Línea principal de Uetsu
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( diciembre de 2015 ) |
| Línea principal de Uetsu | |||
|---|---|---|---|
 Kirakira Uetsu ( Tren alegre ) | |||
| Descripción general | |||
| Nombre nativo | 羽越本線 | ||
| Estado | Operante | ||
| Dueño | .svg/1280px-JR_logo_(east).svg.png){kind=logo} JR Este | ||
| Lugar | Prefecturas de Niigata , Yamagata y Akita | ||
| Terminos | |||
| Estaciones | 61 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Ferrocarril pesado | ||
| Sistema | JR Este | ||
| Operador(es) | JR Este ,.svg/1280px-JR_logo_(freight).svg.png){kind=logo} Carga JR | ||
| Historia | |||
| Abierto | 2 de septiembre de 1912 ( 02-09-1912 ) | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la pista | 274,4 kilómetros (170,5 millas) | ||
| Número de pistas | Tramos de vía doble y vía única | ||
| Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) 1.435 mm ( 4 pies 8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada) | ||
| Electrificación | 1500 V CC, 20 kV CA, 50 Hz | ||
| Velocidad de operación | 120 km/h (75 mph) | ||
| |||
.jpg/1280px-Wakigawa,_Murakami,_Niigata_Prefecture_959-3661,_Japan_-_panoramio_(1).jpg)
La línea principal de Uetsu (羽越本線, Uetsu-hon-sen ) es una línea ferroviaria en las regiones de Tohoku y Chubu de Japón. Parte del sistema East Japan Railway Company (JR East), conecta la estación Niitsu en la ciudad de Niigata y la estación Akita en Akita . El nombre "Uetsu" se refiere a las antiguas provincias de Dewa (出羽) y Echigo (越後), que conecta la línea. [1]
Datos de ruta
- Longitud total: 274,4 km (170,5 millas) (Fukushima – Aomori, Tsuchizaki – Akitakō)
- Operadores, distancias:
Compañía ferroviaria del este de Japón (servicios y vías)- Niitsu — Akita: 271,7 km (168,8 millas)
- Compañía ferroviaria de carga de Japón (servicios y vías)
- Sakata — Sakata-Minato: 2,7 km (1,7 millas)
- Compañía ferroviaria de carga de Japón (servicios)
- Niitsu — Akita: 271,7 km (168,8 millas)
- Pistas:
- Ver lista de estaciones para más detalles
- Electrificación :
- Niitsu-Murakami: 1.500 V CC
- Murakami — Akita: 20 kV CA, 50 Hz
- Señalización ferroviaria :
- Velocidad máxima:
- Niitsu-Murakami: 120 km/h (75 mph)
- Murakami-Imagawa: 100 km/h (62 mph)
- Imagawa-Sanze: 95 km/h (59 mph)
- Sanze-Sakata: 120 km/h (75 mph)
- Sakata-Akita: 95 km/h (59 mph)
Servicios
- Expreso limitado, Rápido
A partir de marzo de 2020 [actualizar], se encuentran en funcionamiento los siguientes servicios.
| Nombre | Ruta | Frecuencia de servicio (diaria) |
|---|---|---|
| Expreso limitado Inaho | ( Niigata ) – Shibata – Sakata /Akita | 7 viajes de ida y vuelta |
| Kairi rápido | (Niigata) – Shibata – Sakata | 1 viaje de ida y vuelta (solo fines de semana) |
| Tren rápido Rakuraku Murakami | (Niigata) – Shibata – Murakami | 1 viaje de bajada |
| Benibana rápida | (Niigata) – Shibata – Sakamachi – ( Yonezawa ) | 1 viaje de ida y vuelta |
- Local
- Niitsu – Shibata: cada 60-180 minutos
- Shibata – Murakami: cada 60-120 minutos
- Murakami – Sakata: cada 60-180 minutos
- Sakata – Akita: cada 60-180 minutos
Entre Shibata y Murakami, la mayoría de los trenes locales viajan hacia/desde Niigata a través de la línea Hakushin .
Estaciones
- A : Expreso limitado Inaho
- B : Kairi rápido
- C : Tren rápido Rakuraku Murakami , Benibana y otros trenes de servicio rápido
- Los trenes paran en las estaciones marcadas con una "O", saltan en las estaciones marcadas con "|".
| Estación | japonés | Distancia (km) | A | B | do | Transferencias | CC/CA | Ubicación | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Entre estaciones | Total | ||||||||||
| Niitsu | 新津 | - | 0.0 | A través de la línea Hakushin | ∨ | 1.500 V CC | Akiha-ku , Niigata | Niigata | |||
| Kyōgase | El hombre | 6.1 | 6.1 | ◇ | Agano | ||||||
| Suibara | 水原 | 4.1 | 10.2 | ◇ | |||||||
| Kamiyama | 神山 | 3.7 | 13.9 | ｜ | |||||||
| Tsukioka | Año nuevo | 3.9 | 17.8 | ◇ | Shibata | ||||||
| Nakaura | Chino | 3.7 | 21.5 | ｜ | |||||||
| Shibata | 新発田 | 4.5 | 26.0 | Oh | Oh | Oh | ■ Línea Hakushin (algunos trenes llegan hasta Murakami) | ^ | |||
| Caqui | 加治 | 4.3 | 30.3 | | | | | | [* 1] | ∥ | ||||
| Kanazuka | 金塚 | 5.0 | 35.3 | | | | | | | ∨ | ||||
| Nakajo | Chino | 3.8 | 39.1 | Oh | Oh | Oh | ^ | Tainai | |||
| Hirakida | El último libro | 5.6 | 44.7 | | | | | | | ∥ | ||||
| Sakamachi | 坂町 | 3.3 | 48.0 | Oh | Oh | Oh | ■ Línea Yonesaka (operación suspendida debido a daños causados por tormentas) | ∥ | Murakami | ||
| Hirabayashi | 平林 | 3.6 | 51.6 | | | | | | | ∨ | ||||
| Iwafunemachi | 岩船町 | 3.6 | 55.2 | | | | | | | ◇ | ||||
| Murakami | 村上 | 4.2 | 59.4 | Oh | Oh | Oh | ^ | ||||
| Majima | 間島 | 7.1 | 66,5 | | | | | ∨ | 20 kV CA 50 Hz | ||||
| Echigo Hayakawa | 越後早川 | 4.9 | 71.4 | | | | | ^ | |||||
| Kuwagawa | 桑川 | 6.9 | 78.3 | | | Oh | ∨ | |||||
| Imagawa | 今川 | 4.3 | 82.6 | | | | | ◇ | |||||
| Echigo Kangawa | 越後寒川 | 4.9 | 87,5 | | | | | ^ | |||||
| Gatsugi | Enero | 5.3 | 92.8 | | | | | ∨ | |||||
| Fuya | 府屋 | 3.1 | 95,9 | Oh | | | ^ | |||||
| Nezugaseki | 鼠ヶ関 | 5.1 | 101.0 | | | | | ∥ | Tsuruoka | Yamagata | |||
| Koiwagawa | El hombre que se esconde detrás | 4.4 | 105.4 | | | | | ∨ | |||||
| Onsen de Atsumi | El hombre que se ahoga | 4.4 | 109.8 | Oh | Oh | ^ | |||||
| Iragawa | El hombre que se esconde detrás | 5.9 | 115.7 | | | | | ∥ | |||||
| Kobato | 小波渡 | 4.4 | 120.1 | | | | | ∥ | |||||
| Sanz | 三瀬 | 3.1 | 123.2 | | | | | ∥ | |||||
| Uzen-Mizusawa | El hombre que se está quedando calvo | 5.7 | 128,9 | | | | | ∥ | |||||
| Uzen-Ōyama | 羽前大山 | 4.5 | 133.4 | | | | | ∨ | |||||
| Tsuruoka | 鶴岡 | 6.0 | 139,4 | Oh | Oh | ◇ | |||||
| Monte Fuji | 藤島 | 6.6 | 146.0 | | | | | ^ | |||||
| Nishibukuro | 西袋 | 5.1 | 151.1 | | | | | ∥ | Shonai , Higashitagawa | ||||
| Amarume | El hombre | 3.6 | 154,7 | Oh | Oh | ■ Línea Oeste de Rikuu [*2] (Operación suspendida hasta 2024/2025) | ∥ | ||||
| Kita-Amarume | 北余目 | 2.7 | 157,4 | | | | | ∥ | |||||
| Sagoshi | 砂越 | 3.0 | 160.4 | | | | | ∥ | Sakata | ||||
| Higashi Sakata | 東酒田 | 3.3 | 163,7 | | | | | ∥ | |||||
| Sakata | 酒田 | 3.2 | 166,9 | Oh | Oh | Ramal de carga de JR Freight Uetsu (hasta Sakata-Minato) | ∥ | ||||
| Mototato | 本楯 | 6.4 | 173.3 | | | ∨ | ||||||
| Minamichokai | 南鳥海 | 2.6 | 175,9 | | | ◇ | ||||||
| Yuza | 遊佐 | 3.2 | 179.1 | Oh | ^ | Yuza y Akumi | |||||
| Fukuru | 吹浦 | 7.0 | 186.1 | | | ∨ | ||||||
| Mega | 女鹿 | 3.6 | 189,7 | | | ◇ | ||||||
| Kosagawa | El hombre que se ahoga | 5.1 | 194,8 | | | ◇ | Nikaho | Perro akita | ||||
| Kamihama | Asiático | 3.7 | 198,5 | | | ◇ | ||||||
| Kisakata | 象潟 | 4.9 | 203.4 | Oh | ◇ | ||||||
| Konoura | 金浦 | 5.8 | 209.2 | | | ^ | ||||||
| Nikaho | 仁賀保 | 5.5 | 214.7 | Oh | ∨ | ||||||
| Nishime | 西目 | 8.4 | 223.1 | | | ^ | Yurihonjo | |||||
| Ugo-Honjō | 羽後本荘 | 5.8 | 228,9 | Oh | Oh | ■ Línea Chōkai Sanroku del ferrocarril Yuri Kōgen | ∥ | ||||
| Ugo Iwaya | 羽後岩谷 | 7.1 | 236.0 | | | Oh | ∥ | |||||
| Oriwatari | 折渡 | 4.7 | 240.7 | | | ↓ | ∨ | |||||
| Ugo Kameda | El hombre que hizo el amor | 3.0 | 243,7 | | | Oh | ◇ | |||||
| Iwaki Minato | El hombre que se fue | 6.5 | 250.2 | | | ↓ | ｜ | |||||
| Michikawa | 道川 | 1.6 | 251.8 | | | ↓ | ^ | |||||
| Shimohama | Asiático | 6.6 | 258,4 | | | ↓ | ∨ | Perro akita | ||||
| Katsurane | 桂根 | 3.4 | 261.7 | | | ↓ | ◇ | |||||
| Araya | 新屋 | 4.0 | 265,7 | | | Oh | ◇ | |||||
| Ugo Ushijima | El hombre que se acostó en el sofá | 3.3 | 269.0 | | | Oh | ◇ | |||||
| Perro akita | 秋田 | 2.7 | 271.7 | Oh | Oh | ^ | |||||
- ^ Solo 1 servicio rápido en las paradas de la mañana
- ^ La mayoría de los trenes de la línea Rikuu West terminan en la estación Sakata
- ^ El inicio oficial de la línea Oga está en la estación Oiwake , pero todos los trenes terminan en la estación Akita.
Símbolos:
- | - Pista única
- ◇ - Vía única; estación por donde pueden pasar trenes
- ^ - Desde este punto comienza el tramo de doble vía
- ∥ - Doble vía
- ∨ - El tramo de vía única comienza desde este punto
Material rodante
Presente
Local
- Serie E129 de motores eléctricos de CC para 2 o 4 vehículos (Niitsu—Murakami, desde diciembre de 2014)
- Serie 701 de vehículos eléctricos de CA para 2 o 3 coches (Sakata—Akita)
- Serie KiHa 110 (Niitsu - Nezugaseki)
- Serie GV-E400 (Niitsu-Sakata, desde agosto de 2019)
Inaho/Tren Rakuraku Murakami
- Unidades electromagnéticas CC/CA de 7 vehículos de la serie E653-1000 (desde septiembre de 2013)
Kairi
- La serie 701 pasa por el puente Omonogawa
- Serie E653 Inaho , cerca de la estación Higashi-Sakata
- Kairi en la estación de Shibata, abril de 2020
Anterior
- Motores eléctricos de corriente continua de la serie 115 (Niitsu—Murakami, hasta marzo de 2018)
- Serie E127-0 de dos vehículos eléctricos de corriente continua (Shibata—Murakami, hasta marzo de 2015)
- DMU serie KiHa 40/47/48 (hasta marzo de 2020)
- DMU KiHa E120 (Niitsu — Sakata, hasta marzo de 2018)
- DMU de la serie KiHa 58
- DMU KiHa 52
- EMU CC/CA serie 485 (hasta julio de 2014): Inaho , Hakucho , Rakuraku Train Murakami
- Serie E127 y serie 115 en la estación Murakami, marzo de 2009
- Serie KiHa 40/47/48, Amarume - Nishibukuro, marzo de 2017
- Serie KiHa 40/47/48, Tsuruoka - Fujishima, octubre de 2016
- KiHa E120 y 110 en la estación Sakamachi, julio de 2009
- Serie 485, edición limitada de Hakucho , estación Akita, 1987
- Serie 485-3000 Inaho Limited Express, Kosagawa - Kamihama, marzo de 2014
.svg){kind=link}
.svg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Historia
La línea se inauguró en secciones entre 1912 y 1924, y se electrificó en 1972, el mismo año en que se puso en funcionamiento la señalización CTC. [ cita requerida ]
Los trabajos para duplicar la vía en secciones comenzaron en 1957 y continuaron durante 25 años hasta que se suspendieron debido a restricciones de gastos de capital en 1983, momento en el que el 51% de la ruta fue duplicada. [ cita requerida ]
El 28 de julio de 2022, JR East anunció que el número de pasajeros en algunos sectores era inferior a 2000 personas/día, y que el déficit para el sector entre la estación Murakami y la estación Tsuruoka era de 4.990 mil millones de yenes, el mayor déficit dentro del sistema JR East. [2] [3]
Accidentes
El 25 de diciembre de 2005, los seis vagones de un tren expreso limitado Inaho No.14 de la línea Uetsu descarrilaron en la prefectura de Yamagata , a unos 350 kilómetros (220 millas) al norte de Tokio. El tren se dirigía al sur hacia la estación Kita-Amarume . Tres de los vagones volcaron, causando la muerte de cinco personas y heridas a otras 33. En un principio se informó de la desaparición de otras tres personas, pero las autoridades descubrieron más tarde que habían desembarcado del tren antes del accidente. Es probable que el suceso fuera causado por un tornado, aunque no se sabe con certeza si un tornado estuvo involucrado en este accidente. [4] [ cita requerida ]
Referencias
- JR全線全駅ステーション倶楽部編(上)[ Compendio completo de estaciones y líneas JR (Vol. 1) ] (en japonés). Tokio, Japón: Bunshun Bunko. Septiembre de 1988. Págs. 236-248. ISBN 4-16-748701-2.
- ^ "Línea principal de Uetsu (entusiastas del ferrocarril)". TS Japan Rail . Consultado el 25 de julio de 2021 .
- ^ "ＪＲ東のローカル３５路線、全区間で赤字…バス転換など自治体と協議へ".読売新聞(en japonés). 2022-07-28 . Consultado el 29 de julio de 2022 .
- ^ "66区間の赤字は計693億円 JR東日本「持続可能な交通議論を」".毎日新聞(en japonés). 2022-07-28 . Consultado el 29 de julio de 2022 .
- ^ "気象庁 | 竜巻等の突風データベース". www.data.jma.go.jp. Consultado el 9 de noviembre de 2022 .
Enlaces externos
- Inaho - JR East (en inglés)
- Kairi - JR East (en inglés)
- Descubra Uetsu, sitio web turístico (en inglés)