Roberto Curilovic

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Roberto Curilovic
Curilovic subiendo a bordo de su Super Etendard
Nombre de nacimiento	Roberto Curilovic
Nacido	3 de enero de 1947 Buenos Aires , Argentina
Lealtad	Argentina
Servicio / sucursal	Armada Argentina
Rango	Capitán de corbeta
Batallas / guerras	Guerra de las Malvinas Hundimiento del SS Atlantic Conveyor
Premios	Medalla al Valor en Combate
Otros trabajos	Vocero

El Capitán Roberto Curilovic es un ex piloto de la Armada Argentina . El 25 de mayo de 1982, durante la Guerra de las Malvinas , hundió el buque de transporte Atlantic Conveyor con un misil antibuque Exocet AM.39.

Terminó su formación naval en la Escuela Naval Militar (República Argentina) en 1969, volando el North American T-28 Trojan . ^[1]

En septiembre de 1980, se trasladó con ocho pilotos y unos cuarenta técnicos de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque a la base naval de Rochefort, Charente-Maritime en el suroeste de Francia ( Poitou-Charentes ). Allí recibieron instrucción intensiva de francés durante tres meses. El comandante era el capitán de fragata Jorge Colombo de la Aviación Naval Argentina (CANA). El segundo comandante era el capitán de corbeta Augusto Bedacarratz , quien con el teniente de fragata Armando Mayora también utilizarían conjuntamente el Exocet.

Los enviaron a la base aeronaval de Landivisiau en Finistère , al noroeste de Francia, donde aprendieron a volar el AMD -BA Super Étendard y recibieron hasta 50 horas de entrenamiento de vuelo cada uno. También se les enseñó sobre el misil Aérospatiale AM.39 Exocet. El misil recibió su nombre de la familia biológica Exocoetidae .

En julio de 1981, la unidad regresó a la Base Aeronaval Comandante Espora (Argentina). La Armada Argentina había ordenado 14 aviones Super Étendard, y los primeros cinco llegaron en diciembre de 1981. La Armada también había ordenado 14 misiles aire-tierra Exocet en 1979 .

El 2 de abril de 1982, los argentinos invadieron las Islas Malvinas. La Armada Argentina aún no había recibido la visita de un equipo técnico francés para poner en funcionamiento los misiles Exocet, y había pocas esperanzas de que eso sucediera cuando los franceses inmediatamente impusieron un embargo de armas a Argentina. Sin embargo, dos semanas después, los técnicos del 2.º Escuadrón habían descubierto cómo conectar los misiles a los aviones. La Armada Argentina había comprado dos destructores Tipo 42 -el ARA Hércules y el ARA Santísima Trinidad- para practicar contra ellos, los cuales también llevaban la versión MM-38 del Exocet. A fines de abril, el escuadrón se trasladó de Espora a Río Grande.

En el momento de la Guerra de las Malvinas, su rango era Capitán de Corbeta , lo que equivale a un teniente comandante de la Marina Real o un líder de escuadrón de la Real Fuerza Aérea .

Los argentinos tuvieron problemas con las piezas de repuesto para sus aviones radar aerotransportados, que fueron puestos en tierra el 15 de mayo de 1982. En su lugar, se utilizaron el radar tridimensional AN/TPS-43 y un radar AN/TPS-44 de las Islas Malvinas . El 25 de mayo, el Atlantic Conveyor fue detectado por el radar a 110 millas al noreste de las Malvinas. A las 7:30 am, esta información fue transmitida a la base aeronaval de Río Grande (actualmente Aeropuerto Internacional Hermes Quijada ) en Tierra del Fuego .

Su avión, el Super Étendard 0753/3-A-203 , estaba listo para una misión a las 9:00 am, pero un avión cisterna KC-130H no estaba disponible a tiempo. Junto con el Super Étendard 0754/3-A-204 , despegó (usando un indicativo de llamada " Tito ") a las 14:28 y se reunió con un KC-130H a 160 millas (260 km) al este de Puerto Deseado . Después de dejar el KC-130H, los dos pilotos se dirigieron 300 millas (480 km) al sureste. A 150 millas del objetivo, ambos aviones descendieron a 10 metros sobre la superficie del mar. A una distancia de 55 millas (89 km), los pilotos detectaron el objetivo, como se esperaba, en su radar de a bordo; aparecieron tres objetivos. Los Exocets fueron lanzados a las 16:32 desde 31 millas (50 km) de distancia, los cuales impactaron al buque a las 16:35. El buque se incendió y se hundió tres días después mientras era remolcado. Ambos aviones recorrieron 1.620 millas (2.610 km) en la operación en 3 horas y 50 minutos. Sin reabastecimiento, la aeronave tenía una autonomía de 380 millas (610 km), y a baja altura consumía 70 litros de combustible por minuto. Argentina tenía dos aviones cisterna disponibles. Ambos aviones regresaron a Puerto Deseado . Solo el HMS Ambuscade había detectado los aviones en su radar. Después de la operación, a los argentinos les quedaba un Exocet operativo.

Curilovic recibió la Medalla al Valor en Combate ( La Nación Argentina al Valor en Combate ) en 1984. Recibió la Orden al Mérito Naval ( Al Mérito Naval ) en 1987 de la Armada de Brasil ( Marinha do Brasil ).

El 16 de agosto de 2011 impartió una charla en el Centro de Graduados del Liceo Naval Militar titulada SuperEtendard Squadron, una pesadilla para la flota británica (en español: Escuadrilla de SuperEtendard, una pesadilla para la flota británica ). ^[2]

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Roberto Curilovic nació el 3 de enero de 1947 en la capital, Buenos Aires . Es de ascendencia croata . ^[3] Sus antepasados ​​emigraron a Argentina desde el pueblo de Pećurkovo brdo, no lejos de Duga Resa . Su padre, Roko Ćurilović, (más tarde cambió su nombre a Roque Curilovic) emigró a Argentina en 1926 y se casó con Isis Taricano (cuya madre es croata de Split ). Tuvieron un solo hijo, un hijo Roberto. Roberto se casó en 1970 con Editha Radalj, hija de croatas argentinos , con quien tiene hijas Debora y Barbara y un hijo Robert Martin. ^[4]

Curilovic fue designado posteriormente Secretario de Estado de la Armada en el Ministerio de Defensa de Argentina. En la actualidad trabaja como consultor experto para varias empresas de defensa que operan en Argentina y en todo el mundo. ^[5]

• Armas de la Guerra de las Malvinas
• Fuerzas aéreas argentinas en la Guerra de las Malvinas
• Pablo Carballo

• Las pequeñas guerras de Gran Bretaña
• Ataque naval (español) Archivado el 11 de abril de 2013 en Wayback Machine.

• Misil Exocet