Motor Honda Indy V8

Honda Indy V8 [1] [2]
Un motor Honda Indy HI7R V8 del año 2007.
Descripción general
Fabricante	/ Desarrollo de rendimiento de Honda
Producción	2003–2011
Disposición
Configuración	Motor V8 de aspiración natural , ángulo de cilindro de 90°
Desplazamiento	3,5  L (214  pulgadas cúbicas ) (2003, 2007–2011) 3,0  L (183  pulgadas cúbicas ) (2004–2006)
Diámetro interior del cilindro	93  mm (3,66  pulgadas )
Carrera del pistón	64,4  mm (2,54  pulgadas ) 55,2  mm (2,17  pulgadas )
Material del bloque de cilindros	Aleación de aluminio
Material de la culata	Aleación de aluminio
Tren de válvulas	32 válvulas (cuatro válvulas por cilindro), DOHC
Combustión
Turbocompresor	No
Sistema de combustible	Inyección de combustible multipunto indirecta electrónica
Gestión	Motorola (2003-2010) McLaren (2011)
Tipo de combustible	Sunoco suministra etanol de grado combustible al 100 %
Sistema de aceite	Cárter seco
Sistema de enfriamiento	Bomba de agua simple
Producción
Potencia de salida	670  hp (500  kW ) (2003–2006) 650  hp (485  kW ) (2007-mediados de 2009) 650 + 20  hp (485 + 15  kW ) con push-to-pass (mediados de 2009-finales de 2009) 650 + 40  hp (485 + 30  kW ) con push-to-pass (2010–2011)
Par de salida	Aprox. 434–488  N⋅m (320–360  ft⋅lbf ) a 10 300 rpm [3]
Dimensiones
Peso seco	280  lb (127  kg ) sin incluir cabezales, embrague, ECU, caja de encendido ni filtros
Cronología
Predecesor	Honda Turbo V8 de Indianápolis
Sucesor	Honda Indy V6

El Honda Indy V8 es un motor de carreras V8 de aspiración natural de 3 litros y 3,5 litros , desarrollado y producido por Honda Performance Development en asociación con Ilmor Engineering para la IndyCar Series . ^[4] El V8 fue un motor de gran éxito de la IndyCar Series desde la temporada 2003 hasta la 2011 antes de ser reemplazado por el Honda Indy V6 para la temporada siguiente . El Honda Indy V8 se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2002 y se ensambló en la planta de ensamblaje de motores de HPD en Santa Clarita, California, EE. UU. y en Ilmor Engineering Inc. en Plymouth, Michigan, EE. UU.

Honda debutó en la IndyCar Series como proveedor de motores en la temporada 2003 después de una era exitosa en CART . Desarrollado por Honda Performance Development (HPD) con el apoyo técnico de Ilmor y designado como HI3R, la capacidad del motor era de 3,5 litros. HPD e Ilmor brindan soporte en la pista y servicios de reconstrucción de motores a los equipos. Honda suministró motores a los equipos Andretti Green Racing , Team Rahal , Fernández Racing y Access Motorsports . Las estadísticas de Honda en 2003 fueron 3 pole positions, 6 vueltas rápidas y 2 victorias. En 2004 se utilizó un motor revisado llamado HI4R hasta que entraron en vigor nuevas regulaciones en las 500 Millas de Indianápolis de 2004. [ ^5]

Honda diseñó un nuevo motor para abordar el cambio de reglas de la IRL de 2004 que requería una cilindrada reducida. Desarrollado una vez más por Ilmor y designado como HI4R-A, ^[6] su capacidad era de 3.0 litros y debutó en las 500 Millas de Indianápolis de 2004. [ ^7] Con evoluciones posteriores denominadas HI5R y HI6R, Honda fue claramente el motor dominante, anotando 33 poles, 35 vueltas rápidas, 41 victorias en total en tres temporadas, incluidas 3 500 Millas de Indianápolis . Dado que Chevrolet y Toyota dejaron la IndyCar Series después de la temporada 2005 , Honda ganó la licitación exclusiva para ser proveedor de motores de la IndyCar Series para las temporadas 2006 a 2011 .

Esta familia fue diseñada como reemplazo del HI6R pero ampliada para acomodar mejor la sincronización variable de válvulas y la gestión activa de combustible mientras sigue generando un buen rendimiento. La capacidad del HI7R-HI11R volvió a 3,5 litros respectivamente desde la temporada 2007. ^[8] El motor HI7R-HI11R fue desarrollado y ensamblado por Honda en Santa Clarita, California, EE. UU. ( la sede actual de Honda Performance Development ), pero permaneció bajo el apoyo de Ilmor Engineering para I+D de diseño parcial, soporte en pista, disposición del motor, puesta a punto y mantenimiento del motor. Motor HI7R-HI11R suministrado a todos los equipos de la IndyCar Series . El HI7R-HI11R fue un motor de gran éxito, ya que fue el único en competencia con 86 pole positions, vueltas más rápidas y victorias respectivamente, incluida la carrera de exhibición Nikon Indy 300 de 2008 y 5 500 de Indianápolis . Debido a que el desarrollo del chasis y del motor de la IndyCar Series se paralizó a partir de 2008 , la IndyCar Series mantuvo el modelo Honda Indy V8 de tercera generación hasta la temporada 2011 por razones de costos. La combustión del Honda Indy V8 era un ciclo Otto de cuatro tiempos con pistón.

El 10 de febrero de 2012, el Honda Indy V8 fue galardonado como "Motor de carreras norteamericano del año" por la revista Race Engine . ^[9]

• Sitio web oficial de Honda Performance Development
• Sitio web oficial de la IndyCar Series