NBC Sports Group reemplazó a Fox Sports como transmisor oficial de la serie. [1] La cobertura se alterna entre estaciones locales de NBC, NBC Sports Network , CNBC y transmisiones en vivo. [2]
Michelin aumentó su participación en IMSA al convertirse en el único proveedor oficial de neumáticos de la serie, luego de la salida de Continental Tire a fines de 2018.
Como parte de un plan para intentar reducir los costos de la clase GT Daytona (GTD) de la serie, la temporada 2019 incluyó un nuevo campeonato de apoyo llamado WeatherTech Sprint Cup. El campeonato se llevó a cabo para la clase GT Daytona en los eventos de velocidad del calendario. [3]
Después de una asociación de once años, Tequila Patrón puso fin a su participación en IMSA al final de la temporada 2018. También puso fin a su patrocinio del equipo de prototipos Extreme Speed Motorsports , que posteriormente cerró sus operaciones. [4] Michelin tomó el lugar de Patrón como patrocinador de la copa de resistencia. [5]
Como parte de la celebración del 50 aniversario de la IMSA, varios equipos adoptaron diseños de carreras creados en homenaje a equipos icónicos a lo largo de la historia de la IMSA, como Brumos Porsche , Electramotive Engineering, Roush Racing y Comptech Acura. [6] [7] [8] [9]
Clases
Las categorías DPi (en la foto de la izquierda) y LMP2 (derecha) recibieron sus propias clases distintas para la temporada 2019.
La clase Prototipo, que anteriormente combinaba los autos internacionales Prototipo Daytona junto con los autos Prototipo Le Mans 2, ahora se dividió en dos clases separadas. [10]
Cambios de reglas
La clase DPi es ahora la clase líder del campeonato y cuenta con equipos con alineaciones profesionales completas que utilizan autos DPi. La clase tiene su propio Balance de Rendimiento (BoP). La clase LMP2 es la clase de prototipos más baja del campeonato y cuenta con autos LMP2 globales con alineaciones Pro-Am. No se aplica BoP a la clase LMP2.
Las categorías Pro-Am del campeonato, Le Mans Prototype 2 (LMP2) y GT Daytona (GTD), deben cumplir con los requisitos de calificación de los pilotos. Cada automóvil solo puede tener dos pilotos con calificación Platinum o Gold para las pruebas de resistencia, además del requisito de tener al menos un piloto con calificación Bronze o Silver para todas las carreras de velocidad. En estas categorías, los pilotos con calificación Bronze o Silver deben comenzar la carrera. [11]
Cronograma
El calendario de 2019 se publicó el 3 de agosto de 2018 y cuenta con doce rondas. [12]
La carrera forma parte de la Michelin Endurance Cup
Los puntos del campeonato se otorgan en cada categoría al finalizar cada evento. Los puntos se otorgan en función de las posiciones finales, como se muestra en la siguiente tabla.
Posición
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Carrera
35
32
30
28
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
Puntos de conductor
Se otorgan puntos en cada clase al finalizar cada evento.
Puntos de equipo
Los puntos del equipo se calculan exactamente de la misma manera que los puntos del piloto, utilizando la tabla de distribución de puntos. Cada coche inscrito se considera un "equipo" propio, independientemente de si es un coche individual o parte de un equipo de dos coches.
Puntos del fabricante
También hay una serie de campeonatos de fabricantes que utilizan la misma tabla de distribución de puntos a lo largo de la temporada. Los campeonatos de fabricantes reconocidos por la IMSA son los siguientes:
Daytona Prototype International (DPi): Fabricante de motores y carrocería
GT Le Mans (GTLM): fabricante de automóviles
GT Daytona (GTD): fabricante de automóviles
Cada fabricante recibe puntos por el coche que termina en la mejor posición en cada categoría . Las posiciones de los coches que terminan posteriormente del mismo fabricante no se tienen en cuenta y todos los demás fabricantes ascienden en el orden.
Ejemplo: el fabricante A termina primero y segundo en un evento, y el fabricante B termina tercero. El fabricante A recibe 35 puntos por el primer puesto, mientras que el fabricante B ganaría 32 puntos por el segundo puesto.
Copa Michelin de Resistencia
El sistema de puntos de la Michelin Endurance Cup es diferente del sistema de puntos normal. Los puntos se otorgan sobre una base de 5-4-3-2 para pilotos, equipos y fabricantes. El primer puesto en cada intervalo otorga cinco puntos, cuatro puntos para el segundo puesto, tres puntos para el tercero, y dos puntos para el cuarto puesto y cada puesto posterior.
Posición
1
2
3
Otros clasificados
Carrera
5
4
3
2
En Daytona (carrera de 24 horas), se otorgan puntos a las seis horas, a las 12 horas, a las 18 horas y al final de la carrera. En Sebring (carrera de 12 horas), se otorgan puntos a las cuatro horas, a las ocho horas y al final de la carrera. En Watkins Glen (carrera de 6 horas), se otorgan puntos a las tres horas y al final de la carrera. En Road Atlanta (carrera de 10 horas), se otorgan puntos a las cuatro horas, a las ocho horas y al final de la carrera.
Al igual que en el campeonato de equipos que dura toda la temporada, los puntos de equipo de la Michelin Endurance Cup se otorgan por cada automóvil y los pilotos obtienen puntos en cualquier automóvil que conduzcan y en el que estén inscritos para puntuar. Los puntos de fabricante se otorgan al automóvil mejor clasificado de ese fabricante (los demás no se tienen en cuenta), al igual que en el campeonato de fabricantes que dura toda la temporada.
Por ejemplo: en un segmento determinado, el fabricante A termina en primer y segundo lugar y el fabricante B termina en tercer lugar. El fabricante A solo recibe los puntos del primer lugar en ese segmento. El fabricante B recibe los puntos del segundo lugar.
Campeonatos de pilotos
La carrera forma parte de la Michelin Endurance Cup
† Los puntos solo cuentan para la WeatherTech Sprint Cup, y no para el Campeonato GTD general.
1 Originalmente terminó 2do en su clase, pero descendió al último lugar después de violar las normas de tiempo mínimo de conducción. 2 Originalmente terminó 14to en su clase, pero descendió al último lugar después de violar las normas de tiempo mínimo de conducción.
† Los puntos solo cuentan para la WeatherTech Sprint Cup, y no para el Campeonato GTD general.
1 Originalmente terminó 2do en su clase, pero descendió al último lugar después de violar las normas de tiempo mínimo de conducción. 2 Originalmente terminó 14to en su clase, pero descendió al último lugar después de violar las normas de tiempo mínimo de conducción.
† Los puntos solo cuentan para la WeatherTech Sprint Cup, y no para el Campeonato GTD general.
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