2016 Nuevo Hampshire 301

2016 Nuevo Hampshire 301

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Carrera 19 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2016
Portada del programa New Hampshire 301 de 2016, al estilo de un tabloide. "¿Este es el año?"
Fecha	17 de julio de 2016 ( 17 de julio de 2016 )
Ubicación	Autódromo de New Hampshire en Loudon, New Hampshire
Curso	Instalación de carreras permanente 1,058 mi (1,703 km)
Distancia	301 vueltas, 318,458 mi (512,603 ​​km)
Velocidad media	108,416 mph (174,479 km/h)
Posición de pole
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Tiempo	28.430 segundos
Más vueltas lideradas
Conductor	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	133
Ganador
N° 20	Matt Kenseth	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	NBCSN
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones de Nielsen	2.0/4 (de la noche a la mañana) [11] 2.1/4 (final) [12] 3,3 millones de espectadores [12]
La radio en Estados Unidos
Radio	PRN
Anunciadores de stand	Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini
Locutores de turno	Rob Albright (1 y 2) y Pat Patterson (3 y 4)

La New Hampshire 301 de 2016 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 17 de julio de 2016 en el New Hampshire Motor Speedway en Loudon, New Hampshire . Disputada en 301 vueltas en el circuito de 1,058 millas (1,703 km), fue la 19.ª carrera de la NASCAR Sprint Cup Series de 2016. Matt Kenseth ganó la carrera, su segunda victoria de la temporada, y Tony Stewart terminó segundo. Joey Logano , Kevin Harvick y Greg Biffle completaron los cinco primeros. La carrera tuvo 13 cambios de liderazgo entre 8 pilotos y siete precauciones durante 36 vueltas.

New Hampshire Motor Speedway es un circuito ovalado de 1,703 km (1,058 millas) ubicado en Loudon, New Hampshire , que ha sido sede de carreras NASCAR anualmente desde principios de la década de 1990, así como de la carrera de motocicletas más antigua de Norteamérica, la Loudon Classic. Apodada "La milla mágica", la pista a menudo se convierte en un circuito de carretera de 2,6 km (1,6 millas), que incluye gran parte del óvalo.

La pista fue originalmente el sitio de Bryar Motorsports Park antes de que Bob Bahre la comprara y la reconstruyera. Actualmente, la pista es una de las ocho pistas principales de NASCAR que posee y opera Speedway Motorsports .

La lista preliminar de inscriptos para la carrera incluía 40 autos y se publicó el 11 de julio de 2016 a las 10:12 am, hora del Este. Entre los cambios se encuentra Alex Bowman, quien reemplazará a Dale Earnhardt Jr. , quien no participará en esta carrera debido a síntomas de conmoción cerebral. ^[13]

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 28.517 y una velocidad de 133.562 mph (214.947 km/h). ^[14]

Jimmie Johnson se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 28,430 y una velocidad de 133,971 mph (215,605 km/h). ^[15] Dijo después que su coche "tenía un juego de neumáticos muy raro o algo extraño en nuestra carrera de prueba al final de la práctica", dijo Johnson. "Sentí que algo se había roto en el coche. Así que volver y tener buena velocidad en el coche y avanzar, sabía que después de la segunda ronda tendríamos una oportunidad de conseguir la pole, porque pudimos mantener bajo nuestro conteo de vueltas y avanzar a la siguiente ronda en nuestra primera vuelta en cada sesión. Y luego armar una vuelta suave. Sentí que podría haber sido más rápido, pero ciertamente una buena y suave, y fue suficiente". ^[16] Comentó además que ha tenido "como todo el mundo sabe, uno o dos meses difíciles. Volver al centro de prensa es una sensación agradable. Incluso olvidé que tenía que venir aquí. Es sorprendente lo rápido que cambian las cosas". ^[17] También añadió que la clasificación en New Hampshire es importante porque es “la pista más importante para la posición en pista. Es una carrera corta, muy difícil de adelantar. Necesitas posición en pista. La clave es mantenerla, pero al menos empezamos con ella”. ^[18]

Kyle Busch , que se clasificó en segundo lugar, dijo que su "automóvil no era tan bueno como esperaba en cuanto a la sensación que tenía con el agarre. Sin embargo, fue rápido, la segunda y la tercera vueltas fueron ciertamente altas en las tablas de velocidad, pero simplemente no tuve la comodidad que estaba buscando en el auto para poder empujarlo un poco más y sacarle más tiempo, de hecho tuve que ceder un poco de tiempo debido a la falta de agarre que sentí al salir de la cuarta y terminé segundo hoy". ^[19]

Carl Edwards fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 28.974 y una velocidad de 131.456 mph (211.558 km/h). ^[20]

Chase Elliott fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 28.998 y una velocidad de 131.347 mph (211.383 km/h). ^[21]

Bajo un cielo mayormente soleado en New Hampshire , Jimmie Johnson lideró el grupo hasta la bandera verde a la 1:41 p. m. Kyle Busch y Kurt Busch intentaron pasar a Johnson al salir de la curva 4, pero Johnson se adelantó y lideró la primera vuelta. Kyle se colocó justo a su lado al salir de la curva 4 y lo superó hasta la línea de meta para liderar la segunda vuelta. En la vuelta 30, tenía una ventaja de tres segundos sobre Johnson. En la vuelta 35, Johnson cayó del segundo al cuarto lugar. La primera bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 36. Era una bandera amarilla programada para la competencia por la lluvia nocturna.

La carrera se reanudó en la vuelta 41. Después de 20 vueltas, su ventaja era de medio segundo sobre Martin Truex Jr. En la vuelta 80, la brecha se redujo a cuatro décimas de segundo. En la vuelta 81, Truex se acercó a su parachoques trasero. Después de trabajar sobre Kyle durante siete vueltas, Truex tomó la delantera en la vuelta 89. Después de 10 vueltas, Kyle cayó del segundo al quinto lugar. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 100 por un trompo de un solo auto en la recta final. Al salir de la curva 2, Chris Buescher se soltó, pisó los frenos para evitar golpear a Josh Wise , pero lo golpeó de todos modos, y se desvió por la pista. ^[22] Wise terminó en el puesto 40. ^[23]

La carrera se reanudó en la vuelta 109. En la vuelta 120, su ventaja aumentó a tres segundos sobre Kurt Busch. En la vuelta 140, la ventaja se redujo a 1,3 segundos. En la vuelta 173, Kyle alcanzó a Truex y lo pasó en la curva 1 para recuperar el liderato. Truex no se rindió y se mantuvo cerca de Kyle para intentar abalanzarse sobre él para tomar el liderato. Varios autos comenzaron a hacer paradas con bandera verde en la vuelta 181. Kyle entró en boxes en la vuelta 183 y le entregó el liderato a Brad Keselowski . Entró en boxes en la siguiente vuelta y el liderato volvió a manos de Kyle. Ryan Blaney fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de paso.

Los escombros en la curva 3 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera a 80 vueltas del final. Truex salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera. AJ Allmendinger recibió una sanción porque su equipo saltó el muro demasiado pronto y reinició la carrera desde la cola del grupo.

La carrera se reanudó con 74 vueltas para el final. No pudo alejarse del resto cuando Matt Kenseth se le acercó buscando el liderato. Pasó las siguientes 30 vueltas siguiendo a Truex hasta que llegó a su interior al salir de la curva 4 y tomó la delantera con 44 vueltas para el final. Los escombros en la curva 3 provocaron la cuarta bandera amarilla de la carrera con 36 vueltas para el final. Denny Hamlin optó por no entrar a boxes bajo la bandera amarilla y asumió el liderato. Durante la bandera amarilla, Truex informó que su palanca de cambios se había roto y que no tenía embrague. ^[24]

La carrera se reanudó con 33 vueltas para el final. El auto de Truex, que estaba atascado en cuarta marcha, se detuvo en el reinicio y provocó un atasco de troncos con los autos que se desviaban para evitarlo, lo que provocó que varios autos entraran en contacto entre sí. ^[25] Kenseth trabajó sobre Hamlin durante varias vueltas antes de recuperar el liderazgo con 30 vueltas para el final. La quinta bandera amarilla de la carrera voló con 29 vueltas para el final por un choque de dos autos en la recta principal. Al entrar en la curva 1, Alex Bowman , reemplazando al lesionado Dale Earnhardt Jr. , sufrió un reventón de neumático y se estrelló contra el muro. ^[22] Chase Elliott también sufrió un reventón de neumático, pero evitó el muro. ^[22] Bowman dijo después de la carrera que pensó que Edwards "estaba retrocediendo porque estaba bloqueado cuando yo salía del box. Mi rueda trasera izquierda golpeó su rueda trasera derecha cuando yo salía. Se hundió bastante, pensamos que estaríamos bien, pero obviamente, cuando me metí con (Kurt Busch) ya se estaba yendo. Sabían que estábamos aquí con seguridad y me lo pasé genial". ^[26] Añadió que lo que pasó fue "realmente desafortunado, lo peor que habríamos podido hacer era terminar séptimo u octavo. Odio las circunstancias, obviamente, y espero que Dale Jr. se sienta mejor, pero tuvimos un auto entre los 10 primeros todo el día". ^[27]

La carrera se reanudó a 24 vueltas del final y varios autos se tocaron en el reinicio, en particular el No. 41 de Kurt Busch. Tres vueltas más tarde, sufrió un reventón en el neumático trasero izquierdo y chocó contra el muro. Brad Keselowski también sufrió un reventón en el neumático.

La carrera se reanudó con 17 vueltas para el final. Un choque de tres autos en la recta final provocó la sexta bandera amarilla de la carrera. Comenzó con Ryan Newman haciendo contacto con Carl Edwards . Giró hacia Kasey Kahne , quien giró hacia Kyle Larson , quien giró hacia la hierba. ^[22]

La carrera se reinició a 11 vueltas del final y Kenseth siguió conduciendo para conseguir la victoria. ^[28]

Kenseth dijo en la pista de la victoria que un piloto "siempre está contento de estar en la pista de la victoria. Cuanto más lejos en la carretera llegas, mejor te sientes, seguro. Gracias a todos en Joe Gibbs Racing. Lo he dicho un millón de veces, pero tengo la suerte de tener esta oportunidad de estar aquí con los muchachos con los que trabajo y mis grandes patrocinadores, Dollar General y, por supuesto, no puedo hacerlo sin Toyota, TRD (Toyota Racing Development), Interstate Batteries, WileyX, Gatorade. Jason (Ratcliff, jefe de equipo) y el equipo de allí hicieron grandes, grandes ajustes hoy. No hice un muy buen trabajo en la clasificación y después de la primera ronda de hoy era prácticamente dinero, solo teníamos que llegar allí. Fue un día divertido". ^[29]

Después de terminar en segundo lugar, Stewart dijo que su jefe de equipo "está haciendo un gran trabajo en la pista. Se puede ver la confianza no solo en él, sino en todos los muchachos del equipo. Nuestros Chevys son rápidos en este momento. Siento que estamos ganando terreno. Lo que dijimos, no sé cuándo lo dijimos, estábamos hablando de gatear antes de caminar, caminar antes de correr, correr antes de trotar y trabajar antes de esprintar. Definitivamente estamos corriendo en este momento. Siento que nos estamos acercando bastante a este esprint al final". ^[30]

Después de superar a Harvick en la línea de meta por el tercer puesto, Logano dijo que "obtendría un tercer puesto después de todo eso. Fuimos terribles al principio de la carrera. Probamos algunas cosas nuevas y aparentemente no funcionaron, así que abortamos la misión en medio de la carrera y recuperamos algo de velocidad en el 22, pero no lo suficiente para vencer al 20". ^[31]

"Nosotros, como equipo, no rendimos lo suficiente cada semana y tenemos que hacer un mejor trabajo", dijo Harvick, descontento, tras terminar cuarto. "Los coches siempre son rápidos, pero siempre hacemos algo mal. Realmente va a tener que venir de arriba [para gestionarlo]. Quiero decir que van a tener que tomar medidas drásticas y no hay forma de que podamos ganar un campeonato como este a menos que solucionen algunos de estos problemas". ^[32]

El miércoles siguiente a la carrera, a Kenseth se le impuso una sanción por no pasar la inspección posterior a la carrera. ^[33] Se le descontaron 15 puntos de piloto, el jefe de equipo Jason Ratcliff recibió una multa de 25 mil dólares y fue puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre ^{. [34]}

• 13 cambios de líder entre 8 pilotos
• 7 advertencias durante 36 vueltas
• 0 banderas rojas
• Tiempo de carrera: 2 horas, 57 minutos y 53 segundos
• Velocidad media: 107,416 millas por hora (172,869 km/h)

NBC Sports cubrió la carrera por televisión. Rick Allen , Jeff Burton, cuatro veces ganador de Loudon y Steve Letarte, y otros dos pilotos estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast informaron desde el pit lane durante la carrera.

PRN tuvo la transmisión radial de la carrera, que se transmitió simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Fabricante Agujas 1 Kevin Harvick 636 2 Brad Keselowski 622 (–14) 3 Kurt Busch 602 (–34) 4 Carl Edwards 587 (–49) 5 Joey Logano 571 (–65) 6 Kyle Busch 556 (–80) 7 Martín Truex Jr. 540 (–96) 1 8 Jimmie Johnson 514 (–122) 1 9 Matt Kenseth 506 (–132)* 1 10 Denny Hamlin 505 (–131) 3 11 Chase Elliott (derecha) 499 (–137) 12 Ryan Newman 497 (–139) 1 13 Austin Dillon 488 (–148) 1 14 Jamie McMurray 474 (–162) 2 15 Dale Earnhardt Jr. 461 (–175) 16 Trevor Bayne 447 (–189) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Toyota 787 2 Chevrolet 762 (–25) 3 Vado 724 (–63) Clasificación oficial de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos. .  – El piloto ha conseguido una posición en el Chase for the Sprint Cup.