Estación de metro Barbican

Barbacana
Vista de los andenes de la estación Barbican, con las torres de Barbican Estate al fondo, 2014
Barbacana Ubicación de Barbican en el centro de Londres
Ubicación	Barbacana
Autoridad local	Ciudad de Londres
Gestionado por	Metro de Londres
Número de plataformas	4 (2 en uso)
Zona tarifaria	1
Entrada y salida anual del metro de Londres
2019	10,47 millones [1]
2020	2,54 millones [2]
2021	3,47 millones [3]
2022	5,36 millones [4]
2023	5,19 millones [5]
Entrada y salida anual de National Rail
2006–07	0,045 millones [6]
2007–08	0,052 millones [6]
2008-09	0 (cerrado) millones [6]
Fechas clave
23 de diciembre de 1865 ( 23 de diciembre de 1865 )	Inaugurada como Aldersgate Street [7] [8]
1 de noviembre de 1910	Renombrado Aldersgate [7] [8]
24 de octubre de 1924	Renombrado Aldersgate & Barbican [7] [8]
1 de diciembre de 1968	Renombrado Barbican [7] [8] [9]
1976	Los servicios de la línea Great Northern a través de Widened Lines cesaron
1982	Se iniciaron los servicios electrificados desde Bedford
2009	Los servicios de Thameslink cesaron
24 de mayo de 2022	Se abrió el acceso a Farringdon ( línea Elizabeth )
Otra información
Enlaces externos	Página de información de la estación TfL
Coordenadas	51°31′13″N 0°05′52″O / 51.5202, -0.0977
Portal de transporte de Londres

Barbican es una estación del metro de Londres situada cerca de Barbican Estate , en el límite del barrio de Farringdon Within , en la City de Londres , en el centro de Londres . Se la conoce con varios nombres desde su apertura en 1865, principalmente en referencia al barrio vecino de Aldersgate .

La estación es servida por las líneas Circle , Hammersmith & City y Metropolitan , y está situada entre las estaciones de Farringdon y Moorgate , en la Zona 1 de Travelcard . ^[10] La plataforma 2, que da servicio a los trenes en dirección oeste, está conectada por un solo ascensor a la estación de Farringdon en la línea Elizabeth . Hasta 2009, Barbican también contaba con servicios de Thameslink hacia y desde Moorgate. ^[11]

La estación de Barbican se encuentra en un corte alineado de este a oeste con túneles falsos en cada extremo. ^[12] La entrada moderna da acceso desde Aldersgate Street, a través de un edificio de la década de 1990, ^[13] a una pasarela mucho más antigua que conduce al extremo este de los andenes. ^{[nota 1]} Al norte de la estación se encuentran las partes traseras de los edificios que dan a Charterhouse Street , Charterhouse Square y Carthusian Street. ^[12] Al sur se encuentran las partes traseras de los edificios que dan a Long Lane, y al oeste está Hayne Street. ^[12] La estación está cerca de Barbican Estate , Barbican Centre , City of London School for Girls , St Bartholomew-the-Great y Smithfield . ^[12] La entrada Eastern Ticket Hall a la estación de la línea Elizabeth de Farringdon está una calle al oeste de la entrada de la estación, en la esquina de Long Lane y Lindsey Street. Un solo ascensor conecta directamente desde la línea Elizabeth a la plataforma en dirección oeste en Barbican.

La estación se inauguró con el nombre de Aldersgate Street el 23 de diciembre de 1865 ^[8] en la extensión de Moorgate desde Farringdon. ^{[7] [14]} Se construyó en el sitio de un edificio anterior en 134 Aldersgate Street, que durante muchos años tuvo un cartel que decía "Esta era la casa de Shakespeare ". ^[15] El edificio estaba muy cerca del cercano Fortune Playhouse , y una lista de subsidios de 1598 muestra a un "William Shakespeare" como el propietario de la propiedad, sin embargo, no hay evidencia documental que indique que ellos y el dramaturgo fueran la misma persona.

La estación, que no tiene ningún edificio en la superficie, ^[16] tuvo su nombre acortado a Aldersgate el 1 de noviembre de 1910 ^{[7] [8]} y fue renombrada nuevamente el 24 de octubre de 1924 como Aldersgate & Barbican , ^{[7] [8]} aunque los mapas del metro y las guías de Londres de la A a la Z continuaron mostrándola como Aldersgate. ^[17] El 1 de diciembre de 1968, el nombre de la estación se simplificó a Barbican . ^{[7] [8] [9]}

Los servicios de trenes se vieron interrumpidos durante la Segunda Guerra Mundial cuando la estación sufrió graves daños por bombas durante el Blitz , particularmente en diciembre de 1940. ^[18] Esto llevó a la eliminación de los pisos superiores, ^[13] y en 1955 el resto del edificio a nivel de la calle también fue demolido y el techo de vidrio fue reemplazado por toldos. ^{[19] [20]} Esto impulsó a John Betjeman a escribir su poema Monody on the Death of Aldersgate Station . ^{[20] [21]}

El aumento del tráfico de otras compañías, incluido el de mercancías, hizo que en 1868 la vía entre King's Cross y Moorgate se ampliara a cuatro vías; la ruta se denominó " City Widened Lines ". Los servicios suburbanos del Midland Railway pasaban por Kentish Town y el Great Northern Railway pasaba por Kings Cross. Los servicios de British Rail a Moorgate funcionaban inicialmente con vapor antes de convertirse en unidades diésel múltiples construidas por Cravens y locomotoras de la clase 31 de British Rail que transportaban material no perteneciente al corredor y que permanecieron en funcionamiento hasta mediados de los años 70.

Los trenes de pasajeros de la línea Great Northern , a través de las curvas de York Road y Hotel en King's Cross hasta las Widened Lines , funcionaron hasta la electrificación de Great Northern en 1976. Las City Widened Lines pasaron a llamarse línea Moorgate ^[22] cuando se instaló la electrificación aérea en 1982, lo que permitió que el servicio de la Midland City Line funcionara desde Bedford a través de la Midland Main Line hasta Moorgate en el servicio Thameslink . Las plataformas de Thameslink en Barbican se cerraron nuevamente en marzo de 2009 como parte del Programa Thameslink para permitir que Farringdon extendiera sus plataformas de línea principal a través del ramal Moorgate de Thameslink. ^{[14] [23]} Como resultado, Barbican ahora solo da servicio a líneas subterráneas.

La estación moderna está mayoritariamente abierta a los elementos, ^[13] aunque hay algunas marquesinas cortas. Todavía se pueden ver los restos de la estructura de soporte de una marquesina de vidrio sobre las cuatro plataformas (retirada en la década de 1950). ^[13] En el extremo oeste de las plataformas se pueden ver los inicios del complejo de túneles que conducen bajo el mercado de carne de Smithfield. ^[24] En una época, el ganado para el mercado se transportaba por ferrocarril y había un patio de mercancías sustancial debajo del sitio del mercado. ^{[25] [26]}

La plataforma 1 es la más septentrional y presta servicio a los servicios del metro de Londres en dirección este. ^{[27] [28]} Las plataformas 2 y 3 forman una plataforma de isla , y la plataforma 2 presta servicio a los servicios en dirección oeste. ^{[27] [28]} La plataforma 2 contiene un ascensor a las plataformas de la línea Elizabeth; es la única plataforma con acceso sin escalones. ^[29] Las plataformas 3 y 4 están fuera de uso. ^[13] Una exposición sobre la historia de la estación, que incluye texto y fotografías, se encuentra justo dentro de las barreras, en el lado sur del corredor de entrada principal. ^{[ cita requerida ]}

La estación tiene una placa conmemorativa fijada en una de sus paredes en memoria del gato fallecido de la estación, Pebbles. ^[30]

El 16 de diciembre de 1866, tres pasajeros murieron, un guardia resultó gravemente herido y otra persona sufrió un shock cuando una viga se derrumbó sobre un tren de pasajeros en la estación. ^[31] El accidente fue el primero en el que varios pasajeros sufrieron un accidente en la red subterránea. Cuatro personas murieron durante el accidente y una quinta (un trabajador involucrado en el accidente) murió mientras esperaba el juicio. El servicio en la línea volvió a funcionar solo 30 minutos después. ^[32]

El 26 de abril de 1897, una bomba explotó debajo de un asiento en un vagón de primera clase de la estación, hiriendo a diez personas, de las cuales dos murieron más tarde. Los autores nunca fueron identificados, pero se cree que fue parte de una campaña feniana que siguió a otras tres bombas en 1883-5. ^[33]

La estación cuenta con el servicio de las líneas Metropolitan , Hammersmith & City y Circle . Las tres líneas comparten el mismo par de vías desde Baker Street Junction hasta Aldgate Junction, lo que convierte a esta sección de vías en una de las más utilizadas de la red del metro de Londres.

El servicio típico en trenes por hora (tph) es: ^[34]

• 6 tph en el sentido de las agujas del reloj hasta Edgware Road pasando por Liverpool Street y Victoria
• 6 tph en sentido antihorario hasta Hammersmith vía Kings Cross St Pancras y Paddington

El servicio típico en trenes por hora (tph) es: ^[34]

• 6 tph en dirección este hasta Barking
• 6 tph en dirección oeste hasta Hammersmith vía Paddington

La línea Metropolitan es la única línea que opera servicios exprés, aunque actualmente esto solo ocurre durante las horas punta (hacia el este de 06:30 a 09:30; hacia el oeste de 16:00 a 19:00). Los servicios rápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park , Harrow-on-the-Hill y Moor Park , y los servicios semirrápidos funcionan sin escalas entre Wembley Park y Harrow-on-the-Hill. ^[35]

El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) es: ^[36]

• 12 tph en dirección este hasta Aldgate
• 2 tph en dirección oeste hasta Amersham (todas las estaciones)
• 2 tph en dirección oeste hasta Chesham (todas las estaciones)
• 8 tph en dirección oeste hasta Uxbridge (todas las estaciones)

Los servicios fuera de horas punta hacia/desde Watford terminan en Baker Street

El servicio típico en hora punta en trenes por hora (tph) es: ^[36]

• 14 tph en dirección este hasta Aldgate
• 2 tph en dirección oeste hasta Amersham (rápido solo en las horas pico de la tarde)
• 2 tph en dirección oeste hasta Chesham (rápido solo en las horas pico de la tarde)
• 4 tph en dirección oeste a Watford (semirrápido solo en horas pico de la tarde)
• 6 tph en dirección oeste hasta Uxbridge (todas las estaciones)

La sala de venta de billetes de la línea Elizabeth en el Barbican de Farringdon se encuentra justo al oeste de la estación Barbican, a lo largo de Long Lane. ^[37] Esta construcción implicó cambios significativos en el extremo occidental de la estación, incluida la demolición de la antigua caja de señales ^[13] para construir un hueco de ascensor desde la estación de la línea Elizabeth hasta la plataforma del metro en dirección oeste únicamente. El plan original de una nueva pasarela que atravesara las vías hasta la plataforma en dirección este no se llevó a cabo debido a dificultades de ingeniería. ^{[38] [39]} Se esperaba que las obras se completaran en 2018, pero se completaron en mayo de 2022. ^{[40] [41]}

Estación anterior	Metro de Londres			Siguiente estación
Farringdon Hacia Hammersmith		Línea circular		Puerta del Moor Hacia Edgware Road vía  Aldgate
		Línea Hammersmith & City		Puerta del Moor Hacia Barking
Farringdon Hacia Uxbridge , Amersham , Chesham o Watford		Línea metropolitana		Puerta del Moor Hacia Aldgate
Conexión interna
Estación anterior	Línea Elizabeth			Siguiente estación
Calle Tottenham Court Hacia Paddington		Línea Elizabeth transferencia en Farringdon		Calle Liverpool Hacia Abbey Wood
Servicios anteriores
Estación anterior	Metro de Londres			Siguiente estación
Farringdon Hacia Hammersmith		Línea metropolitana Sucursal de Hammersmith (1864-1990)		Puerta del Moor Hacia Barking
Ferrocarriles en desuso
Estación anterior	Ferrocarril nacional			Siguiente estación
Farringdon		Primeras líneas ampliadas de Capital Connect City Solo horas pico		Puerta del Moor
Farringdon		Ampliación de las líneas del Great Northern Railway		Puerta del Moor

Las rutas de autobuses de Londres dan servicio a la estación. ^[42]

• Butt, RVJ (octubre de 1995). The Directory of Railway Stations: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, apeaderos, plataformas y lugares de parada, pasados ​​y presentes (1.ª ed.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
• Jowett, Alan (marzo de 1989). Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda de Jowett: desde antes de la agrupación hasta la actualidad (1.ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0.OCLC 22311137  .

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• Archivo fotográfico del Museo del Transporte de Londres: estación Barbican Archivado el 28 de noviembre de 2016 en Wayback Machine