Pablo Carballo
Pablo Marcos Rafael Carballo
El capitán Pablo Carballo en 1983
Nacido( 11 de diciembre de 1947 )11 de diciembre de 1947 (76 años)
Buenos Aires , Argentina
LealtadArgentina
Servicio / sucursalFuerza Aérea Argentina
Años de servicio1971–2001
RangoComodoro
Batallas / guerrasGuerra de las Malvinas
PremiosNación Argentina a la Cruz al Valor Heroico en Combate , a la Medalla del Congreso Argentino y a la Máxima Distinción de la Fuerza Aérea Argentina.
Otros trabajosProfesor, Escuela de Aviación Militar , Córdoba (actualmente)

El Comodoro Pablo Marcos Rafael Carballo (nacido el 11 de diciembre de 1947) es un miembro retirado de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) que luchó en la Guerra de las Malvinas de 1982 , donde participó en acciones que llevaron al hundimiento de tres buques de la Marina Real . Fue galardonado con la más alta condecoración militar nacional: la Nación Argentina al Valor Heroico en Combate , la Medalla del Congreso Argentino y la Máxima Distinción de la Fuerza Aérea Argentina.

Carrera

El Alférez Carballo se graduó como piloto en la 37ª promoción de la Escuela de Aviación Militar de la FAA en Córdoba en 1971. En 1972, se graduó como piloto de combate en la 4ª Brigada Aérea ( en español : IV Brigada Aérea ) en El Plumerillo , Mendoza volando Morane-Saulnier MS-760 Paris y North American F-86 Sabres . Luego fue asignado como instructor de cadetes de la Escuela de Vuelo de Córdoba.

En 1979, fue asignado a la 5.ª Brigada Aérea ( en español : V Brigada Aérea ), Villa Reynolds, Provincia de San Luis para volar A-4B Skyhawks , donde fue promovido de líder de sección a jefe de operaciones de brigada. Luego sirvió en la 6.ª Brigada Aérea ( en español : VI Brigada Aérea ) en Tandil volando Fingers y Mirage III , convirtiéndose en el jefe de escuadrón.

Guerra de las Malvinas (Falklands)

En 1982, el capitán Carballo era jefe de sección de la 5.ª Brigada Aérea, con aviones A -4B Skyhawk . La unidad se desplegó en el aeródromo de Puerto Santa Cruz y en la base aérea de Río Gallegos , en la provincia de Santa Cruz , cuando estallaron las hostilidades.

Participó en las siguientes misiones: ( mostrando: hora local aproximada | Aeronave | Señal de llamada )

  • 1 de mayo, 17:30: vuelo Trueno del C-215 . En su primera misión de combate, cuatro A-4B atacaron por error al carguero ELMA Formosa cerca de Puerto Argentino en un incidente de fuego amigo ; afortunadamente sin víctimas. El barco regresó a tierra firme con una bomba de 500 libras sin explotar . [1]
  • 21 de mayo 13:00: C-204 Vuelo Mula . Dos A-4B entraron en el agua de San Carlos . El "Mula 2" (Alférez piloto Carmona) atacó un buque desconocido, habiendo gastado su munición, Carballo le ordenó regresar a la base. [2] Carballo continuó solo y atacó al HMS Ardent a horcajadas sobre él con dos bombas , las cuales no explotaron. [3]
  • 23 de mayo 13:30: C-228 Flight Nene . Cuatro A-4B atacaron al HMS Antelope . El avión de Carballo fue dañado por un misil Sea Cat mientras estaba en su misión de bombardeo, por lo que abandonó el ataque y regresó sano y salvo a Río Gallegos . Dos bombas sin explotar impactaron en el barco después del ataque, una de las cuales detonó mientras estaba siendo desactivada, hundiendo el barco.
  • 25 de mayo 15:20: Vuelo C-225 Vulcano Dos A-4B (volando con el teniente Carlos Rinke) atacaron al HMS Broadsword que proporcionaba cobertura de misiles antiaéreos al HMS Coventry, que a su vez actuaba como señuelo para desviar los ataques. El sistema de misiles Sea Wolf del Broadsword desarrolló una falla técnica y no pudo ser disparado contra los Skyhawks. La bomba rebotó en el mar y atravesó el barco dañando los sistemas de comunicación, hidráulicos y eléctricos de la fragata [4] y destrozando el morro de su helicóptero Sea Lynx antes de explotar sin causar más daños. [5] En la misma acción, otro vuelo ( Zeus pilotado por el primer teniente Velazco y el alférez Barrionuevo) hundió al destructor HMS Coventry
  • 27 de mayo 16:58: Vuelo Póker Two A-4B (de nuevo con el teniente Rinke) atacó objetivos terrestres en la bahía de Ajax . Cada avión llevaba cuatro bombas retardantes de 500 libras, causando 5 muertos y 26 heridos. [6]
  • 08 de junio: Los vuelos Dogo y Mastín con cuatro A-4B cada uno con tres bombas de cola retardantes de 500 libras atacaron barcos de desembarco en Fitzroy . Carballo (y otros dos pilotos) se vieron obligados a regresar a la base cuando estaban cerca del objetivo debido a problemas mecánicos. Una segunda oleada de ocho A-4C del Grupo 4 (vuelos Mazo y Yunque ) se desplegó más tarde en esta misión, con tres derribados por Sea Harriers .
  • 12 de junio: vuelo C-221 a París . Dos A-4B, París 2 (avión del teniente Rinke), sufrieron un incendio al despegar y la misión fue abortada.

Aeronave

Los A-4P Skyhawk (llamados A-4B por los argentinos) fueron adquiridos del inventario de la Marina de los EE. UU. en 1966 y en el momento de la guerra estaban pintados de verde/marrón en la parte superior y de azul claro en la parte inferior, colores muy descoloridos. También se agregaron marcas de identificación amarillas durante el conflicto.

Estos aviones ofrecían un rendimiento y una disponibilidad excepcionales incluso en las duras condiciones operativas del Atlántico Sur. La mayoría de ellos regresaban de misiones con algún tipo de daño de combate y eran reparados y puestos nuevamente en servicio en cuestión de horas. Por este motivo, los pilotos solían cambiar de fuselaje entre misiones.

A pesar de utilizar dos tanques de combustible de 295 galones , necesitaron reabastecimiento en vuelo dos veces durante las misiones. La munición utilizada durante el conflicto fue una bomba Mk 17 de 1000 libras de fabricación británica o cuatro Expal-Explosivos Alaveses de 500 libras con cola retardante de fabricación española (llamados BRP). También estaban disponibles bombas Mark 82 de 500 libras con cola retardante ("Snake Eye") estadounidenses, pero se usaron con poca frecuencia. Los aviones también estaban armados con dos cañones de 20 mm , pero sin ningún misil aire-aire , receptor de alerta de radar o chaff para autodefensa.

Carrera posterior

Carballo más tarde se convirtió en Jefe del Centro de Pruebas de Armas ( en español : Centro de Ensayos de Armamentos y Sistemas Operativos ) en Córdoba y obtuvo una Maestría en Estrategia en la Escuela de Guerra Aérea de la USAF , antes de convertirse en Director del INAC ( en español : Instituto Nacional de Aviación Civil ). , la escuela de aviación civil argentina

Se retiró de la Fuerza Aérea el 2 de abril de 2001, como Comodoro ( equivalente de la USAF : Coronel y equivalente de la RAF : Capitán de Grupo ).

A partir de 2006 fue profesor de la Escuela de Vuelo de Córdoba.

Véase también

Publicaciones

Referencias

Notas
  1. ^ "ELMA FORMOSA". Archivado desde el original el 8 de marzo de 2016. Consultado el 8 de enero de 2010 .
  2. ^ Algunas fuentes identifican a este barco como el Río Carcaraña pero otras fuentes ubican al carguero en Bahía Rey (¿ King George Bay  ?) en este momento. Archivado el 28 de abril de 2010 en Wayback Machine.
  3. ^ "Junta de investigación - Informe sobre la pérdida del HMS Ardent, página 2" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de octubre de 2012 . Consultado el 8 de enero de 2010 .
  4. ^ Imagen del control de daños del HMS Broadsword
  5. ^ Imágenes de los daños
  6. ^ "Despliegue de la unidad de desactivación de bombas en las Islas Malvinas". Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2012. Consultado el 9 de enero de 2010 .
Bibliografía
  • A-4P C-240
  • Rubén Oscar Moro La Guerra Inaudita , 2000 ISBN 987-96007-3-8 
  • El poder aéreo argentino en la Guerra de las Malvinas
  • Halcones de Malvinas Ed.2005
  • Vídeo británico sobre el ataque al HMS Ardent
  • (en español) Fragmento del discurso del Comodoro Pablo Carballo en la Biblioteca Nacional de Aeronáutica, Buenos Aires, Argentina
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