Walkinshaw Andretti United

Equipo australiano de carreras de coches

Walkinshaw Andretti United
FabricanteCampeonato de supercoches Ford
Super2 Series
Holden
Director del equipoRyan Walkinshaw (propietario)
Richard Dean (propietario)
Michael Andretti (propietario)
Zak Brown (propietario)
Bruce Stewart (director ejecutivo)
Carl Faux (director del equipo)
Pilotos de carrerasCampeonato de supercoches
nº 2Nueva Zelanda Ryan Wood
N.º 25Australia
Serie Super2
N.º 2 de Chaz MostertAustraliaCampbell Logan
N.º 25AustraliaZach Bates
ChasisCampeonato de supercoches Mustang GT S650
Super2 Series
ZB Commodore
Debut1990
Campeonato de pilotos6 ( 1996 , 1998 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 )
Campeonatos por equipos5 ( 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2009 )
Rondas ganadas73
Victorias en carreras191
Posiciones de pole96
Posición 20236º (3487 puntos)
Garth Tander en el Super Sprint de Sydney Motorsport Park 2015 .

Walkinshaw Andretti United es un equipo de carreras de motor australiano con sede en Clayton , un suburbio de Melbourne . El equipo, inicialmente conocido como Holden Racing Team, solía utilizar Holden Commodores en el Campeonato de Supercars antes de pasarse a Ford Mustang para la temporada 2023. Los dos coches los conducen actualmente Ryan Wood y Chaz Mostert .

Fundado en 1990 como Holden Racing Team , es uno de los equipos más exitosos del Campeonato de Supercars en la historia de la categoría, habiendo ganado el campeonato de pilotos seis veces, el campeonato de equipos cinco veces y la carrera insignia de la serie, la Bathurst 1000 , ocho veces. En 2017, Holden transfirió el nombre de Holden Racing Team a Triple Eight Race Engineering y el equipo pasó a llamarse Mobil 1 HSV Racing. Para la temporada 2018, el equipo pasó a llamarse Walkinshaw Andretti United, ya que Andretti Autosport y United Autosports se convirtieron en accionistas.

Década de 1980

Logotipo del equipo Holden Racing

Como parte de la empresa conjunta establecida en 1987 entre Tom Walkinshaw y Holden para formar Holden Special Vehicles , Tom Walkinshaw Racing (TWR) se encargaría de gestionar el programa de deportes de motor de Holden. TWR fue responsable del diseño del Holden VL Commodore SS Group A SV , que fue homologado para competir en agosto de 1988 después de que Holden Special Vehicles completara los 500 kilómetros requeridos.

Para 1988 se decidió subcontratar el programa de carreras a Perkins Engineering, aunque Tom Walkinshaw corrió con un coche construido por TWR en Inglaterra en el RAC Tourist Trophy y en Bathurst 1000 .

Para 1989, se planeó que TWR corriera toda la temporada con dos autos. Win Percy y Neil Crompton fueron anunciados como los pilotos del equipo y un segundo VL Commodore construido en Inglaterra fue probado con los colores del Holden Racing Team en Calder, pero ante la posibilidad de que no fuera competitivo contra los Ford Sierra RS500 , el programa del Campeonato Australiano de Turismos fue cancelado. Para las carreras de apoyo de Sandown 500 , Bathurst 1000 y Grand Prix , el programa fue contratado nuevamente con Perkins Engineering.

Década de 1990

1990

El VL Commodore ganador de la Bathurst 1000 en 1990 .

En 1990, la operación se llevó a cabo internamente con el veterano piloto de TWR Win Percy, quien se mudó a Melbourne para ocupar el papel de piloto y director del equipo. Percy condujo en todas las rondas del Campeonato Australiano de Turismos, excepto en Mallala , donde condujo Neil Crompton después de que Percy regresara a Inglaterra por un duelo familiar. [1] La posición de clasificación más alta de Percy fue el sexto lugar en Winton y el resultado de carrera más alto, un tercer lugar en Lakeside , y terminó octavo en la general del campeonato.

En la Sandown 500 , Percy y Crompton clasificaron el coche en cuarta posición, pero no terminaron la carrera. Para la Bathurst 1000, el equipo inscribió dos coches con Percy, en contra de los deseos de Holden y Tom Walkinshaw, reclutando a Allan Grice para copilotar el coche líder. Crompton fue acompañado por Brad Jones . Con Percy sufriendo una lesión en el hombro, su decisión de contratar a Grice se vio justificada, ya que este último se encargó de la mayor parte de la conducción en el camino hacia una victoria inesperada, el segundo coche terminó quinto.

1991

Holden Commodore VN del equipo Holden Racing en la Tooheys 1000 de 1991

En 1991, el VN Commodore fue homologado con Win Percy conduciendo en todas las rondas de la ATCC excepto en Lakeside , donde Allan Grice lo sustituyó mientras Percy competía en un evento en Europa. Percy volvió a terminar octavo en el campeonato. En la Bathurst 1000 , Percy y Grice formaron equipo para terminar en segundo lugar, y el segundo auto de Neil Crompton y Brad Jones no terminó la carrera por quedarse sin combustible.

1992

Cuando Win Percy decidió regresar a Inglaterra, contrataron a Tomas Mezera . Debido a un déficit presupuestario y a la necesidad de desarrollar el VP Commodore para la nueva fórmula V8 , HRT solo compitió en las rondas de Sandown , Lakeside y Eastern Creek . Dos VP Commodores con especificaciones de 1993 corrieron en la Sandown 500 , y Mezera y Brad Jones terminaron terceros, mientras que Percy y Grice terminaron quintos en la Bathurst 1000. Mezera y Jones condujeron dos autos en las carreras de apoyo del Gran Premio .

1993

A principios de 1993, Castrol decidió transferir su financiación a Perkins Engineering , por lo que los problemas presupuestarios se agravaron y hubo algunas dudas sobre si el equipo competiría en el Campeonato Australiano de Turismos de 1993. Wayne Gardner, ex campeón del mundo de 500 cc de 1987 y con una sola participación en un turismo, fue fichado como piloto del equipo, mientras que la participación de Tomas Mezera dependía de que se consiguiera un patrocinio adicional, aunque finalmente competiría en las nueve rondas.

En la Sandown 500, Mezera estuvo acompañado por Michael Preston, con Brad Jones y Allan Grice en el segundo coche. Para la Bathurst 1000, Mezera estuvo acompañado por Win Percy, con Gardner y Jones conduciendo el segundo coche hasta el tercer puesto. Gardner ganó una carrera en el Gran Premio de Australia .

La temporada del equipo estuvo dominada por la política fuera de la pista. Antes del final del campeonato, el ingeniero jefe Wally Storey y el director del equipo Neal Lowe habían abandonado el equipo y Mezera había sido nombrado director interino del equipo. Antes de la Sandown 500, Gardner fue suspendido del equipo durante dos semanas. HRT alegó que Gardner estaba tratando de robar patrocinadores al equipo para su propia operación, y Gardner afirmó que estaba actuando a petición del equipo para ayudar a asegurar fondos adicionales. Gardner consiguió financiación de Coca-Cola para 1994, pero su propuesta de participar en la propiedad fue rechazada por Tom Walkinshaw y decidió formar Wayne Gardner Racing . En Bathurst, Jeff Grech comenzó lo que finalmente sería una etapa muy exitosa como director del equipo.

1994

En 1994, Peter Brock fue fichado para conducir para el equipo. A pesar de cierta resistencia por parte de algunos dentro de Holden después de que el fabricante se separara del Holden Dealer Team de Brock en 1987, el importante patrocinio de Mobil y NGK que trajo al equipo hizo que el trato fuera irresistible. Ambos patrocinadores siguen con el equipo a partir de 2020. El equipo fue competitivo en toda la ATCC , con Brock llevándose la victoria en Eastern Creek y segundos puestos en Sandown , Symmons Plains , Philip Island y Oran Park en el camino a un tercer puesto, Mezera terminó noveno.

La victoria de Brock en Eastern Creek fue la primera victoria de HRT en una ronda ATCC.

Para las pruebas de resistencia, Brad Jones y Rickard Rydell (que conducía un Volvo 850 para TWR en el Campeonato Británico de Turismos ) fueron designados para conducir el segundo coche. Sin embargo, como la esposa de Rydell estaba a punto de dar a luz, fue reemplazado por Craig Lowndes para la Sandown 500. Después de terminar quinto y marcar la vuelta más rápida de los cuatro pilotos, HRT decidió retener a Lowndes para la Bathurst 1000. A pesar de que Lowndes se estrelló en el calentamiento y giró a mitad de carrera, un doble stint estelar de Jones vio al coche terminar segundo. El coche líder se estrelló al final de la carrera.

1995

En 1995 se presentó el VR Commodore . Brock siguió siendo un contendiente al campeonato en la ronda final en Oran Park, terminando tercero y Mezera quinto. Lowndes y Greg Murphy corrieron con el segundo auto en Sandown 500 y Bathurst 1000 , pero ninguno terminó ninguna de las carreras. Después de la carrera de apoyo del Gran Premio , se anunció que Lowndes conduciría para el equipo a tiempo completo en 1996 y ocuparía el asiento de Mezera para el Brock Challenge de final de temporada en Calder .

1996

El Commodore VR de 1996 de Craig Lowndes .

Con la desaparición del patrocinio del tabaco, HRT había podido atraer a muchos miembros clave de Gibson Motorsport . Esto ayudó al equipo a dominar la temporada de 1996 con Craig Lowndes ganando la ATCC , Sandown 500 y Bathurst 1000 , las dos últimas en asociación con Greg Murphy. Brock terminó la serie en cuarto lugar y se unió nuevamente a Tomas Mezera para las carreras de resistencia. Con Lowndes rumbo a Europa en 1997 para competir en F3000 , Murphy fue contratado como su reemplazo y debutó en dos carreras en Nueva Zelanda a fines de año.

1997

El año vio una serie de fallas mecánicas con los VS Commodores que impidieron que HRT siguiera el éxito de 1996. Un momento destacado del año fueron los dos primeros puestos en Symmons Plains y Wanneroo . Justo antes de la ronda de Eastern Creek de la serie, Brock anunció su retiro de las carreras a tiempo completo. En general, Murphy y Brock terminaron el año cuarto y sexto respectivamente. Lowndes regresó para conducir en los eventos de resistencia con Murphy, mientras que Mark Skaife condujo junto a Brock. Lowndes y Murphy ganaron la Sandown 500 mientras que a pesar de que Skaife ganó la pole en ambos eventos, él y Brock no pudieron terminar.

En algunos eventos se inscribió un tercer automóvil bajo la bandera de Holden Young Lions con Jason Bargwanna , Todd Kelly , Mark Noske y Stephen White al volante. Bargwanna y Noske condujeron un automóvil en las carreras de resistencia.

1998

En 1998 Lowndes regresó a HRT y Skaife sucedió a Brock. Con el programa Holden Young Lions subcontratado a Gibson Motorsport , HRT regresó a un equipo de dos autos, excepto en la ronda de Calder , donde Greg Murphy debutó con el VT Commodore . Lowndes ganó el ATCC con Skaife terminando tercero. Lowndes y Skaife terminaron segundos en la Sandown 500. En la Bathurst 1000, a pesar de ganar la pole position y liderar gran parte de la carrera, Lowndes y Skaife sufrieron una serie de fallas de neumáticos y terminaron sextos. El segundo auto de Greg Murphy y Mark Noske sufrió un accidente en la clasificación final, lo que les hizo perder la tanda de penaltis y causar un sinfín de problemas durante toda la carrera, incluidos los mismos problemas de neumáticos que sufrieron Lowndes y Skaife y se retiraron en la vuelta 86.

1999

Lowndes volvió a ganar el ATCC con Skaife en tercer lugar a pesar de que Lowndes tuvo que perderse la ronda de Symmons Plains después de un vuelco que destruyó su auto en Calder . El piloto de resistencia Cameron McConville sustituyó a Lowndes en el VS Commodore que ganó en 1996. Para el Queensland 500 y el Bathurst 1000 , Lowndes estuvo acompañado por McConville terminando tercero y segundo respectivamente. Skaife estuvo acompañado por Paul Morris terminando tercero en Bathurst.

Un tercer coche participó en las carreras de resistencia bajo el mando de Holden Young Lions, con Todd Kelly y Mark Noske al volante.

Década de 2000

2000

En 2000, Skaife ganó el campeonato y Lowndes terminó en tercer lugar. En la Queensland 500, Lowndes y Skaife se unieron para ganar. El segundo auto fue conducido por Todd Kelly y Nathan Pretty , pero no logró terminar. En la Bathurst 1000 , Lowndes y Skaife terminaron en sexta posición con Jason Plato e Yvan Muller . Kelly corrió con el Holden Young Lions en algunas rondas y Pretty se unió a él en Bathurst.

Fuera de pista, Craig Lowndes quería rescindir su contrato de gestión de diez años con Tom Walkinshaw y dejó el equipo al final de la temporada para irse a Gibson Motorsport .

2001

En 2001, TWR Australia se expandió para convertirse en una operación de cuatro autos con la formación del equipo de carreras K-Mart de dos autos . Debido a que un equipo solo podía competir con tres autos bajo un Contrato de derecho de carrera (REC), el REC de Romano Racing se alquiló para los dos autos K-Mart y el auto Romano se inscribió como un tercer auto del Holden Racing Team bajo la bandera de Holden Young Lions. Jason Bright se unió al equipo. En el Queensland 500, Skaife y Bright compartieron un auto con Tony Longhurst y Tomas Mezera conduciendo el segundo. Para el Bathurst 1000, los pilotos líderes se dividieron, ganando Skaife y Longhurst. Skaife ganó la serie , Bright terminó tercero.

2002

En 2002, Skaife volvió a ganar el campeonato y Bright acabó en cuarto lugar. HRT ganó las ocho primeras rondas de la temporada. Jim Richards y Mezera condujeron el segundo coche en la Queensland 500. En la Bathurst 1000, Skaife y Richards ganaron y Bright y Mezera quedaron en tercer lugar. Rick Kelly corrió con un tercer coche durante toda la temporada bajo el estandarte de Holden Young Lions y acabó en cuarto lugar en Bathurst con Nathan Pretty.

2003

El VY Commodore de Todd Kelly en Barbagallo Raceway en 2003

A principios de 2003, Tom Walkinshaw Racing se derrumbó y el equipo fue puesto a la venta por el administrador. Holden compró el equipo, pero como a los fabricantes se les prohibía poseer equipos, se vendió rápidamente a Mark Skaife. El equipo K-Mart fue comprado por John y Margaret Kelly, que siguió siendo cliente de HRT hasta finales de 2008. Paul Weel Racing también se convirtió en cliente de HRT y Jason Bright se unió al equipo, mientras que Todd Kelly comenzó un período de cinco años como piloto del segundo coche. Para las carreras de resistencia, Jim Richards y Tony Longhurst se reincorporaron al equipo. Skaife y Kelly ganaron la Sandown 500 y Longhurst y Richards acabaron en décimo lugar. En la Bathurst 1000, Skaife y Kelly acabaron la carrera en octavo lugar tras recibir una bandera negra al final de la carrera para reparar los daños del accidente, y Richards y Longhurst acabaron en quinto lugar.

2004

En 2004, Kelly terminó el campeonato en séptimo lugar y Skaife en duodécimo después de una de sus peores temporadas en la que cometió varios errores de piloto y problemas de fiabilidad. Para las pruebas de resistencia, Jason Plato se unió a Peter Brock en el segundo coche. Skaife y Kelly terminaron la Bathurst 1000 en decimocuarta posición, dos vueltas por detrás después de que se rompiera una correa del motor al principio de la carrera.

2005

En 2005, tanto Skaife como Kelly ganaron rondas del campeonato. Kelly ganó la histórica V8 Supercars China Round en el Circuito Internacional de Shanghái . Esta victoria le dio a HRT su victoria número 50 en una ronda, siendo el primer equipo en lograrlo. Skaife y Kelly ganaron la Bathurst 1000. Jim Richards y James Courtney condujeron el segundo auto, pero no lograron terminar.

2006

En 2006, Kelly terminó la temporada en sexto lugar y Skaife terminó en un miserable decimosexto. Ambos pilotos tuvieron éxito durante la temporada, con Skaife ganando en Pukekohe y Wanneroo y Kelly ganando en Surfers Paradise y Phillip Island . Con HRT fuera de la carrera por el título en el momento de las carreras de resistencia y el equipo hermano HSV Dealer con sus dos pilotos en la contienda, se decidió polémicamente dividir a sus pilotos con Garth Tander conduciendo con Skaife y Kelly con su hermano Rick en el equipo HSV Dealer. Sin embargo, el plan no tuvo éxito con el auto Skaife / Tander terminando 26º en el Sandown 500 y chocando en la vuelta 1 en Bathurst después de una falla en la transmisión. El segundo auto HRT fue conducido por Jim Richards y Ryan Briscoe y terminó en 21º en Sandown y no terminó en Bathurst.

2007

El Holden Commodore VE que condujo Todd Kelly para el equipo Holden Racing en la V8 Supercar Championship Series de 2007. El coche aparece en la foto en 2018.

La temporada 2007 de V8 Supercar vio el debut del nuevo VE Commodore . Skaife terminó sexto y Kelly séptimo con victorias en carreras posteriores a la puntuación. Glenn Seton y Nathan Pretty fueron contratados para conducir el segundo auto. [2] Sin embargo, como Skaife requirió una cirugía de apéndice la semana anterior a la Sandown 500 , una reorganización vio a Kelly y Pretty emparejados en un auto y Seton y Tony Longhurst en el segundo.

2008

El VE Commodore de Garth Tander y Mark Skaife en el L&H 500 de 2008

En 2008, el campeón defensor Garth Tander , el ingeniero Matthew Nielson y el patrocinador Toll fueron transferidos desde el equipo hermano HSV Dealer Team . [3] Para las carreras de resistencia, Glenn Seton se unió a Craig Baird . El 29 de octubre, Skaife también anunció que 2008 sería su última temporada como piloto de tiempo completo en V8 Supercars. A finales de año, Skaife vendió su participación del 50% en el equipo a Tom Walkinshaw .

2009

Con John y Margaret Kelly eligiendo formar su propio equipo y usar hardware de Perkins Engineering , el equipo se expandió a cuatro autos en 2009, dos inscritos bajo la bandera de HRT y dos bajo la bandera de Walkinshaw Racing. Se compró un REC de WPS Racing y otro fue adquirido de V8 Supercars Australia que había sido utilizado por última vez por Romano Racing con Paul Dumbrell mudándose con el apoyo financiero del negocio Autobarn de su familia [4] mientras que David Reynolds se unió como segundo conductor con el patrocinio de Bundaberg Red Rum . [5] [6] Dumbrell terminó 15º en el campeonato al final de la temporada con varios resultados entre los seis primeros, mientras que Reynolds terminó 22º, mostrando ritmo y promesa, pero sin resultados reales.

En HRT, Will Davison ocupó el puesto de Skaife. [7] Tander y Davison ganaron la Bathurst 1000 y Davison terminó segundo en la serie. HRT ganó el campeonato del equipo.

Década de 2010

2010

El VE Commodore de Garth Tander en el Clipsal 500 Adelaide 2011 .
Holden VE Commodore de Russell Ingall en la Clipsal 500 de 2012
El Holden VF Commodore de James Courtney en el Clipsal 500 Adelaide 2014
Holden VF Commodore de Tim Slade en el Clipsal 500 Adelaide 2015
El Holden VF Commodore de James Courtney en el Clipsal 500 Adelaide 2017
El Holden ZB Commodore de James Courtney en la Adelaide 500 de 2018

En 2010, Fabian Coulthard y Andrew Thompson fueron contratados para reemplazar a Dumbrell y Reynolds con Bundaberg Red patrocinando ambos autos. [8] [9]

En 2010, Tander terminó quinto y Davison 22.º. En general, el equipo tuvo dificultades para mantener una serie y terminó en un decepcionante séptimo lugar en el campeonato del equipo. Para las carreras de resistencia, Tander fue emparejado con Cameron McConville y Davison con David Reynolds. Para la Bathurst 1000, el equipo utilizó una decoración retro en reconocimiento a la victoria del equipo en Bathurst en 1990. [10]

2011

Con la marcha de Will Davison a Ford Performance Racing , el actual campeón James Courtney se unió al equipo. La temporada comenzó con la victoria de Courtney en Abu Dhabi . Para las carreras de resistencia, Tander se unió a Nick Percat y Courtney a McConville. Tander y Percat ganaron la Bathurst 1000. Tander terminó la temporada en quinto lugar y Courtney en décimo lugar.

Por el lado de Walkinshaw Racing, el equipo se redujo a un solo auto para Coulthard con el apoyo continuo de Bundaberg Rum, el número de carrera se cambió al No. 61.

2012

En 2012, el equipo no consiguió ninguna victoria, ya que Tander terminó la temporada en séptimo lugar y Courtney en décimo. Coulthard fue reemplazado por Russell Ingall , que trajo el patrocinio de Supercheap Auto ; el número de carrera también se modificó una vez más: el 66. [11]

2013

El VF Commodore hizo su debut en 2013. En la Townsville 400, Tander lideró el equipo en un doblete, rompiendo una sequía de 20 meses para el equipo. Nick Percat se unió nuevamente a Tander para los eventos de resistencia, y Greg Murphy se unió a Courtney . Tander también ganó una carrera en Phillip Island , James Courtney también ganó una carrera en Winton. [12] Ingall y Supercheap Auto permanecieron con el equipo en 2013.

2014

Tander y Courtney volvieron a conducir VF Commodores en 2014 con Warren Luff y Greg Murphy conduciendo en las carreras de resistencia. [13] Ingall fue reemplazado por Tim Slade y el auto ingresó como No. 47. [14] El equipo se expandió a una operación de cuatro autos con un auto cliente presentado por James Rosenberg Racing con Nick Percat conduciendo. [15] Adrian Burgess se unió como director del equipo.

2015

La alineación de pilotos a tiempo completo se mantuvo para 2015. Jack Perkins reemplazó al retirado Greg Murphy para las carreras de resistencia y también sustituyó a Courtney en algunas rondas después de que este último se lesionara. Russell Ingall se unió a Perkins en Sandown 500 y Bathurst 1000. Con James Rosenberg Racing devolviendo su REC a V8 Supercars a fines de 2014, se presentó un auto cliente para el Equipo 18 con Lee Holdsworth al volante. [16]

2016

Cuando Supercheap Auto pasó a patrocinar a Prodrive Racing Australia , el equipo se redujo a dos autos, los dos del Holden Racing Team. El tercer REC se vendió a Super Black Racing, mientras que el Team 18 se convirtió en un equipo independiente. [17] Tander y Luff ganaron la Sandown 500 .

2017

En 2017, el equipo perdió el respaldo de la fábrica Holden a manos de Triple Eight Race Engineering, pero continuó presentando dos VF Commodores bajo el estandarte de Mobil 1 HSV Racing. [18] Scott Pye reemplazó a Tander. [19]

2018

El equipo cambió su nombre a Walkinshaw Andretti United en enero de 2018, y Andretti Autosport y United Autosports se convirtieron en accionistas del 37,5 % y el 25 %, respectivamente, del equipo. Walkinshaw y Andretti ahora tienen la misma propiedad y United Autosports es socio minoritario. [20] [21] Todos los equipos de Holden, incluido Walkinshaw Andretti United, actualizaron sus inscripciones al nuevo Holden ZB Commodore para la temporada 2018. El equipo corrió bajo el estandarte de Mobil 1 Boost Mobile Racing, y el número de Courtney cambió al número 25, en reconocimiento al 25.º aniversario del equipo y la asociación con Mobil 1. [22]

Los puntos destacados para el equipo durante 2018 fueron la victoria que obtuvo Scott Pye en condiciones difíciles en la Melbourne 400. La victoria también fue la primera de Pye en la categoría. Un segundo puesto en Bathurst por segundo año consecutivo y un ascenso al quinto puesto en el campeonato de equipos.

2019

WAU continuó alineando dos ZB Commodores para Scott Pye y James Courtney, con Courtney volviendo a correr con el número de carrera tradicional del equipo, el 22. Mega Fuels llegó como el nuevo patrocinador principal del equipo, reemplazando a Boost Mobile, que pasó a manos de Garry Rogers Motorsport . [23] Soportaron una temporada difícil, con el equipo solo teniendo un solo resultado entre los 5 primeros, proveniente de James Courtney en la primera carrera en Winton Motor Raceway, y terminaron sextos en el Campeonato de Equipos. El 27 de agosto, James Courtney anunció que dejaría el equipo, después de nueve años con el equipo. [24] El 3 de septiembre, su patrocinador principal, Mega Fuels, entró en quiebra, convirtiendo a Mobil 1 en su patrocinador principal en Pukekohe y Winning Appliances y Appliances Online para el n.º 2 y el n.º 22 respectivamente desde Bathurst en adelante. [25] [26]

Década de 2020

2020

El campeón de la Serie Super2 2019, Bryce Fullwood , y el ganador de la Bathurst 1000 2014, Chaz Mostert, firmaron con el equipo para la temporada 2020. Mostert comenzó bien el año con un podio en su segunda carrera en la Adelaide 500 .

2020 fue un año complicado para el equipo, que, junto con los demás equipos, tuvo que hacer frente a los efectos de la pandemia de Covid-19 . Muchos miembros del equipo tuvieron que dejar a sus familias en Melbourne para ayudar a que la temporada de Supercars continuara.

Fullwood consiguió su primer podio en The Bend Motorsport Park en septiembre. Mostert terminó el año con fuerza, combinándose con el experimentado Warren Luff para conseguir un excelente tercer puesto en la final de la temporada, la Bathurst 1000 .

2021

Fullwood y Mostert continuaron con el equipo en 2021. Mostert logró su primera pole position para el equipo en Sandown y luego ganó en el siguiente evento en Symmons Plains . Mostert pudo lograr otra victoria en Hidden Valley antes de que la serie se tomara un descanso prolongado debido a los diversos cierres provocados por la pandemia de Covid-19.

El 26 de octubre, se anunció que Nick Percat volvería a unirse al equipo con el que hizo su debut, reemplazando a Bryce Fullwood, quien había firmado con Brad Jones Racing . [27]

2023

En mayo de 2022, Walkinshaw Andretti United confirmó que el equipo cambiará a maquinaria Ford a partir de la temporada 2023 en adelante y, por lo tanto, recibió el mismo trato que Dick Johnson Racing , Tickford Racing , Grove Racing y Blanchard Racing Team al recibir un apoyo total de fábrica de Ford .

Batalla por la propiedad

Al comienzo de la temporada 2007, estalló una batalla por la propiedad de HRT. Skaife había sido acosado por el organismo rector, el Touring Car Entrants Group of Australia (TEGA), durante más de cuatro meses para que presentara los documentos que demostraran el cumplimiento del Acuerdo de Licencia de Equipos, pero no había podido mostrar la información requerida. Se le dio hasta el 12 de marzo para proporcionar las pruebas, o el equipo podría ser eliminado de la V8 Touring Car Competition. [28]

Skaife logró presentar pruebas suficientes y TEGA permitió que HRT siguiera compitiendo. Se llegó a un acuerdo comercial entre Skaife y TEGA que garantizaba que Skaife, y no el propietario de Holden Motor Sport, Tom Walkinshaw , tuviera la propiedad y el control del equipo. [29] Se ha revelado que Tom Walkinshaw poseía una participación del 50% en Skaife Sports. [30] Posteriormente, en diciembre de 2008, Skaife vendió su participación restante en HRT a Walkinshaw. [31]

Carreras de GT

Desde 2016 , Walkinshaw Andretti United ha participado en el Campeonato Australiano de GT con un Porsche 911 GT3 R respaldado por la fábrica y conducido por John Martin [32] [33] y, más tarde, por Liam Talbot. Talbot se trasladó a la Porsche Carrera Cup Australia en 2019 y el equipo de GT se cerró.

Resultados

Resultados de Bathurst 1000

AñoNo.AutoConductoresPos.Vueltas
19991Holden Commodore VTAustralia Craig Lowndes
Australia Cameron McConville
2do161
2Australia Marco Skaife
Australia Pablo Morris
161
20001Holden Commodore VTAustralia Craig Lowndes
Australia Marco Skaife
161
2Reino Unido Jason Platón
Francia Yvan Müller
10º159
20011Holden Commodore VXAustralia Marco Skaife
Australia Tony Longhurst
161
2Australia Jason brillante
Australia Tomás Mezera
Retirado129
20021Holden Commodore VXAustralia Marco Skaife
Nueva Zelanda Jim Richards
161
2Australia Jason brillante
Australia Tomás Mezera
161
20031Holden Commodore VYAustralia Marco Skaife
Australia Todd Kelly
161
2Nueva Zelanda Jim Richards
Australia Tony Longhurst
5to161
20042Holden Commodore VYAustralia Marco Skaife
Australia Todd Kelly
14º159
05Australia Pedro Brock
Reino Unido Jason Platón
Retirado29
20052Holden Commodore VZAustralia Marco Skaife
Australia Todd Kelly
161
22Nueva Zelanda Jim Richards
Australia James Courtney
Retirado7
20062Holden Commodore VZAustralia Marco Skaife
Australia Garth Tander
Retirado0
22Nueva Zelanda Jim Richards
Australia Ryan Briscoe
Retirado24
20072Holden Commodore VEAustralia Marco Skaife
Australia Todd Kelly
Retirado149
22Australia Glenn Seton
Australia Nathan Bonita
11º161
20081Holden Commodore VEAustralia Garth Tander
Australia Marco Skaife
12º160
2Nueva Zelanda Craig Baird
Australia Glenn Seton
Retirado146
20092Holden Commodore VEAustralia Garth Tander
Australia Will Davison
161
22Australia Paul Dumbrell
Nueva Zelanda Craig Baird
21153
20102Holden Commodore VEAustralia Garth Tander
Australia Cameron McConville
161
10Australia Andrew Thompson
Australia Ryan Briscoe
25154
22Australia Will Davison
Australia David Reynolds
Retirado152
24Nueva Zelanda Fabián Coulthard
Nueva Zelanda Craig Baird
Retirado0
20111Holden Commodore VEAustralia James Courtney
Australia Cameron McConville
7mo161
2Australia Garth Tander
Australia Nick Percat
161
61Nueva Zelanda Fabián Coulthard
Nueva Zelanda Craig Baird
Retirado13
20122Holden Commodore VEAustralia Garth Tander
Australia Nick Percat
25139
22Australia James Courtney
Australia Cameron McConville
4to161
66Australia Russell Ingall
Austria Cliente cristiano
9no161
20132Holden Commodore VFAustralia Garth Tander
Australia Nick Percat
4to161
22Australia James Courtney
Nueva Zelanda Greg Murphy
Retirado85
66Australia Russell Ingall
Australia Ryan Briscoe
17º161
20142Holden Commodore VFAustralia Garth Tander
Australia Warren Luff
Sistema de nombres de dominio0
10Australia Tim Slade
Australia Tony D'Alberto
Retirado102
22Australia James Courtney
Nueva Zelanda Greg Murphy
13º160
20152Holden Commodore VFAustralia Garth Tander
Australia Warren Luff
161
22Australia Jack Perkins
Australia Russell Ingall
11º161
47Australia Tim Slade
Australia Tony D'Alberto
14º161
20162Holden Commodore VFAustralia Garth Tander
Australia Warren Luff
Retirado150
22Australia James Courtney
Australia Jack Perkins
13º161
201702Holden Commodore VFAustralia Scott Pye
Australia Warren Luff
2do161
22Australia James Courtney
Australia Jack Perkins
19º147
20182Holden Commodore ZBAustralia Scott Pye
Australia Warren Luff
2do161
25Australia James Courtney
Australia Jack Perkins
Retirado33
20192Holden Commodore ZBAustralia Scott Pye
Australia Warren Luff
7mo161
22Australia James Courtney
Australia Jack Perkins
161
27Estados Unidos Alejandro Rossi
Canadá James Hinchcliffe
18159
20202Holden Commodore ZBAustralia Bryce Fullwood
Australia Kurt Kostecki
Retirado147
25Australia Chaz Mostert
Australia Warren Luff
161
20212Holden Commodore ZBAustralia Bryce Fullwood
Australia Warren Luff
5to161
25Australia Chaz Mostert
Australia Lee Holdsworth
161
20222Holden Commodore ZBAustralia Nick Percat
Australia Warren Luff
22148
25Australia Chaz Mostert
Nueva Zelanda Fabián Coulthard
2do161
20232Ford Mustang GTAustralia Nick Percat
Nueva Zelanda Fabián Coulthard
14º161
25Australia Chaz Mostert
Australia Lee Holdsworth
4to161
20242Ford Mustang GTNueva Zelanda Madera de Ryan
Nueva Zelanda Fabián Coulthard
15161
25Australia Chaz Mostert
Australia Lee Holdsworth
5to161
  • Las entradas comodín se enumeran en cursiva .

Resultados de supercoches

Resultados del coche nº 2

AñoConductorNo.Hacer12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940PosiciónPts
1990Ganar Percy16HoldenAMA
R1

14
SYM
R2

9
PHI
R3

7
GANAR
R4

Ret
LAK-
R5

3
Mal
R6

Barra
R7

5
ORO
R8

6
32
Neil CromptonAMA-
R1

SIMULADOR
R2

PHI
-R3

GANAR
R4

LAK-
R5

Mal
R6

6
Barra
R7

O
R8

156
1991Ganar PercySAN
R1

5
SYM
R2

Retirado
WAN
R3

Retirada
LAK-
R4

11
GANAR
R5

6
AMA
R6

8
Mal
R7

4
LAK-
R8
O
R8

8
30
Allan GriceSAN
R1
SIMULADOR
R2
WAN
-R3
LAK-
R4
GANAR
R5
AMA
R6
Mal
R7
LAK-
R8

8
ORAL
R9
153
1992Tomás Mezera61AMA-
R1

AMA-
R2

SAN
R3

6
SAN
R4

Retirada
SYM
R5

SYM
R6

GANAR
R7

Gana
R8

Lak
R9

12
Lak10
10
Normativa EAS
R11

14
Normativa EAS
R12

13
MAL
R13

MAL
R14

Barra
R15

Barra
R16

ORAL
R17

ORAL
R18

1629
2003Todd Kelly2ADE
R1

5
ADE
R1

5
PHI
R3

5
EAS
R4

Retirada
GANAR
R5

DSQ
Barra
R6

7
Barra
R7

7
Barra
R8

2
HDV
R9

7
HDV
R10

24
HDV
R11

Retirado
Queensland
R12

3
ORAL
R13

6
SAN
R14

1
Bat
R15

8
SUR
R16

10
SUR
R17

Retirado
Código de producto
R18

2
Código de producto
R19

4
Código de producto
R20

4
Normativa europea de seguridad alimentaria
R21

3
EAS
R22

Retirada
9no1628
2004Marco SkaifeADE
R1

7
ADE
R2

17
Normativa EAS
R3

22
Código de producto
R4

16
PUK
R5

Retirado
Código de producto
R6

19
HDV
R7

14
HDV
R8

9
HDV
R9

7
BARRA
R10

1
BARRA
R11

15
BARRA
R12

9

Retirada QLD R13
GANAR
R14

28
ORAL
R15

1
ORAL
R16

2
SAN
R17

23
Bat
R18

14
SUR
R19

24
SUR
R20

13
SYM
R21

Retirado
SYM
R22

Retirado
SYM
R23

3
Normativa EAS
R24

18
Normativa EAS
R25

7
Normativa europea
R26

2
12º1294
2005ADE
R1

Retirado
ADE
R23

Código de producto
R3

3
Código de producto
R4

4
Código de producto
R5

5
BARRA
R6

1
Barra
R7

29
Barra
R8

6
Normativa EAS
R9

7
Normativa EAS
R10

7
SHA
-R11

3
SHA
-R12

1
SHA
-R13

23
HDV
R14

2
HDV
R15

2
HDV
R16

26
Queensland
R17

12
ORIGEN
R18

16
ORA
R19

30
SAN
R20

2
MTD
R21

1
Sur
R22

3
SUR
R23

3
Sur
R24

​​2
SYM
R25

25
SYM
R26

12
SYM
R27

9
PHI
R28

15
PHI
R29

10
PHI
-R30

8
5to1754
2006ADE
R1

Retirado
ADE
R2

Retirado
Código de producto
R3

1
Código de producto
R4

5
Código de producto
R5

1
BARRA
R6

1
Barra
R7

18
Barra
R8

1
GANAR
R9

5
GANA
R10

17
GANAR
R11

3
Vídeo HD
R12

1
HDV
R13

28
HDV
R14

6
Queensland
R15

21
Queensland
R16

1
Queensland
R17

27
ORA
R18

Retirada
ORA
R19

1
ORAL
R20

23
SAN
R21

26
Bat
R22

Retirada
SUR
R23

25
SUR
R24

21
SUR
R25

Retirado
SYM
R26

16
SYM
R27

Retirado
SYM
R28

Retirado
BHR-
R29

7
BHR
-R30

19
BHR-
R31

4
PHI
- R32-3
PHI
R33

6
PHI
R34

11
162036
2007ADE
R1

14
ADE
R2

7
BARRA
R3

3
BARRA
R4

3
BARRA
R5

2
Código de producto
R6

10
Código PUK
R7

6
Código PUK
R8

9
GANA
R9

21
GANA
R10

17
GANA
R11

26
Normativa europea de seguridad alimentaria
R12

1
Normativa europea de seguridad alimentaria
R13

1
Normativa europea de seguridad alimentaria
R14

3
Vídeo HD
R15

1
HDV
R16

5
HDV
R17

5
Queensland
R18

2
Queensland
R19

8
Queensland
R20

17
ORA
R21

1
ORAL
R22

20
' ORA
R23

Retirada
SAN
R24

Bat
R25

Retirada
SUR
R26

17
SUR
R27

8
SUR
R28

Retirado
BHR-
R29

7
BHR
-R30

18
BHR-
R31

21
SYM
R32

7
SYM
R33

4
SYM
R34

4
PHI
-R35

2
PHI
-R36

5
PHI
R37

7
379
2008ADE
R1

9
ADE
R2

17
Normativa europea de seguridad alimentaria
R3

6
Normativa EAS
R4

14
Normativa EAS
R5

5
Jamón
R6

18
Jamón
R7

23
Jamón
R8

12
Barra
R9

2
BAR
R10

Retirada
Barra
R11

DNS
SAN
R12

10
SAN
R13

18
SAN
R14

22
HDV
R15

25
HDV
R16

8
HDV
R17

18
Queensland
R18

5
Queensland
R19

10
Queensland
R20

9
GANA
R21

12
GANAR
R22

Retirada

DNS de WIN R23
PHI-
Pregunta

15
PHI
R24

1
Bat
R25

12
SUR
R26

16
SUR
R27

16
SUR
R28

14
BHR
R29

Retirado
BHR
-R30

17
BHR
R31

Retirado
SYM
R32

25
SYM
R33

24
SYM
R34

15
ORA
R35

Retirada
ORA
R36

Retirada
ORIGEN
R37

12
14º1644
2009Garth TanderADE
R1

Retirado
ADE
R23

Jamón
R3

11
JAMÓN
R4

9
GANAR
R5

8
GANAR
R6

3
SYM
R7

1
SYM
R8

12
HDV
R9

4
HDV
-R10

5
REMOLQUE
R11

3
REMOLQUE
R12

3
SAN
R13

17
SAN
R14

1

Retirada QLD R15
Queensland
R16

14
PHI
QR19 (Información

confidencial)
PHI
R17

1
Bat
R18

1
SUR
R19

2
SOBRE
R20

1
Sur
R21

3
Sur
R22

2
PHI
R23

4
PHI
R24

3
BARRA
R25

11
BARRA
R26

3
Sídney
R27

1
SYD
R28

Retirado
2916
2010YMC-
R1

26

Retirada YMC R2
BHR-
R3

4
BHR
R4

Retirada
ADE
- R5-1
ADE
- R6-1
Jamón
R7

2
Jamón
R8

2
Queensland
R9

5
Queensland
R10

2
GANA
R11

17
GANAR
R12

8
HDV
R13

10
HDV
R14

19
REMOLQUE
R15

2
REMOLQUE
R16

3
PHI
QR4

(Información confidencial)
PHI
R17

9
Bat
R18

3
SUR
R19

1
SUR
R20

Retirado
SYM
R21

2
SYM
R22

6
SAN
R23

Retirada
SAN
R24

17
SYD
R25

Retirado
Sídney
R26

9
5to2466
2011YMC-
R1

6

Retirada YMC R2
ADE
- R3-1
ADE
R4

5
Jamón
R5

18
Jamón
R6

3
Barra
R7

13
Barra
R8

7
Barra
R9

3
GANA
R10

12
GANAR
R11

3
HID
R12

18
HID
R13

26
REMOLQUE
R14

1
REMOLQUE
R15

26
Queensland
R16

28
Queensland
R17

23
Queensland
R18

6
PHI
QR2

PHI
R19

4
Bat
R20

1
SUR
R21

11
SUR
R22

23
SYM
R23

3
SYM
R24

6
SAN
R25

8
SAN
R26

5
Sídney
R27

2
SYD
R28

19
5to2574
2012ADE
R13

ADE
R23

SYM
R3

7
SYM
R4

22
Jamón
R5

3
Jamón
R6

26
BAR
R7

Retirada
Barra
R8

10
Barra
R9

14
PHI
R10

4
PHI
R11

10
HID
R12

8
HID
R13

9
REMOLQUE
R14

3
REMOLQUE
R15

4
Queensland
R16

27
Queensland
R17

15
SMP-
R18

4
SMP
R19

9

Código QR
3 de SAN
SAN
R20

4
Bat
R21

25
Sur
R22

4
SUR
R23

5
YMC
- R24-7
YMC-
R25

5
YMC-
R26

7
GANA
R27

8
GANA
R28

13
SYD
R29

21
Sídney
R30

16
7mo2462
2013ADE
R1

7
ADE
R2

Retirado
SYM
R3

5
SYM
R4

2
SYM
R5

10
Código de producto
R6

6
Código PUK
R7

3
Código de producto
R8

5
Código PUK
R9

2
BARRA
R10

19
BARRA
R11

11
BARRA
R12

9
Certificado de autenticidad
R13

5
Certificado de autenticidad
R14

13
Certificado de autenticidad
R15

6
Certificado de autenticidad
R16

4
HID
R17

13
HID
R18

9
HID
R19

5
REMOLQUE
R20

8
REMOLQUE
R21

1
Queensland
R22

8
Queensland
R23

11
Queensland
R24

21
GANA
R25

8
GANA
R26

23
GANAR
R27

4

Código QR
13 de SAN
SAN
R28

22
Bat
R29

4
SOBRE
R30

18
SUR
R31

7
PHI
- R32-1
PHI
R33

10
PHI
R34

15
SYD
R35

14
SYD
R36

Retirado
2322
2014ADE
R1

11
ADE
R2

7
ADE
R3

13
SYM
R4

6
SYM
R5

6
SYM
R6

25
GANAR
R7

15
GANA
R8

21
GANA
R9

23
Código de producto
R10

9
Código de producto
R11

9
Código de producto
R12

5
Código de producto
R13

12
BARRA
R14

15
BARRA
R15

11
BARRA
R16

22
HID
R17

5
HID
R18

4
HID
R19

6
REMOLQUE
R20

2
REMOLQUE
R21

1
REMOLQUE
R22

2
Queensland
R23

8
Queensland
R24

8
Queensland
R25

9
SMP-
R26

2

Retirada del SMP R27
SMP-
R28

18

Código QR
5 de SAN
SAN
R29

3
BAT
R30

DNS
SUR
R31

9
Sur
R32

12
PHI
R33

4
PHI
R34

4
PHI
-R35

2
SYD
R36

10
SYD
R37

10
Sídney
R38

2
9no2289
2015ADE
R1

7
ADE
R2

4
ADE
R3

3
SYM
R4

8
SYM
R5

5
SYM
R6

4
BAR
R7

Retirada
Barra
R8

11
Barra
R9

6
GANA
R10

16
GANAR
R11

Retirada
GANA
R12

5
HID
R13

20
HID
R14

8
HID
R15

12
REMOLQUE
R16

7
REMOLQUE
R17

4
Queensland
R18

13
Queensland
R19

12
Queensland
R20

5
SMP
R21

18
SMP
- R22-11
SMP-
R23

12

Código QR
12 de SAN
SAN
R24

4
Bat
R25

3
SUR
R26

4
SUR
R27

3
Código de producto
R28

10
Código de producto
R29

10
Código de producto
R30

10
PHI
R31

8
PHI
R32

13
PHI
R33

9
Sídney
R34

22
SYD
R35

12
Sídney
R36

11
2584
2016ADE
R1

5
ADE
R2

23
ADE
R3

3
SYM
R4

11
SYM
R5

6
PHI
R6

9
PHI
R7

16
Barra
R8

5
Barra
R9

7
GANA
R10

25
GANA
R11

12
HID
R12

23
HID
R13

14
REMOLQUE
R14

7
REMOLQUE
R15

20
Queensland
R16

14
Queensland
R17

13
SMP-
R18

8
SMP
R19

7

Código QR
2 de SAN
SAN
R20

1
Bat
R21

Retirada
SUR
R22

15
SUR
R23

11
Código de producto
R24

5
Código de producto
R25

10
Código de producto
R26

10
Código de producto
R27

7
Sídney
R28

2
Sídney
R29

2
9no2252
2017Scott PyeADE
R1

16
ADE
R2

19
SYM
R3

Retirado
SYM
R4

12
PHI
R5

17
PHI
R6

12
Barra
R7

20
Barra
R8

14
GANA
R9

15
GANA
R10

22
HID
R11

23
HID
R12

8
REMOLQUE
R13

12
REMOLQUE
R14

18
Queensland
R15

13
Queensland
R16

16
SMP-
R17

5
SMP
R18

18

Código QR
15 de SAN
SAN
R19

21
Bat
R20

2
SUR
R21

11
Sur
R22

13
Código de producto
R23

14
Código de producto
R24

10
NUEVO
R25

7
NUEVO
R26

14
12º1804
2018ADE
R1

10
ADE
R28

MEL-
R3

6
MEL
R4

11
MEL-
R5

1
MEL-
R6

5
SYM
R7

8
SYM
R8

6
PHI
R9

9
PHI
R10

11
BARRA
R11

12
Barra
R12

15
GANAR
R13

2
GANAR
R14

6
HID
R15

4
HID
R16

20
REMOLQUE
R17

14
REMOLQUE
R18

21
Queensland
R19

16
Queensland
R20

19
SMP-
R21

25
Ben
R22

18
BEN
R23

6

Código QR
19 de SAN
SAN
R24

6
Bat
R25

2
Surr26
13
Surr27
C
Código de producto
R28

6
Código de producto
R29

15
NUEVO
R30

4
NUEVO
R31

10
7mo2608
2019ADE
R1

Retirado
ADE
R2

17
MEL
R3

13
MEL
R4

14
MEL-
R5

6
MEL
R6

11
SYM
R7

12
SYM
R8

8
PHI
R9

8
PHI
R10

15
Barra
R11

16
BAR
R12

Retirada
GANA
R13

10
GANAR
R14

8
HID
R15

10
HID
R16

19
REMOLQUE
R17

20
REMOLQUE
R18

15
Queensland
R19

21
Queensland
R20

16
Ben
R21

15
Ben
R22

16
Código PUK
R23

13
Código de producto
R24

6
Bat
R25

7
Surr26
5
Surr27
4

Código QR
23 de SAN
SAN
R28

5
NUEVO
R29

6
NUEVO
R30

5
12º2193
2020Bryce FullwoodADE
R1

21
ADE
R2

17
MEL
R3

C
MEL
R4

C
MEL
R5

C
Mel
R6

C
SMP1
R7

13
SMP1
R8

20
SMP1
R9

10
SMP2R10
15
SMP2R11
15
SMP2R12
7
HID1R13
21
HID1R14
18
HID1R15
19
HID2R16
19
HID2R17
17
HID2R18
17
REMOLQUE1R19
8
REMOLQUE1R20
19
REMOLQUE1R21
12
REMOLQUE2R22
17
REMOLQUE2R23
12
REMOLQUE2R24
18
BEN1R25
3
BEN1R26
16
BEN1R27
19
BEN2R28
15
BEN2R29
18
BEN2R30
19
Bat
R31

Retirada
181092
2021Bat
R1

5
Bat
R2

13
SANR3
24
SANR4
15
SANR5
13
SYMR623
SYMR7
17
SYMR8
17
BENR916
BENR10
6
BENR11
14
HID
R12

11
HID
R13

12
HID
R14

14
REMOLQUE
R15

11
REMOLQUE
R16

13
REMOLQUE2R17
21
REMOLQUE2R18
14
REMOLQUE2R19
11
SYD1
R20

18
SYD1
R21

12
SYD1
R22

18
SYD2R23
10
SYD2R24
16
SYD2R2522
SYD3R26
Retirado
SYD3R27
10
SYD3R28
14
SYD4R2923
SYD4R30C
MTD
R31

5
14º1491
2022Nick PercatSMP-
R1

6
SMP
- R2-23
SYM
R3

24
SYM
R4

11
SYM
R5

10
MEL-
R6

5
MEL
R7

17
MEL
R8

16
MEL
R9

6
BARRA
R10

21
BARRA
R11

18
Barra
R12

15
GANAR
R13

14
GANA
R14

15
GANA
R15

16
HID
R16

14
HID
R17

10
HID
R18

10
TOWR1913
TOWR2012
BENR2113
BENR22
Retirado
BENR239
SANR2415
SANR25
19
SANR2622
Código de producto
R27

8
Código de producto
R28

14
Código de producto
R29

9
Bat
R30

22
Surr31
10
SURR32
Retirado
ADE
R33

2
ADE
R34

12
151643
2023VadoNUEVO
R1

Ret
NUEVO
R2

23
MEL
R3
14
Retirada del MEL
R4
MEL
R5
16
MEL
R6
20
Barra
R7
17
Barra
R8
19
BARRA
R9
13
SYM
R10
9
SYM
R11
10
SYM
R12
23
HID
R13
18
HID
R14
19
HID
R15
15
REMOLQUE
R16
24
REMOLQUE
R17
13
SMP -
R18-20
SMP
R19
19
BEN
R20
18
Ben
R21
12
Ben
R22
4
SAN
R23
23
MTD
R24
14
SUR
R25
18
SUR
R26
12
ADE
R27
18
ADE
R28
21
20º1230
2024Madera de RyanBAT1
R1

Retirado
BAT1
R2

Retirada
MEL
R3

19
MEL
R4

12
MEL
R5

10
MEL
R6

21
TAU
R7

4
TAU
R8

11
Barra
R9

4
Barra
R10

8
HID
R11

20
HID
R12

24
REMOLQUE
R13

17
REMOLQUE
R14

6
SMP-
R15

13
SMP
R16

16
SYM
R17

11
SYM
R18

8
SAN
R19

15
Bat
R20

15
Sur
R21

Sur
R22

Ade
R23

Ade
R24

17*1285*

Resultados del coche nº 25

AñoConductorNo.Hacer12345678910111213141516171819202122232425262728293031323334353637383940PosiciónPts
1996Craig Lowndes15HoldenNormativa europea
R1

2
Normativa europea
R2

1
Normativa europea
R3

1
SAN
R4

1
SAN
R5

4
SAN
R6

3
Bat
R7

4
Bat
R8

Retirado
Bat
R9

10
SYM
R10

1
SYM
R11

1
SYM
R12

1
PHI
R13

1
PHI
R14

Retirada
PHI
R15

DNS
Cal.
R16

1
CAL
R17

Retirado
Cal.
R18

7
LAK-
R19

1
LakR20
1
Lak
R21

1
BARRA
R22

1
BARRA
R23

1
BARRA
R24

1
Mal
R25

1
MAL
R26

1
MAL
R27

5
ORAL
R28

2
ORAL
R29

2
ORA
R30

Retirada
423
1997Greg MurphyCAL.
R1

1
Cal.
R2

7
Cal.
R3

7
PHI
R4

3
PHI
R5

4

DNS PHI R6

DNS SAN R7
SAN
R8

11
SAN
R9

3
SYM
R10

2
SYM
R11

1
SYM
R12

1
GANAR
R13

6
GANAR
R14

Retirada
GANA
R15

6

Sistema de nombres de dominio EAS R16
Normativa europea de seguridad alimentaria
R17

7
EAS
R18

Retirada
LAK-
R19

6
Lak
R20

3
LAK
R21

Retirado
BARRA
R22

7
BARRA
R23

3
BARRA
R24

1
Mal
R25

1
MAL
R26

1
Mal
R27

2
ORAL
R28

2
ORAL
R29

3
ORAL
R30

2
4to550
1998Craig LowndesSAN
R1

2
SAN
R2

1
SAN
R3

1
SYM
R4

3
SYM
R5

1
SYM
R6

1
LAK-
R7

6
LAK-
R8

4
LAK-
R9

4
PHI
-R10

2
PHI
R11

1
PHI
R12

2
GANAR
R13

4
GANAR
R14

3
GANAR
R15

Retirada
Mal
R16

3
MAL
R17

3
MAL
R18

1
BARRA
R19

1
BARRA
R20

1
BARRA
R21

1
Cal.
R22

1
Cal
R23

2
CAL
R24

C
HID
R25

1

Sistema de nombres de dominio HID R26
HID
R27

6
ORIGEN
R28

1
ORA
R29

1
ORAL
R30

1
992
19991Normativa europea de seguridad alimentaria
R1

3
Normativa europea de seguridad alimentaria
R2

2
Normativa europea
R3

1
ADE
- R4-1
BARRA
R5

1
BARRA
R6

1
BARRA
R7

1
PHI-
R8

2
PHI
R9

2
PHI
-R10

1
HID
R11

3
HID
R12

3

Retractil HID R13
SAN
R14

2
SAN
R15

2
SAN
R16

1
Queensland
R17

3
Queensland
R18

1
Queensland
R19

5
Cal.
R20

1
CAL
R21

Retirada
CAL
R22

DNS
Simulador
R23

Simulador
R24

SYM
R25

GANA
R26

16
GANA
R27

7
GANA
R28

5
ORAL
R29

2
ORAL
R30

2
ORAL
R31

2
Queensland
R32

3
MTD
R33

2
1918
2000PHI
R1

1
PHI
R2

Retirada
BARRA
R3

1
BARRA
R4

1
BARRA
R5

1
ADE
- R6-1
ADE
R7

Retirado
Normativa europea de seguridad vial
R8

2
Normativa EAS
R9

3
Normativa EAS
R10

18
HID
R11

2
HID
R12

22

Retractil HID R13
Puede
R14

13
Puede
R15

10
Puede
R16

1
Queensland
R17

1
Queensland
R18

1
Queensland
R19

1
GANA
R20

4
GANA
R21

5
GANA
R22

17
ORAL
R23

2
ORA
R24

Retirada
ORAL
25

9
Cal.
R26

3
Cal.
R27

4
Cal.
R28

7
Queensland
R29

1
SAN
R30

2
SAN
R31

4
SAN
R32

4
MTD
R33

6
1310
2001Marco SkaifePHI
R1

1
PHI
R2

1
ADE
R3

4
ADE
R4

9
Normativa EAS
R5

2
Normativa europea
R6

1
HDV
R7

14
HDV
R8

3
Vídeo HD
R9

1
Puede
R10

3
Puede
R11

24
Puede
R12

1
BARRA
R13

2
BARRA
R14

2
Barra
R15

2
Cal.
R16

25
Cal.
R17

11
Cal.
R18

18
ORA
R19

1
ORAL
R20

1
Queensland
R21

4
GANA
R22

3
GANAR
R23

2
MTD
R24

1
Código de producto
R25

3
Código de producto
R26

2
Código de producto
R27

3
SAN
R28

1
SAN
R29

4
SAN
R30

Retirada
3478
2002ADE
R1

1
ADE
- R2-1
PHI
R3

2
PHI
R4

1
Normativa EAS
R5

1
Normativa europea
R6

1
Normativa europea de seguridad alimentaria
R7

1
HDV
R8

2
Vídeo HD
R9

1
Vídeo HD
R10

1
Puede
R11

1
Puede
R12

13
Puede
R13

1
BARRA
R14

1
BAR
R15

Retirada
BARRA
R16

7
ORA
R17

1
ORIGEN
R18

1
GANA
R19

4
GANA
R20

9

Retirada QLD R21
MTD
R22

1
SUR
R23

24
SUR
R24

Retirada
Código de producto
R25

1
PUK
R26

Retirado
PUK
R27

Retirado
SAN
R28

5
SAN
R29

2
2227
2003ADE
R1

2
ADE
R1

1
PHI
R3

6
Normativa EAS
R4

19
GANAR
R5

6
Barra
R6

2
BARRA
R7

1
Barra
R8

23
Vídeo HD
R9

1
HDV
-R10

2
HDV
R11

3

Retirada QLD R12
ORA
R13

3
SAN
R14

1
Bat
R15

8
SUR
R16

3
SUR
R17

3
Código de producto
R18

7
Código de producto
R19

2
Código de producto
R20

1
Normativa europea de seguridad alimentaria
R21

7
EAS
R22

Retirada
1817
2008Garth Tander1ADE
R1

23
ADE
R2

19
Normativa europea
R3

1
Normativa EAS
R4

9
Normativa EAS
R5

3
Jamón
R6

1
Jamón
R7

1
Jamón
R8

1
BARRA
R29

3
BARRA
R10

2
BARRA
R11

2
SAN
R12

5
SAN
R13

9
SAN
R14

12
HDV
R15

3
Vídeo HD
R16

1
HDV
R17

3
Queensland
R18

4
Queensland
R19

4
Queensland
R20

4
GANA
R21

3
GANA
R22

3
GANAR
R23

1
PHI
QR7

(Información confidencial)
PHI
R24

1
Bat
R25

12
SUR
R26

2
SUR
R27

2
SUR
R28

2
BHR-
R29

14
BHR
-R30

11
BHR-
R31

23
SYM
R32

20
SYM
R33

8
SYM
R34

5
ORAL
35

6
ORA
R36

1
ORAL
37

2
3048
2009Will Davison22ADE
R13

ADE
R2

2
Jamón
R3

4
Jamón
R4

7
GANAR
R5

7
GANAR
R6

5
SYM
R7

4
SYM
R8

2
HDV
R9

3
HDV
R10

18
REMOLQUE
R11

2
REMOLQUE
R12

4
SAN
R13

1
SAN
R14

2

Retirada QLD R15
Queensland
R16

1
PHI-
Pregunta

3
PHI
R17

1
Bat
R18

1
SUR
R19

3
SOBRE
R20

3
SUR
R21

21
SUR
R22

10
PHI
R23

2
PHI
R24

11
Barra
R25

5
BAR
R26

Retirada
SYD
R27

15
SYD
R28

8
2do3044
2010YMC
R1

Retirado
YMC-
R2

14
BHR-
R3

8
BHR-
R4

6
ADE
R5

9
ADE
R6

14

Retirado del jamón R7
Jamón
R8

5
Queensland
R9

15
Queensland
R10

16
GANA
R11

22
GANA
R12

18
HDV
R13

Retirado
HDV
R14

11
REMOLQUE
R15

18
REMOLQUE
R16

6
PHI-
Pregunta

6
PHI
R17

28
Bat
R18

Retirado
SUR
R19

Retirado
SOBRE
R20

7
SYM
R21

22
SYM
R22

Retirado
SAN
R23

10
SAN
R24

Retirada
SYD
R25

Retirado
SYD
R26

Retirado
221236
2011James Courtney1YMC-
R1

26
YMC
- R2-1
ADE
R3

24
ADE
R4

4
Jamón
R5

11

Retirado del jamón R6
Barra
R7

10
Barra
R8

26
BARRA
R9

5
GANA
R10

8
GANA
R11

25
HID
R12

25
HID
R13

24
REMOLQUE
R14

Retirado
REMOLQUE
R15

19
Queensland
R16

20

Retirada QLD R17
Queensland
R18

12
PHI-
Pregunta

12
PHI
R19

9
Bat
R20

7
SUR
R21

14
SUR
R22

6
SYM
R23

10
SYM
R24

11
SAN
R25

2
SAN
R26

11
Sídney
R27

7
SYD28
7
10º1869
201222ADE
R1

Retirado
ADE
R2

25
SYM
R3

18
SYM
R4

8
Jamón
R5

7
Jamón
R6

22
Barra
R7

5
Barra
R8

13
Barra
R9

12
PHI
R10

18
PHI
R11

13
HID
R12

12
HID
R13

11
REMOLQUE
R14

10
REMOLQUE
R15

15
Queensland
R16

15
Queensland
R17

14
SMP-
R18

6
SMP
R19

10
SAN
Q

8
SAN
R20

9
MTD
R21

4
SUR
R22

7
SUR
R23

17
YMC
R24

Retirado
YMC-
R25

14
YMC-
R26

13
GANA
R27

24
GANA
R28

18
Sídney
R29

3
Sídney
R30

3
10º2153
2013ADE
R1

5
ADE
R2

7
SYM
R3

9
SYM
R4

7
SYM
R5

3
Código de producto
R6

9
PUK
R7

Retirado
Código de producto
R8

22
Código de producto
R9

6
Barra
R10

8
BARRA
R11

6
BARRA
R12

17
Certificado de autenticidad
R13

9
Certificado de autenticidad
R14

14
Certificado de autenticidad
R15

10
Certificado de autenticidad
R16

10
HID
R17

3
HID
R18

2

Retractil HID R19
REMOLQUE
R20

6
REMOLQUE
R21

2
Queensland
R22

5
Queensland
R23

3
Queensland
R24

23
GANA
R25

5
GANAR
R26

3
GANAR
R27

1

Código QR
7 de SAN
SAN
R28

5
Bat
R29

Retirada
SUR
R30

Retirado
SUR
R31

Retirado
PHI
R32

Retirada
PHI
R33

DNS
PHI
R34

DNS
Sídney
R35
Sídney
R36
11º1909
2014ADE
R1

9
ADE
R2

18
ADE
- R3-1
SYM
R4

2
SYM
R5

10
SYM
R6

3
WIN
R7

Retirada
GANAR
R8

9
GANAR
R9

2
Código de producto
R10

4
Código de producto
R11

2
Código de producto
R12

12
Código de producto
R13

14
BARRA
R14

9
Barra
R15

8
BARRA
R16

15
HID
R17

8
HID
R18

11
HID
R19

5
REMOLQUE
R20

8
REMOLQUE
R21

2
REMOLQUE
R22

4
Queensland
R23

5
Queensland
R24

10
Queensland
R25

1
SMP-
R26

8
SMP-
R27

8

Retirada del SMP R28

Código QR
6 de SAN
SAN
R29

2
Bat
R30

13
SUR
R31

Retirado
SUR
R32

21
PHI
R33

13
PHI
R34

13
PHI
-R35

12
Sídney
R36

11
Sídney
R37

6
Sídney
R38

3
2489
2015ADE
R1

10
ADE
R2

2
ADE
- R3-1
SYM
R4

3
SYM
R5

3
SYM
R6

10
Barra
R7

10
Barra
R8

6
BARRA
R9

5
GANA
R10

14
GANA
R11

23
GANAR
R12

7
HID
R13

23
HID
R14

6
HID
R15

7
REMOLQUE
R16

6
REMOLQUE
R17

2
Queensland
R18

6
Queensland
R19

8
Queensland
R20

6
SMP-
R21
SMP-
R22
SMP-
R23
SAN
R24
Bat
R25
SUR
R26

5
SUR
R27

1
Código de producto
R28

8
Código de producto
R29

6
Código de producto
R30

15
PHI
R31

6
PHI-
R32

10
PHI
R33

13
Sídney
R34

4
Sídney
R35

4
SYD
R36

12
10º2110
2016ADE
R1

2
ADE
- R2-1
ADE
R3

21
SYM
R4

13
SYM
R5

7
PHI
R6

21
PHI
R7

7
Barra
R8

6
Barra
R9

8
GANA
R10

19
GANA
R11

25
HID
R12

21
HID
R13

5
REMOLQUE
R14

6
REMOLQUE
R15

2
Queensland
R16

13

Retirada QLD R17
SMP-
R18

3
SMP-
R19

8

Código QR
6 de SAN
SAN
R20

11
MTD
R21

13
SUR
R22

20
SUR
R23

10
Código de producto
R24

6
Código de producto
R25

13
Código de producto
R26

11
Código de producto
R27

14
SYD
R28

5
SYD
R29

6
11º2162
2017ADE
R13

ADE
R2

4
SYM
R3

Retirado

DNS del SYM R4
PHI
R5

21
PHI-
R6

20
Barra
R7

17
Barra
R8

22
GANAR
R9

Ret
GANA
R10

19
HID
R11

22
HID
R12

18
REMOLQUE
R13

25
REMOLQUE
R14

9
Queensland
R15

14
Queensland
R16

23
SMP-
R17

14
SMP
R18

16

Código QR
14 de SAN
SAN
R19

10
Bat
R20

19
SUR
R21

14
SUR
R22

6
Código de producto
R23

25
PUK
R24

Retirado
NUEVO
R25

19
NUEVO
R26

24
211431
201825ADE
R1

2
ADE
R2

6
MEL
R3

12
MEL-
R4

20
MEL
R5

5
MEL
R6

Retirado
SYM
R7

3
SYM
R8

4
PHI
R9

17
PHI
R10

Retirada
BARRA
R11

13
BARRA
R12

4
GANAR
R13

9
GANA
R14

19
HID
R15

23
HID
R16

11
REMOLQUE
R17

17
REMOLQUE
R18

10
Queensland
R19

8

Retirada QLD R20

Retirada del SMP R21
Ben
R22

8
BEN
R23

13

Código QR
26 de SAN
SAN
R24

16
Bat
R25

Retirada
Surr26
3
Surr27
C
Código de producto
R28

9
Código de producto
R29

16
NUEVO
R30

7
NUEVO
R31

5
14º2073
201922ADE
R1

10
ADE
R2

12
MEL
R3

7
MEL
R4

9
MEL
R5

7
MEL
R6

16
SYM
R7

5
SYM
R8

13
PHI
R9

22
PHI
R10

24
Barra
R11

25
BARRA
R12

16
GANAR
R13

4
GANAR
R14

13
HID
R15

9
HID
R16

14
REMOLQUE
R17

13
REMOLQUE
R18

13
Queensland
R19

11
Queensland
R20

12
Ben
R21

10
BEN
R22

15
Código PUK
R23

17
Código de producto
R24

17
Bat
R25

3
SUR
R26

12
SUR
R27

9

Código QR
10 de SAN
SAN
R28

7
NUEVO
R29

7
NUEVO
R30

11
11º2275
2020Chaz Mostert25ADE
R1

7
ADE
R2

2
MEL
R3

C
MEL
R4

C
MEL
R5

C
Mel
R6

C
SMP1
R7

4
SMP1
R8

4
SMP1
R9

16
SMP2R10
11
SMP2R11
5
SMP2R12
9
HID1R13
7
HID1R14
8
HID1R15
4
HID2R169
HID2R17
18
HID2R18
6
REMOLQUE1R19
3
REMOLQUE1R20
2
REMOLQUE1R21
24
REMOLQUE2R22
3
REMOLQUE2R23
10
REMOLQUE2R24
4
BEN1R25
11
BEN1R26
11
BEN1R27
16
BEN2R28
11
BEN2R298
BEN2R30
6
MTD
R31

3
5to1958
2021Murciélago
R1

2
Bat
R2

3
SANR3
6
SANR4
4
SANR5
24
SIMR6
4
SYMR76
SIMR8
1
BENR92
BENR10
Retirado
BENR11
5
HID
R12

1
HID
R13

4
HID
R14

4
REMOLQUE
R15

14
REMOLQUE
R16

9
REMOLQUE2R17
3
REMOLQUE2R18
3
REMOLQUE2R19
9
SYD1
R20

6
SYD1
R21

7
SYD1
R22

7
SYD2R23
14
SYD2R248
SYD2R253
SYD3R26
11
SYD3R27
4
SYD3R288
SYD4R295
SYD4R30C
MTD
R31

1
2494
2022SMP-
R1

3
SMP
- R2-1
SYM
R3

23
SYM
R4

4
SYM
R5

18
MEL-
R6

1
MEL
R7

22
MEL
R8

5
MEL-
R9

1
Barra
R10

22
BARRA
R11

12
BARRA
R12

19
GANAR
R13

4
GANA
R14

5
GANA
R15

11
Faros HID
R16

DSQ
HID
R17

8
HID
R18

1
TOWR199
TOWR20
5
BENR213
BENR22
2
BENR238
SANR2410
SANR25
2
SANR26
4
Código de producto
R27

4
Código de producto
R28

2
Código de producto
R29

6
Bat
R30

2
Surr31
3
Surr32
2
ADE
- R33-1
ADE
R34

2
2835
2023VadoNUEVO
R1

2
NUEVO
R2

2
MEL-
R3
5
MEL
R4
5
MEL
R5
4
MEL
R6
14
Barra
R7
11
Barra
R8
4
BARRA
R9
5
SYM
R10
Retirado
SYM
R11
6
SYM
R12
6
HID
R13
8
HID
R14
13
HID
R15
9
REMOLQUE
R16
3
Remolque
R17
Ret.
SMP-
R18

2
SMP
R19

7
Ben
R20
2
Ben
R21
3
Ben
R22
9
SAN
R23

22
MTD
R24

4
Surr25
8
Surr26
13
ADER27
4
ADER285
4to2287
2024Bat1
R1

3
Bat1
R2

2
MEL
R3

4
MEL
R4

17
MEL
R5

3
MEL-
R6

5
TAU
R7

22
TAU
R8

7
BARRA
R9

1
BARRA
R10

2
HID
R11

5
HID
R12

16
REMOLQUE
R13

2
REMOLQUE
R14

3
SMP-
R15

1
SMP-
R16

1
SYM
R17

2
SYM
R18

4
SAN
R19

7
Bat
R20

5
Sur
R21

Sur
R22

Ade
R23

Ade
R24

3º*2313*

Resultados del campeonato por equipos

AñoAutoPosAgujas
2005Holden Commodore VZ2do3379
2006Holden Commodore VZ7mo4423
2007Holden Commodore VE800
2008Holden Commodore VE4to4432
2009Holden Commodore VE5650
2010Holden Commodore VE7mo3618
2011Holden Commodore VE4to4518
2012Holden Commodore VE4to4690
2013Holden Commodore VF5to4330
2014Holden Commodore VF4828
2015Holden Commodore VF5191
2016Holden Commodore VF2do4434
2017Holden Commodore VF7mo3270
2018Holden Commodore ZB5to4681
2019Holden Commodore ZB4449
2020Holden Commodore ZB7mo3050
2021Holden Commodore ZB4to3985
2022Holden Commodore ZB4to4448
2023Mustang GT3487
2024Mustang GT3º*3568*

Conductores de supercoches

A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en Supercars, en orden de aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.

Conductores Super2

A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super2, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.

Referencias

  1. ^ El primer Nissan, Campeonato Australiano de Turismos Shell de 1990, Año de Carreras de Motor Australianas 1990/91, páginas 108-109
  2. ^ "Seton se une al equipo de fábrica de Holden". V8 Supercars Australia. 16 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2007.
  3. ^ Todo cambia para el 2008
  4. ^ "Perfil de Paul Dumbrell V8 Supercars". V8 Supercars Australia . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
  5. ^ "Nuevo piloto para Walkinshaw Racing". Sportal. 27 de febrero de 2009. Consultado el 3 de marzo de 2009 .
  6. ^ "Perfil de David Reynolds V8 Supercars". V8 Supercars Australia . Consultado el 17 de marzo de 2009 .
  7. ^ "La estrella en ascenso de V8, Will Davison, se une al equipo de carreras de fábrica Holden Racing". V8 Daily Dump. 28 de enero de 2009.
  8. ^ Musolino, Adrian (27 de octubre de 2009). "Coulthard rumbo a Walkinshaw". Sitio oficial del Campeonato Australiano V8 Supercar. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2009. Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  9. ^ Gunther, Briar (11 de diciembre de 2009). «Bundy se expande a dos vagones». Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2009. Consultado el 15 de diciembre de 2009 .
  10. ^ Diseño retro para Toll HRT en Bathurst Speedcafe el 30 de agosto de 2010
  11. ^ Ingall se une a Walkinshaw Racing para la edición 2012 de la revista V8X 28 de septiembre de 2011
  12. ^ Campeonato V8 Supercars 2013 V8 Supercars
  13. ^ "Lanzamiento del diseño del equipo Holden Racing en Mount Panorama". V8Supercars.com.au . 12 de febrero de 2014 . Consultado el 12 de febrero de 2014 .
  14. ^ "Walkinshaw Racing confirma a Slade para 2014". Speedcafe . 18 de septiembre de 2013.
  15. ^ Percat impulsará la ampliación de la revista Walkinshaw V8X
  16. ^ Lee Holdsworth competirá con un Holden en la temporada 2015 de V8 Supercars para el Team 18 Fox Sports 19 de enero de 2015
  17. ^ Walkinshaw Racing se centra en el equipo Holden Racing en 2016 Walkinshaw Racing 21 de noviembre de 2015
  18. ^ Walkinshaw sigue con dos Holden en 2017 Speedcafe 16 de agosto de 2016
  19. ^ Walkinshaw confirma a Courtney y Pye para el Speedcafe 2017 16 de agosto de 2016
  20. ^ "Andretti y United Autosports completan la compra de Walkinshaw". Speedcafe. 5 de octubre de 2017.
  21. ^ "Los 4,5 millones de dólares ganados inesperadamente por Walkinshaw Racing se utilizarán para dar caza a DJR Team Penske". The Daily Telegraph . 7 de octubre de 2017.
  22. ^ "Nuevo número y nombre para Walkinshaw Andretti United". Supercars.com. 9 de febrero de 2018.
  23. ^ "GRM completa el desarrollo del chasis S5000 antes de que se dé luz verde a la producción". 17 de abril de 2019.
  24. ^ Howard, Tom (27 de agosto de 2019). "Courtney dejará WAU al final de la temporada". speedcafe.com . Speedcafe . Consultado el 27 de agosto de 2019 .
  25. ^ van Leeuwen, Andrew (3 de septiembre de 2019). "Un partidario del club Walkinshaw Andretti United en quiebra". Motorsport.com . Consultado el 4 de septiembre de 2019 .
  26. ^ Howard, Tom (4 de septiembre de 2019). "WAU revela nuevo nombre, diseño de Nueva Zelanda". Speedcafe.com . Consultado el 18 de septiembre de 2019 .
  27. ^ "Percat regresa a casa". 26 de octubre de 2021.
  28. ^ Kelly toma la primera bandera mientras Gore aumenta la presión sobre Skaife Sydney Morning Herald 3 de marzo de 2007
  29. ^ Kelly mantiene una mentalidad unidireccional Herald Sun
  30. ^ Deportes de motor: Walkinshaw, copropietario de HRT (marzo de 2007)
  31. ^ Mark Skaife vende todo antes de la última carrera The Australian Consultado el 18 de diciembre de 2010
  32. ^ "Walkinshaw correrá con un Porsche respaldado por la fábrica". Motorsport.com . 5 de febrero de 2016.
  33. ^ "Walkinshaw Racing apunta a la expansión GT3 de Porsche". Speedcafe . 5 de agosto de 2016.
  • Sitio web de Walkinshaw Racing
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