Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón

Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón
	La sede de la empresa está en el barrio de Shibuya , Tokio.
Nombre nativo	東日本旅客鉄道株式会社
Nombre romanizado	Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha ; encendido. ' Compañía de acciones de ferrocarriles de pasajeros del este de Japón '
Tipo de empresa	Público ( Kabushiki Gaisha )
Comercializado como	TYO : 9020; Componente Nikkei 225; Componente TOPIX Large70;
Industria	Transporte ferroviario
Predecesor	Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR)
Fundado	1 de abril de 1987 ; hace 37 años , privatización de JNR ( 1 de abril de 1987 )
Sede	2-2-2 Yoyogi , Shibuya, Tokio, Japón
Área atendida	Regiones de Kanto y Tōhoku Prefecturas ; de Niigata , Nagano , Yamanashi y Shizuoka
Personas clave	Tetsuro Tomita ( presidente del consejo ) ; Masaki Ogata (vicepresidente del consejo) ; Yuji Fukasawa ( presidente, director representante )
Productos	Suica (una tarjeta inteligente recargable sin contacto )
Servicios	Ferrocarriles de pasajeros Servicios de ; transporte de mercancías Transporte ; en autobús; Otros servicios relacionados
Ganancia	¥ 2.405.538 millones (año fiscal 2023); ¥ 1.978.967 millones (año fiscal 2022); ¥ 2.756.165 millones (año fiscal 2015);
Ingresos de explotación	¥ 140.629 millones (año fiscal 2023); ¥ 153.938 millones (año fiscal 2022); ¥ 487.821 millones (año fiscal 2016); ¥427,522 millones (año fiscal 2015);
Lngresos netos	¥ 245.310 millones (año fiscal 2016); ¥180.398 millones (año fiscal 2015);
Activos totales	¥ 7.789.762 millones (año fiscal 2016); ¥7.605.690 millones (año fiscal 2015);
Patrimonio total	¥ 2.442.129 millones (año fiscal 2016); ¥2.285.658 millones (año fiscal 2015);
Dueño	Fideicomisos de inversión de JTSB (8,21 %) ; Mizuho Bank (4,07 %) Fideicomisos de inversión ; de TMTBJ (3,97 %) ; MUFG Bank (2,75 %) ; Acciones recompradas (2,67 %) ; (al 30 de septiembre de 2018)
Número de empleados	73.017 (al 31 de marzo de 2013)
Divisiones	Operaciones ferroviarias ; Negocios relacionados con el estilo de vida ; Negocios de TI y Suica
Subsidiarias	83 empresas, ; incluidas Tokyo Monorail y J-TREC
Sitio web	www.jreast.co.jp
	Notas a pie de página / referencias ;

Compañía ferroviaria japonesa

East Japan Railway Company ^[10] es una importante empresa ferroviaria de pasajeros en Japón y la más grande de las siete empresas del Japan Railways Group . El nombre de la empresa se abrevia oficialmente como JR-EAST ^[11] o JR East en inglés, y como JR Higashi-Nihon ( JR東日本, Jeiāru Higashi-Nihon ) en japonés. La sede de la empresa se encuentra en Yoyogi , Shibuya , Tokio , junto a la estación de Shinjuku . ^[2] Cotiza en la Bolsa de Tokio (anteriormente tenía cotizaciones secundarias en las bolsas de valores de Nagoya y Osaka ), es un componente del índice TOPIX Large70 y es uno de los tres componentes del Japan Railways Group del índice Nikkei 225 , los otros son JR Central y JR West .

Historia

JR East se constituyó el 1 de abril de 1987 tras escindirse de la empresa estatal Japanese National Railways (JNR). La escisión fue nominalmente una "privatización", ya que la empresa fue en realidad una subsidiaria de propiedad absoluta de la empresa estatal JNR Settlement Corporation durante varios años y no se vendió completamente al público hasta 2002.

Después de la desintegración, JR East dirigió las operaciones en las antiguas líneas de JNR en el Área Metropolitana de Tokio , la región de Tōhoku y las áreas circundantes.

Pauta

Las líneas ferroviarias de JR East sirven principalmente a las regiones de Kanto y Tohoku , junto con áreas adyacentes en la región de Kōshin'etsu ( Niigata , Nagano , Yamanashi ) y las prefecturas de Shizuoka .

Tren bala

JR East opera todas las líneas ferroviarias de alta velocidad Shinkansen al norte de Tokio, con la excepción del Hokkaido Shinkansen , que es operado por JR Hokkaido .

Tōhoku Shinkansen (Tokio - Shin-Aomori)
Jōetsu Shinkansen (Tokio - Niigata; Echigo-Yuzawa - Gala Yuzawa)
Hokuriku Shinkansen (operado conjuntamente con JR West ) (Tokio - Jōetsumyōkō)
Yamagata Shinkansen (Tokio - Shinjo)
Akita Shinkansen (Tokio - Akita)

El Tokio–Osaka Tōkaidō Shinkansen es propiedad de la Central Japan Railway Company (JR Central) y está operado por ella, aunque realiza paradas en varias estaciones de JR East.

Región de Kanto

Estas líneas tienen secciones dentro del área suburbana de Tokio (en japonés:東京近郊区間) designada por JR East. Esto no significa necesariamente que las líneas estén completamente dentro del Área Metropolitana de Tokio .

■ Línea Agatsuma (Shibukawa - Omae)
CO Línea principal Chūō (Tokio - Shiojiri)
J. C. Línea rápida Chūō (Tokio - Otsuki)
J.B. Línea Chūō-Sōbu (Mitaka - Chiba)
■ Línea Hachiko (Hachioji - Kuragano)
JT Línea Ito (Atami - Ajiro - Ito)
J. C. Línea Itsukaichi (Haijima - Musashi-Itsukaichi)
JJ JL Línea Jōban (Ueno-Iwaki)
■ Línea Jōetsu (Takasaki - Minakami)
■ Línea Karasuyama (Hoshakuji - Ogane - Karasuyama)
■ Línea Kashima (Katori - Estadio de fútbol de Kashima)
■ Línea Kawagoe (Omiya - Komagawa)
En realidad, sí. Línea Keihin-Tōhoku (Omiya - Yokohama)
Yo Línea Keiyo (Tokio - Soga; Ichikawa-Shiohama - Nishi-Funabashi; Minami-Funabashi - Nishi-Funabashi)
■ Línea Kururi (Kisarazu - Kazusa-Kameyama)
■ Línea Mito (Oyama - Tomobe)
JM Línea Musashino (Fuchu-Hommachi - Nishi-Funabashi) (bucle exterior de Tokio)
Enero Línea Nambu (Kawasaki - Tachikawa; Shitte - Hamakawasaki)
■ Línea Narita (Sakura - Choshi; Abiko - Narita; Narita - Aeropuerto de Narita)
En realidad, sí. Línea Negishi (Yokohama - Ofuna)
■ Línea Nikko (Utsunomiya - Nikko)
J. C. Línea Ome (Tachikawa - Okutama)
■ Línea Ryomo (Oyama - Shin-Maebashi)
JG Línea Sagami (Hashimoto - Chigasaki)
Y Línea Saikyo (Osaki-Omiya)
JS Línea Shōnan-Shinjuku (Shin-Maebashi - Odawara; Utsunomiya - Zushi)
■ Línea principal de Sobu (Chiba - Choshi)
■ Línea Sotobo (Chiba - Awa-Kamogawa)
YU Línea Takasaki (Omiya - Takasaki)
■ Línea Togane (Naruto - Oami)
YU Línea principal de Tohoku ( Línea Utsunomiya ) (Ueno - Kuroiso)
JT Línea principal Tokaido (Tokio - Atami)
Yo soy Línea Tsurumi (Tsurumi - Ogimachi; Anzen - Okawa; Asano - Umi-Shibaura)
■ Línea Uchibo (Soga - Awa-Kamogawa)
■ Línea Ueno-Tokio (Maebashi - Numazu; Utsunomiya-Numazu; Atami-Ito; Takahagi - Shinagawa; Narita - Abiko)
Y.Y. Línea Yamanote (línea circular)
JH Línea Yokohama (Higashi-Kanagawa-Hachioji)
Yo Línea Yokosuka (Tokio - Kurihama)

Región de Koshinetsu

■ Línea principal Chūō (Nirasaki - Shiojiri; Okaya - Midoriko Siojiri)
■ Línea Echigo (Niigata - Kashiwazaki)
■ Línea Hakushin (Niigata - Shibata)
■ Línea Iiyama (Toyono - Echigo-Kawaguchi)
■ Línea Joetsu (Minakami - Miyauchi; Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
■ Línea Koumi (Kobuchizawa - Komoro)
■ Línea Oito (Matsumoto - Minami-Otari)
■ Línea principal Shinetsu (Takasaki - Yokokawa; Shinonoi - Niigata)
■ Línea Shinonoi (Shinonoi - Shiojiri)
■ Línea Yahiko (Higashi-Sanjo - Yahiko)

Región de Tohoku

■ Línea Aterazawa (Kita-Yamagata - Aterazawa)
■ Línea este de Ban'etsu (Iwaki - Koriyama)
■ Línea Oeste Ban'etsu (Koriyama - Niitsu)
■ Línea Gonō (Higashi-Noshiro - Kawabe)
■ Línea Hachinohe (Hachinohe - Kuji)
■ Línea Hanawa (Odate - Koma)
■ Línea Ishinomaki (Kogota - Onagawa)
■ Línea Jōban (Iwaki - Iwanuma)
■ Línea Kamaishi (Hanamaki - Kamaishi)
■ Línea Kesennuma (Maeyachi - Kesennuma)
■ Línea Kitakami (Kitakami - Yokote)
■ Línea Ofunato (Ichinoseki - Sakari)
■ Línea Oga (Oiwake - Oga)
■ Línea Ominato (Noheji - Ominato)
■ Línea principal Ōu (Fukushima - Aomori) (Línea Yamagata, Fukushima - Shinjō)
■ Línea Rikuu Este (Kogota - Shinjo)
■ Línea Rikuu Oeste (Shinjo - Amarume)
■ Línea Senseki (Aobadori - Ishinomaki)
■ Línea Senseki-Tōhoku
■ Línea Senzan (Sendai - Uzen-Chitose)
■ Línea Suigun (Mito - Asaka-Nagamori; Kamisugaya - Hitachi-Ota)
■ Línea Tadami (Aizu-Wakamatsu - Koide)
■ Línea Tazawako (Morioka - Ōmagari)
■ Línea principal de Tohoku (Kuroiso - Morioka; Iwakiri - Rifu)
■ Línea Tsugaru (Aomori - Mimmaya)
■ Línea principal Uetsu (Niitsu - Akita)
■ Línea Yamada (Morioka - Miyako)
■ Línea Yonesaka (Yonezawa - Sakamachi)

Servicios

A continuación se muestra la lista completa de servicios de trenes exprés y exprés limitados operados en las líneas JR East a partir de 2022.

Tren bala

Expreso limitado (durante el día)

Expreso limitado (durante la noche)

Sunrise Izumo / Sunrise Seto (no operada por JR East, operada por JR Central y JR-West sobre la línea principal de Tokaido , parte de la cual JR East posee entre Tokio y Atami )^[12]

Estaciones

Durante el año fiscal 2017, las estaciones más concurridas de la red JR East por recuento promedio diario de pasajeros fueron: ^[13]

Subsidiarias

Sede de JR East (JR東日本本社ビル), ubicada cerca de la estación Shinjuku en Tokio

Quiosco Higashi-Nihon: ofrece periódicos, bebidas y otros artículos en los quioscos de la estación y opera la cadena de tiendas de conveniencia Newdays.
JR Bus Kanto / JR Bus Tohoku: operadores de autobuses interurbanos
Nippon Restaurant Enterprise: ofrece cajas de bentō para el almuerzo en trenes y estaciones de tren
Monorraíl de Tokio (participación del 70 %) ^[14]
Marketing y comunicaciones en el este de Japón

Patrocinio

JR East es co-patrocinador del club de fútbol JEF United Chiba J-League ^{[ cita requerida ]} , que se formó mediante una fusión entre los equipos de las empresas JR East y Furukawa Electric .

Plan de emisiones de carbono

JR East se propone reducir a la mitad sus emisiones de carbono , medidas durante el período 1990-2030. Esto se lograría aumentando la eficiencia de los trenes y las centrales térmicas de propiedad de la empresa y desarrollando trenes híbridos . ^[15]

Supuesto frente revolucionario

El Departamento de Policía Metropolitana de Tokio ha declarado que el sindicato oficial de JR East es una fachada de una organización política revolucionaria llamada Liga Comunista Revolucionaria de Japón (Facción Marxista Revolucionaria) . Se está llevando a cabo una investigación al respecto. ^{[ ¿Cuándo? ]}^[16]

Fundación de cultura

La Fundación Cultural del Ferrocarril del Este de Japón es una organización sin fines de lucro establecida por JR East con el propósito de desarrollar una "cultura ferroviaria más rica". ^[17] El Museo del Ferrocarril en Saitama es operado por la fundación.

Ofertas fuera de Japón

JR East tenía una participación del 15% en West Midlands Trains con Abellio y Mitsui que comenzaron a operar la franquicia de West Midlands en Inglaterra en diciembre de 2017. ^[18]^[19] JR East vendió su participación a Abellio en septiembre de 2021. ^[20] El mismo consorcio también figuraba como candidato a la franquicia del sudeste . ^[21]^[22]

Referencias

^ ab "Informe anual de negocios de JR East 2013 (japonés)" (PDF) . East Japan Railway Company. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .
^ ab "Datos corporativos de JR East". East Japan Railway Company. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 27 de agosto de 2023 .
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^ "Por una cultura ferroviaria más rica". Fundación para la Cultura Ferroviaria del Este de Japón. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007. Consultado el 28 de octubre de 2007 .
^ "Más plazas para pasajeros de tren gracias a la inversión de casi 1.000 millones de libras en servicios en Midlands" (Nota de prensa). Departamento de Transporte. 10 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020. Consultado el 10 de agosto de 2017 .
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^ "West Coast Partnership y South Eastern Rail Franchise Bidders". Departamento de Transporte. 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018. Consultado el 10 de agosto de 2017 .
^ "Se anunciaron los licitadores de la franquicia del sudeste". Railway Gazette International . 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2017.

Enlaces externos

Sitio web oficial
Disculpa oficial de JR East por el accidente del tren "Inaho No.14" ocurrido el 25 de diciembre de 2005
"Libros de historia de la empresa (Shashi)". Shashi Interest Group. Abril de 2016.Colección wiki de obras bibliográficas sobre East Japan Railway Company

[NOM2013-1] "Informe anual de negocios de JR East 2013 (japonés)" (PDF) . East Japan Railway Company. Archivado desde el original (PDF) el 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 25 de junio de 2013 .

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[10] 東日本旅客鉄道株式会社, Higashi-Nihon Ryokaku Tetsudō kabushiki gaisha

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[12] Lambe, Michael. «The Sunrise Seto & Sunrise Izumo – Overnight Sleeper Trains from Osaka to Tokyo» (Trenes nocturnos con camarote de Osaka a Tokio). Archivado desde el original el 31 de mayo de 2023. Consultado el 31 de marzo de 2020 .

[13] "各駅の乗車人員 2020年度ベスト100: Jr東日本". Archivado desde el original el 29 de julio de 2020 . Consultado el 23 de julio de 2015 .

[14] HighBeam ^{[ enlace roto ]}

[15] "Esfuerzos de JR East para prevenir el calentamiento global". Japan Railway & Transport Review (51): 22–27. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 15 de diciembre de 2010 .

[16] "第174 回国会 430 革マル派によるＪＲ総連及びＪＲ東労組への浸透に関する質問主意書". Gobierno de Japón. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014 . Consultado el 19 de febrero de 2015 .

[17] "Por una cultura ferroviaria más rica". Fundación para la Cultura Ferroviaria del Este de Japón. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007. Consultado el 28 de octubre de 2007 .

[18] "Más plazas para pasajeros de tren gracias a la inversión de casi 1.000 millones de libras en servicios en Midlands" (Nota de prensa). Departamento de Transporte. 10 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020. Consultado el 10 de agosto de 2017 .

[19] "West Midlands Trains anunciada como ofertante ganadora de la franquicia de West Midlands" (PDF) (Nota de prensa). Abellio. 10 de agosto de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 10 de agosto de 2017.

[20] "Cuentas financieras de West Midlands Holdings Limited 2020/21". Companies House . 4 de agosto de 2021 . Consultado el 25 de junio de 2024 .

[21] "West Coast Partnership y South Eastern Rail Franchise Bidders". Departamento de Transporte. 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2018. Consultado el 10 de agosto de 2017 .

[22] "Se anunciaron los licitadores de la franquicia del sudeste". Railway Gazette International . 22 de junio de 2017. Archivado desde el original el 27 de diciembre de 2017.