Pequeña Le Mans 2018
La Petit Le Mans 2018 (formalmente conocida como la Petit Le Mans MOTUL 2018 por razones de patrocinio) fue la 21.ª edición de la Petit Le Mans y se celebró el 15 de octubre de 2018. [1] Fue la última carrera del Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar de 2018 y la última carrera de la Tequila Patron North American Endurance Cup de 2018, y se corrió en Road Atlanta en Braselton, Georgia . La carrera fue ganada en general por el Cadillac DPi-VR n.º 10 de Wayne Taylor Racing .
Fondo
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El presidente de la Asociación Internacional de Deportes de Motor (IMSA), Scott Atherton, confirmó que la carrera era parte del calendario del Campeonato IMSA SportsCar 2018 (IMSA SCC) en agosto de 2017. [2] Fue el quinto año consecutivo en que se llevó a cabo el evento como parte del Campeonato WeatherTech SportsCar y la 21.ª edición anual de la carrera. La carrera fue la final de las doce carreras de resistencia automovilística IMSA programadas para 2018 y la última de los cuatro eventos de la Tequila Patron North American Endurance Cup (NAEC). [3] La carrera se llevó a cabo en Road Atlanta , una pista de doce curvas y 2,540 millas (4,088 km) en Braselton, Georgia , el 15 de octubre de 2018. [3] La Petit Le Mans de 2018 marcó la primera carrera de la IMSA después del fallecimiento del fundador de la American Le Mans Series, Don Panoz, el 11 de septiembre de 2018. [4] El DeltaWing y el Panoz Esperante GTR-1 dieron una vuelta de demostración antes del inicio de la carrera el sábado en homenaje a Panoz. [5]
Después del Gran Premio de Monterey un mes antes, Eric Curran y Felipe Nasr lideraban el Campeonato de Pilotos de Prototipos con 254 puntos, por delante de Jon Bennett y Colin Braun con 250 puntos. [6] Con 299 puntos, el Campeonato de Pilotos de GTLM estaba liderado por Antonio García y Jan Magnussen con una ventaja de nueve puntos sobre Ryan Briscoe y Richard Westbrook . [6] En GTD, el Campeonato de Pilotos estaba liderado por Bryan Sellers y Madison Snow con una ventaja de seis puntos sobre Katherine Legge con 297 puntos. [6] Cadillac , Ford y Lamborghini lideraban sus respectivos Campeonatos de Fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing , Corvette Racing y Paul Miller Racing lideraban cada uno sus propios Campeonatos de Equipos. [6]
Como última carrera de la temporada 2018, la carrera marcó el último evento para Continental Tire como proveedor oficial de neumáticos del Campeonato IMSA SportsCar. A partir de 2019, Michelin asumiría el cargo de proveedor exclusivo de neumáticos de la serie. [7]
La clase P hizo su última aparición como Daytona Prototype International y LMP2 se dividiría en dos clases en 2019. [8]
Esta fue la última carrera en la que participó Tequila Patrón ESM debido a que Tequila Patrón terminó su participación en IMSA. [9] Como resultado, el equipo cerró después de no encontrar un patrocinador para reemplazar a Tequila Patrón . [10]
El 3 de octubre de 2018, IMSA publicó el último boletín técnico que describe el Balance de rendimiento para el evento. [11] En P, el Acura ARX-05 recibió un aumento en el impulso del turbo y ganó 2 litros de capacidad de combustible. Los autos LMP2 ganaron 3 litros de capacidad de combustible, mientras que el Mazda RT24-P ganó 1 litro de capacidad de combustible. En GTLM, el Porsche 911 RSR recibió un restrictor de aire 0,7 mm más grande y obtuvo un aumento de peso de 15 kilogramos. Además, el automóvil ganó 1 litro de capacidad de combustible. El BMW M8 GTE recibió una reducción de capacidad de combustible de 6 litros. En GTD, el Acura NSX GT3 recibió un aumento de peso de 10 kilogramos. El Audi R8 LMS recibió un restrictor de aire 1 mm más pequeño y una reducción de capacidad de combustible de 2 litros.
Entradas
Debido a un cambio altamente controvertido realizado por la FIA/ACO en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19, que vio la fecha de las 6 Horas de Fuji movida para permitir que Fernando Alonso compitiera en la carrera local del único fabricante de LMP1, Toyota, varios pilotos que debían competir en ambos eventos no pudieron hacerlo. [12] [13] Como tal, la lista de inscritos presentó una gran cantidad de cambios en comparación con las rondas anteriores del campeonato. [14] Un total de 37 autos participaron en el evento divididos en 3 clases. 14 autos se inscribieron en P, 9 en GTLM y 14 en GTD. [15] En P, Tristan Vautier sustituyó a João Barbosa , quien recibió lesiones en un accidente en la ronda anterior en Laguna Seca . [16] Marino Franchitti sustituyó a Harry Tincknell en el Mazda Team Joest # 55 debido a un conflicto con la carrera WEC en Fuji, mientras que Lucas Di Grassi sustituyó a René Rast en el Mazda Team Joest # 77 debido a un conflicto con la carrera DTM en Hockenheimring . [17] Timo Bernhard y Norman Nato sustituyeron a Oliver Pla y Nicolas Lapierre en los inscritos de Tequila Patrón ESM debido a un conflicto con la carrera WEC en Fuji. [18] [19] Gabby Chaves se unió a Felipe Nasr y Eric Curran en el # 31 Whelen Engineering Racing . [20] en GTLM, Risi Competizione hizo su primera aparición desde Sebring. [21] Chaz Mostert hizo su debut en el Campeonato IMSA SportsCar uniéndose a John Edwards y Jesse Krohn en el # 24 BMW Team RLL . [22] Mathieu Jaminet se unió a Earl Bamber y Laurens Vanthoor en el # 912 Porsche GT Team . [23] Bill Auberlen regresó al equipo BMW Team RLL n. ° 25. Marcel Fässler sustituyó a Mike Rockenfeller en el equipo Corvette Racing n.° 3 debido a un conflicto con la carrera DTM en Hockenheimring . [15] En GTD, Montaplast de Land-Motorsport y P1 Motorsports hicieron sus primeras apariciones desde el Watkins Glenronda. Don Yount, Dillon Machavern y Markus Palttala regresaron a la pista de Turner Motorsport .
Práctica
El sábado se celebraron cuatro sesiones de práctica antes del inicio de la carrera, tres el jueves y una el viernes. Las dos primeras sesiones de una hora se celebraron el jueves por la mañana y por la tarde. La tercera, que tuvo lugar esa misma noche, duró 90 minutos; la cuarta, el viernes por la mañana, duró una hora. [24]
Práctica 1
La primera sesión de prácticas tuvo lugar a las 11:15 am ET del jueves y terminó con Filipe Albuquerque encabezando las listas para Mustang Sampling Racing , con un tiempo de vuelta de 1:11.878. [25]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PAG | 5 | Muestreo de carreras de Mustang | Felipe Albuquerque | 1:11.878 | _ |
| 2 | PAG | 31 | Ingeniería de carreras Whelen | Felipe Nasr | 1:12.152 | +0,274 |
| 3 | PAG | 10 | Carreras de Wayne Taylor | Renger van der Zande | 1:12.197 | +0,319 |
| Fuente: [26] | ||||||
Práctica 2
La segunda sesión de prácticas tuvo lugar a las 3:15 pm ET del jueves y terminó con Colin Braun encabezando las listas de CORE Autosport , con un tiempo de vuelta de 1:11.669. [27]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PAG | 54 | Deportes automovilísticos básicos | Colin Braun | 1:11.669 | _ |
| 2 | PAG | 5 | Muestreo de carreras de Mustang | Tristán Vautier | 1:11.806 | +0,137 |
| 3 | PAG | 6 | Equipo Acura Penske | Juan Pablo Montoya | 1:11.950 | +0,281 |
| Fuente: [28] | ||||||
Práctica nocturna
La sesión de práctica nocturna tuvo lugar a las 7:30 pm ET del jueves y terminó con Norman Nato encabezando las listas para Tequila Patrón ESM , con un tiempo de vuelta de 1:11.457. [29]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PAG | 2 | Tequila Patrón ESM | OTAN normanda | 1:11.457 | _ |
| 2 | PAG | 22 | Tequila Patrón ESM | Pipo Derani | 1:11.547 | +0,090 |
| 3 | PAG | 7 | Equipo Acura Penske | Ricky Taylor | 1:11.663 | +0,206 |
| Fuente: [30] | ||||||
Práctica final
La cuarta y última sesión de prácticas tuvo lugar a las 11:15 am ET del viernes y terminó con Oliver Jarvis encabezando las tablas para Mazda Team Joest , con un tiempo de vuelta de 1:10.786. [31]
| Pos. | Clase | No. | Equipo | Conductor | Tiempo | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | PAG | 77 | Equipo Mazda Joest | Oliver Jarvis | 1:10.786 | _ |
| 2 | PAG | 5 | Muestreo de carreras de Mustang | Felipe Albuquerque | 1:10.801 | +0,015 |
| 3 | PAG | 31 | Ingeniería de carreras Whelen | Felipe Nasr | 1:10.831 | +0,045 |
| Fuente: [32] | ||||||
Calificativo
La sesión de clasificación de 65 minutos del viernes por la tarde se dividió en tres grupos. [24] Las tres categorías tuvieron sesiones individuales de 15 minutos y las regulaciones estipulaban que los equipos nominaran a un solo piloto para clasificar sus autos. Los tiempos de vuelta más rápidos de los competidores determinaron el orden de salida con la parrilla dispuesta para poner a los autos Prototipo y GTLM por delante de todos los participantes GTD. [33]
Resultados de la clasificación
Las posiciones de privilegio en cada clase se indican en negrita y con ‡.
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- 1 El auto No. 54 de CORE Autosport fue movido a la parte trasera del campo P por comenzar la carrera con un piloto diferente al que clasificó.
- El auto No. 44 de Magnus Racing fue movido a la parte trasera del campo GTD luego de que el equipo decidiera cambiar neumáticos después de la clasificación.
- El auto No. 73 de Park Place Motorsports fue movido a la parte trasera del campo GTD luego de que el equipo decidiera cambiar neumáticos después de la clasificación.
- El auto No. 58 de Wright Motorsports fue movido a la parte trasera del campo GTD por comenzar la carrera con un piloto diferente al que clasificó.
Carrera
Después de la carrera
Curran y Nasr se llevaron el Campeonato de Pilotos de Prototipos con 277 puntos. Estaban 3 puntos por delante de Bennett y Braun en la segunda posición. Jordan Taylor y Renger van der Zande siguieron en tercer lugar con 270 puntos, por delante de Goikhberg y Simpson en cuarto lugar con 252 puntos y Cameron y Montoya en quinto lugar con 251 puntos. [36] García y Magnussen se llevaron el Campeonato de Pilotos GTLM con 322 puntos. Estaban 6 puntos por delante de Briscoe y Westbrook en segunda posición. Gavin y Milner siguieron en tercer lugar con 310 puntos, por delante de Hand y Müller con 308 puntos en cuarto lugar y Bamber y Vanthoor en quinto lugar con 308 puntos. [36] Con 333 puntos, Sellers y Snow ganaron el Campeonato de Pilotos GTD, 4 puntos por delante de Legge en segundo lugar. Bleekemolen y Keating quedaron en tercera posición con 299 puntos y MacNeil fue cuarto con 295 puntos. [36] Cadillac, Ford y Lamborghini ganaron sus respectivos campeonatos de fabricantes, mientras que Whelen Engineering Racing, Corvette Racing y Paul Miller Racing ganaron sus respectivos campeonatos de equipos. [36]
Resultados
Los ganadores de la clase se indican en negrita y ‡.
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Clasificación tras la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para todos los conjuntos de clasificaciones.
- Nota: Los nombres en negrita incluyen los campeones de pilotos, equipos y fabricantes respectivamente.
Referencias
- ^ Dagys, John (15 de octubre de 2018). «Continental Tire Petit Le Mans Post-Race Notebook – Sportscar365». sportscar365.com . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ Goodwin, Graham (6 de agosto de 2017). «IMSA Announce 2018 Calendar». DailySportsCar. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018. Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ ab Pruett, Marshall (4 de agosto de 2017). "Se publicó el calendario WeatherTech 2018 de IMSA". racer.com . Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ Malsher-Lopez, David (11 de septiembre de 2018). "Don Panoz, 1935-2018". es.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Watkins, Gary (8 de octubre de 2018). "DeltaWing y GTR-1 rendirán homenaje a Don Panoz". us.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ abcd "00_Puntos Campeonato - Oficial.pdf" (PDF) . results.imsa.com . 12 de septiembre de 2018. Archivado desde el original (PDF) el 16 de octubre de 2023 . Consultado el 25 de julio de 2023 .
- ^ Malsher-Lopez, David (20 de septiembre de 2017). "Michelin reemplaza a Continental en IMSA a partir de 2019". us.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Bradley, Charles (3 de agosto de 2018). "IMSA divide DPi y LMP2 en dos categorías para 2019". us.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Malsher-Lopez, David (16 de julio de 2018). "Tequila Patrón pondrá fin al patrocinio del equipo y de la serie IMSA". us.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Dagys, John (1 de diciembre de 2018). "ESM Shutters Operations". sportscar365.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Dagys, John (3 de octubre de 2018). "Acura DPi obtiene un aumento de potencia para Petit Le Mans". sportscar365.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ "El choque de fechas entre Petit Le Mans y Fuji WEC es un "gran problema" para los pilotos - Sportscar365" . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ "El WEC traslada la carrera de Fuji para evitar el choque con Alonso en la F1". www.motorsport.com . 9 de febrero de 2018 . Consultado el 3 de enero de 2019 .
- ^ "Publicada la lista de inscritos para el IMSA Petit Le Mans". RACER . 2018-10-04 . Consultado el 2019-01-03 .
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- ^ Kilshaw, Jake (27 de agosto de 2018). "ESM ficha a Bernhard y Giovinazzi para Petit Le Mans". sportscar365.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ "La OTAN reemplazará a Giovinazzi para Petit Le Mans". sportscar365.com . 2 de octubre de 2018 . Consultado el 21 de junio de 2023 .
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- ^ Klein, Jamie (5 de agosto de 2018). "Mostert debutará en IMSA en Petit Le Mans". us.motorsport.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
- ^ Lloyd, Daniel (2 de octubre de 2018). "Jaminet recibe la convocatoria del Porsche GTLM para Petit Le Mans". sportscar365.com . Consultado el 21 de junio de 2023 .
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