Pedro de la Rosa
Pedro de la Rosa | |
|---|---|
 De la Rosa en el Gran Premio de Malasia de 2010 | |
| Nacido | Pedro Martínez de la Rosa ( 24 de febrero de 1971 )24 de febrero de 1971 Barcelona , España |
| Cónyuge | María Reyes Ventós ( nacido en 2003 |
| Niños | 3 |
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Nacionalidad |  Español |
| Años activos | 1999 – 2002 , 2005 – 2006 , 2010 – 2012 |
| Equipos | Flechas , Jaguar , McLaren , Sauber , HRT |
| Entradas | 107 (104 estrellas) |
| Campeonatos | 0 |
| Victorias | 0 |
| Podios | 1 |
| Puntos de carrera | 35 |
| Posiciones de pole | 0 |
| Vueltas más rápidas | 1 |
| Primera entrada | Gran Premio de Australia de 1999 |
| Última entrada | Gran Premio de Brasil 2012 |
| Carrera en la Fórmula Nippon | |
| Años de actividad | 1996 – 1997 |
| Equipos | Estrella nueva |
| Comienza | 20 |
| Campeonatos | 1 ( 1997 ) |
| Victorias | 6 |
| Podios | 11 |
| Polacos | 5 |
| Vueltas más rápidas | 3 |
| Carrera en JGTC | |
| Años de actividad | 1996 – 1997 |
| Equipos | DE TOM |
| Comienza | 12 |
| Campeonatos | 1 ( 1997 ) |
| Victorias | 2 |
| Podios | 6 |
| Polacos | 2 |
| Vueltas más rápidas | 2 |
| Mejor acabado | 1º en 1997 ( GT500 ) |
Pedro Martínez de la Rosa ( pronunciación en español: [ˈpeðɾo ðe la ˈrosa] ; nacido el 24 de febrero de 1971) es un ex piloto de carreras , ejecutivo de deportes de motor y locutor español , que compitió en la Fórmula Uno entre 1999 y 2012. En el automovilismo japonés , de la Rosa ganó el Campeonato de Fórmula Nippon y el Campeonato All-Japan GT , ambos en 1997.
Nacido y criado en Barcelona , de la Rosa comenzó su carrera en las carreras de radiocontrol , ganando varios títulos nacionales y continentales antes de pasarse al karting a los 17 años. Participó en 107 Grandes Premios para los equipos Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber y HRT . Hizo su debut en la Fórmula Uno el 7 de marzo de 1999, convirtiéndose en uno de los 79 pilotos en anotar un punto en su primera carrera. Ha anotado un total de 35 puntos de campeonato, que incluyen un podio en el Gran Premio de Hungría de 2006. Es el primer piloto de carreras español en ganar un Campeonato Nacional en la historia de las carreras de ruedas abiertas de Japón, ganó el Campeonato Japonés de Súper Fórmula (anteriormente Campeonato de Fórmula Nippon) y el Súper GT (anteriormente JGTC ) en 1997.
Tras retirarse del automovilismo, de la Rosa se convirtió en comentarista y analista de La Sexta , Telecinco , Movistar y DAZN . Fundó Drivex en 2005 y ejerció como director técnico y deportivo de Techeetah en Fórmula E durante la temporada 2018-19 , ganando el Campeonato de Equipos de Fórmula E. También ha sido embajador de Aston Martin desde 2022.
Carrera temprana
De la Rosa nació en Barcelona , Cataluña , España , y a diferencia de la mayoría de los conductores, comenzó su carrera en autos radiocontrolados , especializándose en todoterreno 1:8. Ganó tres títulos de campeonato nacionales consecutivos entre 1983 y 1985, [1] [2] se convirtió en el primer campeonato europeo múltiple de todoterrenos radiocontrolados dos veces en 1983 y 1984 [3] [4] y fue subcampeón en el campeonato mundial inaugural en 1986. [5] Fue solo después de eso cuando comenzó a hacer karting en un campeonato español local en 1988 cuando tenía 17 años. Luego se unió a la Fórmula Fiat Uno española y se convirtió en campeón en 1989.
Carrera profesional
En 1990, De la Rosa compitió en la Fórmula Ford 1600 española y se convirtió en campeón. Más tarde condujo en la Fórmula Ford 1600 británica y consiguió dos podios en seis carreras. En 1991, De la Rosa logró el cuarto puesto en el Campeonato Español de Fórmula Renault con tres podios. En 1992 fue campeón europeo y británico de Fórmula Renault. Cayó en la clasificación en los dos años siguientes. En 1995, fue campeón de la serie japonesa de Fórmula Tres y tercero en el Gran Premio de Macao . En 1996, terminó octavo tanto en el Campeonato de Fórmula Nippon como en el Campeonato All Japan GT . Al año siguiente fue campeón de Fórmula Nippon. También fue campeón de All Japan GT con Michael Krumm .
Fórmula 1 (1999-2014)
Flechas (1999-2000)
En 1998 , De la Rosa fue piloto de pruebas de Jordan . Al año siguiente, se unió a Arrows y anotó un punto en el campeonato mundial al terminar sexto en su carrera de debut, el Gran Premio de Australia . Regularmente superó a su compañero de equipo más experimentado Toranosuke Takagi . En 2000 permaneció en Arrows junto al holandés Jos Verstappen . Anotó dos puntos, terminando sexto en el Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Europa. Verstappen comentó a mitad de temporada que él y De la Rosa "trabajan bien juntos y tenemos una buena asociación". [6] Durante la temporada 2000, el equipo Arrows participó en una serie de televisión de 13 partes llamada "Racing Arrows" que siguió al equipo y los pilotos durante todo el año. Se emitió en el canal de televisión británico ITV en 2001. [7]
Jaguar (2001-2002)
Corrió durante dos años con Jaguar Racing junto a Eddie Irvine , anotando 3 puntos en 2001 y ninguno en 2002. Al final de la temporada 2002, Jaguar pagó su contrato que expiraba a finales de 2003, reemplazándolo por Antônio Pizzonia . [8]
McLaren (2003-2009)
Se convirtió en piloto de pruebas de McLaren, pero corrió en el Gran Premio de Bahréin de 2005 cuando Juan Pablo Montoya se lesionó el hombro. Terminó quinto y estableció un récord de vuelta que aún conserva a febrero de 2024 [actualizar].
El 11 de julio de 2006 se anunció que De la Rosa asumiría el segundo puesto de McLaren con efecto inmediato tras la marcha de Juan Pablo Montoya a NASCAR . En un principio no estaba claro si permanecería en el puesto hasta el final de la temporada, pero algunos resultados positivos hicieron que se quedara.
En el Gran Premio de Hungría de 2006, De la Rosa consiguió su primer y único podio en Fórmula Uno, terminando en segundo lugar detrás de Jenson Button .
Tras un largo periodo de especulaciones sobre quién sería el compañero de equipo de Fernando Alonso en 2007 , Lewis Hamilton se aseguró el puesto. De la Rosa continuaría como piloto de pruebas del equipo.
En la temporada 2005 , compaginó sus labores de pruebas con las de comentarista de carreras para la cadena española Telecinco . Tras su ausencia en 2006, volvió a ponerse al frente del micrófono en 2007.
En 2007, los informes vinculaban constantemente a De la Rosa con un regreso a las carreras de F1 con el nuevo equipo Prodrive , que estaba programado para hacer su debut en la temporada 2008. Las especulaciones sugerían que Prodrive correría con el apoyo del equipo McLaren y que De la Rosa, junto con su compañero de pruebas Gary Paffett , competirían para ellos en su primera temporada. Sin embargo, el equipo no logró entrar en la parrilla de salida para la nueva temporada y De la Rosa permaneció como piloto de pruebas de McLaren.
De la Rosa también estuvo involucrado en la controversia de espionaje que rodeó a su equipo y a sus rivales Ferrari. Con las pruebas proporcionadas por él y su compañero de equipo Fernando Alonso , la FIA excluyó al equipo del Campeonato de Constructores de 2007 y le impuso una multa récord de 100 millones de dólares. Se cree que envió correos electrónicos a Mike Coughlan y Fernando Alonso con respecto a la configuración de los coches Ferrari. [9]
Antes del Gran Premio de Australia de 2008 , De la Rosa fue elegido como el nuevo presidente de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios después de una votación unánime. De la Rosa era el candidato preferido de los directores de la GPDA Mark Webber y Fernando Alonso . Reemplazó al retirado Ralf Schumacher en el cargo. [10] Permaneció en McLaren en 2009, y a partir de enero de 2010 fue el quinto piloto de pruebas con más experiencia en la historia, en términos de días de prueba. [11] Declaró que deseaba renunciar al cargo de presidente de la GPDA, luego de completar su acuerdo para conducir para Sauber en 2010, y fue reemplazado debidamente en el cargo por Nick Heidfeld en el Gran Premio de Australia . [12]
Sauber (2010-2011)
En 2010, De la Rosa condujo para el recién resucitado equipo Sauber. [13] Su compañero de equipo en Sauber fue el piloto japonés Kamui Kobayashi , quien impresionó en Toyota durante las dos últimas carreras de la temporada 2009 de Fórmula Uno .
De la Rosa terminó siete de las trece carreras que comenzó en la temporada 2010 y obtuvo seis puntos de un solo resultado en los puntos, un séptimo lugar en el Gran Premio de Hungría . [14] Estos puntos serían los últimos de su carrera en Fórmula Uno. De la Rosa se clasificó entre los diez primeros en dos ocasiones, en Silverstone y en Hungría, ya que tanto él como su compañero de equipo Kobayashi lucharon con problemas de confiabilidad durante la mayor parte de la temporada.
Fue reemplazado por Nick Heidfeld después del Gran Premio de Italia por Sauber. [15] De la Rosa reemplazó a Heidfeld como piloto de pruebas de Pirelli , en previsión de su regreso a la Fórmula Uno para la temporada 2011. [16]
Después del accidente de Sergio Pérez en Mónaco, De la Rosa lo reemplazó por Sauber en el Gran Premio de Canadá , luego de que Pérez decidiera, después de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes, no competir el resto del fin de semana. [17] De la Rosa logró mantenerse fuera de problemas durante la primera parte de la carrera, afectada por una fuerte lluvia, llegando a llegar al noveno lugar antes de que una bandera roja suspendiera la carrera. Finalmente terminó 12º después de tener un contacto poco después del reinicio que requirió un nuevo alerón.
McLaren (2011)
El 9 de marzo de 2011, McLaren anunció que De la Rosa había regresado al equipo como piloto de pruebas y reserva. [18]
terapia de reemplazo hormonal (2012)
El 21 de noviembre de 2011, se anunció que De la Rosa había firmado con HRT F1 con un contrato de dos años. [19] Su compañero de equipo fue el piloto indio Narain Karthikeyan . [20] Ambos pilotos no lograron clasificarse para la primera carrera de la temporada en Australia , ya que De la Rosa solo pudo completar siete vueltas cronometradas durante el fin de semana de carrera. [21] En el siguiente fin de semana de carrera en Malasia , pudo clasificarse y terminar 22.º en la carrera después de recibir una penalización de drive through después de que se reiniciara la carrera, y luego fue ascendido al puesto 21 debido a la penalización de 20 segundos de Karthikeyan por un incidente con Sebastian Vettel .
De la Rosa se clasificó por delante de Karthikeyan una vez más en China , y terminó 21º, a una vuelta del ganador de la carrera. En Bahréin , terminó 20º después de clasificarse 22º, aunque después de la carrera admitió que el equipo todavía necesitaba "ganar algo de velocidad por vuelta" para luchar contra sus rivales de manera consistente. [22] Después de esto, De la Rosa terminó su carrera de casa por primera vez desde 1999 en el puesto 19, el último de todos los pilotos clasificados. Sin embargo, no pudo completar el Gran Premio de Mónaco debido a una colisión con Pastor Maldonado al comienzo de la carrera. [23]
De la Rosa tenía un contrato para competir en la temporada 2013 con HRT y debía convertirse en director del equipo para 2014. [24] El equipo cerró al final de la temporada 2012, lo que significa que De la Rosa no pudo ocupar ninguno de los puestos.
Ferrari (2013-2014)
El 16 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa había sido contratado para un rol de desarrollo para el equipo, ayudando con sus recursos de simulador. [25] El 24 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa compartiría las tareas de prueba de su rival de 2013, el F138 , con Felipe Massa en la primera prueba de la temporada, que comenzaría el 5 de febrero en Jerez . [26]
Otras empresas
Gestión de equipos
De la Rosa se desempeñó como director técnico y deportivo de Techeetah en la Fórmula E durante la temporada 2018-19 . [27]
De la Rosa también dirige una escuela de conducción y un equipo de carreras llamado Drivex . [28]
En octubre de 2022, De la Rosa fue nombrado embajador del equipo de Fórmula Uno Aston Martin . [29]
Radiodifusión
De la Rosa también ha trabajado como analista de color para retransmisiones de Fórmula Uno en La Sexta, Telecinco, Movistar y actualmente DAZN.
Vida personal
De la Rosa tiene una hija. Su sobrino Bruno del Pino también es piloto de carreras y anteriormente compitió para su equipo Drivex . [30]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Resultados completos de carreras RC
(Las carreras en negrita indican el mejor clasificado)
Resultados del Campeonato Mundial IFMAR
| Año | Resultado | Clase | Evento | Entrante | Auto | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | 2 | 1:8 IC todoterreno | Grenoble | Garbo España | Garbo-Gepard 3 | Pequeño |
Resultados del Campeonato Europeo de la EFRA
| Año | Resultado | Clase | Evento | Entrante | Auto | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | 1 | 1:8 IC todoterreno | Francia | Yanqui Enduro 84x4 | Pequeño | |
| 1984 | 1 | 1:8 IC todoterreno | Suecia | Yanqui Enduro 84x4 | Pequeño |
Resultados AECAR Campeonato de España
| Año | Resultado | Clase | Evento | Entrante | Auto | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | 1 | 1:8 IC todoterreno | Garbo | Pequeño | ||
| 1984 | 1 | 1:8 IC todoterreno | Garbo | Pequeño | ||
| 1983 | 1 | 1:8 IC todoterreno | Garbo | Pequeño |
Resultados completos de la Fórmula 3 británica
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | corriente continua | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Carreras en el oeste de Surrey | Mugen Honda | A | Nivel 5 | THR 3 | DNS de BRH | Don 3 | BR 4 | SIL 4 | OUL 5 | DON Retirado | SIL 7 | DON Retirado | SNE de Carolina del Norte | PEM8 | Retiro de SIL | Retiro de SIL | Jueves 7 | 7mo | 18 | |||
| 1994 | Corriendo por España | Renault | A | SIL 16 | DON 11 | BR 1 16 | BR 2 9 | SIL 1 14 | SIL 2 Retirado | BRH Retirado | Jueves 15 | OUL 16 | DON Retirado | SIL 11 | SNE 11 | PEM116 | PEM213 | SIL 1 Retirado | DNS SIL 2 | Jueves 16 | Nivel 8 | 19º | 6 |
Resultados completos de la Fórmula 3 japonesa
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | De TOM | Toyota | SUZ 1 | FJ C | Unidad de tratamiento de aguas residuales 2 | MÍNIMO 1 | SUZ 1 | TAI1 | Sugerencia 1 | FUJI 1 | SUZ 1 | SEN 1 | 1º | 54 |
Resultados completos de la Fórmula Nippon
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipo Nova | SUZ 5 | MÍNIMO 7 | FUJI 6 | Teoría del conocimiento 6 | Suz Retirado | SUG 11 | FUJI 6 | Retiro mínimo | SUZ 5 | Fuj2 | 8º | 13 |
| 1997 | Equipo Nova | SUZ 1 | MÍNIMO 1 | Fuj2 | SUZ3 | Sugerencia 1 | FUJI 1 | MÍNIMO 2 | Inspección técnica 1 | Fuj2 | SUZ 1 | 1º | 82 |
Resultados completos del JGTC
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Auto | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | corriente continua | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Equipo Toyota Castrol | Toyota Supra | GT500 | SUZ 5 | Fuj2 | SEN 3 | Retiro de FUJ | SUG 9 | Retiro mínimo | 8º | 38 | |
| 1997 | Equipo Toyota Castrol | Toyota Supra | GT500 | SUZ 14 | FUJI 3 | SEN 1 | Fuj2 | MÍNIMO 1 | SUG 15 | 1º | 67 | |
| 1998 | Nismo | Nissan Skyline GT-R | GT500 | Suz | FJ C | SEN | FUE | AGUDEZA | MÍNIMO | Sugerencia | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Fórmula 1
( llave )
Referencias
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- ^ "Campeones de España". neobuggy. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2018. Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ "TALK IT UP TUESDAY: El campeón defensor Robert Batlle". LiveRC . Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ "Más de 30 años de historia de la EFRA en las carreras" (PDF) . EFRA . Federación Europea de Autos Modelo Radiocontrolados. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
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- ^ "Verstappen – "Quiero quedarme en Arrows"". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 25 de agosto de 2000. Consultado el 10 de marzo de 2011 .
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- ^ "Carta confirma que los conductores tenían nuevas pruebas". autosport.com. 7 de septiembre de 2007. Consultado el 7 de septiembre de 2007 .
- ^ "De la Rosa elegido presidente de la GPDA". autosport.com. 14 de marzo de 2008. Consultado el 14 de marzo de 2008 .
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- ^ Noble, Jonathan (26 de marzo de 2010). "Heidfeld nombrado presidente de la GPDA". autosport.com . Haymarket Publications . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
- ^ "Sauber confirma a De la Rosa para 2010". Sporting Life . 365 Media Group Ltd. 19 de enero de 2010. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011 . Consultado el 19 de abril de 2010 .
- ^ "GP de Hungría – Domingo – Citas de los equipos". GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 1 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2014. Consultado el 16 de noviembre de 2010 .
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- ^ "Alonso se perderá el primer test de pretemporada". Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 24 de enero de 2013. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2013 .
Massa estará al volante durante los primeros tres días de la sesión inaugural de cuatro días, y el piloto de pruebas recién fichado Pedro de la Rosa hará su primera aparición de rojo el último día.
- ^ Masefield, Fraser (11 de septiembre de 2019). «Pedro de la Rosa deja su puesto como director técnico y deportivo de DS TECHEETAH». Motorsport Technology . Consultado el 6 de noviembre de 2024 .
- ^ Marrón, Allen. "Pedro de la Rosa". oldracingcars.com . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
- ^ "Pedro de la Rosa nombrado Embajador del Equipo en AMF1". Aston Martín F1. 13 de octubre de 2022 . Consultado el 16 de abril de 2023 .
- ^ Wood, Ida (26 de marzo de 2023). "Bruno del Pino pasa de la F4 a la Eurocup-3 con MP Motorsport". Formula Scout . Consultado el 2 de noviembre de 2023 .
Enlaces externos
- La web oficial de Pedro de la Rosa
- Resumen de la carrera de Pedro de la Rosa en DriverDB.com
