Línea Elizabeth

Línea Elizabeth
Un tren de la línea Elizabeth ( British Rail Class 345 ) en Abbey Wood en mayo de 2022
Descripción general
Tipo de servicio	Ferrocarril híbrido urbano - suburbano [1] [ verificación fallida ]
Sistema	Ferrocarril nacional
Lugar	Gran Londres Berkshire Buckinghamshire Essex
Predecesor	Ferrocarril TfL
Primer servicio	24 de mayo de 2022 ; hace 2 años ( 24/05/2022 )
Operador(es) actual(es)	Línea Elizabeth de MTR limitada (hasta mayo de 2025) [2]
Número anual de pasajeros	220 millones (2023/2024) [3] de viajes de pasajeros
Sitio web	tfl.gov.uk/modes/elizabeth-line/
Ruta
Terminos	Oeste: Terminal 4 de Heathrow , Terminal 5 de Heathrow y Reading Este: Abbey Wood y Shenfield
Paradas	41
Distancia recorrida	73 millas (117 km) [4]
Técnico
Material rodante	Clase 345 [5]
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas)+Calibre estándar de 1 ⁄ 2  pulg.
Electrificación	Línea aérea , 25 kV 50 Hz CA
Velocidad de operación	Travesaño: 60 mph (95 km/h) GWML, Heathrow y GEML: 90 mph (145 km/h)
Propietario(s) de la pista	Transporte para Londres ( Old Oak Common – Abbey Wood y Stratford ) Red ferroviaria (Pudding Mill Lane–Shenfield y Old Oak Common–Reading) Heathrow Airport Holdings (sucursal de Heathrow)
Transporte para líneas ferroviarias de Londres Metro de Londres Bakerloo Central Círculo Distrito Hammersmith y la ciudad Aniversario Metropolitano Del norte Piccadilly Victoria Waterloo y la ciudad Estación de metro de Londres Libertad Leona Leve puede Sufragista Tejedor Ráfaga de viento Otros modos de TfL DLR Línea Elizabeth Tranvías de Londres en a mi

La línea Elizabeth es un servicio ferroviario híbrido urbano - suburbano de alta frecuencia ^{[ cita requerida ] en} Londres y sus suburbios. Opera servicios en infraestructura dedicada en el centro de Londres desde la Great Western Main Line al oeste de la estación de Paddington hasta Abbey Wood y vía Whitechapel hasta la Great Eastern Main Line cerca de Stratford ; a lo largo de la Great Western Main Line hasta Reading y el aeropuerto de Heathrow en el oeste; y a lo largo de la Great Eastern Main Line hasta Shenfield en el este. El servicio lleva el nombre de la reina Isabel II , quien inauguró oficialmente la línea el 17 de mayo de 2022 durante su año del Jubileo de Platino ; los servicios de pasajeros comenzaron el 24 de mayo de 2022. Los servicios de la línea Elizabeth son operados por MTR Elizabeth line bajo una concesión de Transport for London (TfL). A pesar de que se denomina bajo el mismo sistema que las líneas del metro de Londres y de tener secciones que son subterráneas, la línea Elizabeth no está clasificada como una línea del metro de Londres.

Bajo el nombre de proyecto Crossrail , el sistema fue aprobado en 2007 y la construcción comenzó en 2009. Originalmente planeado para abrir en 2018, el proyecto se retrasó repetidamente, incluso durante varios meses como resultado de la pandemia de COVID-19 .

En mayo de 2015, los servicios de cercanías existentes en una sección de una de las ramas orientales, entre Liverpool Street y Shenfield, se transfirieron a TfL Rail ; este servicio precursor también tomó el control de Heathrow Connect en mayo de 2018, y algunos servicios locales en la línea de Paddington a Reading en diciembre de 2019. Estos servicios se ampliaron con una nueva sección central en mayo de 2022, y se rebautizó como línea Elizabeth. Los servicios externos se conectaron a la sección central en noviembre de 2022. Desde mayo de 2023, la sección central tiene hasta 24 trenes Clase 345 de nueve vagones por hora en cada dirección.

La línea alcanzó más de 200  millones de viajes anuales en su segundo año de operación y transporta una séptima parte de todos los viajes en tren en el Reino Unido.

En 2001, se formó Cross London Rail Links (CLRL), una empresa conjunta al 50/50 entre Transport for London (TfL) y el Departamento de Transporte (DfT), para desarrollar y promover el plan Crossrail, ^[6] y también un plan Wimbledon–Hackney, Crossrail 2. En 2003 y 2004,  se celebraron más de 50 días de exposiciones para explicar las propuestas en más de 30 lugares diferentes. ^{[7] [ fuente no primaria necesaria ]}

En 2005, antes de la presentación del proyecto de ley híbrido de Crossrail , CLRL consideró una serie de rutas de enlace al oeste de Paddington y al este de Liverpool Street. Se consideró que, dada la frecuencia básica de 24 trenes por hora (tph), se podrían implementar  dos rutas de enlace, cada una de 12 tph. ^[8] 

En el oeste, se seleccionó una ruta a Maidenhead (que luego se amplió a Reading) y al aeropuerto de Heathrow. En el este, se seleccionaron rutas a Abbey Wood (reducidas desde Ebbsfleet para evitar conflictos con las líneas de North Kent) y Shenfield.

El 22 de julio de 2008, la Ley Crossrail de 2008, que autorizaba el proyecto de construcción, recibió la sanción real . ^{[9] [10 ]} En diciembre de 2008, TfL y el DfT anunciaron que habían firmado el "Acuerdo de patrocinadores de Crossrail", que los comprometía a financiar el proyecto, cuyo coste se estimaba en 15 900  millones de libras, con contribuciones adicionales de Network Rail , BAA ^[11] y la City de Londres. ^[12]

Las obras comenzaron el 15 de mayo de 2009, cuando se iniciaron los trabajos de pilotaje en la futura estación de Canary Wharf . ^[13]

La perforación de los túneles ferroviarios se completó oficialmente en junio de 2015. ^[14] La instalación de la vía se completó en septiembre de 2017. ^[15] La señalización del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) estaba programada para ser probada en los túneles de Heathrow durante el invierno de 2017-2018. ^[16]

A finales de agosto de 2018, cuatro meses antes de la inauguración prevista de la sección central de la línea, se anunció que la finalización se había retrasado y que la línea no se inauguraría antes del otoño de 2019. ^[17] Después de múltiples retrasos, en agosto de 2020 Crossrail anunció que la sección central estaría lista para abrir "en la primera mitad de 2022". ^[18]

En mayo de 2021 comenzaron las pruebas. ^[19]

El 17 de mayo de 2022, la línea fue inaugurada oficialmente por la reina Isabel II en honor a su Jubileo de Platino . No estaba previsto que asistiera al evento, pero decidió asistir con su hijo, el príncipe Eduardo , para develar la placa que conmemora la inauguración oficial. ^[20]

Aunque los túneles principales bajo el centro de Londres aún no se habían abierto, las operaciones de pasajeros en los ramales exteriores de la futura línea Elizabeth fueron transferidas a TfL para su inclusión en la concesión; esto se llevó a cabo en varias etapas a partir de mayo de 2015. Durante esta fase inicial de operación, los servicios fueron operados por MTR bajo la marca TfL Rail . Siguiendo la práctica adoptada durante la transferencia de los antiguos servicios Silverlink a London Overground en 2007, TfL llevó a cabo una limpieza profunda de las estaciones y trenes en la ruta de la futura línea Elizabeth, instaló nuevas máquinas de billetes y barreras, introdujo la tarjeta Oyster y el pago sin contacto , y se aseguró de que todas las estaciones tuvieran personal. El material rodante existente fue rebautizado con la identidad de TfL Rail. ^[21]

Servicios de TfL Rail y Elizabeth Line

Escenario	Mapa	Fechas de finalización			Notas
		Cronograma	Actual	Demora
0		Mayo de 2015 [22]	31 de mayo de 2015 [23]	—	El servicio de "metro" existente entre Liverpool Street (estación de la línea principal) y Shenfield se transfirió de Abellio Greater Anglia a TfL Rail
1		Mayo de 2017 [22]	22 de junio de 2017 [24]	1 mes	Los trenes de la clase 345 comienzan a circular entre Liverpool Street y Shenfield en formato de longitud reducida [25]
2a [26]		Mayo de 2018 [22]	20 de mayo de 2018 [27]	—	El servicio existente entre Paddington (estación de la línea principal) y la Terminal 4 de Heathrow se transfirió desde Heathrow Connect El servicio de transporte existente entre las terminales 2 y 3 de Heathrow y la terminal 4 de Heathrow se transfirió desde Heathrow Express , ambos a TfL Rail
5a [28]		—	15 de diciembre de 2019 [29]	—	La mayoría de los servicios de parada entre Paddington y Reading se transfirieron de Great Western Railway a TfL Rail, operando hasta 4  tph. Los primeros trenes TfL en servicio público a Reading funcionaron el 25 de noviembre de 2019 como un lanzamiento suave del servicio. [30]
2b [26]		Mayo de 2018 [22]	30 de julio de 2020 [31]	2 años y 2 meses	Los trenes de la clase 345 comienzan a circular entre Paddington y Heathrow
4a [32]		—	26 de mayo de 2021 [33]	—	Los trenes de la clase 345 en formato de longitud completa comienzan a circular entre Liverpool Street y Shenfield [33]
3		Diciembre de 2018 [22]	24 de mayo de 2022 [34]	3 años y 5 meses	Comienzan los servicios entre Paddington y Abbey Wood ; esta sección y las rutas existentes de TfL Rail se rebautizan como la línea Elizabeth, hasta 12  tph
4b/5b		—	6 de noviembre de 2022 [35]	—	Los servicios comienzan entre Paddington y Shenfield, entre Reading y Abbey Wood y entre Heathrow y Abbey Wood. Los servicios funcionan en paralelo y comparten el túnel central.
5c		Diciembre de 2019 [22]	21 de mayo de 2023	3 años y 5 meses	Se abre la ruta completa, con servicios entre Heathrow y Abbey Wood y Shenfield; y entre Reading y Abbey Wood.

La línea Elizabeth discurre en un eje este-oeste a través de la región de Londres, con ramales que terminan en Abbey Wood y Shenfield en el este, y en las terminales 4 y 5 de Heathrow y Reading en el oeste. Hay 41 estaciones. En la sección central, hay intercambiadores con las líneas de metro de Londres , National Rail y Docklands Light Railway . ^[36]

Crossrail es el nombre del proyecto de construcción y de la sociedad limitada , propiedad absoluta de TfL, que se formó para llevar a cabo las obras de construcción. ^{[21] [37]}

La línea Elizabeth es el nombre del nuevo servicio que aparece en la señalización de todas las estaciones. Recibe su nombre en honor a la reina Isabel II . ^{[38] [39] El} emblema de la línea Elizabeth es de color violeta, con un texto blanco superpuesto en azul en el mismo estilo que el de las líneas del metro. Sin embargo, a diferencia de las líneas del metro, el emblema de la línea Elizabeth incluye la palabra "línea".

TfL Rail fue una marca intermedia que se introdujo en mayo de 2015 y se suspendió en mayo de 2022. TfL la utilizó en los servicios entre Paddington y la Terminal 5 de Heathrow y Reading, así como en los trenes entre Liverpool Street y Shenfield. ^[40]

en a mi Línea Elizabeth
Todas las estaciones tienen acceso sin escalones.
Leyenda
Lectura Twyford Virginidad Río Támesis Taplow Quemadura Mudar Aeropuerto T5 de Heathrow Langley Aeropuerto T4 de Heathrow Iver Autopista M25 Terminales 2 y 3 de Heathrow Límite del Gran Londres Oeste de Drayton Enlace ferroviario de Heathrow Gran línea principal del oeste Hayes y Harlington Sur de Inglaterra Río Brent Hanwell Ealing occidental Broadway de Ealing Línea principal de Acton Viejo Roble Común (bajo construcción) Depósito de Old Oak Common Travesaño Gran línea principal del oeste Portal del Royal Oak Paddington Londres Paddington Calle Bond Calle Tottenham CT Farringdon Barbacana Puerta del Moor Calle Liverpool Capilla blanca Travesaño Gran línea principal del este Portal de Pudding Mill Lane [41] Muelle canario Stratford Portal del Muelle Victoria Maryland Aduana Puerta del bosque Túnel de Connaught bajo los Royal Docks Parque señorial Río Támesis Ilford Woolwich Siete reyes Bosque de la Abadía Buenos días Ruta protegida Hacia Gravesend Brezal de Chadwell Centro de control de Romford y deposito Romford Parque Gidea Madera de Harold Límite del Gran Londres Autopista M25 Brentwood Campo Shenfield

Información de la estación de la línea Elizabeth

Estación	Imagen	Sección de línea	El servicio de TfL comenzó	Intercambios
Lectura		Rama de lectura	15 de diciembre de 2019 ( 15 de diciembre de 2019 )	A campo traviesa Gran Oeste Suroeste
Twyford				Gran Oeste
Virginidad				Gran Oeste
Taplow
Quemadura
Mudar				Gran Oeste
Langley
Iver
Oeste de Drayton
Terminal 5 de Heathrow		Sucursal de Heathrow	9 de mayo de 2020 ( 09-05-2020 )	Expreso de Heathrow Línea Piccadilly
Terminal 4 de Heathrow			20 de mayo de 2018 ( 20/05/2018 )
Terminales 2 y 3 de Heathrow				Expreso de Heathrow
Hayes y Harlington		Sucursales de Reading y Heathrow	20 de mayo de 2018 ( 20/05/2018 )
Sur de Inglaterra
Hanwell		Sucursal de Heathrow [a]
Ealing occidental				Gran Oeste
Broadway de Ealing		Sucursales de Reading y Heathrow		Línea central Línea de distrito
Línea principal de Acton		Sucursal de Heathrow [a]
Paddington [b]		Centro	24 de mayo de 2022 [c] ( 24/05/2022 )	Gran Oeste Expreso de Heathrow Línea Bakerloo [d] Línea circular [d] [e] Línea de distrito [d] Línea Hammersmith & City [e]
Calle Bond			24 de octubre de 2022 ( 24/10/2022 )	Línea central Línea del jubileo
Calle Tottenham Court			24 de mayo de 2022 ( 24/05/2022 )	Línea central Línea norte
Farringdon				Enlace del Támesis Línea circular Línea Hammersmith & City Línea metropolitana
Calle Liverpool [f]			24 de mayo de 2022 [g] ( 24/05/2022 )	c2c [h] Gran Anglia Gran Norte [i] Líneas de Lea Valley Línea central Línea circular Línea Hammersmith & City Línea metropolitana Línea norte [i]
Capilla blanca			24 de mayo de 2022 ( 24/05/2022 )	Línea del este de Londres Línea de distrito Línea Hammersmith & City
Muelle canario		Bosque de la Abadíarama	24 de mayo de 2022 ( 24/05/2022 )	Línea del jubileo [j] Ferrocarril ligero de Docklands [k]
Aduana				Ferrocarril ligero de Docklands
Woolwich				Sureste [l] Enlace del Támesis [l] Ferrocarril ligero de Docklands [l]
Bosque de la Abadía				Del sudeste Enlace del Támesis
Stratford		Sucursal de Shenfield	31 de mayo de 2015 ( 31-05-2015 )	c2c [h] Gran Anglia Línea del norte de Londres Línea central Línea del jubileo Ferrocarril ligero de Docklands
Maryland
Puerta del bosque				Roble del Evangelio – Línea de descortezado [m]
Parque señorial
Ilford
Siete reyes
Buenos días
Brezal de Chadwell
Romford				Gran Anglia Línea Romford–Upminster
Parque Gidea
Madera de Harold
Brentwood
Campo Shenfield				Gran Anglia

Se han construido diez nuevas estaciones en las secciones central y sureste de la línea, y se han mejorado y remodelado 31 estaciones existentes. ^[42] Nueve de las diez estaciones de nueva construcción se abrieron al servicio comercial el 24 de mayo de 2022; la estación restante, Bond Street, requirió trabajos de acabado adicionales antes de que pudiera continuar la puesta en servicio. ^{[43] [44]} Los trenes pasaron por sus plataformas sin parar hasta que se inauguró cinco meses después, el 24 de octubre. ^{[45] [46]} Todas las estaciones están equipadas con CCTV ^[47] y, debido a la longitud de los trenes, las estaciones centrales tienen indicadores de trenes sobre las puertas del borde de la plataforma. ^[48]

Las 41 estaciones no tienen escalones para acceder a la calle y al andén. ^[49] Trece estaciones (la estación central y la de Heathrow) tienen acceso a nivel entre trenes y andenes, mientras que otras plataformas suburbanas exteriores permanecen a su altura preexistente, unos 200 mm más bajas. ^[50] Esta diferencia de altura entre andenes fue criticada por la Campaña por el Abordaje a Nivel, que dijo que la "mala toma de decisiones" de Crossrail significaba que "este nuevo ferrocarril se ha acorralado a sí mismo en ofrecer perpetuamente un servicio inaccesible". ^[50]

Aunque los trenes tienen 200 metros (660 pies) de largo, las plataformas de las nuevas estaciones en el núcleo central están construidas para permitir trenes de 240 metros (790 pies) de largo en caso de una posible necesidad futura. En la sección oriental, Maryland y Manor Park no han tenido extensiones de plataforma, por lo que los trenes utilizan la apertura selectiva de puertas en su lugar. ^[51] En Maryland esto se debe al costo prohibitivo de las extensiones y al mal caso de negocio, ^[52] y en Manor Park se debe a la presencia de un circuito de carga que de lo contrario quedaría cortado. ^[53]

Los servicios en la línea Elizabeth son operados exclusivamente por una flota de trenes Clase 345 de nueve vagones que se adquirió especialmente para este propósito. ^{[56] [34]} Las especificaciones del servicio exigían aproximadamente 60 trenes, cada uno de 200 metros (660 pies) de largo y capaz de transportar hasta 1.500 pasajeros, de los cuales 57 estarían en servicio en cualquier momento. ^{[57] [58]} En marzo de 2011, Crossrail indicó que cinco postores habían sido preseleccionados como proveedores potenciales tanto de la nueva flota como de sus instalaciones de depósito; Alstom , CAF , Siemens Mobility , Hitachi Rail y Bombardier Transportation  , aunque Alstom se retiró cuatro meses después. ^{[57] [58]} Crossrail envió invitaciones para negociar a los postores restantes en marzo de 2012, y se esperaba la presentación de ofertas entre junio y agosto. ^[58] Se estipuló que los postores debían ofrecer una flota basada en tecnología que "ya estaba desarrollada", con la expectativa de que un producto "evolutivo, no revolucionario" ayudaría a asegurar "una buena relación calidad-precio" y "la máxima fiabilidad desde el primer día". ^{[57] [58]} Siemens retiró su oferta de material rodante en julio de 2013, citando un aumento en otros negocios y la necesidad de proteger su "capacidad de cumplir... los compromisos actuales con los clientes", que incluían el pedido de 1.600 millones de libras esterlinas de la Clase 700 para Thameslink . Su contrato para suministrar los sistemas de señalización y control de Crossrail no se vio afectado. ^[59]

En diciembre de 2013, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) acordó proporcionar a TfL préstamos de hasta 500 millones de libras para financiar la adquisición de material rodante, tras la decisión de TfL en marzo de ese año de abandonar los planes de cubrir la mayor parte del costo con financiación privada. ^[60]

A principios de febrero de 2014, TfL y el Departamento de Transporte anunciaron que la oferta de Bombardier había sido exitosa. El contrato de 32 años para el suministro y mantenimiento de los trenes y el depósito estaba valorado en 1.000 millones de libras esterlinas. Incluía un pedido en firme de 65 unidades de la nueva familia Aventra de Bombardier , más una opción para otras 18. ^{[5] [61]} Los trenes tienen aire acondicionado y están diseñados para ser lo más accesibles posible, incluyendo pasillos y pasarelas amplios, áreas dedicadas para sillas de ruedas , anuncios audiovisuales, CCTV e intercomunicadores de pasajeros conectados al conductor para su uso en caso de emergencia. ^[62] Funcionarán a una velocidad de hasta 90 mph (140 km/h) en ciertas partes de la ruta. ^[63]

Debido a las limitadas longitudes de las plataformas en las estaciones de Liverpool Street y Paddington National Rail, la mayoría de las unidades de la Clase 345 se entregaron inicialmente como formaciones de siete vagones, y luego se ampliaron a los nueve previstos. ^[64] La primera unidad entró en servicio el 22 de junio de 2017, entre Liverpool Street y Shenfield. ^{[65] [66]} TfL ejerció una opción para adquirir otras cinco unidades en julio de 2017, lo que elevó el número total pedido a 70. ^[67]

Varias unidades de la Clase 315 que habían estado operando con TfL Rail permanecieron en uso en los servicios de la línea Elizabeth entre las plataformas terminales de Liverpool Street y Shenfield junto con las unidades de la Clase 345 mientras se completaba la introducción de la nueva flota, incluida la extensión a formaciones de nueve vagones. ^[68] Las unidades de la Clase 315, que se habían construido para British Rail en 1980-1981, no pudieron usarse en la sección principal de la línea. Las últimas cuatro fueron retiradas del servicio el 9 de diciembre de 2022. ^[69]

Tras la apertura de la línea Elizabeth, TfL experimentó un alto crecimiento de pasajeros en la línea. ^[70] TfL señaló que se requeriría esa capacidad adicional cuando se abra la estación de tren Old Oak Common en la década de 2030 junto con la apertura de High Speed ​​2. [ ^71] Por lo tanto, TfL presionó para obtener fondos del Departamento de Transporte para trenes adicionales. ^[72] Después de esto, Alstom recibió un  contrato de £ 370 millones en junio de 2024 para construir 10 trenes Clase 345 adicionales en su fábrica en Derby . Esto aumentaría el número de trenes de 70 a 80. ^[73]

La línea Elizabeth utiliza líneas aéreas de CA de 25  kV y 50  Hz , que ya se utilizan en las líneas principales Great Eastern y Great Western .

El ramal de Heathrow comenzó a utilizar el Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) en 2020. El Sistema Automático de Advertencia (AWS) y el Sistema de Advertencia y Protección de Trenes (TPWS) se utilizan en las líneas principales Great Western y Great Eastern, con posibles actualizaciones posteriores al ETCS. El control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) está instalado en la sección central y en el ramal de Abbey Wood. ^{[74] [75] [76]}

La línea Elizabeth tiene depósitos en el oeste de Londres en Old Oak Common TMD , en el sureste de Londres en Plumstead Depot y en el este de Londres en Ilford EMU Depot . ^{[77] [78]}

En el momento de su inauguración, la línea funcionaba con tres servicios físicamente separados: entre el aeropuerto de Reading o Heathrow y Paddington en el oeste; desde Paddington pasando por Liverpool Street hasta Abbey Wood en el centro; y entre Liverpool Street y Shenfield en el este. Para conectar entre servicios, era necesario caminar entre las estaciones separadas en Paddington o Liverpool Street. El horario de funcionamiento era limitado, así como el servicio funcionaba solo de lunes a sábado, lo que permitía realizar más pruebas y actualizaciones de software. ^[79] Cuando comenzó el funcionamiento continuo en noviembre de 2022, había dos grupos de servicios principales, que se superponían en la sección principal: desde el aeropuerto de Reading o Heathrow hasta Abbey Wood; y desde Paddington hasta Shenfield.

Algunas partes de este artículo (las relacionadas con las tablas de servicios obsoletas) deben actualizarse . Ayúdenos a actualizar este artículo para reflejar eventos recientes o información nueva disponible. ( Septiembre de 2024 )

A partir de mayo de 2023, el servicio en días laborables fuera de horas punta es el siguiente: ^[80]

Algunos servicios de madrugada y de última hora de la noche llegan hasta la terminal principal de Paddington en lugar de pasar por el centro de Londres. Asimismo, algunos trenes de madrugada, en horas punta y de última hora circulan entre la terminal principal de Liverpool Street y Gidea Park, sin pasar por Whitechapel.

Cuando se abra Old Oak Common , todos los trenes prestarán servicio en Old Oak Common, y aquellos que no presten servicio en las líneas de Reading o Heathrow darán marcha atrás hasta allí. ^[54]

La línea Elizabeth está actualmente operada por MTR Elizabeth line Limited bajo un contrato con TfL que expirará en mayo de 2025. También es el primer operador de la línea. Siguiendo un modelo similar al utilizado para Docklands Light Railway & London Overground , TfL invitó a licitación para la operación de la línea Elizabeth. A diferencia de otros operadores ferroviarios nacionales bajo el control de franquicia del Departamento de Transporte , TfL establece tarifas, adquiere material rodante y decide los niveles de servicio. El operador solo asume un pequeño elemento de riesgo de ingresos, ya que TfL asume el 90% y el operador el 10%.

El 16 de febrero de 2024, TfL preseleccionó 4 ofertas para operar la línea Elizabeth a partir de mayo de 2025. ^[2]

La emisión de billetes está integrada con los demás sistemas de transporte de Londres, pero el sistema de pago por uso Oyster no se acepta en la sección occidental entre West Drayton (el límite de la zona tarifaria 6 de Londres ) y Reading, y solo son válidas allí las tarjetas sin contacto. El Freedom Pass para viajes con descuento es válido para toda la longitud de la ruta, incluidas las estaciones fuera de Londres. ^{[82] [83]} La línea Elizabeth está integrada con el metro de Londres, la red más amplia de Transport for London y las redes de National Rail; también está incluida en el mapa estándar del metro . ^[84]

Los viajes hacia o desde el aeropuerto de Heathrow tienen un precio superior debido al uso del túnel ferroviario entre el aeropuerto y Hayes & Harlington . Ese tramo de línea no forma parte del sistema Network Rail , sino que es propiedad de Heathrow Airport Holdings , que cobra a TfL una tarifa adicional por cada tren que lo utiliza. No obstante, Heathrow está incluido en el plan Travelcard y en el límite de tarifas diarias/semanales como estaciones de la zona tarifaria 6. ^[85]

Antes de la pandemia de COVID-19 , se predijo que la línea Elizabeth transportaría más de 200  millones de pasajeros al año inmediatamente después de su apertura; ^[86] se esperaba que esto aliviara la presión sobre las líneas del metro de Londres, especialmente la línea Central . ^{[87] Se espera que} Farringdon se convierta en una de las estaciones más concurridas del Reino Unido, debido a que es la estación de intercambio clave con los servicios de Thameslink . ^[88] En un plan de negocios para la línea publicado en enero de 2020, Transport for London predijo ingresos anuales totales de la línea de casi £ 500  millones por año en 2022/23 (su primer año completo de operación) y más de £ 1  mil millones por año en 2024/25. ^[86] Cuando se inauguró la línea, TfL había reducido sus pronósticos de pasajeros porque los hábitos de viaje de los pasajeros cambiaron durante la pandemia; La estimación era de entre 130 y 170  millones de pasajeros para 2026. ^[89] Sin embargo, la línea Elizabeth transportó 62,2  millones de pasajeros solo en el último trimestre de 2022. Eso fue una sexta parte de los viajes en tren totales del Reino Unido y el doble del número que la línea transportó durante el mismo período del año anterior. ^[90] TFL declaró más tarde que la línea había transportado más de 150  millones de pasajeros en su primer año de funcionamiento. ^[91] Para su segundo aniversario, se habían realizado más de 350  millones de viajes en la línea, y transportó una séptima parte de todos los viajes en tren en el Reino Unido. ^[92]

En el año fiscal de abril de 2023 a marzo de 2024, la línea transportó 220  millones de pasajeros. ^[3]

Se ha propuesto una nueva estación para dar servicio al aeropuerto de London City , y se han propuesto ampliaciones hasta Ebbsfleet en el sureste, Milton Keynes en el noroeste, Staines en el suroeste y el aeropuerto de Southend en el este.

TfL ha introducido cobertura móvil 4G y 5G de alta velocidad en el primer tramo tunelizado de la línea Elizabeth entre Liverpool Street y Paddington. Esta iniciativa, parte de un plan más amplio para extender la cobertura a toda la red de metro y London Overground, tiene como objetivo mejorar la conectividad. ^[93]

En 2024, la línea Elizabeth ganó el premio RIBA London Building of the Year, ^[94] y ganó el Premio Stirling del mismo año. ^[95] Muyiwa Oki , presidente del RIBA y presidente del jurado, dijo que la línea Elizabeth fue "un triunfo en la colaboración liderada por arquitectos" que transformó "el típico caos de los viajeros... en una experiencia sin esfuerzo". ^[95]

• Crossrail 2 : segunda ruta Crossrail propuesta que ofrece un nuevo enlace ferroviario de norte a sur a través del Gran Londres
• El ferrocarril de los quince mil millones de libras , un documental sobre la construcción y puesta en servicio de la línea Elizabeth
• Transporte en Londres
• Red Express Regional

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• "London & South East RUS (final)". Network Rail. 28 de julio de 2011. pág. 9. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2017. Consultado el 28 de noviembre de 2017 .
• "Ley Crossrail de 2008". Archivos Nacionales .
  • "Documentos de apoyo al proyecto de ley Crossrail". Archivado desde el original el 13 de febrero de 2009.
• "El Gobierno respalda el proyecto Crossrail, valorado en 10.000 millones de libras esterlinas". BBC News . 20 de junio de 2004.
• Geoghegan, Tom (20 de junio de 2004). "¿Superará Crossrail al metro?". BBC News .
• "El enlace Crossrail 'recibirá luz verde'". BBC News . 13 de febrero de 2005.
• "Primer proyecto de ley Crossrail para la Cámara de los Comunes". BBC News . 22 de febrero de 2005.
• "Las elecciones retrasan el proyecto de ley Crossrail". BBC News . 7 de abril de 2005.
• "Plan Crossrail en el discurso de la Reina". BBC News . 17 de mayo de 2005.
• "Se revelan las gigantescas tuneladoras de Crossrail". BBC News . 2 de enero de 2012.
• "Crossrail: una mirada poco común a las profundidades de Londres" (video) . BBC News . 25 de enero de 2013. Consultado el 26 de enero de 2013 .