6 horas de Watkins Glen
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| Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar | |
|---|---|
| Evento | Aeropuerto Internacional Watkins Glen |
| Patrocinador corporativo | De sahlen |
| Primera carrera | 1948 |
| Primera carrera de la USCC | 2014 |
| Duración | 6 horas |
| Nombres anteriores | Gran Premio de Watkins Glen |
| Más victorias (piloto) | Walt Hansgen , Derek Bell , James Weaver , Scott Pruett y João Barbosa (4) |
| Más victorias (equipo) | Briggs Cunningham (8) |
| Mayoría de victorias (fabricante) | Porsche (12) |
Las Seis Horas de Watkins Glen (actualmente patrocinadas como las Seis Horas de Sahlen de The Glen ) es una carrera de resistencia de autos deportivos que se lleva a cabo anualmente en Watkins Glen International en Watkins Glen, Nueva York . La carrera data de 1948 y ha sido parte del Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA , el Campeonato de Carreras de Carretera de los Estados Unidos , el Campeonato Mundial de Autos Deportivos , el Campeonato IMSA GT , la Serie de Autos Deportivos Rolex y actualmente el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar .
Historia
El primer Gran Premio de Watkins Glen se celebró en 1948 en un recorrido de 6,6 millas alrededor del Parque Estatal Watkins Glen y el pueblo de Watkins Glen . Cameron Argetsinger , un estudiante de derecho de Cornell y miembro de la SCCA , organizó el evento junto con la Cámara de Comercio local. La carrera de 8 vueltas y 52,8 millas fue ganada por Frank Griswold en un Alfa Romeo 8C de antes de la guerra . En 1950, tres espectadores resultaron heridos durante una carrera de apoyo y el conductor Sam Collier murió durante el Gran Premio. El evento de 1951 se convirtió en parte de la nueva serie del Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA . En 1952, doce espectadores resultaron heridos y uno murió cuando un automóvil se salió del circuito en el pueblo. [2] Esto llevó a los organizadores a trasladar el circuito a una ladera al suroeste de Watkins Glen para 1953. Los conductores se quejaron de la mala visibilidad y las salidas de pista, lo que provocó la construcción de un circuito permanente, hoy llamado Watkins Glen International , en 1956. [3]
En 1963, la carrera pasó a ser parte de la nueva serie de la SCCA , el United States Road Racing Championship . En 1968, la carrera se amplió a seis horas y se unió al Campeonato Mundial de Autos Deportivos . Junto con las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring , las Seis Horas de Watkins Glen sirvieron como ronda estadounidense del WSC desde 1968 hasta 1981 , y tradicionalmente se celebraban durante el verano. Con la quiebra de la pista y la decisión de la FIA de no devolver el Campeonato Mundial a los Estados Unidos en 1982, el evento no se volvió a celebrar hasta 1984. Regresó como un evento para el Campeonato IMSA Camel GT .
Bajo el control de la IMSA, el evento fue radicalmente alterado y acortado. En la edición de 1984 , se realizó un descanso después de tres horas antes de que la carrera comenzara de nuevo y completara las siguientes tres horas. [ aclaración necesaria ] Este evento se conoció como Camel Continental . Un segundo evento más tarde en el año también se celebró con una duración de solo tres horas o 500 kilómetros, y se conoció como New York 500. El Continental se modificó una vez más en 1985 , esta vez con prototipos deportivos en un evento de tres horas y autos de gran turismo en un segundo evento de tres horas. En 1986 , el evento se acortó por completo y se convirtió en una sola carrera de 500 millas, luego se acortó una vez más en 1987 a solo 500 km.
Durante varios años, la IMSA mantuvo la Continental como una carrera de 500 km para prototipos en verano y la New York 500 de 500 km para grandes turismos en otoño. La IMSA decidió abandonar la New York 500 en 1992 y mantuvo la Continental como un evento solo para prototipos hasta 1995. En 1996, la IMSA restauró el evento Watkins Glen a su formato histórico, combinando prototipos y grandes turismos una vez más.
En 1998 , Watkins Glen decidió programar las Seis Horas como parte del nuevo Campeonato de Carreras de Carreteras de los Estados Unidos . Este cambio de campeonato duró poco, ya que el URSSC cerró durante la temporada de 1999 antes de su segunda edición en Watkins Glen, dejando un evento del Campeonato FIA GT como cabeza de cartel de autos deportivos del año. A raíz del colapso del USRRC, el Grand American Road Racing Championship tomó el control del evento y retuvo las Seis Horas desde 2000 como parte de la Rolex Sports Car Series . En 2014, después de la fusión de Grand-AM y la serie de autos deportivos ALMS, IMSA recuperó el control del evento bajo el United SportsCar Championship . El formato de la carrera sigue siendo el mismo que bajo la operación de Grand-Am.
La pandemia de COVID-19 provocó que la carrera de 2020 se trasladara a Road Atlanta , ya que las autoridades del estado de Nueva York no permitieron que NASCAR Holdings organizara eventos.
Ganadores de la carrera
Primer recorrido callejero
| Año | Conductores | Equipo | Auto | Duración/Distancia | Título de la carrera | Campeonato |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1948 |  Frank Griswold | Frank Griswold | Alfa Romeo 8C 2900B | 50 millas (80 kilómetros) | Gran Premio Watkins Glen | No campeonato |
| 1949 | Miles Collier | Hermanos Collier | Riley - Especial de Mercury "Ardent Alligator" [4] | 100 millas (160 km) | Gran Premio Watkins Glen | No campeonato |
| 1950 | Erwin Goldschmidt | Alfred Goldschmidt | Allard J2 - Cadillac | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | No campeonato |
| 1951 | Phil Walters | Briggs Cunningham | C2R de Cunningham | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1952 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham | Chrysler C4R de Cunningham | 100 millas (160 km)† | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
- † No se completó; la carrera se detuvo después de un accidente fatal que involucró a espectadores
Segundo recorrido de calle
| Año | Conductores | Equipo | Auto | Duración/Distancia | Título de la carrera | Campeonato |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 | Walt Hansgen | Walt Hansgen | Jaguar XK120 | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | No campeonato |
| 1954 | Phil Walters | Briggs Cunningham | Chrysler C4R de Cunningham | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1955 | Sherwood Johnston | Briggs Cunningham | Jaguar tipo D | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
Aeropuerto Internacional Watkins Glen
| Año | Conductores | Equipo | Auto | Duración/Distancia | Título de la carrera | Campeonato |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1956 | Jorge Constantino | María L. Constantina | Jaguar tipo D | 50 millas (80 kilómetros) | Gran Premio de Autos Deportivos de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1957 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Jaguar tipo D | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1958 | Ed Crawford | Briggs Cunningham | Lister - Jaguar | 100 millas (160 km) | Gran Premio Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1959 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Lister - Costin Jaguar | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1960 | Augie Pabst | Maestro Brauser | Scarab Mk II - Chevrolet | 100 millas (160 km) | Gran Premio de Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1961 | Jorge Constantino | Juan T. Bunch | Ferrari 250 TR 59 | 100 millas (160 km) | Gran Premio en Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1962 | Walt Hansgen | Briggs Cunningham | Cooper Mónaco T61 - Buick | 100 millas (160 km) | Gran Premio en Watkins Glen | Campeonato Nacional de Autos Deportivos de la SCCA |
| 1963 | Bob Holbert | Porsche 718 RS61 | 300 kilómetros (190 millas) | Gran Premio de Autos Deportivos Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos | |
| 1964 | Jim Hall | Coches Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 millas (320 kilómetros) | Gran Premio de Autos Deportivos Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos |
| 1965 | Jim Hall | Coches Chaparral | Chaparral 2A - Chevrolet | 200 millas (320 kilómetros) | Gran Premio de Autos Deportivos Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos |
| 1966 | Juan Fulp | Chevrolet Lola T70 Mk.2 | 200 millas (320 kilómetros) | Gran Premio de Autos Deportivos Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos | |
| 1967 | Marco Donohue | Roger Penske | Chevrolet Lola T70 Mk.3 | 200 millas (320 kilómetros) | Gran Premio de Autos Deportivos en Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos |
| 1968 | Marco Donohue | Roger Penske | McLaren M6A - Chevrolet | 200 millas (320 kilómetros) | Carrera de autos deportivos en Watkins Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Jacky Ickx Lucien Bianchi |  Ingeniería automotriz JW | Ford GT40 | seis horas 1.058,626 km (657,800 mi) | Campeonato Mundial de Autos Deportivos | ||
| 1969 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Jo Siffert Brian Redman |  Porsche de Austria | Porsche 908/02 | seis horas 1.077,134 km (669,300 mi) | Seis horas en Watkins Glen | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1970 |  Pedro Rodríguez Leo Kinnunen | Ingeniería automotriz JW | Porsche 917K | seis horas 1.140,059 km (708,400 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1971 |  Andrea de Adamich Ronnie Peterson | Autodelta SpA | Alfa Romeo T33/3 | seis horas 1.090,189 km (677,412 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1972 | Mario Andretti Jacky Ickx | Empresa Ferrari SEFAC | Ferrari 312PB | seis horas 1.059,777 km (658,515 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1973 |  Gerard Larrousse Enrique Pescarolo | Equipo Matra - Simca | Matra Simca MS670 B | seis horas 1.081,516 km (672,023 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1974 | Jean Pierre Jarier Jean Pierre Beltoise | Equipo Gitanos | Matra Simca MS670 C | seis horas 1.048,906 km (651,760 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1975 | Derek Bell Enrique Pescarolo |  Equipo de carreras Willi Kauhsen | Alfa Romeo 33TT12 | seis horas 826,083 km (513,304 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1976 | Rolf Stommelen Manfred Schurti | Sistema Porsche de carreras Martini | Porsche 935 | seis horas 945,647 km (587,598 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1977 | Jochen Misa Jacky Ickx | Sistema Porsche de carreras Martini | Porsche 935/77 | seis horas 940,213 km (584,221 mi) | 6 horas en el valle | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1978 |  Toine Hezemans Juan Fitzpatrick Pedro Gregg | Equipo de carreras GeLo | Porsche 935/77 | seis horas 793,474 km (493,042 mi) | Campeonato del Mundo de 6 horas | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1979 | Don Whittington Klaus Ludwig Bill Whittington | Hermanos Whittington Carreras Kremer | Porsche 935 K3 | seis horas 951,082 km (590,975 mi) | Campeonato del Mundo de 6 horas | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1980 | Hans Heyer Ricardo Patrese | Lancia Corse | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 755,431 km (469,403 mi) | Campeonato del Mundo de 6 horas | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1981 | Ricardo Patrese Michele Alboreto | Carreras de martini | Lancia Beta Montecarlo Turbo | seis horas 940,213 km (584,221 mi) | Seis horas de resistencia en Glen | Campeonato Mundial de Autos Deportivos |
| 1982–1983 | No se celebró debido a la quiebra de la pista y al final del Gran Premio de los Estados Unidos que se celebraba en el circuito en 1980. | |||||
| 1984 | Al Holbert Derek BellJim Adams | Carreras Holbert | Porsche 962 | seis horas 1.054,342 km (655,138 mi) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1985 | Al Holbert Derek Bell | Carreras Holbert | Porsche 962 | tres horas | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1986 | Al Holbert Derek Bell | Carreras Holbert | Porsche 962 | 500 millas (800 kilómetros) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1987 | Precio Cobb.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Vern Schuppan | Carreras Dyson | Porsche 962 | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1988 | Geoff BrabhamJuan Morton | Ingeniería electromotriz | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1989 | Geoff Brabham Chip Robinson | Ingeniería electromotriz | Nissan GTP ZX-Turbo | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1990 | Chip Robinson Bob Earl | Tecnología de alto rendimiento de Nissan | Nissan NPT-90 | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1991 |  Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila HF90 - Toyota | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1992 | Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII - Toyota | dos horas, cuarenta y cinco minutos | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1993 | Juan Manuel Fangio II | Todos los corredores estadounidenses | Águila MkIII - Toyota | 500 kilómetros (310 millas) | Camello continental | Campeonato IMSA GT |
| 1994 | Giampiero Moretti Eliseo Salazar | MOMO | Ferrari 333 SP | tres horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT |
| 1995 | Butch Leitzinger James tejedor | Carreras Dyson | Riley & Scott Mk III - Ford | tres horas | Glen Continental | Campeonato IMSA GT |
| 1996 | Giampiero Moretti Máximo Papis | MOMO | Ferrari 333 SP | seis horas 973,975 km (605,200 mi) | Primera carrera Union 6 Hours de Glen | Campeonato IMSA GT |
| 1997 | Butch Leitzinger James tejedor Elliott Forbes-Robinson | Carreras Dyson | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 924,980 km (574,756 mi) | Primera carrera Union 6 Hours de Glen | Campeonato IMSA GT |
| 1998 | Giampiero Moretti Mauro Baldi Didier Theys | MOMO / Carreras Doran | Ferrari 333 SP | seis horas 949,392 km (589,925 mi) | Primera carrera Union 6 Hours de Glen | Campeonato de carreras de ruta de los Estados Unidos |
| 1999 | Jean Philippe Belloc David Donohue | Equipo Viper Oreca | Chrysler Viper GTS-R | tres horas | Oktoberfest de coches deportivos Bosch | Campeonato FIA GT |
| 2000 | James tejedor Andy Wallace Butch Leitzinger | Carreras Dyson | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 931,632 km (578,889 mi) | Festival de verano de coches deportivos de Bosch | Gran Campeonato Americano de Carreras de Carretera |
| 2001 | Didier Theys Mauro Baldi Fredy Lienhard | Carreras Doran | Ferrari 333 SP - Judd | seis horas 988,256 km (614,074 mi) | Gran Premio de Autos Deportivos en el Glen | Gran Campeonato Americano de Carreras de Carretera |
| 2002 | James tejedor Chris Dyson | Carreras Dyson | Riley & Scott Mk III - Ford | seis horas 1.038,224 km (645,122 mi) | Seis horas en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2003 | David Donohue Mike Borkowski.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Scott Goodyear | Porsche Brumos | Fabcar FDSC/03 - Porsche | seis horas 927,184 km (576,125 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2004 | Máximo Papis Scott Pruett | Carreras de Chip Ganassi | Lexus Riley Mk XI | seis horas 910,528 km (565,776 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2005 | Tracy Krohn Nicolás Jönsson | Carreras Krohn | Riley Mk XI - Pontiac | seis horas 832.800 km (517.478 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2006 | Jörg Bergmeister Boris dijo | Carreras Krohn | Riley Mk XI - Ford | Seis horas 855,008 km (531,277 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2007 | Alex Gurney Jon Fogarty | Bob Stallings compitiendo | Riley Mk XI - Pontiac | seis horas 927,184 km (576,125 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2008 | Scott Pruett Memo Rojas | Carreras de Chip Ganassi | Lexus Riley Mk XX | seis horas 993,808 km (617,524 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2009 | Scott Pruett Memo Rojas | Carreras de Chip Ganassi | Lexus Riley Mk XX | seis horas 1.020,840 km (634,321 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2010 | Scott Pruett Memo Rojas | Chip Ganassi compitiendo con Félix Sabates | BMW Riley Mk XX | seis horas 1.037,130 km (644,443 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2011 | Max Angelelli Ricky Taylor | Carreras SunTrust | Dallara DP08- Chevrolet | seis horas 944,820 km (587,084 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2012 |  Juan Barbosa Ley de Darren | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM - Chevrolet ) | seis horas 995,656 km (618,672 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2013 | Juan Barbosa Cristiano Fittipaldi | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM - Chevrolet ) | seis horas 935,712 km (581,424 mi) | Las seis horas de Sahlen en The Glen | Serie de autos deportivos Rolex Grand-Am |
| 2014 | Richard Westbrook Michael Valiante | El espíritu de las carreras de Daytona | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM - Chevrolet ) | seis horas 1.045,152 km (649,427 mi) | Las seis horas de Sahlen en The Glen | Campeonato de autos deportivos Tudor United |
| 2015 | Richard Westbrook Michael Valiante | VisitFlorida.com Carreras | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM - Chevrolet ) | seis horas 875,52 km (544,02 mi) | Las seis horas de Sahlen en The Glen | Campeonato de autos deportivos Tudor United |
| 2016 | Felipe Albuquerque Juan Barbosa Cristiano Fittipaldi | Acción Express Racing | Chevrolet Corvette DP ( Coyote CPM - Chevrolet ) | seis horas 1.077,9 km (669,8 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2017 | Juan Barbosa Cristiano Fittipaldi Felipe Albuquerque | Muestreo de carreras Mustang | Cadillac DPi-VR | seis horas 1.090 km (680 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2018 [5] | Misha Goikhberg Esteban Simpson Chris Miller | Deportes de motor JDC-Miller | Oreca 07 - Gibson | seis horas 1.105,3 km (686,8 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2019 | Jonathan Bomarito Olivier Pla Harry Tincknell | Equipo Mazda Joest | Mazda RT24-P | seis horas 1.154,5 km (717,4 mi) 1 | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2020 | Se mudó a Road Atlanta debido a la pandemia de COVID-19 | |||||
| 2021 | Jonathan Bomarito Oliver Jarvis Harry Tincknell | Deportes de motor Mazda | Mazda RT24-P | seis horas 1.090 km (680 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2022 | Felipe Albuquerque Ricky Taylor | Carreras de Wayne Taylor | Acura ARX-05 | seis horas 900 km (559 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2023 | Nick Yelloly Connor De Phillippi | Equipo BMW M RLL | BMW M Híbrido V8 | seis horas 1.115 km (693 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
| 2024 | Danés Cameron Felipe Nasr | Equipo Porsche Penske | Porsche 963 | seis horas 822 km (511 mi) | Las seis horas de Sahlen en el valle | Campeonato de deportes de WeatherTech |
- Notas
^1 Récord de carrera por distancia recorrida.
Referencias
- ^ "Lo mejor de lo mejor: el Alfa Romeo 8C 2900B de 1938 gana el premio "Best of Show" de Pebble Beach". wot.motortrend.com . Archivado desde el original el 23 de julio de 2012 . Consultado el 12 de marzo de 2009 .
- ^ Reuter, Cliff. «Resultados de la carrera SCCA de 1952». Etceterini . Archivado desde el original el 31 de marzo de 2010. Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ Welty, Richard P. "Breve historia de las carreras en carretera en Watkins Glen". Página de información de GEL Motorsport . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2009. Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ Jaslow, Russell. "The Ardent Alligator and The 1949 Watkins Glen Grand Prix". Historia del automovilismo . Archivado desde el original el 2010-03-11 . Consultado el 30 de abril de 2010 .
- ^ "Resultados oficiales de la carrera" (PDF) . Asociación Internacional de Deportes de Motor . 2018-07-04. Archivado desde el original (PDF) el 2018-12-09 . Consultado el 2018-12-09 .
- Historia de las carreras de autos: archivo de Watkins Glen
- Autos deportivos de carreras: archivo de Watkins Glen
- Prototipos de carreras deportivas mundiales: archivo nacional de SCCA, archivo de USRRC, archivo de WSC, archivo de IMSA
Enlaces externos
- Aeropuerto Internacional Watkins Glen
- Sitio oficial del Campeonato United SportsCar
