Andretti Global

Andretti Global

Propietario(s)	Michael Andretti y Dan Towriss [1]
Director(es)	Rob Edwards
Base	7615 Zionsville Road Indianápolis, Indiana 46268
Serie	Campeonato IMSA SportsCar Serie IndyCar Indy NXT Fórmula E Campeonato Extreme E Supercars Serie Super2
Pilotos de carreras	Campeonato IMSA SportsCar No. 10 Felipe Albuquerque Marcus Ericsson Brendon Hartley Ricky Taylor N° 40 Jordania Taylor Luis Delétraz Colton Herta Jenson Button N° 45Danny Formal Kyle Marcelli Ashton Harrison Graham Doyle N.º 43 Jarett Andretti Gabby Chaves Scott Hargrove IndyCar nº 26 de Thomas Preining Colton Herta N° 27 Kyle Kirkwood N.º 28 Marcus Ericsson N° 98 Marco Andretti Indy NXT N.° 26 Louis Foster N° 27 Cazador McElrea N.º 28 Jamie Chadwick N.° 29 James Roe Jr. Fórmula E N° 1 Jake Dennis N.º 51 Nico Müller Extreme E N.º 23 Timmy Hansen Campeonato de supercoches Catie Munnings nº 2 Ryan Wood N.º 25 Serie Super2 N.º 2 de Chaz MostertCampbell Logan N.º 25Zach Bates
Abierto	1993
Carrera
Campeonato de pilotos	Total : 19 CART : 1 1995 IndyCar : 4 2004 , 2005 , 2007 , 2012 Indy Lights : 6 2008 , 2009 , 2018 , 2019 , 2021 , 2024 Indy Pro 2000 : 1 2013 USF2000 : 1 2010 Rallycross de las Américas : 2 2018 , 2019 RallyCross mundial : 3 2015 , 2016 , 2017 Fórmula E : 1 2022–23
Victorias en la Indy 500	6 ( 1995 , 2005 , 2007 , 2014 , 2016 , 2017 )

Andretti Global , anteriormente conocida como Andretti Autosport , es una organización estadounidense de deportes de motor con equipos que compiten en la IndyCar Series , Indy NXT , Fórmula E , Extreme E y participaciones conjuntas en IMSA y el Campeonato Australiano de Supercars . El equipo fue fundado como Forsythe/Green Racing por Gerald Forsythe y Barry Green en 1993, y fue conocido durante la mayor parte de sus años de formación como Team Green bajo el control de Green y su hermano Kim, compitiendo en la CART Indy Car World Series. El campeón de CART de 1991, Michael Andretti, compró una participación en el equipo en 2002, renombrándolo a Andretti Green Racing y cambiando a la Indy Racing League para la temporada 2003. Desde 2009 hasta 2023, el equipo fue conocido como Andretti Autosport, con Andretti en control total del equipo. Tras una reestructuración durante la temporada 2023, el equipo cambió su nombre a Andretti Global en deferencia a la nueva empresa matriz del equipo, formada en 2022 por Andretti y el empresario Dan Towriss para buscar una entrada en la Fórmula Uno .

El 7 de octubre de 2024 se confirmó que Michael Andretti dejaría el cargo de propietario del equipo.

En total, el equipo ganó las 500 Millas de Indianápolis seis veces ( 1995 , 2005 , 2007 , 2014 , 2016 y 2017 ), el campeonato CART en 1995 y el campeonato IndyCar Series cuatro veces ( 2004 , 2005 , 2007 y 2012 ). El equipo ganó el campeonato Indy Lights en 2008 , 2009 , 2018 , 2019 y 2021 .

Andretti Global compite en la Fórmula E desde la formación de la serie, ganando el campeonato de pilotos 2022-23 con Jake Dennis .

En octubre de 2024, Michael Andretti renunció a su cargo de CEO de Andretti Global, aunque continuará desempeñando un papel en la empresa como asesor estratégico mientras se inicia la búsqueda de su sucesor. ^[2]

Después de que surgieran problemas importantes en CART, Andretti, que había comprado una participación mayoritaria en el equipo, cambió el recién rebautizado Andretti Green Racing en 2003 a la rival Indy Racing League (ahora NTT IndyCar Series). Paul Tracy dejó el equipo para quedarse en la Champ Car World Series , y Tony Kanaan se unió a Franchitti y Andretti. Andretti se retiró después de las 500 Millas de Indianápolis de 2003 y Dan Wheldon ocupó su lugar.

AGR corrió con cuatro autos desde principios de 2004, con Bryan Herta al volante del auto adicional. En el Gran Premio de San Petersburgo de 2005 , AGR tuvo a los 4 pilotos terminando primero, segundo, tercero y cuarto; Wheldon lideró a Kanaan, Franchitti y Herta para completar los 4 primeros. Kanaan y Wheldon ganaron campeonatos consecutivos de la IndyCar Series en 2004 y 2005 , con Wheldon ganando las 500 Millas de Indianápolis de 2005. Andretti se refirió a la victoria como suya, tan buena como si la hubiera ganado como piloto, debido a los matices de la propiedad del auto y la construcción de su equipo. ^{[ cita requerida ]}

El campeonato de Wheldon fue el único que obtuvo antes de convertirse en agente libre y unirse a Target Chip Ganassi Racing en 2006. Fue reemplazado por el hijo de Michael, Marco Andretti . Michael Andretti salió del retiro para calificar para las 500 Millas de Indianápolis de 2006 para competir con su hijo. Los Andretti terminaron segundo y tercero en "las 500", y Sam Hornish Jr. superó a Marco justo antes del final en el segundo final más ajustado en la historia de la carrera. De 2001 a 2010, el equipo había visto al menos a uno de sus pilotos terminar entre los tres primeros en la carrera.

El 25 de julio de 2006 se anunció que Danica Patrick se uniría al equipo para la temporada 2007 de la IndyCar Series ^[3] para reemplazar a Herta, quien estaba siendo transferida al nuevo Acura LMP2 de la American Le Mans Series de AGR.

En octubre de 2007, después de ganar las 500 Millas de Indianápolis de 2007 y el campeonato de la Indy Racing League de 2007 , Franchitti anunció su salida del equipo para seguir una carrera de tiempo completo en la NASCAR Sprint Cup con Chip Ganassi Racing . Más tarde ese mes, Hideki Mutoh fue anunciado como su reemplazo en el auto 27. Mutoh fue el subcampeón en la temporada 2007 de la Indy Pro Series .

La alineación de pilotos de IndyCar de 2008 regresó al equipo en 2009. Sin embargo, por primera vez desde 2003, el equipo no logró ganar una carrera. Danica Patrick fue la piloto líder del equipo y terminó quinta en puntos. Kanaan terminó sexta con tres podios. El equipo repitió su campeonato de Indy Lights, esta vez con el piloto estadounidense JR Hildebrand .

El 25 de septiembre de 2009, el Indianapolis Star informó que Danica Patrick había firmado un contrato para permanecer con Andretti Green y la IndyCar Series hasta 2012. ^[4]

El 24 de noviembre de 2009, Andretti Green Racing anunció que la reestructuración del equipo había finalizado y que el equipo pasaría a llamarse Andretti Autosport con Michael Andretti como único propietario.

El 4 de enero de 2010 se anunció que Ryan Hunter-Reay se uniría al equipo, en reemplazo de Hideki Mutoh. Hunter-Reay le dio al equipo su primera victoria desde 2008 al ganar el Gran Premio de Long Beach . ^[5] Kanaan obtuvo la segunda victoria del equipo de la temporada en Iowa . ^[6] Kanaan y Hunter-Reay lideraron al equipo en la clasificación de puntos, terminando sexto y séptimo.

Tras la temporada 2010, el veterano piloto Tony Kanaan fue despedido del equipo debido a la falta de patrocinio. Kanaan firmó más tarde con KV Racing Technology . Se anunció que los otros tres pilotos del equipo (Hunter-Reay, Andretti y Patrick) volverían para la temporada 2011. Hunter-Reay firmó un contrato de dos años hasta 2012.

La temporada 2011 marcó el regreso al círculo de la victoria para Andretti Autosport, con Mike Conway ganando en Long Beach , ^[7] Marco Andretti poniendo fin a una sequía personal de 79 carreras sin ganar con su segunda victoria en Iowa , ^[8] y Ryan Hunter-Reay ganando en New Hampshire . ^[9] El desastre ocurrió en Indianápolis cuando Mike Conway no logró clasificar y Marco Andretti se vio obligado a sacar a su compañero de equipo Ryan Hunter-Reay del último lugar en el campo, lo que obligó a Michael Andretti a comprar el lugar ya clasificado del piloto de AJ Foyt Enterprises, Bruno Junqueira, para cumplir con los compromisos de patrocinio de Hunter-Reay. ^[10]

En agosto de 2011, Danica Patrick anunció su salida de la IndyCar Series para pasar a NASCAR para la temporada 2012; Patrick corrió un calendario completo de eventos de la Nationwide Series y un calendario limitado en la Sprint Cup Series . ^[11]

Al finalizar la temporada 2011 , Dan Wheldon debía firmar un contrato para regresar al equipo en 2012 en el auto que dejó vacante Patrick. Murió en un accidente durante el Campeonato Mundial IZOD IndyCar de 2011 que puso fin a la temporada , lo que dejó incierto el futuro del equipo GoDaddy con el número 7. ^[12] En enero se anunció que el novato del año de IndyCar 2011, James Hinchcliffe, conduciría el auto GoDaddy renumerado al número 27. ^[13]

En 2012, comenzaron los rumores de que Andretti Autosport se expandiría a la competencia de la Sprint Cup Series de NASCAR en 2013. ^[14] El sitio Silly Season de Jayski declaró que Andretti Autosport presentaría un equipo de un solo auto en la Cup Series en 2013 con Dodge como fabricante. Dos días después, Dodge informó que no había ningún acuerdo con Andretti ni con ningún equipo para la temporada 2013. ^[15] Además de que Patrick fue reemplazado por Hinchcliffe, Mike Conway no regresó para la temporada 2012, dejando al equipo con tres autos de tiempo completo. Dos pilotos adicionales, Sebastián Saavedra y Ana Beatriz, fueron contratados para tres y dos carreras respectivamente, incluida la Indy 500. Como Honda ya no era el único proveedor de motores para la serie, se llegó a un acuerdo con Chevrolet para proporcionar motores para el equipo. Los tres pilotos del equipo se clasificaron segundo, tercero y cuarto para las 500 Millas, sin embargo, la carrera en sí resultó una decepción, ya que solo Hinchcliffe completó las 200 vueltas completas y terminó sexto. La octava carrera de la temporada en Milwaukee Mile la ganaría Hunter-Reay, su tercer podio del año. Hunter-Reay ganaría tres carreras seguidas, sumando victorias en Iowa y Toronto . Una cuarta victoria en la penúltima carrera de la temporada en Baltimore dejó a Hunter-Reay como el único rival de Will Power por el campeonato de la serie. Power, cuyo título parecía inevitable después de dominar los circuitos callejeros y de ruta a principios de la temporada, todavía tenía una ventaja de 17 puntos. En la vuelta 66 de la última carrera de la temporada en Fontana , con Power y Hunter-Reay corriendo uno al lado del otro, Power hizo un trompo, estuvo a punto de chocar con el coche de Hunter-Reay y se estrelló contra el muro exterior. Hunter-Reay terminaría en cuarto lugar para ganar el campeonato.

Los tres pilotos principales del equipo, Andretti, Hunter-Reay y Hinchcliffe, regresaron para 2013. Además, EJ Viso se agregó como cuarto auto para la temporada, en conjunto con HVM Racing . El piloto novato Carlos Muñoz también conduciría un vehículo para el equipo en la Indy 500. Muñoz y Zach Veach serían los pilotos del equipo en la serie Indy Lights de nivel inferior . Andretti también tendría inscripciones en el Campeonato Pro Mazda y el Campeonato Nacional US F2000 , la serie alimentadora de IndyCar (el " Camino a Indy "). La temporada comenzó fuerte cuando Hinchcliffe ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de San Petersburgo , su primera victoria en la IndyCar Series. En la segunda carrera, el Gran Premio de Alabama , Hinchcliffe sufrió una avería y se quedaría atrapado en el costado durante la mayor parte de la carrera viendo a su compañero de equipo Hunter-Reay obtener la victoria para hacer que el equipo obtuviera dos de dos. La racha se rompió en la tercera semana, cuando tanto Hinchcliffe como Hunter-Reay abandonaron la carrera antes de tiempo. Los altibajos continuarían siendo un tema para el equipo esa temporada. Hinchcliffe ganaría dos carreras más, pero una variedad de problemas mecánicos lo verían terminar el año octavo. Hunter-Reay tendría una temporada similar, ganando dos carreras pero terminando la temporada en un decepcionante séptimo lugar después de su campeonato de 2012. Por el contrario, Andretti se mantendría cerca de la cima de la clasificación durante la mayor parte de la temporada después de comenzar terminando no peor que séptimo en siete de sus primeras ocho carreras, pero después de dos terceros puestos tempranos, no vería el podio el resto del año y terminó la temporada en quinto lugar. Mientras tanto, Viso, que llegó al equipo con una reputación de estar involucrado en colisiones, mostró destellos de éxito, incluido un cuarto puesto en Milwaukee, pero solo tuvo dos resultados entre los diez primeros, un quinto y un noveno, en sus últimas ocho carreras, antes de abandonar la final de la temporada afirmando que tenía una intoxicación alimentaria. Fue reemplazado por Carlos Muñoz, quien le dio una gran emoción al equipo en la Indy 500, logrando el segundo lugar en su primera participación en la serie IndyCar.

Andretti, Hunter-Reay y Hinchcliffe fueron nuevamente contratados como pilotos principales y el equipo comenzó a correr nuevamente con motores Honda de fábrica, aunque GoDaddy abandonó su programa de patrocinio de IndyCar y fue reemplazado en el auto de Hinchcliffe por United Fiber & Data. ^[16] Viso no fue traído de regreso, y Muñoz asumió como conductor del cuarto auto de tiempo completo. En las 500 Millas de Indianápolis de 2014 , el equipo presentó un quinto auto para el piloto de NASCAR Kurt Busch , quien intentó Double Duty . ^[17] Busch y tres de los cuatro pilotos de tiempo completo de Andretti Autosport terminaron las 500 Millas de Indianápolis entre los seis primeros, incluido Hunter-Reay, quien ganó la carrera. (La única excepción fue Hinchcliffe, quien se estrelló a 25 vueltas del final mientras luchaba por la segunda posición). ^[18] Sin embargo, Busch, que terminó en sexto lugar en la vuelta del líder, no logró completar las 1.100 millas de Double Duty cuando su motor se averió en la vuelta 274 de la Coca-Cola 600 de 2014 .

Andretti presentó una temporada completa con tres autos en 2015 con Marco Andretti, Ryan Hunter-Reay y Carlos Muñoz. Además, Simona de Silvestro , Justin Wilson y Oriol Servia se unieron para carreras durante toda la temporada. Andretti pasó del equipo 25 al equipo 27, a la luz de la salida de James Hinchcliffe después de 2014. El equipo de Muñoz fue renumerado del 34 al 26, mientras que el equipo 25 presentó a de Silvestro, Wilson y Servia. 2015 vio el debut del equipo 29, donde fue la quinta entrada de Andretti en Indianápolis - de Silvestro fue el piloto. Andretti obtuvo dos podios, en camino a un noveno lugar en la clasificación. Hunter-Reay tuvo un comienzo tibio en 2015, con solo 3 resultados entre los 10 primeros y un mejor resultado de quinto lugar en las primeras 11 carreras. Sin embargo, el equipo 28 logró recuperarse y llegar al sexto lugar en la clasificación después de dos victorias en las últimas cuatro carreras. Muñoz logró su primera y única victoria en IndyCar en la Carrera 1 de la doble jornada de Detroit . Sin embargo, su peor resultado hasta la fecha en Indianápolis lo vio terminar 13º en la clasificación final.

Año	Campeón	Victorias	Chasis	Motor	Llantas
2004	Tony Kanaan	3	Dallara IR-04	Honda HI4R	Piedra de fuego
2005	Por Dan Wheldon	6	Dallara IR-05	Honda HI5R	Piedra de fuego
2007	Darío Franchitti	4	Dallara IR-05	Honda HI7R	Piedra de fuego
2012	Ryan Hunter-Reay	4	Dallara DW12	Chevrolet	Piedra de fuego

Año	Campeón	Chasis	Motor	Llantas
2005	Por Dan Wheldon	Dallara IR-05	Honda HI5R	Piedra de fuego
2007	Darío Franchitti	Dallara IR-05	Honda HI7R	Piedra de fuego
2014	Ryan Hunter-Reay	Dallara DW12	Honda HI14TT	Piedra de fuego
2016	Alejandro Rossi	Dallara DW12	Honda HI16TT	Piedra de fuego
2017	Takuma Sato	Dallara DW12	Honda HI17TT	Piedra de fuego

En abril de 2020, Extreme E anunció que Andretti Autosport se convirtió en el sexto equipo en unirse a la serie. ^[19] Andretti Autosport se asociaría con United Autosport y el equipo ingresó a la temporada inaugural como Andretti United Extreme E con Catie Munnings y Timmy Hansen firmados como pilotos del equipo. ^{[20] [21]} El equipo ganó su primera carrera en el Arctic X-Prix ^[22] y terminó la primera temporada en cuarto lugar. En diciembre de 2021, el equipo anunció un acuerdo de patrocinio principal con la empresa de software estadounidense Genesys y entró en la temporada 2022 como Genesys Andretti United Extreme E. El equipo también anunció que ha retenido a Munnings y Hansen. ^[23] El equipo terminó la segunda temporada en quinto lugar. En febrero de 2023, el equipo anunció un acuerdo de patrocinio principal con la empresa automotriz de Arabia Saudita Altawkilat y entrará en la temporada 2023 como Andretti Altawkilat Extreme E. ^[24] A pesar de haber sido eliminado de la nueva identidad, United Autosport seguirá teniendo una participación accionaria en el equipo. ^[25] El equipo retuvo a Munnings y Hansen por tercera temporada consecutiva, y la pareja firmó un acuerdo de extensión de varios años con el equipo en noviembre de 2022. ^[26]

En 2018, Andretti Autosport ingresó al Campeonato Australiano de Supercars después de comprar una participación del 37,5% en Walkinshaw Andretti United . ^{[27] [28]}

El equipo fue fundado en 1993 por Barry Green y Gerald Forsythe como Forsythe Green Racing . Forsythe había competido anteriormente en la serie CART a principios de los años 80 bajo el estandarte de Forsythe Racing y había logrado un éxito moderado.

El nuevo equipo presentó dos inscripciones para la Atlantics con Claude Bourbonnais y Jacques Villeneuve durante la temporada de 1993. En 1994 , el equipo ascendió a la serie CART con Villeneuve como piloto. El equipo obtuvo el segundo puesto en las 500 Millas de Indianápolis de 1994 y Villeneuve ganó una carrera como novato más adelante en la temporada en Road America .

En 1995, Green y Forsythe se separaron, y Barry Green rebautizó el equipo como Team Green , con su hermano Kim Green uniéndose como director del equipo. El equipo ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1995 y el campeonato CART de 1995 con el piloto Jacques Villeneuve . En 1996 , el equipo pasó a ser conocido como Brahma Sports Team durante una temporada, con el piloto Raul Boesel . En 1997 , Parker Johnstone tomó el asiento, y los cigarrillos KOOL se unieron como patrocinador principal. El equipo pasó a ser conocido como Team KOOL Green , y se expandió a un esfuerzo de dos autos en 1998 con Paul Tracy y la estrella en ascenso Dario Franchitti . Los dos permanecieron como compañeros de equipo durante cinco temporadas.

En 2001 , Michael Andretti se unió a la organización como un equipo satélite encabezado por Kim Green, conocido como Team Motorola . Además de correr el calendario CART, Andretti participó en las 500 Millas de Indianápolis de 2001. Andretti y Green compitieron en Indy por primera vez después de una ausencia de cinco años, debido a la "división" en curso de las ruedas abiertas. Andretti ganó su última carrera como piloto en el Gran Premio de Long Beach de 2002. Durante la temporada 2002 , el equipo cambió el chasis de Reynard por el de Lola debido a los problemas financieros del primero, produciendo una nueva y llamativa decoración para el auto de Franchitti para coincidir con el cambio.

En 2002 , tanto Tracy como Franchitti se unieron a Andretti para competir en las 500 Millas de Indianápolis. Sin embargo, debido a la MSA , el patrocinador principal KOOL no pudo aparecer en los autos, y el patrocinador asociado 7-Eleven estaba en los pontones en su lugar. Tracy quedó segundo en un final muy controvertido. El equipo protestó por los resultados y un largo y polémico proceso de apelación se prolongó hasta el verano. Finalmente, Green perdió la apelación, para gran decepción y con un gasto considerable.

En 2006, se anunció que AGR fue seleccionado por Honda Performance Development para ser uno de los equipos de trabajo oficiales para el nuevo programa LMP de Acura en la American Le Mans Series . ^[29] El equipo trabajó con Highcroft Racing en el desarrollo del chasis Courage LC75. El equipo debutó con el recién renombrado Acura ARX-01 en las 12 Horas de Sebring de 2007. El equipo AGR terminó segundo en la general y se llevó la primera victoria en LMP2 para Acura con los pilotos Dario Franchitti , Marino Franchitti , Bryan Herta y Tony Kanaan . Sin embargo, durante el resto de la temporada, los Porsche RS Spyder de Penske Racing superaron regularmente a los Acura. El equipo terminó la temporada quinto en el Campeonato de Equipos LMP2.

En la temporada 2008, el coche fue conducido a tiempo completo por Herta y Christian Fittipaldi y ocasionalmente conducido por Kanaan en eventos selectos de mayor distancia. La temporada 2008 vio feroces batallas entre el recientemente actualizado Acura ARX-01b , los Porsche RS Spyder y los Audi R10 LMP1 . AGR obtuvo una victoria general en la carrera de Detroit y terminó la temporada con una victoria de clase en la carrera final en Mazda Raceway Laguna Seca . El equipo terminó la temporada en cuarto lugar en el Campeonato de Equipos.

Acura interrumpió su relación con el equipo para la temporada 2009 debido a los resultados dispares. El equipo no compitió en 2009.

Andretti Autosport anunció el 4 de marzo de 2010 que comenzarían a competir en el Campeonato Nacional de F2000 de EE. UU. cuando ficharon a Sage Karam . ^[30] El equipo estaba buscando un compañero de equipo para Karam y anunció el 26 de marzo de 2010 que habían fichado a Zach Veach para unirse a él. ^[31] Los dos han estado muy activos dentro y fuera de la pista de carreras. Karam ganó el campeonato de puntos de 2010, Veach tuvo 10 resultados entre los cinco primeros a pesar de perderse dos eventos y el equipo aseguró el campeonato por equipos para la temporada 2010. Fuera de la pista, Karam ha hablado en Operation Smile y Veach está trabajando con No Phone Zone de Oprah Winfrey y FocusDriven como portavoz de ambos. ^[32]

Spencer Pigot reemplazó a Sage Karam para la temporada 2011. Pigot terminó segundo en la clasificación, mientras que su compañero de equipo Veach terminó cuarto.

A finales de 2021, hubo sugerencias de que Andretti Autosport podría comprar Sauber , los operadores del equipo Alfa Romeo o incluso Haas , ^{[33] [34]} sin embargo, estas negociaciones no tuvieron éxito. ^{[35] [36]}

El 18 de febrero de 2022, Mario Andretti anunció que su hijo, Michael , había presentado una solicitud ante la FIA , el organismo rector de la Fórmula Uno , para ingresar a Andretti Global en 2024. ^[37] Una semana después, Mario Andretti confirmó que tenían un acuerdo con Renault para convertirse en proveedor de motores del equipo. ^{[38] [39]} Después del Gran Premio de Miami de 2022 , James Vowles pasó una semana con Andretti Autosport y les explicó cuál era el estado actual de la Fórmula Uno y qué se necesitaba para dirigir un equipo de Fórmula Uno. ^[40]

En agosto de 2022, la FIA declaró que no buscaba aumentar el número de equipos en la parrilla de Fórmula Uno ^[41] y algunos funcionarios de equipo, incluido el director ejecutivo de Mercedes F1 , Toto Wolff , y el director del equipo Alfa Romeo, Frédéric Vasseur , estaban en contra de la entrada de Andretti, diciendo que la Fórmula Uno necesitaba grandes fabricantes de automóviles para agregar valor, como Audi . ^{[42] [43] [44]} El director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner, destacó que el problema era la distribución de ganancias, ^[45] mientras que el propietario de Aston Martin , Lawrence Stroll , estaba a favor de la incorporación de Andretti a la Fórmula Uno, aunque luego estaría en contra. ^[46] En otra entrevista, el director ejecutivo de McLaren , Zak Brown, mostró su apoyo a Andretti, diciendo que otros equipos que estaban en contra de la entrada de Andretti estaban siendo miopes. ^[47]

El 5 de enero de 2023, Andretti Global anunció su intención de ingresar a la Fórmula Uno junto con la marca Cadillac de General Motors . ^{[48] [49]} Sin embargo, el anuncio no especificó si Cadillac produciría su propia unidad de potencia o cambiaría el nombre de una unidad de un fabricante existente. ^[50] El 11 de enero, Michael dijo que dos equipos existentes habían manifestado su apoyo a la incorporación de Andretti a la Fórmula Uno , siendo estos McLaren y Alpine de Renault . ^[51] El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, se sorprendió por la "reacción adversa" de los equipos y la Formula One Management (FOM) al proyecto de Andretti y tuiteó en apoyo de Andretti. ^[52]

El 2 de octubre de 2023, la FIA aceptó la oferta de Andretti para unirse a la parrilla como el undécimo equipo a partir de 2026. ^[53] Sin embargo, el 31 de enero de 2024, Formula One Management rechazó la oferta de Andretti, citando una falta de competitividad y valor para el campeonato. ^[54]

• Jacques Villeneuve (1994-1995)
• Raúl Boesel (1996)
• Parker Johnstone (1997)
• Darío Franchitti (1998-2002)
• Paul Tracy (1998-2002)
• Michael Andretti (2001-2002)

† - Wheldon fue contratado para conducir para Andretti en 2012, pero murió en un accidente en la final de la temporada de IndyCar de 2011. Andretti eligió a James Hinchcliffe para conducir en lugar de Wheldon.

• Charlie Kimball (2008)
• Marco Andretti (2008-2009)
• Adam Carroll (2008-2009)
• J. R. Hildebrand (2008-2009)

• Tanner Foust (2014-2018)
• Velocidad de Scott (2014-2018)

• Velocidad de Scott (2018)
• Cabot Bigham (2019)
• Tanner Foust (2018-2019)

• Daniel Frost (2020)

• Catie Munnings
• Timmy Hansen

( llave )

Resultados de la Indy Car World Series/CART
Año	Chasis	Motor	Llantas	Conductores	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Pts Pos	Pos
1994						SFR	PHX	LBH	INDIAN	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	ODM	Enfermería Nacional	FURGONETA	ROA	NAZ	RETRASO
	Reynard 94i	Ford XB V8 t	GRAMO	Jacques Villeneuve (derecha)	12	17	25	15	2	9	7	6	4	9	20	9	26	24	1	7	3						6º	94
1995						desaparecido en combate	SFR	PHX	LBH	NAZ	INDIAN	MIL	DET	POR	ROA	COLINA	CLE	MCH	ODM	Enfermería Nacional	FURGONETA	RETRASO
	Reynard 95i	Ford XB V8 t	GRAMO	Jacques Villeneuve	27	1	20	5	25	2*	1	6	9	20	1 *	3	1	10	3	4	12	11					1º	172
1996						desaparecido en combate	Río	SFR	LBH	NAZ	500	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	ODM	ROA	FURGONETA	RETRASO
	Reynard 96i	Ford XD V8 t	GRAMO	Raúl Boesel	1	14	7	13	16	21	24	26	8	28	26	24	7	22	14	23	20						22	17
1997						desaparecido en combate	SFR	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	ODM	ROA	FURGONETA	RETRASO	FON
	Reynard 97i	Honda HRR V8 t	F	Parker Johnstone	27	8	21	5	17	12	7	25	20	9	10	12	25	12	23	11	12	11					16	36
1998						desaparecido en combate	AGUDEZA	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	ODM	ROA	FURGONETA	RETRASO	HOGAR	SFR	FON
	Reynard 98i	Honda HRK V8 t	F	Paul Tracy	26	27	5	25	5	25	26	7	7	28	19	14	9	5	6	11	8	20	23	14			13º	61
				Darío Franchitti	27	9	8	2	21	19	27	4	4	21	3	20*	21	26	1*	1*	4	1*	2	22			3º	160
1999						desaparecido en combate	AGUDEZA	LBH	NAZ	Río	REVÓLVER	MIL	POR	CLE	ROA	COLINA	MCH	DET	ODM	CHI	FURGONETA	RETRASO	HOGAR	Fondo de Reserva de Recursos Naturales	FON
	Reynard 99i	Honda HRS V8 t	F	Raúl Boesel	26	27																					32º	1
				Paul Tracy			11	21	3	15	19	1	5	4	11	2	3	2	2	23	18	4	1*	7	18		3º	161
				Darío Franchitti	27	3	22	2	8	2	3	7	3	25	18	1*	5	1	3*	2	10	25	2	1*	10		2do	212
2000						desaparecido en combate	LBH	Río	AGUDEZA	NAZ	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	CHI	ODM	ROA	FURGONETA	RETRASO	REVÓLVER	HOGAR	Fondo de Reserva de Recursos Naturales	FON
	Reynard 2Ki	Honda HR-0 V8 t	F	Paul Tracy	26	3	1	3	6	10	15	20	18	19	3	7	19	16	1	1	11	18	4	17	24		5º	134
				Darío Franchitti	27	11	23	11	2	23	6	4	9	13	25	3	20	22	12	2*	3	24	25	25	23		13º	92
2001						MTY	LBH	TEXAS	NAZ	AGUDEZA	MIL	DET	POR	CLE	COLINA	MCH	CHI	ODM	ROA	FURGONETA	Universidad Autónoma de Nuevo León	República de China	HOGAR	RETRASO	Fondo de Reserva de Recursos Naturales	FON
	Reynard 01i	Honda HR-1 V8 t	F	Paul Tracy	26	3	4	C 1	3	18	24	14	21	24	6	7	12	4	26	26	10	6	24	18	14	24	14º	73
				Darío Franchitti	27	9	6	C 1	8	17	9	2	6	1	24	2	15	16	19	9	25	9	2	19	23	23	7mo	105
				Michael Andretti	39	4	28	C 1	6	23	2	4	8	15	1	19	24	26	2	3	4	5	21	14	2	7	3º	147
2002						MTY	LBH	AGUDEZA	MIL	RETRASO	POR	CHI	COLINA	CLE	FURGONETA	ODM	ROA	MTL	GUARIDA	República de China	desaparecido en combate	SFR	FON	México
	Reynard 02i Lola B02/00	Honda HR-2 V8 t	B	Paul Tracy	26	8	7	19	1*	17	17	9	16	3	2*	18	13*	4	8	19	12	3	17	16			11º	101
				Darío Franchitti	27	2	9	3	12	19	3	3	13	14	1	17	12	1 *	18	1	10	7	10	5			4to	148
				Michael Andretti	39	12	1*	16	7	11	9	15	11	2	6	3	10	8	13	10	8	9	2	17			9no	110

( llave )

Resultados de la IndyCar Series
Año	Chasis	Motor	Conductores	No.	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pos	Pos
2001					PHX	El HMS	ATL	INDIAN	Tesis	PIR	RIR	CAN	NSH	KTY	REVÓLVER	CHI	Tesis
	Dallara IR-01	Oldsmobile Aurora V8	Michael Andretti	39				3																34º	35
2002					El HMS	PHX	FON	NAZ	INDIAN	Tesis	PIR	RIR	CAN	NSH	MCH	KTY	REVÓLVER	CHI	Tesis
	Dallara IR-02	Chevrolet Indy V8	Paul Tracy	26					2															34º	40
			Darío Franchitti	27					19															44º	11
			Michael Andretti	39					7															38º	26
2003					El HMS	PHX	AGUDEZA	INDIAN	Tesis	PIR	RIR	CAN	NSH	MCH	REVÓLVER	KTY	NAZ	CHI	FON	Tesis
	Dallara IR-03	Honda HI3R V8	Tony Kanaan	11	4	1 *	14*	3	2	2	5	4	9*	16	2	6	18	6	3	14				4to	476
			Michael Andretti	7	6	13	4	27																24	80
			Por Dan Wheldon																	3				11º	312
				26				19	20	19	8	21	4	20	5	8	7	4	4
				27			7
			Darío Franchitti		7	16				4														25	72
			Bryan Herta						5		14	1	12	19	21	3	3	3	22	5				13º	277
			Robby Gordon					22																33º	8
2004					El HMS	PHX	AGUDEZA	INDIAN	Tesis	RIR	CAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PIR	NAZ	CHI	FON	Tesis
	Dallara IR-04	Honda HI4R V8	Bryan Herta	7	13	7	14	4	19	4	5	18	9	6	9	9	8	2	17	16				9no	362
			Tony Kanaan	11	8	1*	2	2	1*	5	3	1	4	2 *	5*	5	2	3	2	2				1º	618
			Por Dan Wheldon	26	3	3	1 *	3	13	1	9	13	18	3	3	3	1	4	3	3				2do	533
			Darío Franchitti	27	17	17	7	14	2	12*	4	20	1 *	22	6	1*	3	20	6	15				6º	409
2005					El HMS	PHX	PTP-S	AGUDEZA	INDIAN	Tesis	RIR	CAN	NSH	MIL	MCH	KTY	PIR	SNME	CHI	GGL	FON
	Dallara IR-05	Honda HI5R V8	Bryan Herta	7	14	7	4	5	3	10	8	15	22	6	1 *	19	12	13	14	8	11			8º	397
			Tony Kanaan	11	3	3	2	6	8	3	19	1	19*	4	4	20	3	1 *	5	2	2			2do	548
			Por Dan Wheldon	26	1*	6*	1	1	1	6	5	2*	21	5	2	3*	1	18	1*	5	6			1º	628
			Darío Franchitti	27	22	4	3	17*	6	8	2	4	1	2	8	18	7	8	12	3	1			4to	498
2006					El HMS	PTP-S	AGUDEZA	INDIAN	GGL	Tesis	RIR	CAN	NSH	MIL	MCH	KTY	SNME	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI6R V8	Michael Andretti	1				3																24	35
			Bryan Herta	7	13	4	6	20	13	11	6	13	11	7	11	10	10	15						11º	289
			Tony Kanaan	11	11	3	3	5	11	7	18	5	12	1*	4	5	11	7						6º	384
			Marco Andretti (derecha)	26	15	15	12	2	16	14	4	9	8	5	8	17	1	18						7mo	325
			Darío Franchitti	27	4	19	11	7	14	13	3	12	6	6	12	9	2							8º	311
			AJ Foyt IV															14						26	16
2007					El HMS	PTP-S	AGUDEZA	CAN	INDIAN	MIL	Tesis	OIA	RIR	GGL	NSH	ODM	MCH	KTY	SNME	DET	CHI
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Danica Patrick	7	14	8	11	7	8	8	3	13	6	11	3	5	7	16	6	2	11			7mo	424
			Tony Kanaan	11	5	3	1	15	12*	1	2	16	4	4	18	4	1	1 *	4	1	6			3º	576
			Marco Andretti	26	20	4	16	19	24	15	19	2	12	5	5	18	2	4	16	17	22			11º	350
			Darío Franchitti	27	7	5	3	2	1	2	4	1*	1 *	3	2	2	13 *	8	3 *	6*	1			1º	637
			Michael Andretti	39					13															27º	17
2008					El HMS	PTP-S	AGUDEZA	LBH	CAN	INDIAN	MIL	Tesis	OIA	RIR	GGL	NSH	ODM	Electroerosión	KTY	SNME	DET	CHI	Fondo de reserva de recursos 1
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Danica Patrick	7	6	10	1		19	22	9	10	6	6	14	5	12	18	11	5	16	10	18	6º	379
			Tony Kanaan	11	8	3	5		2	29	3	5	18	1 *	3	4 *	7	9	8	3	3	4	21	3º	513
			Marco Andretti	26	2*	25	18		5	3	21	19	3	9	5	24	25	17	3	14	18	8	13	7mo	363
			Hideki Mutoh (derecha)	27	24	6	11		6	7	12	6	2	13	9	14	9	27	18	13	11	22	8	10º	346
2009					PTP-S	LBH	CAN	INDIAN	MIL	Tesis	OIA	RIR	GGL	COLINA	Electroerosión	KTY	ODM	SNME	CHI	AGUDEZA	El HMS
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Danica Patrick	7	19	4	5	3	5	6	9	5	11	6	11	8	19	16	12	6	19			5º	393
			Tony Kanaan	11	5	3	3	27	19	8	14	6	8	17	21	3	10	8	13	11	4			6º	386
			Franck Montagny (derecha)	25														20						38º	12
			Marco Andretti	26	13	6	6	30	7	4	12	7	5	8	10	10	6	14	11	7	22			8º	380
			Hideki Mutoh	27	15	20	8	10	8	21	3	4	18	12	14	13	5	5	23	14	6			11º	353
2010					SAO	PTP-S	ALÁ	LBH	CAN	INDIAN	Tesis	OIA	GGL	COLINA	Electroerosión	ODM	SNME	CHI	KTY	AGUDEZA	El HMS
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Danica Patrick	7	15	7	19	16	11	6	2	10	20	6	15	21	16	14	9	5	2			10º	367
			Tony Kanaan	11	10	10	8	5	3	11	6	1	21	4	12	17	7	5	4	7	3			6º	453
			Marco Andretti	26	23	12	5*	14	13	3	3	15	13	8	11	9	12	3	6	11	7			8º	392
			Adam Carroll (derecha)	27									16			19								34º	26
			Ryan Hunter-Reay	37	2	11	12	1*	5	18	7	8	7	3	5	10	8	4	21	9	11			7mo	445
			Juan Andretti	43					9	30														32º	35
2011					PTP-S	ALÁ	LBH	SAO	INDIAN	Tesis		MIL	OIA	COLINA	Electroerosión	ODM	Nuevo Méjico	SNME	Balón	AGUDEZA	KTY	Vehículo todo terreno
	Dallara IR-05	Honda HI7R V8	Danica Patrick	7	12	17	7	23	10	16	8	5	10	19	9	21	6	21	6	11	10	C 2		10º	314
			Marco Andretti	26	24	4	26	14	9	13	6	13	1	4	14	7	24	24	25	3	27	C 2		8º	337
			Mike Conway	27	23	22	1	6	No lo sé	24	17	12	24	22	8	26	25	16	23	9	18	C 2		17º	260
			Ryan Hunter-Reay	28	21	14	23	18	No lo sé	19	9	26	8	3	7	3	1	10	8	24	5	C 2		7mo	347
			Juan Andretti	43					22															42º	16
2012					PTP-S	ALÁ	LBH	SAO	INDIAN	DET	TEXAS	MIL	OIA	COLINA	Electroerosión	ODM	SNME	Balón	FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6 t	Sebastián Saavedra 3	17					26								15		21					27º	41
			Ana Beatriz 4	25				20	23															29	28
			Marco Andretti	26	14	11	25	14	24*	11	17	15	2	16	14	8	25	14	8					16	278
			James Hinchcliffe	27	4	6	3	6	6	21	4	3	17	22	12	5	26	15	13					8º	353
			Ryan Hunter-Reay	28	3	12	6	2	27	7	21	1*	1	1*	7	24	18	1	4					1º	468
2013					PTP-S	ALÁ	LBH	SAO	INDIAN	DET		Tesis	MIL	OIA	POC	COLINA		ODM	SNME	Balón	HOGAR		FON
	Dallara DW12	Chevrolet IndyCar V6 t	Ryan Hunter-Reay	1	18	1*	24	11	3	2	18	2	1	2	20	18	19	5	6	20	20	21	9	7mo	469
			EJ Viso	5	7	12	22	6	18	17	17	10	4	10	21	14	5	17	14	13	9	16		15	340
			Carlos Muñoz (D)																				23	28	74
				26					2
			Marco Andretti	25	3	7	7	3	4	20	6	5	20	9	10 *	4	9	9	4	10	13	20	7	5º	484
			James Hinchcliffe	27	1	26	26	1	21	15	19	9	5	1*	24	8	21	10	8	7	24	3	4	8º	449
2014					PTP-S	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET		Tesis	HOGAR		POC	OIA	COLINA		ODM	MIL	SNME	FON
	Dallara DW12	Honda HI14TT V6 t	Marco Andretti	25	22	8	2	14	3	10	16	22	8	9	9	18	16	8	22	13	8	11		9no	463
			Franck Montagny	26				22																36º	8
			Kurt Busch (derecha)						6															25	80
			James Hinchcliffe	27	19	21	7	20	28	6	5	15	5*	14	12	6	8	18	3	19	12	5		12º	456
			Ryan Hunter-Reay	28	2	20 *	1*	2	1*	16	19	19	7	6	18	1	21	14	10	21	2	16		6º	563
			Carlos Muñoz	34	17	3	23	24	4	7	8	13	3	22	3	12	17	17	4	22	19	8		8º	483
2015					PTP-S	NO LLEVAR	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET		Tesis	COLINA	FON	MIL	OIA	ODM	POC	SNME
	Dallara DW12	Honda HI15TT V6 t	Justin Wilson	25					24	21						18	17	2	15†					24	108
			Oriol Serviá																	12				32º	46
			Simona de Silvestro		18	4																		30º	66
				29						19
			Carlos Muñoz	26	14	12	9	6	13	20	1	23	6	22	12	15	5	9	5	22				13º	349
			Marco Andretti	27	10	13	8	10	16	6	2*	5	5	13	3	8	7	10	18	11				9no	429
			Ryan Hunter-Reay	28	7	19	13	5	11	15	13	8	18	19	15	13	1	7	1	2				6º	436
2016					PTP-S	PHX	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET		ROA	OIA	COLINA	ODM	POC	Tesis	GGL	SNME
	Dallara DW12	Honda HI16TT V6 t	Carlos Muñoz	26	8	22	12	14	12	2	6	15	10	12	17	3	7	7	11	15				10º	432
			Marco Andretti	27	15	13	19	12	15	13	16	9	12	14	10	13	12	12	12	8				16	339
			Ryan Hunter-Reay	28	3	10	18	11	9	24*	7	3	4	22	12	18	3	13	14	4				12º	428
			Campana de Townsend	29						21														27º	55
			Alexander Rossi 5 (derecha)	98	12	14	20	15	10	1	10	12	15	6	16	14	20	11	8	5				11º	430
2017					PTP-S	LBH	ALÁ	PHX	YO SOY	INDIAN	DET		Tesis	ROA	OIA	COLINA	ODM	POC	REVÓLVER	GGL	SNME
	Dallara DW12	Honda HI17TT V6 t	Takuma Sato	26	5	18	9	16	12	1	8	4	10	19	16	16	5	13	19	19	20			8º	441
			Marco Andretti	27	7	20	21	18	16	8	12	13	6	18	17	4	12	11	14	16	7			12º	388
			Ryan Hunter-Reay	28	4	17	11	13	3	27	13	17	19	14	3	6	8	8	15	3	8			9no	421
			Fernando Alonso 6 (D)	29						24														29	47
			Jack Harvey 7 (derecha)	50						31														28	57
			Alejandro Rossi 5	98	11	19	5	15	8	7	5	7	22	13	11	2	6	3	6	1*	21			7mo	494
2018					PTP-S	PHX	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET		Tesis	ROA	OIA	COLINA	ODM	POC	REVÓLVER	POR	SNME
	Dallara DW12	Honda HI18TT V6 t	Stefan Wilson (derecha)	25						15														34º	31
			Zach Veach (derecha)	26	16	16	4	13	23	23	12	13	16	22	20	7	10	6	5	19	14			15	313
			Alejandro Rossi	27	3	3	1*	11	5	4	3	12*	3	16	9	8	1*	1*	2	8*	7			2do	621
			Ryan Hunter-Reay	28	5	5	20	2	18	5	2	1	5	2	19	16	7	18	20	2	1*			4to	566
			Carlos Muñoz	29						7														25	95
			Marco Andretti 5	98	9	12	6	10	13	12	4	9	14	11	16	10	11	7	14	25	5			9no	392
2019					PTP-S	Certificado de autenticidad	ALÁ	LBH	YO SOY	INDIAN	DET		Tesis	ROA	COLINA	OIA	ODM	POC	REVÓLVER	POR	RETRASO
	Dallara DW12	Honda HI19TT V6 t	Conor Daly	25						10											22			24	149
			Zach Veach	26	14	22	12	17	12	29	8	8	20	18	13	7	21	13	14	22	18			18	271
			Alejandro Rossi	27	5	9	5	1*	22	2	2	5	2	1*	3	6	5	18	13	3	6			3º	608
			Ryan Hunter-Reay	28	23	3	8	5	17	8	5	4	5*	11	16	17	3	19	8	18	10			8º	420
			Marco Andretti 8	98	13	6	14	13	13	26	16	6	10	23	10	21	15	15	10	13	14			16	303
2020					Tesis	YO SOY	ROA		OIA		INDIAN	REVÓLVER		ODM		YO SOY		PTP-S
	Dallara DW12	Honda HI20TT V6 t	Zach Veach	26	4	14	16	16	23	20	15	21	22	20	17									21	166
			Alejandro Rossi	27	15	25	19	3	6	8	27	22	14	3	2	2	3	21						9no	317
			Ryan Hunter-Reay	28	8	13	4	22	16	22	10	7	11	5	3	19	16	5						10º	315
			James Hinchcliffe	29	18	11					7					14	13	14						23	138
			Deportes de motor de Andretti Harding Steinbrenner
			Colton Herta	88	7	4	5	5	19	19	8	4	6	9	1*	4	2	11						3º	421
			Andretti Herta Autosport con Marco Andretti y Curb-Agajanian
			Marco Andretti	98	14	22	22	19	22	10	13	23	15	23	20	25	22	20						20º	176
2021					ALÁ	PTP-S	Tesis		YO SOY	INDIAN	DET		ROA	ODM	NSH	YO SOY	REVÓLVER	POR	RETRASO	LBH
	Dallara DW12	Honda HI21TT V6 t	Colton Herta	26	22	1 *	22	5	13	16	14	4	2	13	19 *	3	18	8	1 *	1*				5º	455
			Alejandro Rossi	27	9	21	8	20	7	29	7	13	7	5	17	4	17	2	25	6				10º	332
			Ryan Hunter-Reay	28	24	14	16	10	12	22	21	11	13	24	4	18	7	15	11	23				17º	256
			James Hinchcliffe	29	17	18	23	18	18	21	17	14	15	17	3	22	15	27	20	14				20º	220
			Marco Andretti 8	98						19														35º	22
2022					PTP-S	Tesis	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET	ROA	ODM	COLINA	OIA		YO SOY	NSH	REVÓLVER	POR	RETRASO
	Dallara DW12	Honda HI22TT V6 t	Colton Herta	26	4	12	23	10	1	30	8	5	15	2	24	12	24	5	11	6	11			10º	381
			Alejandro Rossi	27	20	27	8	9	11	5	2	3	19	23	13	18	1*	4	25	7	10			9no	381
			Romain Grosjean	28	5	26	2	7	17	31	17	4	21	16	7	9	16	16	13	19	7			13º	328
			Devlin DeFrancesco (derecha)	29	22	24	25	17	21	20	18	18	17	18	17	15	18	22	12	16	15			23	206
			Marco Andretti 8	98						22														33º	17
2023					PTP-S	Tesis	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET	ROA	ODM	COLINA	OIA		NSH	YO SOY	REVÓLVER	POR	RETRASO
	Dallara DW12	Honda HI23TT V6 t	Colton Herta	26	20	7	4	14	9	9	11	5	11	3	19	7	21	13	6	13	23			10º	356
			Kyle Kirkwood	27	15	27	1 *	12	14	28	6	9	17	15	7	11	1*	9	15	10	25			11º	352
			Romain Grosjean	28	18	14	2	2 *	11	30	24	25	13	22	11	12	6	18	12	27	11			13º	296
			Devlin DeFrancesco	29	25	23	16	23	17	13	12	23	14	23	22	21	26	19	19	17	22			22	177
			Marco Andretti 8	98						17														35º	13
2024					PTP-S	EL 1	LBH	ALÁ	YO SOY	INDIAN	DET	ROA	RETRASO	ODM	OIA		COLINA	REVÓLVER	POR	MIL		NSH
	Dallara DW12	Honda HI24TT V6 t	Colton Herta	26	3	4	2	8	7	23	19	6	2	4	11	5	1 *	5	4	22	3	1		2do	513
			Kyle Kirkwood	27	10	No lo sé	7	10	11	7	4	5	5	8	7	16	2	22	10	12	8	4 *		7mo	420
			Marcus Ericsson	28	23	No lo sé	5	18	16	33	2	9	10	5	9	23	18	24	6	27	5	25		15	297
			Marco Andretti 8	98						25														43º	5