Ferrari Tipo 500

Coche de carreras de Fórmula 2 de 1952-1953
Modelo de coche de carreras
Ferrari 500
CategoríaFórmula Uno
ConstructorFerrari
Diseñador(es)Aurelio Lampredi
Predecesor212
Sucesor553
Especificaciones técnicas [1]
ChasisMonoplaza, cuadro tubular
Suspensión (delantera)Doble horquilla , ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Suspensión (trasera)Eje De Dion , brazos de arrastre gemelos, ballesta semielíptica transversal, amortiguador de brazo de palanca
Pista del ejeDelantero: 1.308 mm (51,5 pulgadas)
Trasero: 1.245 mm (49,0 pulgadas)
Distancia entre ejes2197 mm (86,5 pulgadas)
MotorLampredi 1.984,86 cc (121,1 cu in) L4 de aspiración natural , motor delantero , montado longitudinalmente
TransmisiónManual Ferrari de 4 velocidades
Peso560 kg (1230 lb) en seco
CombustibleCaparazón
LlantasPirelli
Dunlop
Englebert
Historial de competencia
Participantes notablesScuderia Ferrari
Ecurie Rosier
Ecurie Francorchamps
Scuderia Centro Sud
Conductores notablesItalia Alberto Ascari
Italia Giuseppe Farina
Reino UnidoMike Hawthorn
DebutGran Premio de Suiza de 1952
RazasVictoriasPolacosF/Vueltas
19141312
Campeonato de pilotos2
nb A menos que se indique lo contrario, todos los datos se refieren
únicamente a los Grandes Premios del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El Ferrari 500 fue un coche de carreras de Fórmula 2 diseñado por Aurelio Lampredi y utilizado por Ferrari en 1952 y 1953 , cuando el Campeonato Mundial se disputaba según la normativa de F2.

Historia de las carreras

Para 1952, la FIA anunció que las carreras de Gran Premio que contaban para el Campeonato Mundial de Pilotos se llevarían a cabo según las especificaciones de Fórmula 2 en lugar de Fórmula 1 , después de la retirada de Alfa Romeo del deporte. Ferrari fue el único equipo que tenía un automóvil diseñado específicamente para la nueva fórmula. El automóvil estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea que estaba montado detrás del eje delantero, lo que mejoraba la distribución del peso . Alberto Ascari usó el automóvil para ganar su primer campeonato mundial, ganando todas las carreras menos una con el simple 500. La carrera que se perdió fue porque estaba conduciendo el Ferrari de 4.5 litros en las 500 Millas de Indianápolis , sin embargo, Ferrari también ganó la carrera en la que estuvo ausente. La temporada siguiente, Ascari ganó su segundo campeonato mundial y Ferrari ganó todas las carreras excepto la última, que fue ganada por Juan Manuel Fangio , de regreso a las carreras después de un accidente que le había dañado el cuello.

Ascari ganó siete carreras consecutivas del Campeonato Mundial en las 500 millas, un récord que se mantuvo hasta que Sebastian Vettel lo rompió en 2013. Si se descuentan las 500 millas de Indianápolis de 1953 (que se corrieron con una fórmula diferente y en la que Ascari no participó), la racha se extiende a nueve.

625 F1

Para la temporada de 1954 y el regreso a las regulaciones de motores de Fórmula Uno, el chasis del Ferrari 500 fue modificado para las nuevas regulaciones con el motor 625 de 2.5 litros y ganaría dos carreras más, una en 1954 y otra en 1955, aunque no era lo suficientemente rápido en comparación con el Mercedes-Benz W196 y el Maserati 250F . A pesar de que aparecieron dos nuevos modelos durante este período, el 625 no fue reemplazado por completo hasta 1956 , cuando Ferrari comenzó a usar el chasis D50 que Ferrari compró junto con el equipo de Fórmula Uno Lancia . [2] En mayo de 1955, Maurice Trintignant había ganado el GP de Montecarlo por primera vez para Ferrari. [3]

El motor de cuatro cilindros en línea Lampredi 625 F1 tenía una cilindrada de 2.498,32 cc y podía producir entre 210 y 230 CV (154 y 169 kW; 207 y 227 hp) a 7.000 rpm con dos carburadores Weber 50DCO. El coche tenía una suspensión delantera independiente y un eje De Dion en la parte trasera. Se utilizaban ballestas transversales y amortiguadores hidráulicos Houdaille en ambos extremos. [2]

Datos técnicos

Información técnica básica del Ferrari 500 F2
Datos técnicos500 F2625 F1
Motor: Motor de 4 cilindros en línea montado en la parte delantera
desplazamiento1985 cm32498 cm3
Diámetro x carrera: 90 x 78 mm94 x 90 mm
Compresión13.0:1
Potencia máxima a rpm: 185 CV a 7.500 rpm210 CV a 7.000 rpm
Control de válvulas: Doble árbol de levas en cabeza , 2 válvulas por cilindro
Carburador2 Weber 50 DCO
Caja de cambiosManual de 4 velocidades, transeje
Suspensión delantera: Enlaces cruzados dobles, ballesta transversal
Suspensión trasera: Eje De Dion , doble articulación longitudinal, ballesta transversal
FrenosFrenos de tambor hidráulicos
Chasis y carroceríaMarco de tubo ovalado con cuerpo de aluminio.
Distancia entre ejes216 centímetros
Peso seco560 kilos600 kilos
Velocidad máxima: 260 kilómetros por hora270 kilómetros por hora

Resultados parciales del Campeonato Mundial de Fórmula 1

(Esta tabla contiene los resultados de los coches oficiales de Ferrari ; los resultados de los coches privados se pueden encontrar aquí )

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

AñoChasisMotorLlantasConductor123456789AgujasCMI
1952500500 2.0 L4PAGIUE500BELFranciaReino UnidoAlemaniaNo se ha podidoESn/d 1n/d 1
Giuseppe FarinaRetirada/
Retirada 2
226224
Piero Taruffi1Retirado3247
André SimónRetiro 26
Alberto Ascari111111
Luis Villoresi33
1953500500 2.0 L4PAGARG500No se ha podidoBELFranciaReino UnidoAlemaniaIUEESn/d 1n/d 1
Giuseppe FarinaRetirado2Retirado53122
Alberto Ascari111418 21Retirado
Mike Hawthorn44615334
Luis Villoresi2Retirado26Retirado8 263
Fuente: [4]
  • 1 – El Campeonato Mundial de Constructores no existía antes de 1958.
  • 2 – Unidad compartida.

Referencias

  1. ^ "Ferrari 500". Estadísticas de F1 . Consultado el 19 de noviembre de 2015 .
  2. ^ ab "Ferrari 625 F1". formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
  3. ^ "La primera victoria de Ferrari en Montecarlo". formula1.ferrari.com . Consultado el 22 de septiembre de 2019 .
  4. ^ Small, Steve (1994). El Gran Premio Guinness completo: Quién es quién . Guinness. págs. 37, 135-16, 179, 355, 378 y 388. ISBN 0851127029.
  • Ferrari 500 en www.ddavid.com Archivado el 6 de septiembre de 2011 en Wayback Machine
  • Ferrari 500 F2: Historia de Ferrari
  • Ferrari 625 F1: Historia de Ferrari
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