Isla Ellis

Isla Ellis
Vista aérea de la isla Ellis
Ubicación	Bahía superior de Nueva York Jersey City, Nueva Jersey y Nueva York , Nueva York Estados Unidos
Coordenadas	40°41′58″N 74°02′23″O / 40.69944, -74.03972
Área	27,5 acres (11,1 ha)
Elevación	7 pies (2,1 m) [1]
Construido	1900 (Edificio principal) 1911 (Hospital)
Arquitecto	William Alciphron El aburrido Edward Lippincott Tilton James Knox Taylor
Estilo(s) arquitectónico(s)	Renacimiento renacentista
Órgano rector	Servicio de Parques Nacionales
Sitio web	www.nps.gov/elis/index.htm
Monumento Nacional de Estados Unidos
Nombre oficial	Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad
Designado	11 de mayo de 1965 [2]
Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos
Nombre oficial	Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad, Isla Ellis y Isla de la Libertad
Designado	15 de octubre de 1966 [3]
N° de referencia.	66000058
Registro de lugares históricos de Nueva Jersey
Nombre oficial	Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad, Isla Ellis y Isla de la Libertad
Designado	27 de mayo de 1971
N° de referencia.	1535 [4]
Monumento de la ciudad de Nueva York
Tipo	Interior del distrito/individual
Designado	16 de noviembre de 1993 [5]
N° de referencia.	1902 (distrito), 1903 (interior del edificio principal)
Ubicación de Ellis Island en el condado de Hudson, Nueva Jersey Mostrar mapa del condado de Hudson, Nueva Jersey Isla Ellis (Nueva Jersey) Mostrar mapa de Nueva Jersey Isla Ellis (Nueva York) Mostrar mapa de la ciudad de Nueva York Isla Ellis (Nueva York) Mostrar mapa de Nueva York Isla Ellis (Estados Unidos) Mostrar mapa de Estados Unidos

Ellis Island es una isla de propiedad federal en el puerto de Nueva York , situada dentro de los estados de Nueva Jersey y Nueva York en EE. UU . Ellis Island fue una vez la estación de inspección y procesamiento de inmigrantes más concurrida de los Estados Unidos. Desde 1892 hasta 1954, casi 12 millones de inmigrantes que llegaban al puerto de Nueva York y Nueva Jersey fueron procesados ​​​​ahí. ^[6] Ha sido parte del Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad desde 1965 y es accesible al público solo en ferry . El lado norte de la isla es un museo nacional de inmigración, mientras que el lado sur de la isla, incluido el Hospital de Inmigrantes de Ellis Island , está abierto al público a través de visitas guiadas.

El nombre deriva de Samuel Ellis, un galés que compró la isla en 1774. En el siglo XIX, Ellis Island fue el sitio de Fort Gibson y más tarde se convirtió en un polvorín naval . La primera estación de inspección abrió en 1892 y fue destruida por un incendio en 1897. La segunda estación abrió en 1900 y albergaba instalaciones para cuarentenas médicas y procesamiento de inmigrantes. Después de 1924, Ellis Island se utilizó principalmente como centro de detención para inmigrantes. Durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial , sus instalaciones también fueron utilizadas por el ejército estadounidense para detener a prisioneros de guerra . Después del cierre de la estación de inmigración, los edificios languidecieron durante varios años hasta que fueron reabiertos parcialmente en 1976. El edificio principal y las estructuras adyacentes fueron completamente renovadas para convertirse en un museo en 1990.

La isla de 27,5 acres (11,1 ha) se amplió mediante la recuperación de tierras entre finales de la década de 1890 y la década de 1930 y, en un momento dado, consistió en tres islas numeradas 1, 2 y 3. Las disputas jurisdiccionales entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York persistieron hasta la sentencia de 1998 de la Corte Suprema de los Estados Unidos en el caso Nueva Jersey v. Nueva York . La Corte Suprema dictaminó que, si bien la mayor parte de la isla está en Nueva Jersey, una parte del extremo norte es un enclave de Nueva York. La mitad norte de Ellis Island comprende la antigua Isla 1 e incluye el edificio principal, varias estructuras auxiliares y el Muro de Honor. Las estructuras del hospital en la mitad sur de la isla ocupan los antiguos sitios de las islas 2 y 3, y hay un edificio de ferry entre las mitades norte y sur de Ellis Island. Históricamente, los inmigrantes estaban sujetos a inspecciones médicas y primarias, y podían ser detenidos o deportados. La isla se conmemora a través de la Medalla de Honor de Ellis Island y ha recibido varias designaciones de monumento federal, estatal y municipal.

La isla Ellis se encuentra en la bahía superior de Nueva York , al este del parque estatal Liberty y al norte de la isla Liberty . Si bien la mayor parte de la isla se encuentra en Jersey City, Nueva Jersey , una pequeña sección es un enclave de la ciudad de Nueva York . ^{[7] [8]} La isla tiene una superficie de 27,5 acres (11,1 ha), gran parte de las cuales provienen de tierras recuperadas . ^[9] La isla natural y las áreas contiguas comprenden 4,68 acres (1,89 ha) dentro de Nueva York, y se encuentran en la parte norte de la isla actual. ^[8] El terreno artificial es parte de Nueva Jersey. ^{[10] [8]} La isla ha sido propiedad y administrada por el gobierno federal de los Estados Unidos desde 1808 y operada por el Servicio de Parques Nacionales desde 1965. ^{[11] [12]}

Inicialmente, gran parte de la costa occidental de la bahía superior de Nueva York consistía en grandes planicies de marea con vastos bancos de ostras , que eran una fuente importante de alimento para los lenape . La isla Ellis era una de las tres "islas de ostras", las otras dos eran la isla de la Libertad y la ahora subsumida isla Black Tom . ^{[13] [14] [15]} A fines del siglo XIX, el gobierno federal comenzó a expandir la isla mediante la recuperación de tierras para acomodar su estación de inmigración, y las expansiones continuaron hasta 1934. ^[16]

El Servicio de Parques Nacionales cita el relleno como proveniente del lastre de los barcos, así como del material excavado en la primera línea del metro de la ciudad de Nueva York ; ^[17] sin embargo, The New York Times escribe que no hay evidencia de que el relleno del metro haya sido transportado a la isla. ^[18] También puede haber venido de los patios ferroviarios del Lehigh Valley Railroad y del Central Railroad of New Jersey . Finalmente arrasó con los bancos de ostras, envolvió una de las islas de ostras y acercó la costa mucho más a las otras. ^[19]

La isla actual tiene forma de "C", con dos masas de tierra de igual tamaño en los lados noreste y suroeste, separadas por lo que antiguamente era un muelle de transbordadores. ^{[20] [21]} Originalmente eran tres islas separadas. El lado norte actual, antiguamente llamado isla 1, contiene la isla original y el relleno que la rodea. El lado sur actual estaba compuesto por la isla 2, creada en 1899, y la isla 3, creada en 1906. Dos muelles de transbordadores orientados hacia el este separaban las tres masas de tierra numeradas. ^{[20] [21]}

El relleno se mantuvo con un sistema de pilotes de madera y entibaciones, y luego se cubrió con más de 7700 pies lineales de muro marino de hormigón y granito. Se colocó sobre pilotes de madera, entibaciones o bolsas de hormigón sumergidas. En la década de 1920, se rellenó la segunda dársena del transbordador entre las islas 2 y 3 para crear el gran césped, que forma el lado sur actual de la isla Ellis. Como parte del proyecto, se construyó un muro marino de hormigón y granito para conectar la punta de estas masas de tierra. ^[22]

Las circunstancias que llevaron a que un enclave de Nueva York se ubicara dentro de Nueva Jersey comenzaron en la era colonial, después de la toma de posesión británica de Nueva Holanda en 1664. Una cláusula en la concesión de tierras coloniales describía el territorio que recibirían los propietarios de Nueva Jersey como "al oeste de Long Island y la isla Manhitas y limitado en la parte este por el mar principal y en parte por el río Hudson". ^{[23] [24]}

Ya en 1804 se intentó resolver el estatus de la línea fronteriza entre estados. ^[25] El gobierno de la ciudad de Nueva York reclamó el derecho a regular el comercio en todas las aguas. Esto fue impugnado en Gibbons v. Ogden , que decidió que la regulación del comercio interestatal recaía bajo la autoridad del gobierno federal, influyendo así en la competencia en el nuevo servicio de transbordadores a vapor que se estaba desarrollando en el puerto de Nueva York . ^[26] En 1830, Nueva Jersey planeó presentar una demanda para aclarar la frontera, pero el caso nunca se llevó a cabo. ^[27] El asunto se resolvió con un pacto entre los estados, ratificado por el Congreso de los Estados Unidos en 1834. ^{[27] [28] [29]} Este fijó la línea fronteriza en el medio del río Hudson y el puerto de Nueva York; Sin embargo, a Nueva York se le garantizó "jurisdicción exclusiva de y sobre todas las aguas del río Hudson que se encuentran al oeste de Manhattan y al sur de la desembocadura del arroyo Spuytenduyvil ; y de y sobre las tierras cubiertas por dichas aguas, hasta la marca de bajamar en la costa de Nueva Jersey". ^[30] Esto fue confirmado posteriormente en otros casos por la Corte Suprema de los Estados Unidos . ^{[19] [25] [31] [32]}

Nueva Jersey sostuvo que las partes artificiales de la isla eran parte de Nueva Jersey, ya que estaban fuera de la frontera de Nueva York. En 1956, después del cierre de la estación de inmigración estadounidense dos años antes, el alcalde de Jersey City, Bernard J. Berry, se apoderó de un guardacostas estadounidense y dirigió un contingente de funcionarios de Nueva Jersey en una expedición para reclamar la isla. ^[33]

Las disputas jurisdiccionales resurgieron en la década de 1980 con la renovación de Ellis Island, ^[34] y luego nuevamente en la década de 1990 con la propuesta de reurbanización del lado sur. ^[35] Nueva Jersey presentó una demanda en 1997. ^[35] La demanda se elevó a la Corte Suprema, que falló en Nueva Jersey v. Nueva York . 523 U.S. 767 (1998) ^{[27] [36] [37]} La ​​frontera se volvió a trazar utilizando datos de la ciencia de la información geográfica : ^[38] Se decidió que 22,80 acres (9,23 ha) del área del vertedero son territorio de Nueva Jersey y que 4,68 acres (1,89 ha), incluida la isla original, son territorio de Nueva York. ^[8] Esto causó cierta confusión inicial, ya que algunos edificios se extendían a ambos lados de la frontera interestatal. ^[27] El fallo no tuvo efecto sobre el estatus de Liberty Island . ^[39]

Aunque la isla siguió siendo propiedad federal después de la demanda, Nueva Jersey y Nueva York acordaron compartir la jurisdicción sobre el terreno en sí. Ninguno de los estados asumió ninguna responsabilidad fiscal o física por el mantenimiento, la preservación o la mejora de ninguna de las propiedades históricas, y cada estado tiene jurisdicción sobre sus respectivas áreas de tierra. Las ciudades de Jersey y Nueva York luego dieron números de lote fiscal separados a sus respectivas reclamaciones. ^{[36] [a]}

Hay dos muelles de ferry en el lado norte de la cuenca que divide la isla Ellis. No se cobra por la entrada al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad, pero sí por el servicio de ferry. ^[45] En 2007 se otorgó una concesión a la compañía de cruceros Statue Cruises para operar las instalaciones de transporte y venta de boletos, en reemplazo de Circle Line , que había operado el servicio desde 1953. ^[46] Los ferries viajan desde el Parque Estatal Liberty en Jersey City y el Battery en el Bajo Manhattan . ^[47] Save Ellis Isand ofrece visitas guiadas públicas del lado sur como parte del "Hard Hat Tour". ^{[48] [49]}

En 1986 se construyó un puente hacia el Parque Estatal Liberty para transportar materiales y personal durante la restauración de la isla a finales de los años 1980. Originalmente estaba previsto que se derribara en 1992, ^[50] pero permaneció allí después de que se completara la construcción. ^[51] No está abierto al público. La ciudad de Nueva York y el operador privado del ferry de la isla se han opuesto a las propuestas de usarlo o reemplazarlo con un puente peatonal, ^[52] y una propuesta de 1995 para un nuevo puente peatonal hacia Nueva Jersey fue rechazada en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos . ^[51] El puente no es lo suficientemente fuerte como para ser clasificado como un puente permanente, y cualquier acción para convertirlo en un paso peatonal requeriría renovaciones. ^[53]

La isla Ellis actual se creó por el retroceso de los glaciares al final de la glaciación de Wisconsin hace unos 15.000 años. La isla fue descrita como un "montículo a lo largo de una llanura frente al lado oeste del estuario del río Hudson", ^[54] y cuando los glaciares se derritieron, el agua de la bahía superior de Nueva York rodeó la masa. ^[54] El nombre nativo mohegano para la isla era "Kioshk", que significa "Isla de las Gaviotas", ^{[55] [56] [57]} en referencia a la antigua gran población de gaviotas de la isla Ellis . ^[55] Kioshk estaba compuesta principalmente por tierras bajas pantanosas y salobres que desaparecían bajo el agua durante la marea alta . ^[54] Se presume que las tribus nativas americanas que vivían cerca eran cazadores-recolectores que usaban la isla para cazar peces y ostras, así como para construir allí comunidades transitorias de caza y pesca. ^{[58] [59]} Es poco probable que los nativos americanos establecieran asentamientos permanentes en Kioshk, ya que la isla habría quedado sumergida durante la marea alta. ^[59]

En 1630, los holandeses compraron Kioshk como regalo para Michael Reyniersz Pauw , ^[b] quien había ayudado a fundar Nueva Holanda . ^{[59] [60] [61]} Cuando los holandeses se establecieron en el área como parte de Nueva Holanda , las tres islas en la Bahía Superior de Nueva York (Liberty, Black Tom y Ellis) recibieron el nombre de Islas Oyster , en alusión a la gran población de ostras cercana. La actual Isla Ellis se llamó "Little Oyster Island", ^{[14] [15] [62]} un nombre que persistió al menos hasta principios del siglo XVIII. ^{[63] [c]} Little Oyster Island luego fue vendida al capitán William Dyre c.  1674 , ^[d] luego a Thomas Lloyd el 23 de abril de 1686. ^{[65] [59]} La isla luego fue vendida varias veces más, ^[65] incluso a Enoch y Mary Story. ^[59] Durante la época colonial, Little Oyster Island se convirtió en un lugar popular para organizar asados ​​de ostras, picnics y parrilladas de almejas debido a sus ricos bancos de ostras. La evidencia de usos recreativos en la isla fue visible a mediados del siglo XVIII con la adición de edificios comerciales a la costa noreste. ^{[59] [66]}

En la década de 1760, Little Oyster Island se convirtió en un lugar público de ejecución de piratas, y las ejecuciones se llevaban a cabo en un árbol en particular, el "Gibbet Tree". ^{[57] [67] [56]} Sin embargo, hay poca evidencia de que esta fuera una práctica común. ^[59] Little Oyster Island fue adquirida por Samuel Ellis, un neoyorquino colonial y comerciante de Wrexham , Gales, en 1774; la isla finalmente recibió su nombre. ^[68] Intentó vender la isla sin éxito nueve años después. ^{[69] [70]} Ellis murió en 1794, ^{[68] [70] [71]} y según su testamento, la propiedad de Ellis Island pasó al hijo no nacido de su hija Catherine Westervelt, que también se llamaba Samuel. Cuando Samuel menor murió poco después del nacimiento, la propiedad pasó a las otras dos hijas de Samuel mayor, Elizabeth Ryerson y Rachel Cooder. ^{[70] [71]}

Ellis Island también fue utilizada por los militares durante casi 80 años. ^[72] A mediados de la década de 1790, como resultado del aumento de las tensiones militares de los Estados Unidos con Gran Bretaña y Francia, un comité del Congreso de los EE. UU. dibujó un mapa de posibles ubicaciones para el Primer Sistema de fortificaciones para proteger los principales centros urbanos estadounidenses como el puerto de Nueva York. ^{[73] [74]} Una pequeña parte de Ellis Island desde "la marca del suelo desde las aguas altas hasta las bajas alrededor de Ellis's Island" era propiedad de la ciudad. El 21 de abril de 1794, la ciudad cedió esa tierra al estado para fines de defensa pública. ^{[70] [75]} Al año siguiente, el estado asignó $ 100,000 para fortificaciones en Bedloe's, Ellis y Governors Island , ^[70] así como la construcción de Castle Garden (ahora Castle Clinton ^[76] ) a lo largo de Battery en la isla de Manhattan. ^[70] Se construyeron baterías y polvorines en Ellis Island en preparación para una guerra. ^[77] Se añadió un embarcadero al extremo noroeste de la isla, posiblemente a partir de tierra excavada de una entrada en la esquina noreste; la entrada se rellenó en 1813. ^[70] Aunque la amenaza militar nunca se materializó, se hicieron más preparativos a fines de la década de 1790, cuando la Cuasi Guerra despertó temores de guerra con Francia; ^{[70] [28]} estos nuevos preparativos fueron supervisados ​​​​por Ebenezer Stevens . ^{[71] [78]} El conflicto militar tampoco ocurrió y, en 1805, el fuerte estaba en ruinas. ^[29]

Stevens, quien observó que la familia Ellis todavía poseía la mayor parte de la isla, sugirió vender la tierra al gobierno federal. ^[71] Samuel Ryerson, uno de los nietos de Samuel Ellis, cedió la isla a John A. Berry en 1806. ^{[71] [79] [75]} La parte restante de la isla fue adquirida por expropiación al año siguiente, y fue cedida a los Estados Unidos el 30 de junio de 1808, por $ 10,000. ^{[72] [71] [28] [33]} El teniente coronel Jonathan Williams , puesto a cargo de las defensas del puerto de Nueva York a principios del siglo XIX, propuso varias fortificaciones nuevas alrededor del puerto como parte del Segundo Sistema de fortificaciones. Las nuevas fortificaciones incluían mayor potencia de fuego y armamento mejorado. ^{[80] [28]} El Departamento de Guerra estableció una batería circular de piedra de 14 cañones , una batería de morteros (posiblemente de seis morteros), un polvorín y un cuartel . ^{[81] [82] [83]} El fuerte inicialmente se llamó Crown Fort, pero al final de la Guerra de 1812 la batería recibió el nombre de Fort Gibson, en honor al coronel James Gibson del 4.º Regimiento de Fusileros, que murió en la guerra durante el Asedio de Fort Erie . ^{[84] [72]} El fuerte no se utilizó en combate durante la guerra, y en su lugar sirvió como cuartel para el 11.º Regimiento , así como cárcel para prisioneros de guerra británicos. ^[29]

Inmediatamente después del final de la Guerra de 1812, Fort Gibson se utilizó en gran medida como depósito de reclutamiento. El fuerte entró en decadencia debido a la infrautilización, y estaba siendo administrado conjuntamente por el Ejército y la Marina de los EE. UU . a mediados de la década de 1830. ^[29] Alrededor de esta época, en 1834, las partes existentes de Ellis Island fueron declaradas un enclave de Nueva York dentro de las aguas de Nueva Jersey. ^{[27] [28] [29]} La era de la administración conjunta duró poco: el Ejército se hizo cargo de la administración del fuerte en 1841, degradó el fuerte a una batería de artillería y dejó de guarnecerlo , dejando una pequeña guardia de la Marina fuera del polvorín. En 1854, Battery Gibson contenía una batería de 11 cañones, tres polvorines navales, una línea de ferrocarril corta y varias estructuras auxiliares como una cocina , una cochera de armas y cuartos de oficiales. ^[85] El ejército continuó manteniendo el fuerte hasta 1860, cuando abandonó las armas en la Batería Gibson. ^{[28] [86]} El polvorín de artillería se amplió en 1861, durante la Guerra Civil estadounidense , y se eliminó parte del parapeto. ^[85]

Al final de la Guerra Civil, el fuerte volvió a decaer, esta vez hasta el punto de que el armamento quedó inutilizable. ^[85] Durante la década de 1870, la Armada construyó edificios adicionales para su polvorín de artillería en Ellis Island, ^[87] llegando a construir un total de 11 edificios. ^[88] Empezaron a formarse quejas sobre los polvorines de la isla y, en la década de 1870, The New York Sun publicaba "informes alarmantes" sobre ellos. ^[71] En 1881 se ordenó retirar los cañones y la isla pasó a estar bajo el control total de la Oficina de Artillería de la Armada. ^[86]

El ejército había intentado sin éxito utilizar la isla Ellis "para la convalecencia de los inmigrantes" ya en 1847. ^[71] Al otro lado del puerto de Nueva York, Castle Clinton se había utilizado como estación de inmigración desde 1855, procesando más de ocho millones de inmigrantes durante ese tiempo. ^{[89] [90]} Los estados individuales tenían sus propias leyes de inmigración variadas hasta 1875, pero el gobierno federal consideraba que Castle Clinton tenía "diversos cargos de mala administración, abuso de inmigrantes y evasión de las leyes" y, como tal, quería que fuera completamente reemplazado. ^[91] El gobierno federal asumió el control de la inmigración a principios de 1890 y encargó un estudio para determinar el mejor lugar para la nueva estación de inmigración en el puerto de Nueva York. ^[91] Entre los miembros del Congreso de los Estados Unidos , hubo disputas sobre si construir la estación en las islas Ellis, Governors o Liberty. Inicialmente, se seleccionó Liberty Island como el sitio para la estación de inmigración, ^[91] pero debido a la oposición a las estaciones de inmigración tanto en Liberty Island como en Governors Island, el comité finalmente decidió construir la estación en Ellis Island. ^{[e] [93]} Como el contrato de arrendamiento de Castle Clinton estaba a punto de expirar, el Congreso aprobó un proyecto de ley para construir una estación de inmigración en Ellis Island. ^[94]

El 11 de abril de 1890, el gobierno federal ordenó que se derribara el polvorín de Ellis Island para dar paso a la primera estación de inmigración federal de los EE. UU. en el sitio. ^[60] El Departamento del Tesoro , que estaba a cargo de la construcción de edificios federales en los EE. UU., ^[95] tomó oficialmente el control de la isla ese 24 de mayo. ^[92] El Congreso inicialmente asignó $75,000 (equivalentes a $2,543,000 en 2023) para construir la estación y luego duplicó esa asignación. ^{[17] [92]} Mientras el edificio estaba en construcción, la Oficina de Barcazas en Battery se utilizó para el procesamiento de inmigrantes. ^[96] Durante la construcción, la mayoría de los antiguos edificios de Battery Gibson fueron demolidos, y el tamaño del terreno de Ellis Island casi se duplicó a 6 acres (2,4 ha). ^{[97] [95]} La estructura principal era una estructura de dos pisos de pino de Georgia , ^{[96] [20]} que fue descrita en Harper's Weekly como "un hotel balneario moderno" de 400 por 150 pies (122 por 46 m). ^[97] Sus dependencias incluían un hospital, un edificio de detención, un edificio de lavandería y una planta de servicios públicos, todos hechos de madera. Algunas de las antiguas estructuras de piedra del almacén se reutilizaron para servicios públicos y oficinas. Además, se construyó un muelle de ferry con rompeolas al sur de Ellis Island. ^{[96] [97] [20]} Después de una mayor expansión, la isla medía 11 acres (4,5 ha) a fines de 1892. ^[92]

La estación abrió el 1 de enero de 1892, ^{[67] [20] [98] [99]} y su primera inmigrante fue Annie Moore , una joven de 17 años de Cork , Irlanda, que viajaba con sus dos hermanos para encontrarse con sus padres en los EE. UU. ^{[57] [98] [100] [101]} El primer día, casi 700 inmigrantes pasaron por los muelles. ^[92] Durante el año siguiente, más de 400.000 inmigrantes fueron procesados ​​en la estación. ^{[f] [103] [102]} El procedimiento de procesamiento incluyó una serie de líneas de inspección médica y mental, y a través de este proceso, alrededor del 1% de los inmigrantes potenciales fueron deportados. ^[104] A mediados de la década de 1890 se realizaron mejoras adicionales en los edificios, ^{[105] [106] [107]} y Ellis Island se amplió a 14 acres (5,7 ha) en 1896. Las últimas mejoras, que implicaron la instalación de cables telefónicos y telegráficos submarinos hasta Governors Island, se completaron a principios de junio de 1897. ^[105] El 15 de junio de 1897, las estructuras de madera de Ellis Island fueron arrasadas en un incendio de origen desconocido. Si bien no hubo víctimas, los edificios de madera se quemaron por completo después de dos horas y todos los registros de inmigración de 1855 habían sido destruidos. ^{[71] [103] [105] [108]} Durante cinco años de funcionamiento, la estación había procesado a 1,5 millones de inmigrantes. ^{[103] [95]}

Después del incendio, las llegadas de pasajeros se procesaron nuevamente en la Oficina de Barcazas, que pronto no pudo manejar el gran volumen de inmigrantes. ^{[89] [109] [110]} A los tres días del incendio, el gobierno federal hizo planes para construir una nueva estación de inmigración a prueba de fuego. ^{[89] [109]} La legislación para reconstruir la estación se aprobó el 30 de junio de 1897, ^[111] y se realizaron asignaciones a mediados de julio. ^{[112] En septiembre, el} arquitecto supervisor del Tesoro , James Knox Taylor , abrió un concurso de arquitectura para reconstruir la estación de inmigración. ^[112] El concurso fue el segundo que se llevó a cabo bajo la Ley Tarsney de 1893, que había permitido a arquitectos privados diseñar edificios federales, en lugar de arquitectos gubernamentales en la oficina del arquitecto supervisor. ^{[103] [113] [114]} Las bases del concurso especificaban que cada candidatura debía incluir un «edificio principal con anexos» y un «edificio hospitalario», ambos construidos con materiales ignífugos. ^[113] Además, los edificios debían poder albergar un promedio diario de 1.000 y un máximo de 4.000 inmigrantes. ^[115]

Varias firmas de arquitectura prominentes presentaron propuestas, ^{[112] [115] [116]} y para diciembre, se anunció que Edward Lippincott Tilton y William A. Boring habían ganado el concurso. ^{[103] [117]} El plan de Tilton y Boring requería cuatro nuevas estructuras: un edificio principal en estilo renacentista francés , así como el edificio de cocina/lavandería, la central eléctrica y el edificio principal del hospital . ^{[112] [116] [118] [119]} El plan también incluía la creación de una nueva isla llamada isla 2, sobre la cual se construiría el hospital, al sur de la isla existente (ahora el lado norte de Ellis Island). ^{[112] [116]} Se adjudicó un contrato de construcción a la RH Hood Company en agosto de 1898, con la expectativa de que la construcción se completaría dentro de un año, ^{[120] [121] [122]} pero el proyecto encontró retrasos debido a varios obstáculos y desacuerdos entre el gobierno federal y la Hood Company. ^{[120] [123]} El Departamento de Guerra tuvo que aprobar un contrato independiente para construir la isla 2 de 3,33 acres (1,35 ha) porque estaba en aguas de Nueva Jersey; ese contrato se completó en diciembre de 1898. ^[124] Los costos de construcción finalmente totalizaron $1,5 millones. ^[20]

La nueva estación de inmigración abrió el 17 de diciembre de 1900, sin ceremonia. Ese día, se procesaron 2.251 inmigrantes. ^{[103] [125] [126]} Casi de inmediato, comenzaron proyectos adicionales para mejorar la estructura principal, incluyendo un dosel de entrada, una cinta transportadora de equipaje y una oficina de venta de billetes de tren. La cocina/lavandería y la central eléctrica comenzaron a construirse en mayo de 1900 y se completaron a fines de 1901. ^{[126] [127]} También se construyó una casa de transbordadores entre las islas 1 y 2 alrededor de 1901.  [ ^128] El hospital, originalmente programado para abrir en 1899, no se completó hasta noviembre de 1901, principalmente debido a varios retrasos en la financiación y disputas en la construcción. ^[129] Las instalaciones demostraron ser apenas capaces de manejar la avalancha de inmigrantes que llegaron, y ya en 1903, los inmigrantes tuvieron que permanecer en sus barcos transatlánticos durante varios días debido a los retrasos en las inspecciones. ^{[130] [131]} En 1903 se construyeron varios edificios de madera, incluidas salas de espera y un cuartel con 700 camas, ^[131] y en 1904 se propusieron mejoras por un valor de más de un millón de dólares. ^[132] El hospital se amplió de 125 a 250 camas en febrero de 1907, y en noviembre del mismo año se inauguró una nueva sala para psicópatas. También se construyó un edificio administrativo adyacente al hospital. ^{[128] [133]}

El comisionado de inmigración William Williams realizó cambios sustanciales en las operaciones de Ellis Island, y durante su mandato de 1902 a 1905 y de 1909 a 1913, Ellis Island procesó su número máximo de inmigrantes. ^[130] Williams también realizó cambios en la apariencia de la isla, agregando plantas y nivelando caminos en el paisaje una vez árido de Ellis Island. ^{[134] [135]} Bajo la supervisión de Williams, se construyó una tercera isla de 4,75 acres (1,92 ha) para acomodar una sala propuesta para enfermedades contagiosas, separada de las instalaciones existentes por 200 pies (61 m) de agua. ^{[136] [20] [133]} La isla 3, como se la llamaba, estaba ubicada al sur de la isla 2 y separada de esa isla por una cuenca de ferry ahora rellena. ^[20] El gobierno compró el área submarina para la isla 3 de Nueva Jersey en 1904, ^{[136] [137]} y se adjudicó un contrato en abril de 1905. ^[136] Las islas estaban todas conectadas a través de un camino de piedra en sus lados occidentales (más tarde cubierto con un dosel de madera), lo que le dio a Ellis Island una forma general de "E". ^{[21] [138]} Tras la finalización de la isla 3 en 1906, Ellis Island cubría 20,25 acres (8,19 ha). ^[139] Se completó un edificio de equipaje y dormitorio c.  1908-1909 , ^{[130] [133] [140]} y el hospital principal se amplió en 1909. ^[141] También se realizaron modificaciones al edificio de registro y a los dormitorios, pero incluso esto fue insuficiente para acomodar el gran volumen de inmigrantes. ^[142] En 1911, Williams alegó que el Congreso había asignado muy poco para mejoras en Ellis Island, ^[143] a pesar de que el presupuesto de mejoras ese año era de $868.000. ^[144]

A principios de la década de 1910 se completaron mejoras adicionales y trabajos de mantenimiento rutinario. ^{[140] [142]} Se construyó un invernadero en 1910, ^{[140] [145]} y la sala de enfermedades contagiosas en la isla 3 abrió en junio siguiente. ^{[146] [142]} Además, el incinerador fue reemplazado en 1911, ^{[141] [133]} y también se construyó un centro de recreación operado por la Cruz Roja Americana en la isla 2 en 1915. ^{[141] [145]} Estas instalaciones generalmente siguieron el diseño establecido por Tilton y Boring. ^[133] Cuando ocurrió la explosión de Black Tom en la isla Black Tom en 1916, el complejo sufrió daños moderados; aunque todos los inmigrantes fueron evacuados de manera segura, el techo del edificio principal se derrumbó y las ventanas se rompieron. El techo del edificio principal fue reemplazado por un techo arqueado con azulejos de Guastavino en 1918. ^{[147] [148] [149]} La estación de inmigración estuvo cerrada temporalmente durante la Primera Guerra Mundial entre 1917 y 1919, durante la cual las instalaciones se utilizaron como cárcel para presuntos combatientes enemigos y, más tarde, como centro de tratamiento para soldados estadounidenses heridos. Las inspecciones de inmigración se realizaban a bordo de los barcos o en los muelles. ^{[20] [141] [150] [149]} Durante la guerra, el procesamiento de inmigración en Ellis Island disminuyó en un 97%, de 878.000 inmigrantes por año en 1914 a 26.000 por año en 1919. ^[151]

La estación de inmigración de Ellis Island fue reabierta en 1920, y el procesamiento se había recuperado a 560.000 inmigrantes por año en 1921. ^{[20] [152]} Todavía había amplias quejas sobre la condición inadecuada de las instalaciones de Ellis Island. ^{[153] [154]} Sin embargo, a pesar de una solicitud de $ 5,6 millones en asignaciones en 1921, ^[155] la ayuda tardó en materializarse, y el trabajo de mejora inicial se limitó a proyectos más pequeños, como el relleno de la cuenca entre las islas 2 y 3. ^{[156] [152]} Otras mejoras incluyeron la reorganización de características como escaleras para mejorar el flujo peatonal. ^[156] Estos proyectos fueron apoyados por el presidente Calvin Coolidge , quien en 1924 solicitó que el Congreso aprobara $ 300.000 en asignaciones para la isla. ^{[156] [157]} Las asignaciones no se recibieron hasta finales de la década de 1920. ^[156]

Con la aprobación de la Ley de Cuotas de Emergencia de 1921, el número de inmigrantes permitidos en los Estados Unidos disminuyó considerablemente, poniendo fin a la era de la inmigración masiva. ^{[158] [20] [159]} Después de la Ley de Inmigración de 1924 , se promulgaron estrictas cuotas de inmigración y Ellis Island pasó de ser un centro de inspección primaria a un centro de detención de inmigrantes, albergando solo a aquellos que iban a ser detenidos o deportados (véase § Detenciones masivas y deportaciones). ^{[20] [159] [160]} Las inspecciones finales ahora se realizaban a bordo de los barcos en el puerto de Nueva York. El desplome de Wall Street de 1929 redujo aún más la inmigración, ya que ahora se desalentaba a las personas a inmigrar a los EE. UU. ^[159] Debido a la disminución resultante en el número de pacientes, el hospital cerró en 1930. ^{[161] [162] [163]}

Edward Corsi, que era inmigrante, se convirtió en comisionado de Ellis Island en 1931 y comenzó un programa de mejoras para la isla. Las mejoras iniciales fueron utilitarias, centrándose en aspectos como el alcantarillado, la incineración y la generación de energía. ^{[164] [165]} En 1933, se estableció un comité federal dirigido por la Secretaria de Trabajo , Frances Perkins , para determinar qué operaciones e instalaciones necesitaban mejoras. ^[166] El informe del comité, publicado en 1934, sugirió la construcción de un nuevo edificio de inmigración segregado por clases, un centro de recreación, una casa de ferry, terrazas y cuartos para médicos y enfermeras, así como la instalación de un nuevo malecón alrededor de la isla. ^{[167] [168] [169]} Estas obras se llevaron a cabo utilizando fondos de la Administración de Obras Públicas y mano de obra de la Administración de Progreso de Obras , y se completaron a fines de la década de 1930. Como parte del proyecto, se demolieron la casa del cirujano y el centro de recreación, ^{[129] [145]} y Edward Laning encargó algunos murales para los edificios de la isla. ^[170] Otras mejoras incluyeron la demolición del invernadero, la finalización del relleno de la cuenca entre las islas 2 y 3 y varias actividades de paisajismo como la instalación de pasarelas y plantas. ^{[171] [169]} Sin embargo, debido a la pronunciada disminución de la inmigración, el edificio de inmigración quedó infrautilizado durante varios años y comenzó a deteriorarse. ^{[167] [165]}

Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial en 1939, Ellis Island fue utilizada nuevamente por los militares, esta vez como base de la Guardia Costera de los Estados Unidos . ^{[172] [173] [174]} Al igual que durante la Primera Guerra Mundial, las instalaciones se utilizaron para detener a soldados enemigos además de inmigrantes, y el hospital se utilizó para tratar a soldados estadounidenses heridos. ^[174] Se detuvo a tantos combatientes en Ellis Island que las oficinas administrativas se trasladaron a Manhattan continental en 1943, y Ellis Island se utilizó únicamente para detenciones. ^{[165] [175]}

En 1947, poco después del final de la Segunda Guerra Mundial, hubo propuestas para cerrar Ellis Island debido a los enormes gastos necesarios para el mantenimiento de un centro de detención relativamente pequeño. ^[176] El hospital fue cerrado en 1950-1951 por el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos y, a principios de la década de 1950, solo quedaban entre 30 y 40 detenidos en la isla. ^{[20] [177] [178]} El cierre de la isla se anunció a mediados de 1954, cuando el gobierno federal anunció que construiría una instalación de reemplazo en Manhattan. ^{[179] [178]} Ellis Island cerró el 12 de noviembre de 1954, con la salida de su último detenido, el marinero mercante noruego Arne Pettersen , que había sido arrestado por exceder su permiso en tierra. ^[180] En ese momento, se estimó que el gobierno ahorraría $ 900,000 al año con el cierre de la isla. ^[180] El ferry Ellis Island , que operaba desde 1904, dejó de operar dos semanas después. ^{[71] [181]}

Después de que la estación de inmigración cerró, los edificios cayeron en desuso y fueron abandonados, ^[182] y la Administración de Servicios Generales (GSA) se hizo cargo de la isla en marzo de 1955. ^[71] La GSA quería vender la isla como "propiedad excedente" ^[183] ​​y contempló varias opciones, incluida la venta de la isla de nuevo a la ciudad de Nueva York ^[184] o subastarla a un comprador privado. ^[185] En 1959, el desarrollador inmobiliario Sol Atlas presentó una oferta sin éxito por la isla, con planes de convertirla en un complejo turístico de $ 55 millones con un hotel, puerto deportivo, sala de conciertos, canchas de tenis, piscinas y pistas de patinaje. ^{[186] [187]} El mismo año, Frank Lloyd Wright diseñó el "Proyecto Clave" de $ 100 millones, ^[h] que incluía viviendas, hoteles y grandes cúpulas a lo largo de los bordes. Sin embargo, Wright murió antes de presentar el proyecto. ^{[188] [189]} Otros intentos de reurbanizar el sitio, incluyendo una universidad, ^[190] un hogar de retiro , ^[182] un centro de rehabilitación para alcohólicos , ^[191] y un centro de comercio mundial ^[192] fueron todos infructuosos. ^{[182] [193]} En 1963, el Consejo Municipal de Jersey votó para rezonificar el área de la isla dentro de Nueva Jersey para uso residencial de gran altura, monumento/museo o recreativo, aunque la nueva ordenanza de zonificación prohibía los parques de atracciones estilo " Coney Island ". ^{[194] [195]}

En junio de 1964, el Servicio de Parques Nacionales publicó un informe que proponía convertir a Ellis Island en parte de un monumento nacional . ^[196] Esta idea fue aprobada por el Secretario del Interior Stewart Udall en octubre de 1964. ^[197] Ellis Island se agregó al Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad el 11 de mayo de 1965, ^{[2] [198] [199]} y ese agosto, el presidente Lyndon B. Johnson aprobó la reurbanización de la isla como museo y parque. ^{[199] [200]}

El plan maestro inicial para la reurbanización de Ellis Island, diseñado por Philip Johnson , exigía la construcción del Muro, un gran monumento con forma de "estadio" para reemplazar las estructuras del lado noroeste de la isla, al tiempo que se preservaba el edificio principal y el hospital. ^{[201] [202]} Sin embargo, no se hicieron asignaciones de inmediato, aparte de una asignación de $250,000 para reparaciones de emergencia en 1967. A fines de la década de 1960, los edificios abandonados se estaban deteriorando gravemente. ^{[203] [204] [202]} El plan de Johnson nunca se implementó debido a la oposición pública y la falta de fondos. ^[202] Otro plan maestro se propuso en 1968, que exigía la rehabilitación del lado norte de la isla y la demolición de todos los edificios, incluido el hospital, en el lado sur. ^[205] Los Jersey City Jobs Corpsmen comenzaron a rehabilitar parte de Ellis Island el mismo año, de acuerdo con este plan. ^{[206] [205]} Esto pronto se detuvo indefinidamente debido a la falta de financiación. ^[205] En 1970, un club de okupantes llamado Organización Nacional de Crecimiento Económico y Reconstrucción (NEGRO) comenzó a renovar edificios como parte de un plan para convertir la isla en un centro de rehabilitación de adicciones, ^[207] pero fueron desalojados después de menos de dos semanas. ^{[208] [209]} El permiso de NEGRO para renovar la isla finalmente se canceló en 1973. ^[209]

En la década de 1970, el Servicio de Parques Nacionales comenzó a restaurar la isla reparando los malecones, eliminando las malas hierbas y construyendo un nuevo muelle para el ferry. ^[210] Simultáneamente, Peter Sammartino lanzó el Comité de Restauración de la Isla Ellis para crear conciencia y recaudar dinero para las reparaciones. ^{[71] [211] [212]} El lado norte de la isla, que comprende el edificio principal y las estructuras circundantes, fue rehabilitado y parcialmente reabierto para visitas públicas en mayo de 1976. ^{[71] [210] [213] [214]} La planta se dejó sin reparar para mostrar a los visitantes el alcance del deterioro. ^[214] El Servicio de Parques Nacionales limitó las visitas a 130 visitantes por barco, o menos de 75.000 visitantes al año. ^[210] Inicialmente, solo partes de tres edificios estaban abiertas a los visitantes. Las reparaciones posteriores se vieron obstaculizadas por la falta de financiación y, en 1982, el Servicio de Parques Nacionales estaba recurriendo a fuentes privadas para obtener fondos. ^[215]

En mayo de 1982, el presidente Ronald Reagan anunció la formación de la Comisión del Centenario de la Estatua de la Libertad-Ellis Island, dirigida por el presidente de Chrysler Corporation, Lee Iacocca, con el ex presidente Gerald Ford como presidente honorario, para recaudar los fondos necesarios para completar el trabajo. ^{[71] [216] [217]} El plan para Ellis Island costaría 128 millones de dólares, ^[218] y cuando comenzaron los trabajos en 1984, se habían recaudado alrededor de 40 millones de dólares. ^[219] A través de su brazo de recaudación de fondos, la Fundación Estatua de la Libertad-Ellis Island, Inc., el grupo finalmente recaudó más de 350 millones de dólares en donaciones para las renovaciones de la Estatua de la Libertad y Ellis Island. ^[220] Los planes de restauración iniciales incluían la renovación del edificio principal, el edificio de equipajes y dormitorios, y el hospital, así como la posible adición de una concha acústica, un restaurante y exhibiciones. ^[221] Dos firmas, Notter Finegold & Alexander y Beyer Blinder Belle , diseñaron la renovación. ^[222] Antes de la renovación, las visitas públicas cesaron en 1984 y las obras comenzaron al año siguiente. ^{[71] [223]} Como parte de la restauración, se renovó la central eléctrica, mientras que se quitaron el incinerador, el invernadero y las torres de agua. ^{[224] [145]} Los edificios de cocina/lavandería y de equipaje/dormitorio fueron restaurados a su estado original, mientras que el edificio principal fue restaurado a su apariencia de 1918-1924. ^{[223] [225]}

El edificio principal abrió como museo el 10 de septiembre de 1990. ^{[226] [227] [228]} Se realizaron más mejoras después de que se completó la renovación del lado norte. El Muro de Honor, un monumento para recaudar dinero para la restauración, se completó en 1990 y se reconstruyó a partir de 1993. ^{[229] [224]} Un centro de investigación con una base de datos en línea, el American Family Immigration History Center, se inauguró en abril de 2001. ^{[71] [230]} Posteriormente, el edificio del ferry fue restaurado por $ 6,4 millones y reabrió en 2007. ^[231] El lado norte se cerró temporalmente después de ser dañado por el huracán Sandy en octubre de 2012, ^[232] aunque la isla y parte del museo reabrieron exactamente un año después, después de importantes renovaciones. ^{[233] [234] [235]}

En marzo de 2020, la isla se cerró temporalmente debido a la pandemia de COVID-19 ; ^[236] reabrió en agosto de 2020, inicialmente con estrictos límites de capacidad. ^[237] Una renovación de $100 millones del museo de Ellis Island comenzó a principios de 2024; los cambios incluyeron un espacio de exhibición de tres pisos y un nuevo "centro de descubrimiento". ^{[238] [239]} El NPS también anunció planes para gastar $17.7 millones en la renovación de los edificios del museo. ^[240] Save Ellis Island, una organización sin fines de lucro con sede en Nueva Jersey, abogó simultáneamente por la preservación de los edificios del hospital en el extremo sur de la isla. Para 2023, Save Ellis Island había recaudado $70 millones para la renovación de los edificios. ^[241]

El complejo actual fue diseñado por Edward Lippincott Tilton y William A. Boring , quienes llevaron a cabo la comisión bajo la dirección del arquitecto supervisor del Tesoro de los Estados Unidos , James Knox Taylor . ^{[120] [242]} Boring fue responsable de la mayoría de los edificios. ^[243] El plan de Tilton y Boring, presentado en 1898, exigía que las estructuras se ubicaran tanto en la parte norte como en la parte sur de Ellis Island. El plan estipulaba un gran edificio principal, una central eléctrica y un nuevo edificio de equipaje/dormitorio y cocina en el lado norte de Ellis Island; un hospital en el lado sur; y un muelle de ferry con pasarelas cubiertas en la cabecera de la dársena del ferry, en el lado oeste de la isla. ^{[119] [244]} El plan corresponde aproximadamente a lo que finalmente se construyó. ^{[21] [245]}

La mitad norte de Ellis Island está compuesta por la antigua isla 1. Sólo las áreas asociadas con la isla original, incluida gran parte del edificio principal, están en Nueva York; el área restante está en Nueva Jersey. ^{[20] [21]}

La estructura principal actual de tres pisos fue diseñada en estilo renacentista francés . Está hecha de un marco de acero , con una fachada de ladrillo rojo en aparejo flamenco ornamentado con molduras de piedra caliza . ^{[125] [246] [247]} La ​​estructura está ubicada a 8 pies (2,4 m) sobre la línea de flotación media para evitar inundaciones. ^[120] El edificio estaba compuesto inicialmente por una sección central de tres pisos con alas este y oeste de dos pisos, aunque los terceros pisos de cada ala se completaron a principios de la década de 1910. En la parte superior de las esquinas de la sección central del edificio hay cuatro torres coronadas por cúpulas de revestimiento de cobre. ^{[248] [247]} Se incluyeron unas 160 habitaciones dentro del diseño original para separar las diferentes funciones del edificio. Es decir, el primer piso fue diseñado inicialmente para manejar equipaje, detención, oficinas, almacenamiento y salas de espera; el segundo piso, inspección primaria; y el tercer piso, dormitorios. ^[244] Sin embargo, en la práctica, estos espacios generalmente cumplieron múltiples funciones a lo largo de la historia operativa de la estación de inmigración. En el momento de la inauguración, se estimó que el edificio principal podría inspeccionar a 5000 inmigrantes por día. ^{[249] [250]} El diseño del edificio principal fue muy aclamado; en la Exposición de París de 1900 , recibió una medalla de oro, y otras publicaciones de arquitectura como Architectural Record elogiaron el diseño. ^[251]

El primer piso contenía salas de detención, oficinas de servicios sociales y salas de espera en su ala oeste, un uso que permaneció relativamente sin cambios. ^[252] El espacio central fue inicialmente una sala de equipajes hasta 1907, pero posteriormente se subdividió y luego se volvió a combinar en una sola sala de registros. ^[252] El ala este del primer piso también contenía una sala de espera del ferrocarril y consultorios médicos, aunque gran parte del ala se convirtió más tarde en salas de registros. ^[253] Se agregó un anexo de taquilla de ferrocarril al lado norte del primer piso en 1905-1906. ^[247] La ​​elevación sur del primer piso contiene la entrada principal del actual museo de inmigración, al que se accede por un pasillo ligeramente inclinado cubierto por una marquesina de vidrio. Aunque la marquesina se agregó en la década de 1980, evoca el diseño de una marquesina de vidrio anterior en el sitio que existió desde 1902 hasta 1932. ^{[254] [246]}

En la sección central del segundo piso se encuentra una sala de registro de 61 x 30 m (200 x 100 pies), con un techo de 17 m (56 pies). ^{[249] [256]} La sala se usaba para inspecciones primarias. ^{[257] [253]} Inicialmente, había pasamanos dentro de la sala de registro que separaban la inspección primaria en varias colas, pero alrededor de  1911 estos fueron reemplazados por bancos. Una escalera desde el primer piso anteriormente subía hasta el medio de la sala de registro, pero también fue removida alrededor de 1911. ^{[242] [142]} Cuando el techo de la sala se derrumbó durante la explosión de Black Tom de 1916, se instaló el techo arqueado actual de tejas Guastavino y el piso de asfalto fue reemplazado por tejas rojas Ludowici . ^{[149] [256]} Hay tres grandes aberturas arqueadas en cada una de las paredes norte y sur, rellenas con rejillas de metal y vidrio. La elevación sur conserva sus arcos originales de doble altura, mientras que las secciones inferiores de los arcos en las elevaciones norte fueron modificadas para dar paso a la oficina de venta de billetes de tren. ^{[248] [247]} En los cuatro lados de la sala, por encima del nivel del tercer piso, hay un triforio de ventanas semicirculares. ^{[256] [248] [247]} El ala este del segundo piso se utilizó para oficinas administrativas, ^[258] mientras que el ala oeste albergaba las divisiones de investigación especial y deportación, así como los dormitorios. ^[253]

En el tercer piso hay un balcón que rodea toda la sala de registro. ^{[242] [244]} También había dormitorios para 600 personas en el tercer piso. ^[249] Entre 1914 y 1918, se agregaron varias habitaciones al tercer piso. Estas habitaciones incluían oficinas, así como una sala de reuniones que luego se convirtió en detención. ^[258]

Los restos del Fuerte Gibson todavía existen fuera del edificio principal. Dos partes son visibles al público, incluidos los restos de los muros inferiores que rodean el fuerte. ^[254]

La estructura de cocina y lavadero es de 2+Estructura de 1 ⁄ 2 piso ubicada al oeste del edificio principal. ^{[21] [245]} Está hecha de un marco de acero y bloques de terracota, con una base de granito y una fachada de ladrillo en aparejo flamenco. ^[127] Originalmente diseñada como dos estructuras separadas, fue rediseñada en 1899 como una sola estructura con componentes de cocina-restaurante y lavadero-baño, ^[259] y posteriormente se completó en 1901. ^{[126] [127]} A 1+La planta de hielo de 1 ⁄ 2 piso en la elevación norte se construyó entre 1903 y 1908, y se convirtió en una taquilla en 1935. Tiene una fachada de ladrillo en inglés y vigas a la vista. ^[127] Hoy, la cocina y el lavadero contienen las oficinas del NPS ^[260] así como laexhibición del museo Población de América . ^[261]

El edificio tiene una parte central con un estrecho tejado a dos aguas , así como pabellones en los lados oeste y este con tejados a cuatro aguas ; las tejas del tejado eran antiguamente de pizarra y actualmente de terracota Ludowici . El pabellón oriental más grande, que contenía el lavadero-baño, tenía buhardillas a cuatro aguas . Las aberturas de las ventanas y puertas que dan al exterior contienen elementos de piedra caliza en la fachada, mientras que la parte superior del edificio tiene una cornisa de cobre modillonada . Anteriormente, también había un porche de dos pisos en la elevación sur. Múltiples pasillos cerrados conectan la cocina y el lavadero con las estructuras adyacentes. ^[127]

La panadería y la carpintería es una estructura de dos pisos ubicada al oeste del edificio de la cocina y el lavadero. Es aproximadamente rectangular y está orientada de norte a sur. ^{[21] [245]} Está hecha de un marco de acero con una base de granito, un techo plano y una fachada de ladrillo con aglomerado flamenco. El edificio se construyó entre 1914 y 1915 para reemplazar los edificios separados de madera de la panadería y la carpintería, así como dos cobertizos y una sala de espera con estructura de madera. No hay entradas exteriores y el único acceso es a través de la cocina y el lavadero. ^{[262] [263]} El primer piso generalmente contenía salas de horno, áreas de horneado y almacenamiento, mientras que el segundo piso contenía la carpintería. ^[263]

La estructura de equipaje y dormitorio es una estructura de tres pisos ubicada al norte del edificio principal. ^{[21] [245]} Está hecha de un marco de acero y bloques de terracota, con una base de piedra caliza y una fachada de ladrillo con aglomerado flamenco. ^[264] Completado como una estructura de dos pisos c.  1908-1909 , ^{[130] [133] [140]} el edificio de equipaje y dormitorio reemplazó a un cuartel de madera de 700 camas cercano que funcionó entre 1903 y 1911. ^[264] El equipaje y dormitorio inicialmente tenía recolección de equipaje en su primer piso, dormitorios y salas de detención en su segundo piso y un jardín de azulejos en su techo. ^{[264] [265]} El edificio recibió un tercer piso y un anexo de dos pisos al lado norte, en 1913-1914. ^{[264] [265]} Inicialmente, el tercer piso incluía espacio adicional para dormitorios, mientras que el anexo proporcionaba a los detenidos un espacio de porche al aire libre. ^[265] En 1951 se amplió un comedor para detenidos en el primer piso . ^[263]

El edificio es mayoritariamente rectangular, a excepción de su anexo norte, y contiene un patio interior , con tragaluz en el segundo piso. En su fachada, el primer piso tiene ventanas rectangulares en vanos arqueados, mientras que el segundo y tercer piso tienen ventanas y vanos rectangulares. Hay cornisas debajo del segundo y tercer piso. El anexo contiene amplias aberturas para ventanas con estrechos pilares de ladrillo en el exterior. La esquina noroeste del techo contiene una extensión de un piso. Varias alas conectan el equipaje y la lavandería con sus edificios adyacentes. ^[264]

La central eléctrica de Ellis Island es una estructura de dos pisos ubicada al norte del edificio de la cocina y el lavadero y al oeste del edificio de equipajes y dormitorios. Es aproximadamente rectangular y está orientada de norte a sur. ^{[21] [245]} Al igual que la cocina y el lavadero, se completó en 1901. ^{[126] [266] [267]} Está hecha de un marco de acero con una base de granito, una fachada de ladrillo con aglomerado flamenco y elementos decorativos de piedra azul y caliza. El techo a cuatro aguas contiene buhardillas y está cubierto con tejas de terracota. Una chimenea de ladrillo se eleva 111 pies (34 m) desde el nivel del suelo. ^[264]

Anteriormente, la central eléctrica proporcionaba casi toda la energía a Ellis Island. Un caballete de carbón en el extremo noroeste se utilizó para transportar carbón para la generación de energía desde 1901 hasta 1932, cuando la central eléctrica comenzó a utilizar fueloil. ^[264] La central eléctrica también generaba vapor para la isla. ^[268] Después de que la estación de inmigración cerrara, la central eléctrica se deterioró ^[214] y quedó sin reparar hasta la renovación de la década de 1980. ^[224] La central eléctrica ya no está operativa; en su lugar, la isla recibe energía de cables de 13.200 voltios que van desde una subestación de servicio público de electricidad y gas en Liberty State Park. La central eléctrica contiene bombas de aguas residuales que pueden desechar hasta 480 galones estadounidenses/min (1.800 L/min) al sistema de alcantarillado de la Autoridad de Alcantarillado de la Ciudad de Jersey. Se instaló una planta de calefacción central durante la renovación de la década de 1980. ^[269]

El lado sur de la isla Ellis, ubicado al otro lado de la dársena del transbordador desde el lado norte, está compuesto por la isla 2 (creada en 1899) y la isla 3 (creada en 1906). ^[139] Todo el lado sur de la isla está en Nueva Jersey, y la mayor parte del sitio está ocupado por los edificios del hospital. Un corredor central corre hacia el sur desde el edificio del transbordador en el lado oeste de la isla. Dos corredores adicionales se dividen hacia el este por los centros de las islas 2 y 3. ^{[20] [21]}

La isla 2 comprende la parte norte de la parte sur de Ellis Island. Las estructuras comparten el mismo diseño: una fachada de ladrillo con traba flamenca, esquinas y ornamentación de piedra caliza. ^{[270] [271] [272]} Todas las estructuras estaban conectadas internamente a través de pasadizos cubiertos. ^{[20] [21]}

El edificio anexo del hospital-lavandería se encuentra al sur de la terminal de ferry y fue construido entre 1900 y 1901 junto con la casa del cirujano, ahora demolida. ^{[129] [270]} La estructura tiene un piso y medio de altura con un techo a cuatro aguas y tragaluces orientados al norte y al sur. ^[270] Reparado repetidamente a lo largo de su historia, ^[273] el edificio anexo-lavandería fue restaurado por última vez en 2002. ^[274] Tenía salas de ropa blanca, lavandería y desinfección; una sala de calderas; una morgue con sala de autopsias; y habitaciones para el personal de lavandería en el segundo piso. ^[273]

Al este se encuentra el pabellón de psicópatas, un edificio de dos pisos construido entre 1906 y 1907. ^{[128] [275] [276]} El edificio es la única estructura del complejo hospitalario que tiene un techo plano, y anteriormente también tenía un porche al sur. ^{[276] [271]} Albergaba de 25 a 30 camas y estaba destinado al tratamiento temporal de inmigrantes sospechosos de estar locos o tener trastornos mentales, en espera de su deportación, hospitalización o internamiento en sanatorios. Los pacientes masculinos y femeninos estaban separados, y también había una sala de estar, una terraza, una enfermería y una pequeña despensa en cada piso. En 1952, el pabellón de psicópatas se convirtió en una brigada de la Guardia Costera . ^{[271] [277]}

El edificio principal está directamente al este del pabellón de psicópatas. Está compuesto por tres estructuras de diseño similar: de oeste a este, son el edificio del hospital n.º 1 (construido entre 1900 y 1901), el edificio administrativo (1905-1907) y el edificio del hospital n.º 2 (1908-1909). ^{[129] [272]} El edificio n.º 1 de 3,5 pisos tiene forma de "C" invertida con dos alas rectangulares de 2,5 pisos orientadas hacia el sur; las alas contienen porches de dos pisos de altura. El edificio administrativo es más pequeño, pero también tiene 3,5 pisos. El edificio n.º 2 de 3,5 pisos es similar al edificio n.º 1, pero también tiene un porche de tres pisos en la elevación sur del pabellón central. Los tres edificios tienen entradas con porches de piedra en sus fachadas norte y patios en su fachada sur. ^[272]

La sala de recreación y uno de los dos refugios de recreación de la isla están ubicados entre las islas 2 y 3 en el lado occidental de la isla Ellis, en la cabecera de la antigua dársena del transbordador entre las dos masas de tierra. ^{[20] [21]} Construidas en 1937 en estilo colonial neocolonial , las estructuras reemplazaron un edificio de recreación anterior en la esquina noreste de la isla 2. ^{[278] [279] [280]}

El salón de recreo es un edificio de dos pisos con una base de piedra caliza, una fachada de ladrillo con aparejo flamenco, un tejado a dos aguas y ornamentación de terracota. El primer piso contenía instalaciones recreativas, mientras que el segundo piso se usaba principalmente para oficinas. Contiene alas en el norte, sur y oeste. El refugio de recreo, un pabellón de ladrillo de un piso, está ubicado directamente al este. ^{[280] [281]} Un segundo refugio de diseño similar estaba ubicado adyacente a la planta de energía en el lado norte de la isla. ^{[279] [281]}

Como parte del Hospital de Inmigrantes de Ellis Island , el hospital de enfermedades contagiosas comprendía 17 pabellones, conectados con un corredor de conexión central. Cada pabellón contenía funciones hospitalarias separadas que podían aislarse entre sí. ^{[20] [21]} La mayoría de las estructuras se completaron en 1911. ^{[146] [142] [282]} Los pabellones incluían ocho salas de sarampión, tres salas de aislamiento, una sala de máquinas/esterilizador/autopsia, una morgue, un laboratorio, un edificio administrativo, una cocina y una casa para el personal. Todas las estructuras fueron diseñadas por James Knox Taylor en estilo renacentista italiano y se distinguen por techos a cuatro aguas de tejas rojas estilo Ludowici , paredes de estuco rugoso y ornamentación de ladrillo y piedra caliza. ^[282]

El edificio de oficinas y laboratorio es una estructura de 2,5 pisos ubicada en el extremo oeste de la isla 3. ^[283] Albergaba consultorios médicos y un dispensario en el primer piso, junto con un laboratorio y dependencias para farmacéuticos en el segundo piso. ^{[283] [284]} En 1924, las oficinas del primer piso se convirtieron en dependencias para enfermeros. ^{[285] Una} morgue de un piso se encuentra al este del edificio de oficinas y se convirtió en la "Casa de los Animales" alrededor de 1919. ^{[286] [287]}

En el lado oeste de la isla 3 también se encuentra un edificio de lavandería y central eléctrica en forma de L, construido en 1908. Tiene un ala norte cuadrada con salas de calderas, carbón y bombas, así como un ala sur rectangular con salas de lavandería y desinfección, cocina y despensa para el personal. ^{[284] [288]} La central eléctrica y la lavandería también tenían una chimenea distintiva de ladrillo amarillo. Parte del edificio se convirtió en una morgue y una sala de autopsias en la década de 1930. ^{[288] [289]}

Al este se encuentran los ocho pabellones de sarampión (también conocidos como pabellones AH), construidos en fases entre 1906 y 1909 y ubicados cerca del centro de la isla 3. Hay cuatro pabellones al oeste y al este del edificio de administración de la isla 3. Todos los pabellones son estructuras rectangulares idénticas de dos pisos. ^{[284] [290] [291]} Cada piso del pabellón tenía una sala espaciosa y abierta con grandes ventanas en tres lados y conductos de ventilación independientes. Un pasillo que conducía al corredor de conexión estaba flanqueado por baños, sala de servicio de enfermeras, oficinas y una cocina de servicio. ^[291]

El edificio administrativo es una estructura de 3,5 pisos ubicada en el lado norte del corredor de conexión de la isla 3, en el centro de la masa continental. ^[292] Incluía salas de recepción, oficinas y una cocina para el personal en el primer piso; cuartos de enfermeras y quirófanos en el segundo piso; y cuartos adicionales para el personal en el tercer piso. ^[293] Una cocina de un piso con chimenea está ubicada frente al edificio administrativo hacia el sur. ^{[294] [295]}

El extremo oriental de la isla 3 contenía tres pabellones de aislamiento (salas IK) y un edificio para el personal. ^[284] Los pabellones de aislamiento estaban destinados a pacientes con enfermedades más graves, como escarlatina , difteria y una combinación de cualquiera de estas enfermedades con sarampión y tos ferina . Cada pabellón es una estructura rectangular de 1,5 pisos. Las salas I y K están ubicadas al sur del corredor de conexión, mientras que la sala J está ubicada al norte; originalmente, los tres pabellones eran estructuras independientes, pero se construyeron caminos cubiertos entre las salas I y K y el corredor central en 1914. También había cuartos de enfermeras en cada ático. ^{[284] [296] [297]} El edificio del personal, ubicado en el extremo este del corredor de conexión de la isla 3, es un edificio de 2,5 pisos para el personal hospitalario de alto rango. Las salas de estar y comedor, una cocina y una biblioteca estaban ubicadas en el primer piso, mientras que los dormitorios estaban ubicados en el segundo piso. ^{[284] [298]}

El edificio del ferry está en el extremo occidental de la dársena del ferry, dentro de Nueva Jersey. ^{[21] [299]} La estructura actual fue construida en 1936 ^[300] y es el tercer embarcadero de ferry que ocupa el sitio. ^[299] Está hecho de un marco de acero y hormigón con una fachada de ladrillo rojo en aparejo flamenco y ornamentación de piedra caliza y terracota, en el estilo arquitectónico moderno . El pabellón central del edificio tiene en su mayoría una sola planta, a excepción de una sección central de dos pisos que está cubierta por un techo a cuatro aguas con cúpula. Dos alas rectangulares están ubicadas al norte y al sur y están orientadas de este a oeste. ^{[299] [300] [301]} El ala sur estaba originalmente reservada para la Aduana de EE. UU., mientras que el ala norte contenía un comedor y baños. Un muelle de madera se extiende al este desde el edificio del ferry. ^[301] El edificio del ferry está conectado a la cocina y la lavandería al norte, y al hospital al sur, a través de pasarelas cubiertas. ^{[299] [301]} La estructura fue completamente restaurada en 2007. ^[231]

Cuando se cerró la estación de inmigración de Ellis Island, la Oficina de Inmigración de los Estados Unidos había procesado a casi 12 millones de inmigrantes . ^[89] Se estima que 10,5 millones de inmigrantes partieron hacia puntos a lo largo de los Estados Unidos desde la cercana terminal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey . ^{[302] [303]} Otros habrían utilizado una de las otras terminales a lo largo del río North / río Hudson en ese momento. ^[304] En el momento del cierre, se estimó que cerca de 20 millones de inmigrantes habían sido procesados ​​o detenidos en Ellis Island. ^{[305] [180]}

Los inmigrantes no necesitaban pasaporte, visa ni ningún otro documento para entrar al país. Las compañías de transporte estaban a cargo de todos los controles; si se les negaba la entrada, la compañía era multada con 100 dólares por cada pasajero deportado y cubría los costos de su deportación. ^[306] La política de inmigración inicial preveía la admisión de la mayoría de los inmigrantes a los Estados Unidos, excepto aquellos con discapacidades mentales o físicas, o una razón moral, racial, religiosa o económica de exclusión. ^[307] Al principio, la mayoría de los inmigrantes que llegaban eran europeos del norte y del oeste , y la mayor parte provenía del Imperio alemán , el Imperio ruso y Finlandia , el Reino Unido e Italia . ^[308] Con el tiempo, estos grupos de personas desaceleraron el ritmo de llegada y los inmigrantes llegaron del sur y el este de Europa , incluidos los judíos . Estas personas inmigraron por diversas razones, entre ellas escapar de la opresión política y económica, así como de la persecución, la indigencia y la violencia. A menudo, entre estos grupos se encontraban polacos, húngaros , checos , serbios , eslovacos , griegos , sirios , turcos y armenios . ^[158]

La inmigración a través de Ellis Island alcanzó su punto máximo en la primera década del siglo XX. ^{[130] [310]} Entre 1905 y 1914, un promedio de un millón de inmigrantes por año llegaron a los Estados Unidos. ^[310] Los funcionarios de inmigración revisaron a unos 5.000 inmigrantes por día durante las horas pico en Ellis Island. ^[311] Dos tercios de esas personas emigraron de Europa del este, sur y central. ^[312] El año pico de inmigración en Ellis Island fue 1907, con 1.004.756 inmigrantes procesados, ^[67] y el máximo diario histórico ocurrió el 17 de abril de ese año, cuando llegaron 11.747 inmigrantes. ^{[313] [314]} Después de la Ley de Inmigración de 1924 , que redujo en gran medida la inmigración y permitió el procesamiento en el extranjero, Ellis Island solo fue utilizada por aquellos que tenían problemas con su papeleo de inmigración, así como por personas desplazadas y refugiados de guerra. ^{[159] [160] [315]} Esto afectó tanto al procesamiento de inmigración a nivel nacional como regional: solo 2,34 millones de inmigrantes pasaron por el Puerto de Nueva York entre 1925 y 1954, en comparación con los 12 millones de inmigrantes procesados ​​entre 1900 y 1924. ^{[i] [310]} La inmigración anual promedio a través del Puerto de Nueva York entre 1892 y 1924 generalmente ascendía a cientos de miles, aunque después de 1924, la inmigración anual a través del puerto generalmente ascendía a decenas de miles. ^[310]

A partir de la década de 1890, las compañías navieras realizaron inspecciones médicas iniciales en los puertos de embarque europeos; se realizaron más exámenes y vacunaciones a bordo del barco durante el viaje a Nueva York. ^[317] Al llegar al puerto de Nueva York, los barcos se detenían en la estación de cuarentena del estado de Nueva York cerca de Narrows . Aquellos con enfermedades contagiosas graves (como el cólera y el tifus) eran puestos en cuarentena en la isla Hoffman o la isla Swinburne , dos islas artificiales frente a la costa de Staten Island al sur. ^{[318] [319] [320]} Las islas dejaron de usarse para cuarentena en la década de 1920 debido a la disminución de las inspecciones en Ellis Island. ^[317] Para la gran mayoría de los pasajeros, dado que la mayoría de los barcos transatlánticos no podían atracar en Ellis Island debido a la poca profundidad de las aguas, los barcos descargaban primero en Manhattan y luego los pasajeros de tercera clase eran llevados a Ellis Island para su procesamiento. Los pasajeros de primera y segunda clase generalmente evitaban por completo el procesamiento en Ellis Island. ^[321]

Para apoyar las actividades de la Oficina de Inmigración de los Estados Unidos, el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos operó un amplio servicio médico. La fuerza médica en Ellis Island comenzó a operar cuando se abrió la primera estación de inmigración en 1892, y se suspendió cuando la estación se incendió en 1897. ^[322] Entre 1897 y 1902, se llevaron a cabo inspecciones médicas tanto en otras instalaciones de la ciudad de Nueva York como en barcos en el puerto de Nueva York. ^[323] Un segundo hospital llamado Hospital de la Marina de los EE. UU. Número 43 u Hospital de Inmigrantes de Ellis Island se construyó en 1902 y funcionó hasta 1930. ^{[161] [162] [163]} Cirujanos militares uniformados atendían la división médica, que estaba activa en las salas del hospital, la Oficina de Barcazas de la Batería y el Edificio Principal de Ellis Island. ^{[324] [325]} Los inmigrantes eran llevados a la isla en barcazas desde sus barcos transatlánticos. ^{[326] [327]}

En el edificio principal se llevó a cabo una "inspección de fila". En la inspección, los inmigrantes fueron divididos en varias filas de una sola fila y los inspectores primero comprobaron si tenían alguna discapacidad física visible. ^{[325] [327] [328]} Cada inmigrante fue inspeccionado por dos inspectores: uno para detectar cualquier discapacidad física inicial y otro para comprobar si tenía alguna otra dolencia que el primer inspector no había notado. ^[328] Luego, los médicos observaron a los inmigrantes mientras caminaban para determinar si tenían alguna irregularidad en su forma de andar. Se les pidió a los inmigrantes que dejaran su equipaje y subieran las escaleras hasta el segundo piso. ^{[329] [327] [328]}

La inspección de línea en Ellis Island era única debido al volumen de personas que procesaba y, como tal, utilizaba varios métodos no convencionales de examen médico. ^{[325] [330]} Por ejemplo, después de un control inicial de discapacidades físicas, los inspectores usaban fórceps especiales o el gancho de botón para examinar a los inmigrantes en busca de signos de enfermedades oculares como el tracoma . ^[331] Después de cada examen, los inspectores usaban tiza para dibujar símbolos en los inmigrantes que se sospechaba que estaban enfermos. ^{[332] [326] [330]} Algunos inmigrantes supuestamente limpiaban las marcas de tiza subrepticiamente o invertían sus ropas para evitar la detención médica. ^[329] Los inmigrantes marcados con tiza y aquellos con presuntas discapacidades mentales eran luego enviados a habitaciones para una inspección más detallada, según un relato de 1917. ^[326]

Los símbolos utilizados para las marcas con tiza fueron: ^{[332] [326]}

Una vez que los inmigrantes habían completado y aprobado el examen médico, eran enviados a la Sala de Registro para someterse a lo que se llamaba inspección primaria. Esto consistía en interrogatorios realizados por los inspectores de inmigración de los EE. UU. para determinar si cada recién llegado era elegible para la admisión. Además, se tenían en cuenta los certificados médicos emitidos por los médicos. Además de los inspectores de inmigración de los EE. UU., la fuerza laboral de la Oficina de Inmigración incluía intérpretes, vigilantes, matronas, oficinistas y taquígrafos. ^[333] Según una reconstrucción de los procesos de inmigración en 1907, los inmigrantes que pasaban las inspecciones iniciales pasaban de dos a cinco horas en Ellis Island para hacer estas entrevistas. A los recién llegados se les hacían un par de docenas de preguntas, incluido el nombre, la ocupación y la cantidad de dinero que llevaban. El gobierno quería determinar si los recién llegados serían autosuficientes al llegar y, en promedio, quería que los inmigrantes tuvieran entre $ 18 y $ 25 (valor de entre $ 589 y $ 818 a partir de 2023 ^[j] ). ^[334] A algunos inmigrantes también se les hacían pruebas de alfabetización en sus lenguas nativas, aunque los niños menores de 16 años estaban exentos. La determinación de la admisibilidad era relativamente arbitraria y la determinaba cada inspector. ^[333]

Los inspectores de inmigración de Estados Unidos utilizaron otros símbolos o marcas mientras interrogaban a los inmigrantes en la Sala de Registro para determinar si los admitían o los detenían, entre ellos: ^[332]

A los que se les daba el visto bueno se les entregaba un certificado médico o una declaración jurada. ^[327] Según un relato de 1912 del médico Alfred C. Reed, los inmigrantes recibían el visto bueno médico sólo después de que tres médicos de guardia firmaran una declaración jurada. ^[330] Aquellos con enfermedades visibles eran deportados o retenidos en el hospital de la isla. ^[334] Aquellos que eran admitidos a menudo se reunían con familiares y amigos en el Kissing Post, una columna de madera fuera de la sala de registro. ^[335]

Entre 1891 y 1930, Ellis Island examinó a más de 25 millones de inmigrantes que intentaron ingresar, de los cuales 700.000 recibieron certificados de discapacidad o enfermedad y de estos 79.000 fueron excluidos de la entrada. Aproximadamente el 4,4% de los inmigrantes entre 1909 y 1930 fueron clasificados como discapacitados o enfermos, y el uno por ciento de los inmigrantes fueron deportados anualmente debido a causas médicas. La proporción de "enfermos" aumentó al 8,0% durante la gripe española de 1918-1919. ^[336] Más de 3.000 inmigrantes que intentaron ingresar murieron en el hospital de la isla. ^[334] Algunos trabajadores no calificados fueron considerados "probables de convertirse en una carga pública" y, por lo tanto, fueron rechazados; aproximadamente el 2% de los inmigrantes fueron deportados. ^[334] Los inmigrantes también podían ser excluidos si eran discapacitados y previamente rechazados; si eran chinos, independientemente de su estatus de ciudadanía; o si eran trabajadores contratados, polizones y trabajadores autónomos. ^[333] Sin embargo, los inmigrantes estaban exentos de la deportación si tenían vínculos familiares estrechos con un residente permanente o ciudadano de los EE. UU., o si eran marineros. ^[337] A Ellis Island a veces se la conocía como la "Isla de las Lágrimas" o la "Isla de los Corazones Desgarradores" para estos deportados. ^[338] Si los inmigrantes eran rechazados, se podían presentar apelaciones ante una junta de investigación de tres miembros. ^[339]

El uso de Ellis Island como centro de detención data de la Primera Guerra Mundial, cuando se utilizó para albergar a aquellos que eran sospechosos de ser soldados enemigos. ^{[141] [150] [149] [340]} Durante la guerra, se establecieron seis clases de "extranjeros enemigos", incluidos oficiales y tripulantes de barcos internados; tres clases de alemanes; y presuntos espías. ^[341] Después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial , alrededor de 1.100 oficiales navales y tripulantes alemanes y austriacos en los puertos de Nueva York y New London fueron capturados y retenidos en el edificio de equipajes y dormitorios de Ellis Island. ^[340] Se construyó una empalizada espaciosa para los oficiales capturados. ^[342] Un artículo del New York Times de 1917 describió las condiciones del centro de detención como relativamente hospitalarias. ^[343]

Durante y después de la Primera Guerra Mundial, en Estados Unidos se desarrollaron sentimientos antiinmigrantes, especialmente hacia los europeos del sur y del este que ingresaban al país en grandes cantidades. ^{[344] [345]} Después de la Ley de Inmigración de 1924, la inspección primaria se trasladó al puerto de Nueva York, y Ellis Island solo acogió a inmigrantes que iban a ser detenidos o deportados. ^{[159] [160]} Después de la aprobación de la ley de 1924, el Servicio de Inmigración estableció múltiples clases de personas que se consideraban "deportables". Esto incluía a los inmigrantes que ingresaban violando leyes de exclusión anteriores; inmigrantes chinos que violaban la ley de 1924; aquellos condenados por delitos graves u otros "delitos de vileza moral"; y aquellos involucrados en la prostitución. ^[346]

Durante e inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial, Ellis Island fue utilizada para retener a marineros mercantes alemanes y "extranjeros enemigos" ( ciudadanos del Eje detenidos por temor a espionaje, sabotaje y otras actividades de la quinta columna) . ^[347] Cuando Estados Unidos entró en la guerra en diciembre de 1941, Ellis Island albergaba a 279 japoneses , 248 alemanes y 81 italianos expulsados ​​de la Costa Este . ^[348] A diferencia de otras estaciones de detención de inmigrantes en tiempos de guerra, Ellis Island fue designada como un centro de detención permanente y se utilizó para retener a ciudadanos extranjeros durante toda la guerra. ^[349] Un total de 7.000 alemanes, italianos y japoneses fueron finalmente detenidos en Ellis Island. ^[67]

La Ley de Seguridad Interna de 1950 prohibía a los miembros de organizaciones comunistas o fascistas inmigrar a los Estados Unidos. Dos comunistas notables que se sabe que fueron encarcelados en Ellis Island incluyen a Billy Strachan , un pionero de los derechos civiles de los negros en Gran Bretaña, y Ferdinand Smith, quien cofundó el primer sindicato desegregado en la historia de los Estados Unidos. ^[350] Ellis Island vio un pico de detención de 1.500, pero en 1952, después de cambios en las leyes y políticas de inmigración , solo quedaban entre 30 y 40 detenidos. ^{[20] [67]} Uno de los últimos detenidos fue el separatista indonesio de Aceh Hasan di Tiro , quien, mientras estudiaba en Nueva York en 1953, se declaró "ministro de asuntos exteriores" del movimiento rebelde Darul Islam y posteriormente fue despojado de su ciudadanía indonesia y retenido como "extranjero ilegal". ^[351]

Cuando la inmigración a través de Ellis Island alcanzó su punto máximo, los ideales eugenésicos ganaron una amplia popularidad y tuvieron un fuerte impacto en la inmigración a los Estados Unidos al excluir a las personas discapacitadas y "moralmente defectuosas". Los eugenistas de finales del siglo XIX y principios del XX creían que la selección reproductiva humana debía ser llevada a cabo por el estado como una decisión colectiva. ^[352] Para muchos eugenistas, esto se consideraba un deber patriótico, ya que tenían interés en crear una raza nacional más grande. Las palabras de apertura de Henry Fairfield Osborn al New York Evening Journal en 1911 fueron: "Como biólogo y como patriota...", sobre el tema de la defensa de inspecciones más estrictas de los inmigrantes en los Estados Unidos. ^[353]

La selección eugenésica se produjo en dos niveles diferenciables:

• Niveles estatales y locales que se ocupan de la institucionalización y esterilización de aquellos considerados defectuosos, así como de la educación del público, las leyes matrimoniales y las presiones sociales, como los concursos de familias más aptas y mejores bebés. ^[354]
• El control de la inmigración, la selección de inmigrantes para detectar defectos, fue notablemente apoyado por Harry Laughlin , superintendente de la Oficina de Registro de Eugenesia de 1910 a 1939, quien declaró que era ahí donde el "gobierno federal debía cooperar". ^[355]

En aquella época, era una idea muy popular que las políticas de inmigración debían basarse en principios eugenésicos para contribuir a crear una "raza superior" en Estados Unidos. Para ello, los funcionarios de inmigración debían examinar a las personas con discapacidad y negarles la entrada por su discapacidad. ^[327]

Durante el proceso de inspección de línea, las enfermedades se marcaban con tiza. ^{[332] [326]} Se examinaron tres tipos de enfermedades:

• Físico: personas que tenían alguna discapacidad física hereditaria o adquirida, como enfermedades, deformidades, falta de extremidades, ser anormalmente alto o bajo, feminización , etc. ^{[327] [353]} La mayoría de las indicaciones de tiza cubrían esta situación. ^{[332] [326]}
• Mental: personas que mostraban signos o antecedentes de enfermedad mental y discapacidad intelectual . Entre ellas se encontraban “ debilidad mental ”, “imbecilidad”, depresión y otras enfermedades que se originaban en el cerebro, como la epilepsia y la parálisis cerebral . ^{[327] [356]}
• Moral: personas que tenían “defectos morales”, entre ellas los homosexuales, los parafílicos , los criminales, los pobres y otros “degenerados” que se desviaban de lo que la sociedad estadounidense consideraba normal en aquel momento. ^[357]

Las personas con discapacidad moral o mental, que eran de mayor preocupación para los funcionarios y según la ley, debían ser excluidas de la entrada a los Estados Unidos. Las personas con discapacidad física estaban bajo una inspección más estricta y podían ser rechazadas por su discapacidad. Gran parte de esto se debía en parte a la creencia eugenésica de que los defectos son hereditarios, especialmente los de naturaleza moral y mental, que a menudo se manifiestan externamente también mediante una deformidad física. ^[352] Como escribió el cirujano de Chicago Eugene S. Talbot en 1898, "el crimen es hereditario, una tendencia que, en la mayoría de los casos, está asociada con defectos corporales". ^[358] Asimismo, George Lydston, profesor de medicina y antropología criminal , escribió en 1906 que las personas con "defectos físicos" no solo estaban asociadas con la delincuencia, sino que la deformidad era un factor primario "en la causa del crimen". ^[359]

Dentro de la Oficina de Inmigración de los Estados Unidos, había quince comisionados asignados para supervisar los procedimientos de inmigración en el Puerto de Nueva York y, por lo tanto, las operaciones en Ellis Island. Los doce comisionados hasta 1940 fueron designados políticos seleccionados por el presidente de los Estados Unidos; los partidos políticos enumerados son los del presidente que nombró a cada comisionado. Un hombre, William Williams , sirvió dos veces como comisionado. ^{[71] [360]}

1. 1890–1893 John B. Weber ( Republicano ) ^{[71] [360] [361]}
2. 1893–1897 Joseph H. Senner ( demócrata ) ^{[71] [360]}
3. 1898–1902 Thomas Fitchie (republicano) ^{[71] [360]}
4. 1902–1905 William Williams (republicano) ^{[71] [360] [362]}
5. 1905–1909 Robert Watchorn (republicano) ^{[71] [360]}
6. 1909–1913 William Williams (republicano) ^{[71] [360]}
7. 1914–1919 Frederic C. Howe (demócrata) ^{[71] [360]}
8. 1920–1921 Frederick A. Wallis (demócrata) ^{[71] [360]}
9. 1921–1923 Robert E. Tod (republicano) ^{[71] [360]}
10. 1923–1926 Henry H. Curran (republicano) ^{[71] [360]}
11. 1926–1931 Benjamin M. Day (republicano) ^{[360] [363]}
12. 1931–1934 Edward Corsi (republicano) ^{[71] [360]}
13. 1934–1940 Rudolph Reimer (demócrata) ^{[71] [360]}

Los tres últimos comisionados ocuparon un cargo no partidista de "director de distrito". Los directores de distrito fueron: ^[364]

1. 1933–1942 Byron H. Uhl ^{[365] [364]}
2. 1942–1949 W. Frank Watkins ^{[366] [367] [364]}
3. 1949–1954 Edward J. Shaughnessy ^{[71] [364] [367]}

Según un mito, los inmigrantes eran obligados a adoptar nuevos nombres sin su consentimiento, aunque no existen registros históricos de ello. ^{[368] [369]} En cambio, los funcionarios de inmigración simplemente utilizaban los nombres de los manifiestos de las compañías navieras , que servían como los únicos registros de inmigración para quienes entraban a los Estados Unidos. Los registros muestran que los funcionarios de inmigración a menudo corregían los errores en los nombres de los inmigrantes, ya que los inspectores sabían tres idiomas en promedio y cada trabajador generalmente estaba asignado a procesar a inmigrantes que hablaban los mismos idiomas. ^{[368] [369] [370] [371]}

Muchas familias inmigrantes americanizaron sus apellidos después, ya sea inmediatamente después del proceso de inmigración o gradualmente después de asimilarse a la cultura estadounidense . ^[369] Debido a que la familia promedio cambió su apellido cinco años después de la inmigración, la Ley de Naturalización de 1906 requirió documentación de los cambios de nombre. ^{[369] [370]} El mito de los cambios de nombre en Ellis Island todavía persiste, probablemente debido a la percepción del centro de inmigración como un formidable puerto de llegada, ^[369] y porque se usa en libros y películas populares como El Padrino II . ^[371]

La isla está administrada por el Servicio de Parques Nacionales, ^{[372] aunque el} Departamento de Bomberos de Jersey City también proporciona protección contra incendios y servicios médicos . ^[260] En emergencias médicas extremas, también hay un helicóptero para evacuaciones médicas . ^[373]

El Museo Nacional de Inmigración de Ellis Island abrió sus puertas el 10 de septiembre de 1990, ^[226] reemplazando al Museo Americano de Inmigración en Liberty Island, que cerró en 1991. ^[374] El museo contiene varias exhibiciones en tres pisos del edificio principal, con una expansión del primer piso en el edificio de cocina-lavandería. ^[375] El primer piso alberga el vestíbulo principal dentro de la sala de equipajes, el Centro de Historia de la Inmigración Familiar, Poblamiento de América y Nuevas Eras de la Inmigración . ^[376] El segundo piso incluye la sala de registro, la sala de audiencias, Through America's Gate y Peak Immigration Years . ^[377] El tercer piso contiene un dormitorio, Restaurando un hito , Voces silenciosas , Tesoros de casa y Crónicas de Ellis Island , así como exhibiciones rotativas. ^[378] También hay tres teatros utilizados para películas y presentaciones en vivo. ^[375] El tercer piso contiene una biblioteca, una sala de lectura y un "centro de historia oral", mientras que los teatros se encuentran en el primer y segundo piso. Hay auditorios en todos los pisos. ^{[227] [379]} En la planta baja hay una tienda de regalos y una librería, así como una cabina para visitas guiadas con audio. ^{[227] [376] [379]}

En 2008, por ley del Congreso y a pesar de la oposición del NPS, la biblioteca del museo pasó a llamarse oficialmente Bob Hope Memorial Library en honor a uno de los inmigrantes más famosos de la estación, el comediante Bob Hope . ^[380] El 20 de mayo de 2015, el Museo de la Inmigración de Ellis Island pasó a llamarse oficialmente Museo Nacional de la Inmigración de Ellis Island, coincidiendo con la apertura de las nuevas galerías de Población de América en el primer piso del edificio de la cocina-lavandería. ^[381] La expansión cuenta la historia completa de la inmigración estadounidense, incluso antes y después de los períodos en que Ellis Island procesó a los inmigrantes. ^{[381] [382] [261]}

El Muro de Honor en el exterior del edificio principal contiene una lista de 775.000 nombres inscritos en 770 paneles, incluidos esclavos, nativos americanos e inmigrantes que no fueron procesados ​​en la isla. ^{[383] [229]} El Muro de Honor se originó a fines de la década de 1980 como un medio para pagar la renovación de Ellis Island, e inicialmente incluía 75.000 nombres. ^{[383] [384]} El muro se inauguró originalmente en 1990 y consistía en paneles de cobre. ^{[229] [224]} Poco después se reconstruyó en dos fases: una parte circular que comenzó en 1993 y una parte lineal que se construyó entre 1998 y 2001. ^[224] La Fundación de la Estatua de la Libertad-Ellis Island requiere que los posibles homenajeados paguen una tarifa por la inscripción. ^[385] Para 2019, el muro estaba casi lleno y solo quedaban cinco paneles por inscribir. ^[229]

El NPS ofrece varias oportunidades educativas, incluidas visitas autoguiadas y actividades inmersivas de juego de roles. ^{[386] [387]} Estos programas y recursos educativos atienden a más de 650.000 estudiantes por año y tienen como objetivo promover el debate al tiempo que fomentan un clima de tolerancia y comprensión. ^[387]

El lado sur de la isla, donde se encuentra el Hospital de Inmigrantes de Ellis Island, está abandonado y permanece sin renovar. ^{[388] [389]} Los desacuerdos sobre su uso propuesto han impedido cualquier desarrollo en el lado sur durante varias décadas. ^{[223] El NPS realizó un concurso de propuestas para reurbanizar el lado sur en 1981 y finalmente seleccionó un plan para un centro de conferencias y un hotel} Sheraton de 250 a 300 habitaciones en el sitio del hospital. ^{[218] [390]} En 1985, mientras se realizaba la restauración del lado norte de Ellis Island, el Secretario del Interior Donald P. Hodel convocó una comisión federal inactiva durante mucho tiempo para determinar cómo se debería utilizar el lado sur de Ellis Island. ^[391] Aunque la propuesta del hotel se abandonó en 1986 por falta de fondos, ^[392] el NPS permitió al desarrollador William Hubbard reurbanizar el lado sur como un centro de convenciones, aunque Hubbard no pudo encontrar inversores. ^[393] El lado sur fue propuesto para un posible desarrollo futuro incluso hasta finales de la década de 1990. ^{[35] [394]}

Save Ellis Island lideró los esfuerzos de conservación del lado sur de la isla. El edificio del transbordador sigue siendo accesible solo parcialmente al público en general. ^[395] Como parte de la Iniciativa del Centenario del Servicio de Parques Nacionales, el lado sur de la isla iba a ser el objetivo de un proyecto para restaurar los 28 edificios que aún no han sido rehabilitados. ^[396]

En 2014, Save Ellis Island comenzó a ofrecer visitas guiadas públicas al lado sur como parte del "Hard Hat Tour", que cobra una tarifa adicional que se utiliza para apoyar los esfuerzos de preservación de la organización. ^[48] El lado sur también incluye "Unframed – Ellis Island", una instalación de arte del artista callejero francés JR , que incluye murales de figuras que habrían ocupado cada uno de los respectivos edificios del hospital. ^{[397] [398]}

La Medalla de Honor de Ellis Island se otorga anualmente a ciudadanos estadounidenses, tanto nativos como naturalizados. Según los patrocinadores del premio, la medalla se otorga a quienes "se han distinguido dentro de sus propios grupos étnicos al tiempo que ejemplifican los valores del estilo de vida estadounidense". ^[399] Entre los medallistas anteriores se incluyen siete presidentes de los EE. UU., varios líderes mundiales, ^[400] varios ganadores del Premio Nobel y otros líderes y pioneros. ^{[399] [401]} El Servicio Postal de los Estados Unidos emitió un sello conmemorativo de Ellis Island el 3 de febrero de 1998, como parte de la serie de sellos Celebrate the Century . ^[402]

Ellis Island ha sido parte del Monumento Nacional de la Estatua de la Libertad , que también incluye la Estatua de la Libertad y la Isla de la Libertad , desde 1965. ^{[71] [198] [2]} Está incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1966. ^[3] Ellis Island también está en el Registro de Lugares Históricos de Nueva Jersey desde 1971. ^[4] El interior del edificio principal fue designado monumento de la ciudad de Nueva York en 1993, ^[5] y toda la isla se convirtió en un distrito histórico de la ciudad de Nueva York al mismo tiempo. ^[403] Además, fue incluido en la lista tentativa de la UNESCO de Sitios del Patrimonio Mundial en 2017. ^[404]

• Terminal del Ferrocarril Central de Nueva Jersey , en Jersey City, el punto de partida para los inmigrantes que se dirigen a puntos del oeste y el sur después de pasar por Ellis Island
• Geografía del estuario del puerto de Nueva York y Nueva Jersey
• Lista de inmigrantes de Ellis Island (personajes destacados)
• Lista de lugares de interés designados por la ciudad de Nueva York en Manhattan y en islas más pequeñas
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos en Manhattan en islas
• Listados del Registro Nacional de Lugares Históricos del condado de Hudson, Nueva Jersey