Escuadrón de Submarinos 5, es decir, los submarinos de la División de Submarinos 30 y el buque insignia del escuadrón , el crucero ligero Yura . ^[2] Mientras estaba en ruta, todo el escuadrón fue desviado a Samah en la isla de Hainan en China . ^[2]

El 5 de diciembre de 1941, el I-62 partió de Samah para comenzar lo que se convertiría en su primera patrulla de guerra. ^[2] Cuando comenzó la invasión japonesa de Malaya el 8 de diciembre de 1941, el primer día de la guerra en el este de Asia , el I-62 estaba en el Mar de China Meridional frente a Trengganu , Malaya británica , operando en una línea de patrulla con los submarinos I-57 , I-58 , I-64 y I-66 . ^[2] Reasignada a la Unidad de Patrulla "B" el 26 de diciembre de 1941, ^[2] concluyó su patrulla al llegar a la bahía de Cam Ranh en la Indochina francesa ocupada por Japón el 27 de diciembre de 1941. ^[2]

Como unidad del Grupo de Patrulla "B", el I-62 estaba entre los submarinos encargados de atacar a los barcos aliados en el Océano Índico al oeste de los 106 grados Este , operando desde una nueva base en la recién capturada Penang en la Malasia británica ocupada por los japoneses. ^[18] En consecuencia, el 7 de enero de 1942 el I-62 partió de la bahía de Cam Ranh para comenzar su segunda patrulla de guerra. ^[2] Con un gran campo minado británico reportado en el Estrecho de Malaca , tomó una ruta indirecta a su área de patrulla en el Océano Índico que la llevó a lo largo de la costa sur de Java . ^[2] A las 02:40 del 28 de enero de 1942, atacó sin éxito un petrolero al oeste de Ceilán . ^[2] El 31 de enero de 1942, atacó y dañó gravemente al petrolero británico Longwood de 9.463 toneladas de registro bruto a 24 millas náuticas (44 km; 28 mi) al oeste de Ceilán. ^[2] El Longwood sobrevivió y llegó a Colombo , Ceilán. ^[2] El destructor de la Armada Helénica Vasilissa Olga y dos barcos de la Marina Real —el balandro de guerra HMS  Falmouth y el barco patrullero auxiliar HMS Okapi— comenzaron una búsqueda del I-62 pero no lograron encontrarlo. ^[2]

El I-62 atacó y dañó al petrolero británico armado Spondilus de 7402 toneladas de registro bruto en el océano Índico en 06°16′N 079°38′E / 6.267, -79.633 (Spondilus) el 3 de febrero de 1942 después de las 23:00. ^[2] Spondilus afirmó haber dañado al I-62 con disparos. ^[2] Falmouth y Okapi montaron otra búsqueda del I-62 , nuevamente sin éxito, y el I-62 concluyó su patrulla llegando a Penang el 10 de febrero de 1942. ^[2]

El I-62 partió de Penang para su tercera patrulla de guerra, nuevamente en el Océano Índico, el 28 de febrero de 1942. ^[2] El 10 de marzo de 1942, el día en que se disolvió la División de Submarinos 29 y el I-62 fue reasignado a la División de Submarinos 28 ^[2] , hundió el velero británico de 235 toneladas de registro bruto Lakshmi Govinda en 13°22′N 087°27′E / 13.367, -87.450 (Lakshmi Govinda) con disparos. ^[2] Torpedeó al petrolero británico San Cirilo, de 8.012 toneladas de registro bruto , al sur de Colombo a las 06°40′N 079°40′E / 6.667, -79.667 (San Cirilo) a las 11:32 del 21 de marzo de 1942, pero el San Cirilo sobrevivió y llegó a Colombo el 23 de marzo de 1942. ^[2] El I-62 torpedeó un buque de pasajeros y carga no identificado el 22 de marzo de 1942 en el océano Índico al este de la entrada norte del estrecho de Palk a las 10°50′N 083°59′E / 10.833, -83.983 83.983 , pero también sobrevivió. ^[2] Concluyó su patrulla con su llegada a Penang el 25 de marzo de 1942. ^[2]

El 2 de abril de 1942, el I-62 partió de Penang con destino a Sasebo. ^[2] Durante su viaje, la División de Submarinos 28 se disolvió y fue reasignada a la División de Submarinos 3 el 10 de abril de 1942. ^[2] Llegó a Sasebo el 12 de abril de 1942. ^[2] El 28 de mayo de 1942 partió de Sasebo con destino a Kwajalein , desplegándose en apoyo de la Operación MI, la invasión planeada del atolón de Midway . ^[2] Durante su viaje, fue renumerada I-162 el 20 de mayo de 1942. ^[2] Llegó a Kwajalein el 28 de mayo de 1942. ^[2]

El 26 de mayo de 1942, el I-162 partió de Kwajalein para realizar su cuarta patrulla de guerra, operando en apoyo de la Operación MI, la invasión japonesa planeada del atolón Midway en las islas del noroeste de Hawái , en la que el Escuadrón de Submarinos 5 formó parte de la Fuerza Expedicionaria Avanzada. ^[2] Operó en una línea de patrulla entre 28°20′N 162°20′O / 28.333, -162.333 y 26°00′N 165°00′O / 26.000, -165.000. -165.000 que también incluían los submarinos I-156 , I-157 , I-158 , I-159 , I-165 y I-166 . ^{[2] [19]} Los japoneses sufrieron una derrota decisiva el 4 de junio de 1942 durante la Batalla de Midway , y ese día el comandante en jefe de la 6.ª Flota , el vicealmirante Teruhisa Komatsu , ordenó a los 15 submarinos en la línea de patrulla submarina japonesa que se movieran hacia el oeste. ^[19]

Después de que el comandante en jefe de la Flota Combinada, el almirante Isoroku Yamamoto , ordenó a Komatsu interponer sus submarinos entre la flota japonesa en retirada y los portaaviones de la Armada de los Estados Unidos que se oponían , ^[19] los submarinos japoneses, incluido el I-162 , comenzaron un movimiento gradual hacia el norte-noroeste, moviéndose a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph) durante el día y 14 nudos (26 km/h; 16 mph) después del anochecer. ^[19] El I-162 no hizo contacto con las fuerzas enemigas durante la batalla ^{[2] [19]} y regresó a Kwajalein el 21 de junio de 1942. ^[2]

El I-162 se puso en marcha nuevamente el 24 de junio de 1942 para regresar a Sasebo, donde llegó el 1 de julio de 1942. ^[2] Durante su estadía en Sasebo, el Escuadrón de Submarinos 5 se disolvió el 10 de julio de 1942. ^[2] El 14 de julio de 1942, fue reasignada al Escuadrón de Submarinos 30 en la Flota del Área Sudoeste junto con los submarinos I-8 , I-165 e I-166 y el buque de apoyo submarino Rio de Janeiro Maru . ^[2] Para su nueva asignación, partió de Sasebo el 22 de julio de 1942 con destino a Penang, haciendo una parada en la bahía de Cam Ranh en el camino. ^[2]

El I-162 partió de Penang el 23 de agosto de 1942 para llevar a cabo su quinta patrulla de guerra, dirigida contra los barcos aliados en la Bahía de Bengala . ^[2] La patrulla transcurrió sin incidentes y regresó a Penang el 12 de septiembre de 1942. ^[2]

El I-162 se puso en marcha nuevamente desde Penang el 28 de septiembre de 1942 para su sexta patrulla de guerra, nuevamente en la Bahía de Bengala. ^[2] Estaba al este de Visakhapatnam , India , a las 14:52 del 3 de octubre de 1942 cuando torpedeó al buque maderero armado soviético Mikoyan de 2332 toneladas de registro bruto , que se dirigía de Calcuta a Karachi con un cargamento general. ^[2] Un torpedo golpeó a Mikoyan en su costado de estribor entre las bodegas 1 y 2. ^[2] Después de que las bombas de Mikoyan fallaran, su tripulación transmitió un SOS y abandonó el barco. ^[2] Mikoyan se hundió a las 15:09 a las 19°24′N 085°24′E / 19.400, -85.400; 85.400 (Mikoyan) . ^[2]

A las 16:24 del 7 de octubre de 1942, mientras se encontraba a 400 millas náuticas (740 km; 460 mi) al sureste de Masulipatam , India, el I-162 torpedeó al vapor británico armado de 5597 toneladas de registro bruto Manon , que se dirigía de Calcuta y Visakhapatnam a Colombo con un cargamento de 7100 toneladas de carbón . ^[2] El Manon se hundió a 15°00′N 080°30′E / 15.000, -80.500 (Manon) con la pérdida de ocho vidas. ^[2]

El I-162 torpedeó al vapor británico Martaban de 4161 toneladas de registro bruto en la Bahía de Bengala al este de Dondra Head , Ceilán, a las 16:20 del 13 de octubre de 1942 a las 06°31′N 082°03′E / 6.517, -82.050 (Martaban) . ^[2] Uno de los torpedos del I-162 alcanzó al Martaban en su proa , matando a dos miembros de su tripulación y provocando un gran incendio. ^[2] La tripulación del Martaban abandonó el barco. ^[2] Varios hidroaviones Catalina de la Real Fuerza Aérea Australiana llegaron al lugar para ayudar a la tripulación del Martaban y buscar al I-162 , pero el I-162 los evadió. ^[2] Finalmente, la corbeta de la Marina Real Australiana HMAS  Launceston rescató a 61 sobrevivientes de Martaban , que permaneció a flote y luego fue remolcada a Colombo. ^[2] La I-162 concluyó su patrulla con su regreso a Penang el 18 de octubre de 1942. ^[2]

A principios de noviembre de 1942, el I-162 partió de Penang para comenzar otra patrulla de guerra en el Océano Índico, pero tuvo que regresar casi de inmediato para reparaciones de motores. ^[2] El 15 de noviembre de 1942, partió de Penang con destino a Surabaya , Java, donde llegó el 21 de noviembre de 1942. ^[2] Desde Surabaya, partió el 24 de noviembre de 1942 para su séptima patrulla de guerra, que se había trasladado al Mar de Arafura . ^[2] No tuvo incidentes y regresó a Surabaya el 17 de diciembre de 1942. ^[2] El 7 de enero de 1943, partió nuevamente de Surabaya para su octava patrulla de guerra, esta vez en el Mar de Arafura y el Golfo de Carpentaria . ^[2] Nuevamente no tuvo éxito y regresó a Surabaya el 13 de enero de 1943. ^[2]

Para su novena patrulla de guerra, la I-162 se desplegó para apoyar la Operación Ke (la evacuación de Guadalcanal cuando la campaña de Guadalcanal terminó en una derrota japonesa) realizando operaciones de distracción frente a la costa noroeste de Australia . ^[2] Partiendo de Surabaya el 26 de enero de 1943, realizó un reconocimiento de la Isla del Coco a fines de enero de 1943. ^[2] El 14 de febrero de 1943, el submarino de la Armada de los Estados Unidos USS  Thresher  (SS-200) la atacó frente a las Islas Menores de la Sonda al este de la Isla Thwartway a 06°05′S 105°47′E / 6.083, 105.783 . ^[2] El Thresher disparó dos torpedos Mark 14 , uno de los cuales no detonó, mientras que el otro falló y explotó sin dañar al I-162 . ^[2] El I-162 abrió fuego contra el Thresher con sus cañones de cubierta, giró hacia el norte y escapó ileso. ^[2] Regresó a Surabaya el 16 de febrero de 1943. ^[2]

A finales de febrero de 1943, el I-162 partió de Surabaya con destino a Sasebo. ^[2] Durante su viaje, fue reasignada a la División de Submarinos 30 del Escuadrón de Submarinos 8. ^[2] Llegó a Sasebo el 10 de marzo de 1943 y comenzó allí la revisión y las reparaciones. ^[2] Con el trabajo completado, partió de Kure el 4 de septiembre de 1943, rumbo al sur para regresar al combate. ^[2] Durante su viaje, fue reasignada a la Unidad de Submarinos de la Flota del Área Sudoeste el 12 de septiembre de 1943. ^[2] Llegó a Penang el 16 de septiembre de 1943, ^[2] luego partió el 27 de septiembre de 1943 ^[2] con destino a Sabang en el extremo norte de Sumatra , donde llegó el 3 de octubre de 1943. ^[2]

El 6 de octubre de 1943, el I-162 partió de Sabang para llevar a cabo su décima patrulla de guerra. ^[2] Fue reasignada a la División de Submarinos 30 de la 8.ª Flota el 9 de octubre de 1943, ^[2] pero por lo demás patrulló en el Océano Índico sin incidentes y concluyó la patrulla con su llegada a Penang el 9 de noviembre de 1943. ^[2] El 12 de noviembre de 1943 partió de Penang con destino a Singapur, ^[2] donde permaneció hasta el 1 de diciembre de 1943, ^[2] cuando inició un viaje de regreso a Penang. ^[2] El 14 de diciembre de 1943 volvió a salir de Penang para su undécima patrulla de guerra, ^[2] de nuevo en el Océano Índico, pero no realizó ataques a buques enemigos, y completó la patrulla regresando a Singapur el 22 de enero de 1944. ^[2]

El 22 de febrero de 1944, el I-162 partió de Penang en su duodécima patrulla de guerra, nuevamente en el Océano Índico. ^[2] A las 13:50 del 4 de marzo de 1944, torpedeó al vapor mercante armado británico SS Fort McCleod de 7127 toneladas de registro bruto —con destino a Cochin , India, con destino a Durban , Sudáfrica , con un cargamento de 2000 toneladas de cobre y 1000 toneladas de suministros militares— al suroeste de las Islas Maldivas y 300 millas náuticas (560 km; 350 mi) ^[20] o 350 millas náuticas (650 km; 400 mi) ^[21] al sur-suroeste de Ceilán, luego emergió para rematar Fort McCloud con disparos. ^{[2] [22]} El Fort McCloud se hundió en 02°01′N 077°06′E / 2.017, -77.100 (Fort McCloud) . ^[2] La I-162 también informó del hundimiento de un transporte en el océano Índico al oeste del canal de un grado y medio en 06°12′N 071°18′E / 6.200, -71.300 el 18 de marzo de 1944. ^[2] Regresó a Penang el 25 de marzo de 1944. ^[2]

Cuando el I-162 regresó a Penang, la División de Submarinos 30 se disolvió y fue reasignada al Escuadrón de Submarinos de la Guardia de Kure. ^[2] En consecuencia, pronto partió de Penang hacia Japón, y llegó a Kure el 15 de abril de 1944. ^[2] Posteriormente sirvió en tareas de entrenamiento en el mar interior de Seto occidental . ^[2] Llegó a Yokosuka el 30 de abril de 1944. ^[2] El 25 de junio de 1944 fue reasignada a la División de Submarinos 19 en el Escuadrón de Submarinos de Kure. ^[2]

El 1 de abril de 1945, el I-162 fue reasignado a la División de Submarinos 34, y luego debía transportar torpedos suicidas tripulados kaiten . ^[2] Luego realizó viajes transportando kaiten entre bases costeras. ^[2]

Mientras el I-162 estaba haciendo un viaje a Corea para recoger combustible, encalló en la costa sur de la península de Corea el 26 de junio de 1945, sufriendo daños menores. ^[2] Ella y el I-156 hicieron un viaje de ida y vuelta a Dairen , Manchukuo , a fines de junio y principios de julio de 1945 para obtener combustible. ^[2] En julio y agosto de 1945, su tripulación, junto con las tripulaciones del I-156 , I-157 , I-158 y I-159 , fue entrenada para lanzar kaiten en combate para oponerse a los barcos aliados durante la invasión aliada de Japón que los japoneses esperaban, ^[2] y el I-162 hizo otro viaje de ida y vuelta a Dairen para recoger combustible para este entrenamiento. [ ^2] El I-162 se encontraba en el océano Pacífico frente al cabo Ashizuri durante su viaje de regreso a Japón desde Dairen cuando a las 04:36 del 10 de julio de 1945 el submarino de la Armada estadounidense USS  Lionfish  (SS-298) detectó el ruido de sus hélices . ^[2] A las 04:37, el Lionfish avistó al I-162 cruzando su popa a 14 nudos (26 km/h; 16 mph). ^[2] Utilizando un radar para determinar el alcance, el Lionfish disparó cinco torpedos Mark 18 desde sus tubos de proa al I-162 desde una distancia media de 1.050 yardas (960 m). ^{[2] La tripulación del} Lionfish informó haber escuchado dos explosiones seguidas de ruidos de ruptura y haber avistado una nube de humo en 32°45′N 131°46′E / 32.750, -131.767 . ^[2] Sin embargo, el I-162 no sufrió daños y llegó a Kure más tarde ese mismo día. ^[2]

El 15 de agosto de 1945, el I-162 fue reasignado a la División de Submarinos 15. ^[2] Ese mismo día, cesaron las hostilidades entre Japón y los Aliados. ^[2] El 2 de septiembre de 1945, el I-162 se rindió a las fuerzas aliadas. ^[2]

Bajo el control de la Marina de los EE. UU., el I-162 se trasladó a Sasebo en octubre de 1945, ^[2] y fue eliminado de la lista de la Marina el 30 de noviembre de 1945. ^[2] Después de que el I-162 fuera despojado de todo el equipo y material utilizables, fue programado para hundirse en la Operación Road's End . ^[2] En consecuencia, el submarino de la Marina de los EE. UU. USS  Nereus  (AS-17) lo remolcó desde Sasebo a un área frente a Goto Retto y lo hundió a tiros el 1 de abril de 1946 a 32°37′N 129°17′E / 32.617, -129.283 (I-162) . ^[2]

• Edwards, Bernard (1997). Sangre y bushido: atrocidades japonesas en el mar, 1941-1945 . Nueva York: Brick Tower Press. ISBN. 1-883283-18-3.
• Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2016). «Submarino I-162 de la Armada Imperial Japonesa: registro tabular de movimientos». combinedfleet.com . Consultado el 30 de julio de 2020 .