Campana 204/205

Campana 204/205
Un avión Bell 205 del Departamento de Bomberos del Condado de Kern parte del puerto aéreo y espacial de Mojave
información general
Tipo	Helicóptero utilitario multipropósito
Origen nacional	Estados Unidos
Fabricante	Helicóptero Bell
Historia
Fabricado	Década de 1956-1980
Fecha de introducción	1959
Primer vuelo	22 de octubre de 1956
Desarrollado a partir de	Campana UH-1 Iroquois
Variantes	Campana 212 Campana 214

Los Bell 204 y 205 son las versiones civiles del helicóptero militar monomotor UH-1 Iroquois de la familia de helicópteros Huey . Tienen certificación de tipo en la categoría de transporte y se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluidas la fumigación de cultivos , la elevación de carga, las operaciones forestales y la extinción de incendios desde el aire .

Bell diseñó su Modelo 204 en respuesta a un requerimiento del Ejército de los Estados Unidos en 1955 para un helicóptero utilitario. El 204 fue un gran paso adelante en el diseño de helicópteros, siendo uno de los primeros en ser propulsado por un turboeje . El motor de turboeje mejoró radicalmente la practicidad del helicóptero debido a su peso ligero y alta relación potencia-peso , menor consumo de combustible y menores costos de mantenimiento y operación. El uso de un turboeje en el 204 le permitió transportar una carga útil en rangos respetables y a velocidades razonables, lo que resultó en que el 204 y el posterior 205 se convirtieran en la serie de helicópteros occidentales más exitosa en términos de números construidos. ^[1]

El modelo civil 204B se entregó por primera vez en 1961. El modelo posterior 205A-1 es equivalente al UH-1H , que, en comparación con el 204, es más largo, más grande y tiene mejor rendimiento y un motor más potente. ^[1]

Hasta 1967 se habían entregado más de 60 helicópteros civiles del modelo 204B, mientras que Agusta-Bell construyó más ejemplares hasta 1973. Bell y Agusta-Bell construyeron 12.000 helicópteros del modelo 205 (incluidos los civiles 205A-1) hasta principios de los años 1980. Numerosos 204 y 205 exmilitares se transformaron para uso comercial. ^[1]

Designación de la compañía Bell Helicopter para el UH-1B.

• Bell 204B – Helicóptero de transporte militar o civil, derivado del UH-1B. Propulsado por un Lycoming T53-L-09A , peso máximo de 8500 libras, máximo de pasajeros, diez. ^[2]
• Agusta 204B – Helicóptero de transporte utilitario civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta entre 1963 y 1967. ^[3] También conocido como Agusta-Bell AB 204
• Fuji-Bell 204B/204B-2 : helicóptero de transporte civil. Construido bajo licencia en Japón por Fuji Heavy Industries junto con los HU-1B y HU-1H militares para la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón . ^[4]

Designación de la compañía Bell Helicopter para el UH-1H.

• Bell 205A : helicóptero de transporte utilitario civil o militar. Propulsado por un T53-L-11A, peso máximo 8500 libras, máximo 14 pasajeros. ^[2]
  • Agusta-Bell 205 – Helicóptero de transporte utilitario, civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta. ^{[ cita requerida ]}
• Bell 205A-1 : versión de helicóptero de transporte utilitario civil o militar, versión inicial basada en el UH-1H. Propulsado por un T53-L-13A, peso máximo 9500 libras (10 500 para cargas externas), máximo de pasajeros 14.^[2]
  • Agusta-Bell 205A-1 – Versión modificada de la AB 205. ^{[ cita requerida ]}
• Fuji-Bell 205B : una variante comercial conjunta Bell-Fuji basada en el UH-1J , un modelo japonés mejorado del UH-1H. ^[5]
• Bell 210 : denominación de Bell Helicopter para un UH-1H, remanufacturado y vendido como avión nuevo. Propulsado por un T53-L-17B, con la misma capacidad de peso que el 205B. ^[2]

• Agusta-Bell 205BG – Prototipo equipado con dos motores turboeje Gnome H 1200. ^[6]
• Agusta-Bell 205TA – Prototipo equipado con dos motores turboeje Turbomeca Astazous. ^[6]
• Bell 208 – En 1965, Bell experimentó con un prototipo bimotor del Modelo 208 "Twin Huey", que era un UH-1D equipado con un módulo de motor Continental XT67-T-1 de dos paquetes, que constaba de dos turbinas de potencia que impulsaban una caja de cambios común. Este ejercicio se realizó como un experimento utilizando fondos de la empresa. ^[6]

• 205A-1++ : modelo 205A mejorado en campo que utiliza un motor T53-L-17 y una transmisión 212. Similar a los modelos 205B y 210 de producción.
• Advanced 205B – Propuesta de versión japonesa mejorada. ^{[ cita requerida ]}
• Global Eagle : nombre de Pratt & Whitney Canadá para un UH-1H modificado con un nuevo motor PT6C-67D , rotor de cola modificado y otros cambios menores que, según se informa, aumentan el alcance y la eficiencia de combustible con respecto al Bell 212. ^[7]
• Huey 800 – Versión comercial mejorada, equipada con un motor turboeje LHTEC T800. ^{[ cita requerida ]}

• Bell 211 – El HueyTug , fue una versión comercial del UH-1C con una transmisión mejorada, un rotor principal más largo, un brazo de cola más grande, un fuselaje reforzado, un sistema de aumento de estabilidad y un motor turboeje T55 -L-7 de 2650 shp (1976 kW). ^[8]
• Bell 212 : designación de la compañía Bell Helicopter para el UH-1N. ^{[ cita requerida ]}
• Bell 214 Huey Plus : desarrollo reforzado de la estructura del Bell 205 con un motor más grande, optimizado para condiciones de "altura y calor". Más tarde se desarrolló el Bell 214ST , un avión bimotor más grande. ^{[ cita requerida ]}
• Bell 412 – Bell 212 con un sistema de rotor semirrígido de cuatro palas. ^{[ cita requerida ]}
• Panha Shabaviz 2-75 – es un helicóptero utilitario iraní construido por la Iranian Helicopter Support and Renewal Company. ^[9] Es una versión de ingeniería inversa de los Bell 205 que se vendieron al gobierno de Mohammad Reza Pahlavi . El primer ejemplar se construyó en 1998 y el tipo se dio a conocer públicamente al año siguiente. ^[9] Se ha fabricado localmente en Irán desde 2002 y está en servicio activo con el ejército y el gobierno iraníes. También se ha afirmado que puede modificarse para llevar armamento ligero. ^{[ cita requerida ]}

Para todos los operadores militares, independientemente del modelo actual, consulte la Lista de operadores del UH-1 Iroquois

 Canadá

• Consejo Nacional de Investigaciones ^[10]

 Irán

• Fuerzas de seguridad de la República Islámica de Irán ( Aviación policial )

 Tailandia

• Policía Real Tailandesa ^{[11] [12]}
• Marina Real Tailandesa ^[13]

 Taiwán

• Cuerpo Nacional de Servicios Aerotransportados ^[14]

 Estados Unidos

• Departamento de Silvicultura y Protección contra Incendios de California ^[15]
• División Forestal de Florida ^[16]
• Departamento de bomberos del condado de Kern ^[17]
• Departamento de Policía Metropolitana de Las Vegas ^[18]
• NASA ^{[19] [20]}
• Autoridad de Bomberos del Condado de Orange ^[21]
• Departamento del Sheriff del Condado de San Bernardino ^[22]
• Oficina del Sheriff del Condado de San Diego ^{[23] [24]}
• Patrulla Fronteriza de los Estados Unidos ^{[25] [26]}
• Departamento del Sheriff del Condado de Ventura ^[27]
• Departamento de Recursos Naturales del Estado de Washington ^[28]

Datos del Directorio Internacional de Aeronaves Civiles ^[1]

Características generales

• Tripulación: 1 o 2
• Capacidad: 8-9 pasajeros / carga equivalente a 3000 lb (1361 kg)
• Longitud: 41 pies 8 pulgadas (12,70 m)
• Altura: 14 pies 7 pulgadas (4,45 m)
• Peso vacío: 4.600 lb (2.087 kg)
• Peso máximo de despegue: 9.500 lb (4.309 kg)
• Planta motriz: 1 × motor turboeje Lycoming T53-L-11A , 1100 shp (820 kW)
• Diámetro del rotor principal: 48 pies (15 m)
• Área del rotor principal: 1.808 pies cuadrados (168,0 m ² )

Actuación

• Velocidad máxima: 120 nudos (140 mph, 220 km/h)
• Velocidad de crucero: 111 nudos (128 mph, 206 km/h)
• Alcance: 300 millas náuticas (350 millas, 560 km)
• Techo de servicio: 19.390 pies (5.910 m)
• Velocidad de ascenso: 1.755 pies/min (8,92 m/s)

• Subsistemas de armamento de helicópteros estadounidenses

Desarrollo relacionado

• Campana 212
• Campana 214
• Campana 412
• Campana AH-1 Cobra
• Campana UH-1 Iroquois
• Bell UH-1N - Avión bimotor Huey

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Estados Unidos en activo

• Chant, Christopher, Helicópteros de combate del siglo XX, Graham Beehag Books, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
• Debay, Yves, Combat Helicopters, Francia: Historia y colecciones (1996)
• Drendel, Lou. El UH-1 en acción . Carrollton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-179-2 
• Francillon, Rene, J. Vietnam: La guerra en el aire Nueva York: Arch Cape Press (1987)
• Mesko, Jim, Aeromóvil: La guerra de helicópteros en Vietnam, Squadron Signal Publications (1984).
• Especificaciones de los modelos Huey Plus 204, 205 y 214
• Mutza, Wayne. UH-1 Huey en colores . Carrollton, TX: Squadron Signal. ISBN 0-89747-279-9 
• "El Pentágono sobre las islas: treinta años de historia de la aviación militar indonesia". Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. nd ISSN  0143-5450.

La versión inicial de este artículo se basó en un artículo de dominio público del sitio Vectorsite de Greg Goebel.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Bell 204 .

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Bell 205 .

• Sitio oficial del helicóptero Bell Huey II
• Perfil de Huey en FAS.org