Avión Learjet 35

Avión Learjet 35/36
Un aterrizaje del Learjet 35 de Air Alliance
información general
Tipo	Avión de negocios
Fabricante	Avión Learjet
Estado	Operacional
Número construido	738
Historia
Fabricado	1973–1994
Primer vuelo	22 de agosto de 1973
Desarrollado a partir de	Avión Learjet 25

El Learjet Model 35 y el Model 36 son una serie de aviones comerciales multifunción y aviones de transporte militar estadounidenses fabricados por Learjet entre 1973 y 1993. ^[1] Cuando los utiliza la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , llevan la designación C-21A . Learjet fue adquirido por Bombardier Aviation en 1990 y ahora es una subsidiaria, por lo que el avión también se conoce como Bombardier Learjet 35. [ ^1]

Cuando se lanzó por primera vez en 1973, el Learjet 35 fue uno de los aviones de media distancia más rápidos de su época. En 2020, se vendieron más Learjet 35 que cualquier otro avión Learjet, y muchos de ellos siguen en servicio después de 50 años.

El avión está propulsado por dos motores turbofán Garrett TFE731-2 . Su cabina puede albergar de seis a ocho pasajeros. El Model 36, de mayor alcance, tiene un área de pasajeros más corta para proporcionar más espacio en el fuselaje trasero para los tanques de combustible.

Los motores están montados en góndolas a los lados del fuselaje trasero. Las alas están equipadas con flaps de una sola ranura . Los tanques de combustible en las puntas de las alas distinguen el diseño de otras aeronaves con funciones similares.

El concepto que dio origen al LJ35 comenzó como Learjet 25BGF (GF significa "Garrett Fan"), un Learjet 25 con un nuevo motor turbofán TFE731 montado en el lado izquierdo en lugar del turborreactor General Electric CJ610 del 25. Este avión de prueba voló por primera vez en mayo de 1971. ^[2] Como resultado de la mayor potencia y la reducción del ruido del nuevo motor, Learjet mejoró aún más el diseño y, en lugar de ser simplemente una variante del 25, se convirtió en su propio modelo, el 35.

En 2018, los Learjet 35A de la década de 1980 comienzan en 500.000 dólares. ^[3]

Cuando se lanzó en 1973, el marketing de Learjet afirmaba que el Learjet 35 era uno de los aviones comerciales más rápidos de su clase. ^[4] En 1976, el golfista profesional estadounidense Arnold Palmer utilizó un Learjet 36 para establecer un nuevo récord de clase mundial de 22.894 millas (36.990 km) completados en 57 horas, 25 minutos y 42 segundos. ^[5]

Debido a su velocidad y su gran alcance, los líderes de muchas naciones compraron el avión como su avión de reacción principal o secundario. Entre los países que lo hicieron se encuentran Brasil, Chile, Finlandia, Suiza y Arabia Saudita, entre otros. ^[4]

Durante la Guerra Fría, la Fuerza Aérea finlandesa utilizó el Learjet 35/36 como un avión AWACS de corto alcance , para monitorear bombarderos y aviones de combate soviéticos que sobrevolaban el Mar Báltico y el Ártico. ^{[4] Los Learjet 35 realizaron la mayor parte de los vuelos} del Escuadrón Fénix de Argentina durante la Guerra de las Malvinas de 1982 , principalmente en vuelos de distracción y reconocimiento.

La producción de la serie 35/36 cesó en 1994. ^[6] Todavía hay más de 500 Learjet 35 en servicio en todo el mundo, a pesar de que el modelo tiene casi 50 años. ^[4]

En enero de 2018 ^[actualizar], la base de datos de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de EE. UU. ^[7] enumera 25 accidentes fatales para la 35/35A y dos para la 36/36A.

El modelo 35 original estaba propulsado por dos motores TFE731-2-2A y era 33 centímetros más largo que su predecesor, el modelo 25. El primer vuelo del prototipo del modelo 35 se realizó el 22 de agosto de 1973 y la aeronave recibió la certificación de la FAA en julio de 1974. Podía transportar hasta ocho pasajeros. Se construyeron 64 modelos básicos del modelo 35. ^[6]

El modelo 35A es una versión mejorada del modelo 35 con motores TFE731-2-2B y una autonomía de 4480 kilómetros, con una capacidad de combustible de 3524 litros (931 galones estadounidenses) y reabastecimiento a nivel del suelo a través de cada tanque de punta de ala. Fue introducido en 1976, reemplazando al 35. Se construyeron más de 600 35A, con una línea de producción que finalizó con el número de serie 677, en 1993. ^[6]

El 12 de febrero de 1996, un Learjet 35A, N10BD, ^[8] propiedad del fundador de Cable Television Bill Daniels y pilotado por Mark E. Calkins, Charles Conrad, Jr., Paul Thayer y D. Miller completó un vuelo alrededor del mundo en un tiempo récord de 49 horas, 21 minutos y 8 segundos. El récord sigue vigente en 2015. ^[actualizar][ ^9] Este avión se exhibe actualmente en la Terminal C del Aeropuerto Internacional de Denver. ^[10]

Avión Learjet 36

El modelo 36 es básicamente idéntico al 35, excepto que tiene un tanque de combustible de fuselaje más grande, lo que le otorga una autonomía de 500 millas más, pero reduce la longitud del área de pasajeros en 18 pulgadas (0,46 m). Fue certificado, junto con el 35, en julio de 1974.

Avión Learjet 36A

Al igual que el 35A, el modelo 36A tiene motores mejorados y un mayor peso bruto máximo. Se introdujo en 1976 en reemplazo del 36. ^[6]

C-21A

El C-21A es la designación militar de los Estados Unidos para una variante "lista para usar" del Learjet 35A para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con espacio para ocho pasajeros y 42 pies ^cúbicos (1,26 m ³ ) de carga. Además de su función normal, el avión es capaz de transportar camillas durante evacuaciones médicas. La entrega de la flota C-21A comenzó en abril de 1984 y se completó en octubre de 1985.

Hay 38 aviones de servicio activo de la Fuerza Aérea y 18 aviones de la Guardia Nacional Aérea en la flota C-21A. El 1 de abril de 1997, todos los C-21A con base en los Estados Unidos continentales fueron realineados bajo el Mando de Movilidad Aérea , con el 375th Airlift Wing en la Base Aérea Scott , Illinois, como el comando principal. Los C-21A estacionados fuera de los Estados Unidos continentales están asignados a los comandantes del teatro. ^[11]

U-36A

Designación militar japonesa (no estadounidense). Versión de entrenamiento y transporte utilitario del Learjet 36A. Equipado con un simulador de buscador de misiles además de un radar, aviónica, dispositivos de evaluación de entrenamiento de tiro, un pilón eyector, un sistema especial de comunicaciones, un sistema de remolque de objetivos y un sistema de interferencias. Se construyeron seis para la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón .

Cuando se lanzó por primera vez en 1973, el Learjet 35 fue uno de los aviones de media distancia más rápidos de su época. En 2020, se vendieron más Learjet 35 que cualquier otro avión Learjet. ^[4]

Como jet privado, el Learjet 35 era popular debido a su buen alcance (puede volar 2.056 millas sin escalas), rendimiento de despegue y aterrizaje (sus motores Honeywell proporcionan 3.500 libras de empuje y pueden aterrizar en pistas cortas en aeropuertos regionales), capacidades de crucero rápido (puede navegar a velocidades tan altas como 451 nudos de velocidad aérea real (KTAS) o 424 KTAS con cuatro pasajeros), buenas características de manejo, un bajo consumo de combustible y cabinas cómodas. ^{[12] [1] [13]} Junto con el Learjet 25, el Learjet 35 era un favorito entre las celebridades. ^{[14] [12]}

El Learjet 35 es uno de los aviones ligeros más exitosos de Bombardi y sigue siendo uno de los más rápidos de su categoría en el mercado de vuelos chárter privados. ^[1]

El Learjet 35 se ha utilizado para filmar secuencias aéreas para películas. Un Learjet 35 equipado con una cámara se utilizó para filmar algunas de las secuencias aéreas de la película de 1980 The Final Countdown .

El Learjet 35 también apareció en las películas Between the Lines (Ep. 3.05, 1994), A Wing and a Prayer (película para televisión de 1998), Free Fall (1999), Prison Break (temporada 4) (Ep. 4.18, 2008), The Bourne Legacy , Fast & Furious 6 (2013) y muchas otras. ^[12]

Una encuesta de 2018 realizada por Corporate Jet Investor descubrió que el 14,9% de los estadounidenses reconocía la marca Learjet en comparación con el 12,5% de Boeing . ^[15]

• El 7 de junio de 1982, durante la Guerra de las Malvinas , un Learjet 35 del Escuadrón Fénix de Argentina fue derribado por el HMS Exeter . El avión estaba participando en una misión de reconocimiento cuando fue alcanzado por un misil tierra-aire Sea Dart lanzado por el destructor. Los cinco tripulantes murieron. ^[16]
• El 13 de febrero de 1983, el Learjet 35A en el que viajaba el magnate de Sri Lanka Upali Wijewardene desapareció en el estrecho de Malaca (Malasia). Nunca se encontraron los restos, ni rastro alguno de Wijewardene, sus altos ejecutivos o la tripulación. ^{[17] [18] [19]}
• El 17 de septiembre de 1994, un Learjet 35A propiedad de Golden Eagle Aviation fue derribado accidentalmente por la Armada de la República de China mientras era utilizado como remolcador de blancos . Los cuatro tripulantes a bordo murieron. ^{[20] [21]}
• El 17 de abril de 1995, un C-21 se estrelló en una zona boscosa cerca de Alexander City, Alabama, matando a los dos pilotos y seis pasajeros, entre ellos Clark G. Fiester , secretario adjunto de la Fuerza Aérea para adquisiciones, y el mayor general Glenn A. Profitt II. ^[22]
• El accidente del Learjet 35A de New Hampshire en 1996 , ocurrido en la víspera de Navidad, el 24 de diciembre, dio lugar a la búsqueda de aeronaves desaparecidas más larga en la historia de ese estado, que duró casi tres años, y que finalmente resultó en una legislación del Congreso que exigía la instalación de transmisores de localización de emergencia (ELT) mejorados en los aviones comerciales registrados en Estados Unidos.
• El 29 de agosto de 1999, un Learjet 35A registrado en Estados Unidos, propiedad de Corporate Jets, Inc., fue derribado cerca de Adwa , Etiopía , mientras volaba de Luxor , Egipto , a Nairobi , Kenia , con la pérdida de tres personas. ^[23]
• El 25 de octubre de 1999, el golfista profesional Payne Stewart y otras cinco personas murieron en el accidente de un Learjet 35. Al parecer, el avión sufrió una pérdida de presión de la cabina en algún momento al principio del vuelo. Se cree que todos los que iban a bordo murieron de hipoxia , falta de oxígeno. El avión, aparentemente todavía con el piloto automático, continuó volando hasta que se apagó un motor, probablemente por falta de combustible. Se estrelló cerca de Aberdeen, Dakota del Sur , después de un descenso descontrolado. La causa exacta de la falla de presurización y la razón detrás del fracaso o la incapacidad de la tripulación para responder a ella no se han determinado definitivamente. ^[24]
• El 24 de octubre de 2004, un Learjet 35A, N30DK, despegó de la pista 08 de Brown Field a las 00:23 después de dejar a un paciente médico y regresaba a Albuquerque. El avión ascendió en línea recta y el controlador de SoCAL TRACON ordenó a los pilotos que virara a un rumbo de 020 grados, mantuviera VFR (reglas de vuelo visual) y esperara la autorización de vuelo por encima de los 5000 pies. El avión entró entonces en una capa de nubes entre rotas y nubladas y se estrelló contra la montaña Otay a una altitud de 2300 pies, matando a los 5 ocupantes.
• El 9 de marzo de 2006, un Learjet 35A de la Fuerza Aérea Argentina, de serie T-21, impactó contra el terreno y se desintegró poco después de despegar del Aeropuerto Internacional de El Alto en La Paz, Bolivia, muriendo las seis personas que iban a bordo. El Learjet había sido enviado a Bolivia para entregar ayuda humanitaria. ^[25]
• El 4 de noviembre de 2007, un Learjet 35A se estrelló en São Paulo , Brasil , después de un intento fallido de despegue. Destruyó una casa en una zona residencial cerca del Aeropuerto Campo de Marte , matando al piloto, al copiloto y a 6 miembros de la familia que estaban en la casa. ^[26]
• El 24 de junio de 2014, un Learjet 35A de la Gesellschaft für Flugzieldarstellung (GFD) estuvo involucrado en una colisión en el aire con un Eurofighter Typhoon de la Fuerza Aérea Alemana y se estrelló en Olsberg, Alemania .
• El 9 de noviembre de 2014, un Learjet 36 privado se estrelló en Freeport, Gran Bahamas , Bahamas. El avión chocó contra una grúa de carga en el Astillero de Gran Bahama, explotó en el impacto y se estrelló contra el suelo cerca de una zona de depósito de chatarra. El avión se dirigía desde el Aeropuerto Internacional Lynden Pindling con nueve personas a bordo en dirección al Aeropuerto Internacional de Gran Bahama. Las nueve personas perecieron, incluido Myles Munroe , un pastor bahameño. ^[27]
• El 15 de mayo de 2017, el avión Learjet 35A N452DA estaba en un vuelo de reposicionamiento desde Filadelfia al aeropuerto de Teterboro en Nueva Jersey, cerca de la ciudad de Nueva York. Los dos pilotos murieron después de que el avión se detuviera y se estrellara contra un almacén mientras volaba en círculos para aterrizar. La investigación de la NTSB citó un error del piloto al continuar con una aproximación inestable. ^[28]
• El 27 de diciembre de 2021, el avión Learjet 35 N880Z se dirigía a Gillespie Field (KSEE) en El Cajón, California, cerca de San Diego, cuando se estrelló en una calle cercana, matando a los cuatro ocupantes. ^[29]
• El 1 de julio de 2022, el vuelo medicalizado Learjet 35A, matrícula LV-BPA, sufrió un accidente en el aeropuerto Río Grande Gob. Ramón Trejo Noel, en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur, Argentina, falleciendo sus cuatro ocupantes. ^[30]
• El 1 de noviembre de 2023, un Learjet 35A que operaba como ambulancia aérea se salió de la pista 20 del aeropuerto de Cuernavaca, en Morelos , se deslizó por un barranco empinado y estalló en llamas. Los dos pilotos, junto con un pasajero y un paciente, murieron. ^{[31] [32]}
• El 23 de julio de 2024, un Learjet 35 privado, matrícula PP-EER, se estrelló dentro de una plantación de eucaliptos, en Matupá , Brasil, muriendo los dos tripulantes a bordo. ^{[33] [34]}

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El Learjet 35 es operado por operadores privados, corporativos y de taxis aéreos.

 Argentina

• Fuerza Aérea Argentina - opera un solo Learjet 35 a diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^35]

 Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

 Brasil

• Fuerza Aérea Brasileña - seis en servicio a diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^36]

 Chile

• Fuerza Aérea de Chile - dos en servicio a diciembre de 2015. ^[actualizar][ ^37]

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa : tres en servicio en diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^38]

 Japón

• Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón : cuatro Learjet 36 en servicio en diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^39]

 México

• Fuerza Aérea Mexicana

 Namibia

• Fuerza Aérea de Namibia

 Perú

• Fuerza Aérea del Perú - un Learjet 36 en servicio a diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^40]

 Arabia Saudita

• Real Fuerza Aérea Saudita

  Suiza

• Fuerza Aérea Suiza

 Emiratos Árabes Unidos

• Armada de los Emiratos Árabes Unidos

 Estados Unidos

• Fuerza Aérea de los Estados Unidos : 19 C-21A en servicio en junio de 2019. ^[actualizar][ ^41]
• Marina de los Estados Unidos : dos Learjet 35/36 a diciembre de 2016. ^[actualizar][ ^42]

 Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya - Operó un L-35A entre 1981 y 1988. ^[43]

 Tailandia

• Real Fuerza Aérea Tailandesa

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1980-81 ^[44]

Características generales

• Tripulación: dos (piloto y copiloto)
• Longitud: 48 pies 8 pulgadas (14,83 m)
• Envergadura: 39 pies 6 pulgadas (12,04 m) (sobre los tanques de volcado)
• Altura: 12 pies 3 pulgadas (3,73 m)
• Área del ala: 253,3 pies cuadrados (23,53 m ² )
• Relación de aspecto : 5,74:1
• Perfil aerodinámico : NACA 64A-109 (mod) ^[45]
• Peso vacío: 9,154 lb (4,152 kg)
• Peso máximo de despegue: 18.000 lb (8.165 kg)
• Capacidad de combustible: 1110 galones estadounidenses (920 galones imperiales; 4200 L) de combustible utilizable
• Planta motriz: 2 turbofán Garrett TFE731-2-2B , 3500 lbf (16 kN) de empuje cada uno

Actuación

• Velocidad máxima: 471 nudos (542 mph, 872 km/h) a 25.000 pies (7.600 m)
• Velocidad de crucero: 418 nudos (481 mph, 774 km/h) a 45.000 pies (14.000 m) (crucero económico)
• Velocidad de pérdida: 96 nudos (110 mph, 178 km/h) (ruedas y flaps abajo)
• Autonomía: 2.857 millas náuticas (3.288 millas, 5.291 km) (4 pasajeros)
• Techo de servicio: 45.000 pies (14.000 m)
• Velocidad de ascenso: 4.525 pies/min (22,99 m/s) al nivel del mar
• Recorrido de despegue a 30 pies (9 m): 4.784 pies (1.458 m)
• Recorrido de aterrizaje desde 50 pies (15 m): 2884 pies (879 m)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Estados Unidos en activo

• Griffiths, Andrew (verano de 2022). "Learjet: el fin de una era". Air-Britain Aviation World . págs. 130-135. ISSN  1742-996X.
• Hoyle, Craig (8–14 de diciembre de 2015). "World Air Forces". Flight International . Vol. 188, núm. 5517. págs. 26–53.
• Hoyle, Craig (6–12 de diciembre de 2016). «World Air Forces Directory». Flight International . Vol. 190, núm. 5566. págs. 22–53.
• Taylor, John WR (1980). Jane's All The World's Aircraft 1980–81 . Londres: Jane's Publishing Company. ISBN 0 7106-0705-9.

• Medios relacionados con Learjet 35 en Wikimedia Commons