Fuerzas aéreas argentinas en la Guerra de las Malvinas

B-108 de Canberra

Este artículo describe la composición y el accionar de la Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de las Malvinas , que comprendía unidades de la Fuerza Aérea , el Ejército , la Armada y otros servicios.

Para una descripción de las fuerzas aéreas del Reino Unido , véase  Servicios aéreos británicos en la Guerra de las Malvinas .

Fondo

A pesar de haber iniciado la guerra, Argentina no tenía preparado un plan para la posterior defensa de las islas. La dictadura militar que gobernaba el país en ese momento consideraba la toma de las Malvinas como un acto político para obtener una posición de negociación diplomática, y no como un acto de guerra. En consecuencia, fueron tomados por sorpresa cuando los británicos respondieron con una movilización a gran escala y una fuerza de tarea para recuperar las islas. [1]

Dagger IAI , Fuerza Aérea Argentina, 1984

La Fuerza Aérea Argentina ( FAA), que nunca había luchado contra un enemigo externo desde su creación en 1912, nunca había considerado la posibilidad de librar una campaña aeronaval de largo alcance contra una gran potencia de la OTAN . No estaba entrenada ni equipada para tal misión. La FAA solo tenía dos aviones cisterna para servir a toda la fuerza aérea y la marina, y sus cazabombarderos Mirage III e IAI Daggers no estaban equipados para el reabastecimiento en vuelo . El entrenamiento, las tácticas y el equipamiento de la FAA estaban enfocados en una posible guerra contra Chile , resultante de disputas como el conflicto del Beagle . [1] [2]

La opción de atacar a Chile [3] fue motivo de gran preocupación para el ejército argentino durante la guerra. Las fuerzas armadas chilenas habían desplegado una fuerza significativa en la frontera común de Chile con Argentina, y la FAA se vio obligada a reinstalar sus F-86 Sabres retirados para reforzar las defensas aéreas de Argentina. [4] A favor de Argentina, Perú ofreció inmediatamente su apoyo a la causa argentina, y la Fuerza Aérea Peruana incluso se ofreció a volar misiones de combate. Esto fue cortésmente rechazado por el gobierno argentino. A medida que avanzaba la guerra, Perú y Venezuela enviaron repuestos de aeronaves críticas a Argentina, que la FAA necesitaba con urgencia, y la Fuerza Aérea Brasileña arrendó dos aviones de patrulla marítima EMB111 Bandeirantes a la Armada Argentina. [5] Finalmente, el 4 de junio, diez Mirage 5 peruanos con misiles AS-30 llegaron a Tandil , pero la guerra terminó antes de que pudieran ser utilizados. [6] Los técnicos de Israel Aircraft Industries que estaban en el país bajo el contrato IAI Daggers de 1979 continuaron su trabajo durante el conflicto. [7]

Según las mejores estimaciones, Argentina tenía alrededor de 240 aviones cuando estalló la guerra. Aproximadamente la mitad de ellos estaban destinados en el interior y a lo largo de la frontera con Chile. [8] Las grandes distancias desde sus bases les impedían utilizar su velocidad máxima o corrían el riesgo de quedarse sin combustible. [9] [n 1] Aunque los argentinos tenían más aviones que la fuerza de tareas británica, un buen número de ellos eran turbohélices Pucara. [10] [n 2] Además, la fuerza A-4 Skyhawk dependía de los dos aviones cisterna KC-130 disponibles, lo que limitaba el número de aviones que podían atacar simultáneamente. [11]

La flota argentina de aviones de ataque A-4 Skyhawk se encontraba en muy malas condiciones. El embargo de armas impuesto por los Estados Unidos en 1976, debido a la " Guerra Sucia ", había dejado inutilizables la mayoría de los fuselajes. Se ha alegado la participación de Israel en ayudar a que los A-4 volvieran a estar plenamente operativos, pero nunca se ha confirmado. [12]

La pequeña fuerza aérea de la Armada Argentina ( ARA ) se encontraba en medio de la transición del A-4Q Skyhawk al nuevo Super Etendard . Solo cinco de los misiles antibuque Exocet del Etendard habían sido entregados en el momento del conflicto, momento en el que un embargo de armas impidió la entrega de más cargamentos. Además, la programación requerida para que los misiles interactuaran con las computadoras del Etendard no había sido completada por ingenieros franceses cuando estalló el conflicto. Francia, al ser un aliado del Reino Unido, llamó a todos los técnicos, lo que dejó a los científicos e ingenieros electrónicos argentinos para encontrar una manera de hacer que los misiles tomaran información de las computadoras del avión. Los pilotos de la Armada, particularmente los del 3er Escuadrón de Cazas Navales que volaban A-4Q, eran el único personal entrenado en bombardear buques de guerra. Los pilotos de la Fuerza Aérea se entrenaron durante abril contra los dos destructores argentinos Tipo 42 , similares a los de la Flota Británica, y según los oficiales navales todas las salidas fueron derribadas, causando gran preocupación al Alto Mando hasta los exitosos ataques del 1 de mayo que demostraron que los aviones podían sobrevivir. [12] [13]

Finalmente, la aviación militar argentina nunca había estado involucrada en un conflicto internacional; de hecho, la última vez que el ejército argentino había estado involucrado en un conflicto internacional fue la Guerra de la Triple Alianza más de un siglo antes.

A pesar de estas desventajas, las unidades aéreas argentinas se llevaron la peor parte de la batalla durante las seis semanas que duró la guerra, e infligieron graves daños y pérdidas a las fuerzas navales del Reino Unido. Los aviones a reacción que volaban a baja altura atacando a los buques británicos proporcionaron algunas de las imágenes más dramáticas y aleccionadoras de la guerra. Al final del conflicto, las fuerzas británicas habían llegado a admirar la conducta enérgica de la FAA frente a una red de defensa aérea eficaz. [14] [n 3] El almirante Sandy Woodward , comandante de la Fuerza de Tareas británica, dijo: "[l]a Fuerza Aérea Argentina luchó extremadamente bien y sentimos una gran admiración por lo que hicieron". [15]

El informe de la División de Investigación Operativa británica desclasificado y publicado en febrero de 2013 afirma:

Las fuerzas aéreas argentinas llevaron a cabo una campaña de 10 semanas durante las cuales llevaron a cabo el suministro aéreo de sus fuerzas en las Islas Malvinas, el reconocimiento de las fuerzas británicas en el Atlántico Sur y se enfrentaron a unidades de la TF317. Aunque sufrieron daños considerables, es justo decir que sus fuerzas aéreas no fueron derrotadas y permanecieron como una fuerza viable al final de las hostilidades. Las 4 armas aéreas (ndlr: FAA , COAN , CAE , PNA ) fueron, dentro de sus propias esferas, generalmente capaces y bien organizadas, aunque limitadas en recursos de reconocimiento y AAR . La falta de repuestos de aeronaves también puede haber limitado su efectividad. De las 3 facetas de las operaciones, se considera que las armas aéreas argentinas han tenido éxito en el suministro aéreo de sus fuerzas, solo parcialmente exitoso en la tarea de reconocimiento y han infligido un desgaste significativo a las fuerzas navales británicas. No se logró ningún éxito militarmente significativo contra las fuerzas terrestres británicas en tierra. [16]

Organización

Las unidades aéreas involucradas en la Guerra de las Malvinas estaban bajo la siguiente cadena de mando :

  • Junta militar - General de Brigada (Teniente General) Basilio Lami Dozo
    • Comando Aéreo de Defensa ( en español : Comando Aéreo de Defensa ) – El brigadier Jorge Hughes estaba a cargo de la red de radar, los interceptores Mirage IIIEA y las defensas antiaéreas en tierra firme.
    • Comando Aéreo Estratégico ( en español ) : Brigadier Helmuth Weber. Coordinaba los medios aéreos en todo el país. El CAE también tenía el papel principal de vigilancia marítima de largo alcance con aviones Boeing 707 y C-130 Hércules.
      • Fuerza Aérea Sur ( en español : Fuerza Aérea Sur ) – Brigadier Ernesto Crespo . La FAS fue la principal organización involucrada en el combate sobre la zona de conflicto.
    • Teatro Militar del Atlántico Sur ( en español : Teatro Operaciones Atlántico Sur ) - Vicealmirante Juan Lombardo . Básicamente un comando naval con el papel de coordinar los activos aéreos, de superficie y submarinos en el área del Atlántico Sur. Inicialmente, durante la invasión de las islas el 2 de abril y antes de que estallaran las hostilidades, las islas supuestamente estarían bajo su mando y se consideraba como la única organización necesaria para gestionar la crisis .
      • Guarnición Militar de Malvinas ( Español : Guarnicion Militar Malvinas ) - General de Brigada Mario Menéndez ( Ejército )
        • Componente Aéreo ( Español : Componente Aéreo ) - Brigadier Luis Castellano

Despliegue

Bases aéreas argentinas: Distancias al aeropuerto de Puerto Argentino : [17] Trelew: 580 millas náuticas (1.070 km), Comodoro Rivadavia: 480 millas náuticas (890 km), San Julián: 425 millas náuticas (787 km), Río Gallegos: 435 millas náuticas (806 km) y Río Grande: 380 millas náuticas (700 km).
Debido a la distancia requerida para volar hasta las islas, dos minutos fue el tiempo promedio que los aviones de ataque argentinos tuvieron disponible en el área objetivo.
Aeródromos argentinos La única pista pavimentada estaba en Stanley, aunque no era apta para aviones a reacción rápidos y su función principal era mantener el puente aéreo hacia el continente. Isla de Borbón - Pebble Island, Pto. Argentino - Puerto Stanley , Isla Gran Malvina - West Falkland e Isla Soledad - East Falkland.

Las unidades aéreas se trasladaron desde sus bases a las instalaciones del sur. En medio de temores de ataques aéreos británicos/chilenos y/o incursiones del SAS , las aeronaves argentinas se dispersaron en las áreas circundantes a sus aeródromos del sur; por ejemplo, se utilizaron varios tramos de la ruta nacional Nº 3 para este propósito.

Unidades

Los números en negrita son el número de aviones que participaron en combate sin contar los de reserva, los números entre paréntesis son el número de aviones perdidos durante la guerra.

Israel ha suministrado 39 IAI Dagger desde 1978
El Super Etendard fue la plataforma para el misil Exocet .
Helicópteros UH-1H Iroquois “Huey”, en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia . Los mismos debían ser trasladados a las islas en aviones C-130H “Hércules” y se les habían quitado los rotores.

Fuerza Aérea Argentina

Español : Fuerza Aérea Argentina

Armada Argentina

El SP-2H de la Armada Argentina que rastreó al HMS Sheffield

Español : Comando de Aviación Naval Argentina - COAN ( Aviación Naval Argentina )

Ejército argentino

Español : Comando de Aviación del Ejército Argentino ( Aviación del Ejército Argentino )

Guardia Costera Argentina

Español : Prefectura Naval Argentina

Aviones auxiliares argentinos

Armamento

  • Ametralladoras y cañones automáticos :
  • Cohetes no guiados :
    • ZUNI 127 mm: MB.339
    • 70 mm: MB339
    • 105 mm: Pucará
  • Misiles :
  • Bomba de gravedad retardada no guiada : Trece bombas [21] alcanzaron barcos británicos sin detonar, ya que fueron lanzadas desde muy baja altura y no tuvieron tiempo suficiente en el aire para armarse. El problema se resolvió en junio con nuevas espoletas (Kappa) compradas en España [ cita requerida ] .
    • Snake Eye Mark 82 fabricado en EE. UU. (500 lb/227 kg): A-4Q
    • "1000 lb" (450 kg) de fabricación británica: A-4B/C , IAI Daggers y Canberra
    • Expal BR/BRP 250 kg construido en España: A-4B/C y IAI Daggers
    • PG 125 kg de fabricación argentina: Pucaras
    • Napalm  : Pucaras [22] [n 5]

Campaña aérea

Misiones

  • Misiones de ataque :
SistemaObservación
A-4 Skyhawk133 salidas del A-4B y 86 del A-4C. Volaron con asientos eyectables poco fiables debido al embargo estadounidense impuesto desde 1977. El A-4Q naval realizó 12 salidas. Dependía en gran medida de los dos aviones cisterna KC-130 disponibles, lo que limitaba el número de aviones que podían atacar simultáneamente.
Canberra46 salidas de bombardeo contra objetivos terrestres, operando desde Trelew , para evitar mayor congestión en los aeródromos más cercanos al sur.
Daga153 salidas contra objetivos navales/terrestres por parte de los dos escuadrones. Su falta de capacidad de reabastecimiento en vuelo afectó severamente su rendimiento sin posibilidad de maniobrar sobre las islas. Se vieron obligados a volar por la ruta de vuelo más corta y tuvieron menos de 10 minutos para encontrar sus objetivos. El descubrimiento de su corredor de aproximación por parte de los británicos provocó que 7 aviones fueran derribados por el CAP de los Sea Harriers , algo que se hizo evidente cuando uno de los pilotos derribados del Dagger fue recuperado por sus propias tropas. A finales de mayo comenzaron a llevar un dispensador improvisado de chaff consistente en tiras de aluminio dentro de sus frenos aerodinámicos.
Total de salidas:Las cifras anteriores muestran un total de 430 salidas de ataque desde el continente, de las cuales 18 aviones fueron interceptados por los Sea Harriers y otros 14 fueron derribados por defensas antiaéreas.
  • Otras misiones :
SistemaObservación
Mirage III EAFuentes argentinas indican que varios de ellos fueron retirados de las operaciones sobre las islas para proteger el continente contra los ataques de Vulcan , [2] [n 6] [23]

[n 7] [24] [n 8] Sin embargo, realizaron 58 salidas proporcionando señuelos para las unidades de ataque con particular éxito en los ataques del 8 de junio contra los barcos de desembarco británicos. [25] Su menor capacidad de combustible interno, en comparación con los Daggers , les impidió ser utilizados en su papel de escolta.

Boeing 707El avión de pasajeros desarmado realizó 54 vuelos de carga y otros 61 para tareas de reconocimiento y vigilancia [26] contra la Fuerza de Tarea Británica que se dirigía al sur. El mapa de la FAA localizó la flota por primera vez el 21 de abril cuando un Sea Harrier intentó interceptar al 707 el 22 de mayo, lo que lo hizo retirarse. Otro 707 logró evadir 4 misiles Sea Dart lanzados contra él, pero el riesgo de más salidas era demasiado grande y desde ese momento los 707 no hicieron ningún otro intento de encontrar la Fuerza de Tarea. [27] En otra ocasión tuvieron un encuentro casual con un Nimrod británico , ambos aviones desarmados se miraron y continuaron sus misiones.
Embraer P-95 BanderaEl 21 de mayo se incorporaron dos aviones a la aviación naval, que realizaron 39 misiones de patrullaje marítimo desde la base aérea de Río Gallegos y fueron devueltos a la Fuerza Aérea Brasileña el 24 de junio [28]
IA 58 PucaráRealizaron misiones de reconocimiento y ataque terrestre desde los aeródromos de las Malvinas y vigilancia de la costa patagónica desde bases en el sur de Argentina. La mayoría de los Pucarás con base en las islas fueron destruidos en tierra, debido a acciones de fuerzas especiales. Derribaron un Westland Scout de los Royal Marines durante la batalla de Goose Green .
Escuadrón Fénix126 misiones de señuelo y 52 de reconocimiento. También se utilizaron ampliamente como retransmisores de comunicaciones y vuelos de reconocimiento para guiar a los aviones de combate con los sistemas de navegación superiores de los Learjets .
C-130 Hércules33 vuelos nocturnos a BAM Puerto Argentino en mayo/junio (Blockade runner). Entre la carga transportada en esos vuelos se encontraban la 602 Army Commandos Coy, cañones CITEFA de 155 mm, un lanzador terrestre improvisado Exocet, el sistema SAM Roland y un reemplazo de radar RASIT . Evacuaron a 263 heridos y un prisionero de guerra británico en sus vuelos de regreso.
A partir del 15 de mayo, también asumieron la peligrosa tarea de buscar objetivos navales para las unidades de ataque, luego del retiro del último SP-2H Neptune disponible. En una de estas misiones diurnas, un Hércules fue interceptado y derribado por un Sea Harrier.
El 29 de mayo, el petrolero británico British Wye fue alcanzado por bombas lanzadas por un Hércules, al norte de Georgia del Sur [29] (No reconocido oficialmente por la FAA)
KC-130 HérculesSalidas de reabastecimiento de combustible para A-4 y Super Étendards, también para cazas dañados en batalla.
Fokker F-28 de la Marina15 vuelos nocturnos a BAM Puerto Argentino en Mayo/Junio ​​(Blockade runner)
Aviación del ejército796 vuelos en helicóptero sobre las islas
Grupo de Construcción de la 1.ª Brigada Aérea de la Fuerza AéreaEncargado de mantener operativa la base aérea de Port Stanley. Durante todo el conflicto, las instalaciones del aeropuerto fueron atacadas con 237 bombas, 1.200 proyectiles de la artillería de la Marina Real y 16 misiles, sin embargo, nunca estuvo fuera de servicio por completo. Muchas fuentes afirman que la pista estaba cubierta de montones de tierra durante el día, lo que hizo que la inteligencia británica supusiera que las reparaciones aún estaban en curso. [2] Los cráteres eran, de hecho, montones de tierra colocados allí para que pareciera que la pista estaba dañada. [30] De hecho, los británicos sabían perfectamente que la pista todavía estaba en uso por los C-130 [31] e intentaron interceptar estos vuelos, lo que provocó la pérdida de un C-130 el 1 de junio. [32]

Éxitos

DescripciónNotas
Barcos hundidosHMS Sheffield , HMS Coventry , HMS Ardent , HMS Antelope , RFA Sir Galahad , Atlantic Conveyor y una lancha de desembarco utilitaria ("Foxtrot Four" de Fearless )
Buques dañados [33]HMS Glasgow , HMS Antrim , HMS Brilliant , HMS Broadsword , HMS Alacrity , HMS Arrow , HMS Argonaut , HMS Plymouth , RFA Sir Bedivere , RFA Sir Lancelot , RFA Sir Tristram , RFA Stromness

Bajas y pérdidas de aeronaves

Pérdidas humanas
El piloto de la Fuerza Aérea Alfredo Jorge Alberto Vázquez, quien murió en acción sobre Bluff Cove (Bahía Agradable)
Pérdidas de aeronaves
Aviones perdidos en el aire en combate.

Los aviones de ataque argentinos no llevaban misiles aire-aire, con la excepción de los cazas Mirage IIIEA de la 8.ª Brigada Aérea y los Daggers de la 6.ª Brigada Aérea el 1 de mayo. Todos conservaron un armamento secundario de cañones de 20 mm o 30 mm.

11Daga IAI A9 por Sea Harrier , [n.° 9] 1 Sea Wolf HMS Broadsword , [n.° 10] 1 SAM Rapier [n.° 11]
10A-4B Skyhawk3 [n 12] del Sea Harrier, 3 [n 13] Sea Wolf del HMS Brilliant , 1 [n 14] Sea Dart , 1 [n 15] AAA del HMS Fearless , 1 [n 16] cañón de 20 mm disparado por el HMS Antelope y 1 [n 17] fuego amigo
7A-4C Skyhawk2 [n 18] de Sea Harrier, 3 [n 19] Sea Dart, 1 [n 20] SeaCat del HMS Yarmouth , 1 [n 21] combinación SeaCat/Rapier/ Cerbatanera
3FMA IA 58 Pucará1 [n 22] por Sea Harrier, 1 SAM Stinger , 1 fuego de armas pequeñas 2 PARA
3A-4Q Skyhawk de la Marina3 [n.º 23] de Sea Harrier.
2Mirage IIIEA1 [n 24] por Sea Harrier, 1 [n 25] fuego amigo
2B.Mk62 Canberra1 [n 26] de Sea Harrier, 1 [n 27] de Sea Dart
1C-130E Hércules1 [n.º 28] de Sea Harrier
1Avión Aermacchi MB.339A de la Marina1 [n 29] de Blowpipe
1Avión Learjet 35A1 [n.º 30] de SAM Sea Dart
4Puma SA330L Ejército1 disparo de arma de fuego, 1 por SAM Sea Dart, [n 31] [35] 1 FIM-92 Stinger, [36] 1 por disparo de arma de fuego de los Royal Marines en Georgia del Sur el 3 de abril

Total destruido en el aire: 45 (Sea Harrier 21, Sea Dart 7, Sea Wolf 4, Stinger 2, Sea Cat 1, Rapier 1, Blowpipe 1, Combinación/Disparos 6, Fuego amigo 2)

Aeronaves perdidas por otras causas
Un Pucará destruido en Pebble Island, 1982
El UH-1 capturado del ejército fue utilizado por las fuerzas británicas después de la rendición argentina.

Total perdidos por otras causas: 55.

  • Pérdidas totales de aeronaves

75 aviones y 25 helicópteros.

Véase también

Notas al pie

  1. ^ "los Mirage y Dagger Mach 2, que en ataques a baja altura son extremadamente subsónicos... mientras que en ataques a baja altura por parte de aviones argentinos... no habría mucho combustible de sobra, especialmente si se utilizara postcombustión". De Aviation Fact File - Harrier (1984), página 42.
  2. ^ "El avión antisubversivo Pucará, de fabricación argentina, demostró su eficacia en numerosos ataques a las fuerzas terrestres británicas, e incluso se utilizó para atacar a buques. Al comienzo del conflicto había unos 75 Pucarás en servicio". De Sea Combat off the Falklands (1982), página 33; por Antony Preston; Willow Books, ISBN  978-0-00-218046-7 .
  3. ^ "Los británicos se quedaron atónitos ante el coraje de los pilotos argentinos, que volaron a baja altura para atacar y luego desaparecieron entre destellos de los Sea Cat, Blowpipe y Rapier que los perseguían y surcaban el cielo detrás de ellos. Entre los tres servicios del enemigo, la fuerza aérea era la única que parecía altamente motivada y completamente comprometida con la batalla. 'Deberíamos haber sido capaces de deducir que cualquier nación que produzca pilotos de Fórmula Uno de primera clase también es probable que produzca algunos pilotos bastante buenos'". - Capítulo 12; Hastings, Max: La batalla por las Malvinas (1983) Michael Joseph Ltd ISBN 0-7181-2228-3 
  4. ^ Según Aeroespacio, Edición 520: "hacia el 15 Abr se producía la recepción de los misiles Matra 550 Magic adquiridos tiempo antes" (" hacia el 15 de abril se recibieron los misiles Matra 550 Magic comprados hace tiempo ")
  5. ^ "A última hora de la tarde, los Pucaras atacaron a las fuerzas británicas; dos tanques que arrojaban napalm no alcanzaron a las tropas que iban más adelante. Dos Pucaras fueron derribados durante la batalla, junto con un Aeromacchi [ sic ]". - Capítulo 21 La cabeza de puente y más allá, la batalla por Darwin y Goose Green - Lawrence Freedman , Signals of War, The Falklands Conflict of 1982 , 1990, Faber and Faber-London, ISBN 0-571-14116-1 
  6. ^ Según Globalsecurity.org (DWF): "Como resultado de estas grandes pérdidas... se decidió retirar los Mirage III al continente para estar alerta ante un posible ataque de Vulcan".
  7. ^ Según Globalsecurity.org (HJA): "Finalmente, los bombardeos hicieron que los argentinos temieran un ataque aéreo al continente, lo que les obligó a conservar algunos aviones Mirage y misiles Roland para defensa".
  8. ^ Según el artículo "La familia Mirage" en Aeroespacio (Número 520): "Los M III debían defender el territorio continental argentino de posibles ataques de los bombarderos Vulcan de la RAF, brindar escolta a los cazabombarderos de la FAA, e impedir los ataques de aviones de la Royal Navy y de la RAF sobre las Malvinas." (" El M III defendería el territorio continental argentino contra posibles ataques de bombarderos Vulcan de la RAF, proporcionaría escolta de cazabombarderos a la FAA, y evitaría ataques de aviones de la Royal Navy y la RAF en las Malvinas. ")
  9. ^ SN:
    C-403, 21 de mayo, Sea Harrier ZA190/"009", el piloto Capitán Donadille se eyectó,
    C-404, 21 de mayo, Sea Harrier ZA190/"009", el piloto Mayor Piuma se
    eyectó, C-407, 21 de mayo, Sea Harrier ZA175/"004", el piloto Teniente Senn se eyectó,
    C-409, 21 de mayo, Sea Harrier XZ455/"12", el piloto Teniente Luna se eyectó,
    C-410, 24 de mayo, Sea Harrier ZA193/"93", el piloto Teniente Castillo murió,
    C-419, 24 de mayo, Sea Harrier XZ457/"14". El piloto Mayor Puga se eyectó,
    C-430, 24 de mayo, Sea Harrier XZ457/"14". El piloto Capitán Díaz se eyectó,
    C-433, 1 de mayo, Sea Harrier XZ455/"12". El piloto Teniente Ardiles murió,
    C-437, 23 de mayo, Sea Harrier ZA194. El piloto Teniente Volponi murió.
  10. ^ SN: C-428, 21 de mayo, el piloto teniente Bean murió
  11. ^ SN: C-436, 29 de mayo, el piloto teniente Bernhardt murió
  12. ^ SN: C-204, C-226 y C-228
  13. ^ SN: C-206, C-208 y C-246
  14. ^ Número de serie: C-244
  15. ^ Número de serie: C-215
  16. ^ Número de serie: C-242
  17. ^ Número de serie: C-248
  18. ^ SN: C-309 y C-325
  19. ^ SN: C-301, C-304 y C-310
  20. ^ Número de serie: C-319
  21. ^ Número de serie: C-305
  22. ^ Número de serie: A-511
  23. ^ SN: 3-A-307, 3-A-312 y 3-A-314. Uno fue dañado por disparos de cañón de 30 mm , intentó aterrizar en Puerto Argentino pero el tren de aterrizaje estaba inoperativo y el piloto decidió eyectarse.
  24. ^ SN: I-015
  25. ^ Signatura topográfica: I-019
  26. ^ Número de serie: B-110
  27. ^ Número de serie: B-108
  28. ^ SN: TC-63
  29. ^ SN: 4-A-1??
  30. ^ Nombre del artículo: T-2?
  31. ^ SN: AE-505, 9 de mayo, durante la búsqueda del arrastrero Narwal ; murieron: 1er Teniente Fiorito, 1er Teniente Buschiazzo, Sarg Dimotta.
  32. ^ Número de serie: 3-H-42
  33. ^ Según www.naval-history.net/F64argaircraftlost.htm un Pucará se perdió sobre el Atlántico en una misión de reconocimiento desde Comodoro Rivadavia
  34. ^ SN: C-303 y C-313

Referencias

Notas

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Bibliografía

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Fuentes en línea

  • Sitio británico sobre aviones argentinos perdidos
  • Las pequeñas guerras de Gran Bretaña.com

Lectura adicional

Material en línea

Rangugni, Andrés; Brea, Esteban (7 de mayo de 2012). "Tres años". Gaceta Aeronáutica (en español) . Consultado el 30 de noviembre de 2018 .

Material impreso

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Estudios Extranjeros

  • El poder aéreo argentino en la Guerra de las Malvinas: análisis y conclusiones
  • El empleo de aeronaves tácticas por parte de Argentina en la guerra de las Islas Malvinas - Air Command and Staff College, Air University, USAF

Sitios oficiales

  • Sitio oficial de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) sobre la Guerra Aérea de Malvinas
  • Sitio oficial de la Prefectura Naval Argentina (PNA) sobre la Guerra de Malvinas

Otros sitios

  • Vídeo de YouTube de la Fuerza Aérea Argentina sobre la Guerra de las Malvinas
  • (en español) "Historia de la Aviación Naval Argentina Tomo III (Conflicto del Atlántico Sur)" Contenido completo del libro en el sitio web "Radar Malvinas" ( consultado el 14 de julio de 2016 )
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