2007 Indianápolis Japón 300

2007 Motegi

Detalles de la carrera
Tercera ronda de la temporada 2007 de la IndyCar Series
Mapa de la pista
Fecha	21 de abril de 2007
Nombre oficial	300 millas de Indianápolis, Japón
Ubicación	Anillo gemelo Motegi
Curso	Instalación de carreras permanente 1,520 mi / 2,446 km
Distancia	200 vueltas 304.000 mi / 489.241 km
Clima	Nublado
Posición de pole
Conductor	Hélio Castroneves  ( Equipo Penske )
Tiempo	26.6416
Vuelta más rápida
Conductor	Hélio Castroneves  ( Equipo Penske )
Tiempo	27.1247 [1] (en la vuelta 14 de 200)
Podio
Primero	Tony Kanaan  ( Andretti Green Racing )
Segundo	Dan Wheldon  ( Chip Ganassi Racing )
Tercero	Dario Franchitti  ( Andretti Green Racing )

La Indy Japan 300 de 2007 fue una carrera de motor de la IndyCar Series celebrada el 21 de abril de 2007 en el Twin Ring Motegi en Motegi, Tochigi , Japón. Fue la tercera carrera de la temporada 2007 de la IndyCar Series , la quinta edición anual de la Indy Japan 300 en la IndyCar Series y el décimo aniversario de la carrera (incluyendo sus cinco años en el calendario de Championship Auto Racing Teams (CART)). El piloto de Andretti Green Racing, Tony Kanaan, ganó la carrera con un margen de victoria de 0,4828 segundos sobre Dan Wheldon de Chip Ganassi Racing . Dario Franchitti , Scott Dixon y Sam Hornish Jr. completaron los cinco primeros puestos.

Hélio Castroneves , el actual campeón de la Indy Japan 300, ganó la pole position al marcar la vuelta más rápida en la clasificación. En la carrera, Wheldon le arrebató el liderato a Castroneves en la vuelta 44 y lideró durante más de la mitad de las 200 vueltas, pero una parada en boxes a 14 vueltas del final lo obligó a ceder la primera posición. Kanaan tomó la delantera debido a una parada en boxes tardía de Dixon, y resistió un ataque tardío de Wheldon para asegurar el primer lugar.

Hubo cuatro advertencias y nueve cambios de líder entre cinco pilotos diferentes durante la carrera. Fue la primera victoria de Kanaan de la temporada y la octava de su carrera. El resultado colocó a Wheldon al frente del Campeonato de Pilotos, tres puntos por delante de Kanaan. Dixon, que lideraba el campeonato antes de la carrera, cayó al tercer lugar.

La Indy Japan 300 fue confirmada como parte del calendario 2007 de la Indy Racing League (IRL) para la IndyCar Series en septiembre de 2006. Iba a ser el quinto año consecutivo en que se celebraba la carrera en la serie, y la décima Indy Japan 300, contando el período de 1998 a 2002 cuando era un evento de CART. ^{[2] [3]} De manera única en la temporada 2007, la carrera se llevó a cabo en una ubicación no estadounidense. ^[4] La Indy Japan 300 fue la tercera carrera programada para 2007 por la IRL, de 17. ^[5] En esta etapa temprana de la temporada, Dixon tenía el liderazgo en la clasificación de puntos con 80 puntos. Castroneves y Wheldon estaban empatados en segundo lugar con 75 puntos, y Kanaan y Hornish Jr. eran cuarto y quinto con 65 y 61 puntos, respectivamente. ^[6]

Dos días antes de la carrera, el 19 de abril, se llevaron a cabo un par de sesiones de práctica de dos horas en el Twin Ring Motegi. Los corredores se dividieron en dos grupos, a los que se les permitió correr vueltas durante una hora por sesión. La primera sesión de práctica comenzó a las 10:30 am hora estándar de Japón (JST); cinco minutos después, apareció una bandera amarilla de precaución debido a un accidente de Vítor Meira , quien se vio obligado a subirse a un auto de respaldo cuando regresó más tarde ese día. ^[7] Se mostró una segunda bandera de precaución al mediodía hora local para permitir una inspección de la pista; 30 minutos después, la sesión llegó a su fin. De 1:30 a 3:30 pm JST, tuvo lugar la segunda sesión de práctica del día. ^[7] Danica Patrick registró la vuelta más rápida del día, dando la vuelta al circuito en 26,9585 segundos a una velocidad promedio de 202,979 millas por hora (326,663 km/h). ^[8] El piloto japonés Kosuke Matsuura , quien calificó la Indy Japan 300 como su carrera "más importante" de la temporada, ^[9] tuvo el segundo tiempo de vuelta más rápido del día, seguido por Castroneves, Kanaan y Wheldon. ^[8]

Antes de la clasificación, que tuvo lugar el 20 de abril, hubo una tercera ronda de prácticas desde las 10:30 am hasta las 12:05 pm JST; a cada piloto se le permitieron 45 minutos de tiempo en pista. Se mostraron dos banderas de precaución; la primera se produjo a la media hora de iniciada la sesión, cuando Jeff Simmons hizo un trompo al salir de la cuarta curva de la pista. La otra bandera de precaución fue una inspección de la pista, que se produjo a los 18 minutos del tiempo asignado al segundo grupo. ^[10] Kanaan tuvo la mejor vuelta de la sesión; su velocidad promedio de 204,465 millas por hora (329,055 km/h) superó la marca líder de Patrick del día anterior. ^[11]

Una hora y 25 minutos después de que terminara la última sesión de práctica, los 18 pilotos determinaron la parrilla de salida a través de la clasificación. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó según los tiempos más rápidos de los competidores. ^[10] Castroneves, el ganador de la Indy Japan 300 de 2006, obtuvo la pole position con un tiempo de vuelta de 26,6416 segundos; fue el segundo año consecutivo en que clasificó primero. El dos veces ganador de la carrera, Wheldon, obtuvo la otra posición de salida de primera fila; su vuelta fue 0,0328 segundos más lenta que la de Castroneves. ^[4] Kanaan y Patrick se clasificaron tercero y cuarto, respectivamente; fueron seguidos por Hornish Jr. y Dixon, que comenzarían en la tercera fila. Dario Franchitti y Tomas Scheckter se clasificaron en la cuarta fila, mientras que Matsuura y Marco Andretti completaron el top 10. ^[4] La diferencia entre el primer y el décimo mejor tiempo de vuelta fue de menos de tres décimas de segundo. ^[11]

Resultados de la clasificación

Pos	No.	Conductor	Equipo	Tiempo	Velocidad
1	3	Hélio Castroneves  (BRA)	Equipo Penske	26.6416	205.393
2	10	Dan Wheldon  (Reino Unido)	Carreras de Chip Ganassi	26.6744	205.141
3	11	Tony Kanaan  (BRA)	Carreras verdes de Andretti	26.7217	204.777
4	7	Danica Patrick  (Estados Unidos)	Carreras verdes de Andretti	26.7881	204.270
5	6	Sam Hornish Jr.  (Estados Unidos)	Equipo Penske	26.8495	203.803
6	9	Scott Dixon  (Nueva Zelanda)	Carreras de Chip Ganassi	26.8561	203.753
7	27	Dario Franchitti  (Reino Unido)	Carreras verdes de Andretti	26.8600	203.723
8	2	Tomás Scheckter  (RSA)	Visión de carreras	26.8773	203.592
9	55	Kosuke Matsuura  (Japón)	Carreras de panteras	26.9374	203.138
10	26	Marco Andretti  (Estados Unidos)	Carreras verdes de Andretti	26.9386	203.129
11	15	Buddy Rice  (Estados Unidos)	Carreras Dreyer & Reinbold	26.9945	202.708
12	8	Scott Sharp  (Estados Unidos)	Carreras Rahal Letterman	27.0035	202.640
13	4	Vítor Meira  (BRA)	Carreras de panteras	27.0523	202.275
14	22	AJ Foyt IV  (Estados Unidos)	Visión de carreras	27.0757	202.100
15	5	Sarah Fisher  (Estados Unidos)	Carreras Dreyer & Reinbold	27.1064	201.871
16	20	Ed Carpenter  (Estados Unidos)	Visión de carreras	27.1375	201.640
17	17	Jeff Simmons  (Estados Unidos)	Carreras Rahal Letterman	27.4175	199.581
18	14	Darren Manning  (Reino Unido)	Carreras AJ Foyt	27.4341	199.460
Fuentes: [4] [10]

Las condiciones en la parrilla eran secas pero nubladas antes del evento con una temperatura del aire entre 70 y 74 °F (21 y 23 °C) y una temperatura de la pista de 80 °F (27 °C). El director ejecutivo de Bridgestone, Soshi Arakawa, ordenó a los conductores que encendieran sus motores. La carrera comenzó a la 1:00 p. m. JST, cuando Tomikazu Fukuda , gobernador de la prefectura de Tochigi (ubicación de la pista Twin Ring Motegi), ondeó la bandera verde de apertura para indicar el inicio. ^{[12] [13]} Poco después, sin embargo, Matsuura sufrió un accidente; se estrelló contra la pared de la curva dos durante la primera vuelta después de hacer un trompo, y no regresó a la carrera. ^{[12] [14]} Como resultado del incidente, apareció una bandera de precaución; varios conductores hicieron paradas en boxes para cambiar neumáticos, combustible y ajustar el automóvil durante la precaución, y Meira hizo dos paradas. En la vuelta 9, la carrera volvió a la bandera verde y Castroneves mantuvo su ventaja, que llegó a casi tres segundos en la vuelta 25. ^[12] La segunda bandera amarilla de la carrera se agitó en la vuelta 31, para permitir la eliminación de escombros en la pista en la cuarta curva. Se produjo una ronda de paradas en boxes durante la bandera amarilla; Castroneves mantuvo el liderato, con Wheldon y Kanaan en segundo y tercer lugar. La bandera verde volvió a aparecer en la vuelta 39, y Hornish Jr. inmediatamente tomó el tercer lugar de Kanaan. ^[12] En la vuelta 44 se produjo un cambio de liderazgo cuando Wheldon superó a Castroneves; pasaría a liderar 126 de las 200 vueltas de la carrera. ^[14] Wheldon aumentó gradualmente la ventaja a casi dos segundos en la vuelta 80. Kanaan había subido al segundo lugar en este punto, por delante de Franchitti y Castroneves. ^[12]

Desde la vuelta 81 a la 90, todos los pilotos hicieron paradas en boxes. Después de la parada de Ed Carpenter , una de sus ruedas se desprendió mientras intentaba regresar a la pista; ^[12] finalmente terminaría 15º, ocho vueltas por detrás. ^[15] Al final de esta serie de paradas en boxes bajo la bandera verde, Wheldon se mantuvo al frente, por delante de Kanaan. A mitad de la carrera, Kanaan había comenzado a reducir su déficit, que en la vuelta 115 era de menos de un segundo. Wheldon, mientras tanto, se enfrentó a un problema mecánico: su radio no funcionaba correctamente, lo que le impedía hablar con su equipo de boxes; ^[12] más tarde dijo que él y su equipo "perdieron el contacto por radio desde el principio". ^[14] En la vuelta 122, Kanaan hizo un adelantamiento al salir de la curva dos, arrebatando el liderato a Wheldon. Poco después, los pilotos comenzaron su tercera ronda de paradas en boxes, y Wheldon recuperó el liderato antes de que Andretti sufriera un sobreviraje y se estrellara contra el muro interior de la curva cuatro en la vuelta 135, lo que provocó una bandera amarilla. ^[12] Durante el período de bandera amarilla, las paradas en boxes continuaron. Castroneves se detuvo dos veces en el carril de boxes además de una parada anterior justo antes de la bandera amarilla; durante la segunda parada con bandera amarilla, se salió de su área designada en la calle de boxes, y los miembros del equipo tuvieron que empujar su auto a la posición adecuada. Con 51 vueltas restantes, el período de bandera amarilla terminó, y Wheldon lentamente construyó una brecha sobre Kanaan de 1.8834 segundos al entrar en las últimas 20 vueltas. ^[12]

Wheldon hizo una parada en boxes en la vuelta 186, lo que le dio a Kanaan, que había estado ahorrando combustible desde el comienzo de la carrera, el liderato. Cuatro vueltas más tarde, Kanaan se detuvo, ^[14] y el liderato pasó brevemente a Hornish Jr., antes de que él también entrara en boxes y Dixon asumiera el primer puesto. ^[12] Sin embargo, en la vuelta 196, Dixon también se vio obligado a entrar en boxes. Kanaan había salido de la calle de boxes antes que Wheldon después de su parada, y por lo tanto estaba en posición de asumir el liderato. ^[14] Wheldon se acercó a Kanaan, y en la última vuelta estaba a menos de cuatro décimas de segundo detrás. Kanaan, sin embargo, contuvo a Wheldon para ganar la carrera con un margen de victoria de 0,4828 segundos. El tercer lugar fue para Franchitti, que estaba a más de 11 segundos del ritmo. Dixon fue cuarto, seguido por Hornish Jr., ^[14] quien terminó una vuelta detrás de los líderes, después de haber parado su motor en la calle de boxes en las últimas vueltas. ^{[13] [15]} Scott Sharp fue el que terminó en sexto lugar, ^[15] y el líder inicial Castroneves terminó séptimo. ^[14] Simmons, Scheckter y Buddy Rice terminaron del octavo al décimo; todos los demás pilotos terminaron la carrera dos o más vueltas detrás. ^[15]

Hubo nueve cambios de líder en la carrera; cinco pilotos llegaron al frente del grupo. El total de 126 vueltas lideradas por Wheldon fue el más alto de cualquier competidor. Kanaan lideró cuatro veces diferentes, para un total de 26 vueltas. ^[1] La victoria fue la octava de la carrera de Kanaan en la IRL y la primera de un récord de cinco victorias en la serie que obtuvo en la temporada 2007. ^[16]

En entrevistas posteriores a la carrera, Kanaan atribuyó la estrategia de combustible de su equipo como el factor principal en su victoria. Durante muchas de las vueltas que Wheldon lideró, Kanaan se colocó detrás de él para usar menos combustible de lo normal, y como resultado pudo permanecer en la pista más tiempo que otros pilotos. ^[13] Dijo sobre la estrategia, "eso es lo que probablemente me dio la victoria". ^[14] Por otro lado, Wheldon dijo más tarde que su problema con la radio obligó a él y a su equipo a planificar las paradas en boxes de manera más "conservadora". ^[13] El tercer clasificado, Franchitti, dijo: "Tuvimos que arriesgarnos para intentar conseguir la victoria. Pensé que teníamos un coche tan bueno como el de TK (Tony Kanaan) y Dan (Wheldon). Creo que podría haber estado a su altura, pero no creo que pudiera haberlos alcanzado". ^[17] Matsuura admitió que su accidente en la primera vuelta fue culpa suya y se disculpó con sus fans japoneses. ^[12] Después de su accidente en la vuelta 135, Andretti fue llevado al centro de cuidados del circuito para una radiografía preventiva de su hombro derecho, que arrojó un resultado negativo. Dijo que tuvo problemas para controlar su auto, pero que estaba feliz. ^[12] Con su segundo puesto, Wheldon ganó el liderato de puntos de la temporada con 118, tres por delante de Kanaan y seis por delante de Dixon. La clasificación estuvo muy disputada, con los seis mejores pilotos separados por 27 puntos. ^[13]

Resultados de la carrera

Pos	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/jubilado	Red	Vueltas lideradas	Agujas
1	11	Tony Kanaan  (BRA)	Carreras verdes de Andretti	200	1:52:23.2574	3	26	50
2	10	Dan Wheldon  (Reino Unido)	Carreras de Chip Ganassi	200	+ 0,4828	2	126	43 1
3	27	Dario Franchitti  (Reino Unido)	Carreras verdes de Andretti	200	+ 11.5538	7	0	35
4	9	Scott Dixon  (Nueva Zelanda)	Carreras de Chip Ganassi	200	+ 13.0623	6	2	32
5	6	Sam Hornish Jr.  (Estados Unidos)	Equipo Penske	199	Correr	5	3	30
6	8	Scott Sharp  (Estados Unidos)	Carreras Rahal Letterman	199	Correr	12	0	28
7	3	Hélio Castroneves  (BRA)	Equipo Penske	199	Correr	1	43	26
8	17	Jeff Simmons  (Estados Unidos)	Carreras Rahal Letterman	199	Correr	17	0	24
9	2	Tomás Scheckter  (RSA)	Visión de carreras	199	Correr	8	0	22
10	15	Buddy Rice  (Estados Unidos)	Carreras Dreyer & Reinbold	199	Correr	11	0	20
11	7	Danica Patrick  (Estados Unidos)	Carreras verdes de Andretti	198	Correr	4	0	19
12	14	Darren Manning  (Reino Unido)	Carreras AJ Foyt	198	Correr	18	0	18
13	22	AJ Foyt IV  (Estados Unidos)	Visión de carreras	197	Correr	14	0	17
14	5	Sarah Fisher  (Estados Unidos)	Carreras Dreyer & Reinbold	197	Correr	15	0	16
15	20	Ed Carpenter  (Estados Unidos)	Visión de carreras	192	Correr	16	0	15
16	26	Marco Andretti  (Estados Unidos)	Carreras verdes de Andretti	134	Contacto	10	0	14
17	4	Vítor Meira  (BRA)	Carreras de panteras	50	Manejo	13	0	13
18	55	Kosuke Matsuura  (Japón)	Carreras de panteras	0	Contacto	9	0	12
Fuentes: [13] [15] [18]
1 Incluye tres puntos de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas.

Clasificación del campeonato de pilotos

Pos	+/–	Conductor	Agujas
1	1	Dan Wheldon  (Reino Unido)	118
2	2	Tony Kanaan  (BRA)	115
3	2	Scott Dixon  (Nueva Zelanda)	112
4	2	Hélio Castroneves  (BRA)	101
5	1	Dario Franchitti  (Reino Unido)	91
Fuentes: [12] [19]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación de pilotos.