Lancia D50

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Lancia D50/Ferrari D50

Alberto Ascari en el Lancia D50 en 1954
Categoría	Fórmula Uno
Constructor	Lancia / Ferrari
Diseñador(es)	Vittorio Jano
Predecesor	Ferrari 553
Sucesor	Ferrari 246 Fórmula 1
Especificaciones técnicas
Chasis	Multitubular, con motor estresado [1]
Suspensión (delantera)	Doble horquilla tubular de longitud desigual , con ballesta transversal y amortiguadores interiores [2]
Suspensión (trasera)	Tubo De Dion , con ballesta transversal y amortiguadores interiores [2]
Pista del eje	Delantero: 1.294 mm (50,9 pulgadas) Trasero: 1.330 mm (52,4 pulgadas)
Distancia entre ejes	2.280 mm (89,8 pulgadas)
Motor	Lancia DS50 2.488 cc (152 cu in) V8 a 90°, aspiración natural, montaje frontal 1954: 260 CV (194 kW) [2] 1955/6: 285 CV (213 kW) [3]
Transmisión	Transmisión manual de 5 velocidades Lancia
Peso	620 kg (1367 libras)
Combustible	gasolina
Llantas	Pirelli / Englebert
Historial de competencia
Participantes notables	Escudería Lancia Escudería Ferrari
Conductores notables	Alberto Ascari Luis Villoresi Eugenio Castellotti Juan Manuel Fangio Luis Musso Peter Collins Alfonso de Portago
Debut	Gran Premio de España de 1954
Razas Victorias Polacos F/Vueltas 14 [4] Lancia: 4 Ferrari: 10 5 [4] 0 5 8 [4] 2 6 5 [4] 1 4
Campeonato de pilotos	1 ( 1956 : Fangio )
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren únicamente a los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El Lancia D50 fue un coche de carreras de Fórmula 1 diseñado por Vittorio Jano para Lancia en 1954. El diseño del coche hizo uso de muchas características innovadoras, como el uso del motor como un miembro del chasis estresado, la posición descentrada del motor para permitir una altura total más baja y celdas de combustible tipo alforja para una mejor distribución del peso y aerodinámica. ^[3] Se construyeron seis de los coches, y dos de ellos se exhiben en museos italianos. ^[5]

El D50 hizo su debut en las carreras hacia el final de la temporada de Fórmula 1 de 1954 en manos del dos veces campeón del mundo, el piloto italiano Alberto Ascari . En su primer evento, Ascari se llevó la pole position en la clasificación y la vuelta más rápida en carrera, aunque el embrague de su coche falló después de solo diez vueltas. ^[4] Tras la muerte de Ascari, y en un creciente problema financiero, la familia Lancia vendió su participación mayoritaria en la empresa Lancia, y los activos de la Scuderia Lancia fueron entregados a la Scuderia Ferrari . Ferrari continuó desarrollando el coche, aunque eliminaron muchos de los diseños más innovadores de Jano, ^[1] y el coche fue rebautizado como " Lancia-Ferrari D50 " y más tarde simplemente como " Ferrari D50 ". Juan Manuel Fangio ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 1956 con este coche modificado por Ferrari. ^[5] Durante su vida útil en competición, los D50 participaron en 14 Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula 1, ganando cinco.

Los D50 sobrevivieron hasta la temporada de 1957, muy modificados como " Ferrari 801 ", pero en gran medida no fueron competitivos frente a la última generación de Maserati 250F . ^[6]

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position, los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

¹ unidad compartida

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lancia D50 .

• MacDonough, E. "Recreando el gran pasado de Lancia... El Lancia D50". VeolceToday.com . Consultado el 6 de noviembre de 2007 .
• Maclean, A. (2006). "Labour of Love". Autos para el conocedor . Consultado el 6 de noviembre de 2007 .
• Arranque de un Lancia D50 empujándolo ^{[ vínculo muerto permanente ‍]} . www.streetfire.net (video)