Gran Premio de Toronto
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| Serie NTT IndyCar | |
|---|---|
| Ubicación | Lugar de Exposiciones Toronto, Ontario, Canadá 43°38′14″N 79°24′56″O / 43.63722, -79.41556 |
| Patrocinador corporativo | Concesionarios Honda en Ontario |
| Primera carrera | 1986 |
| Primera carrera de la ICS | 2009 |
| Vueltas | 90 |
| Nombres anteriores | Molson Indy Toronto (1986–2005) Molson Gran Premio de Toronto (2006) Steelback Gran Premio de Toronto (2007) Honda Indy Toronto (2009-2023) |
| Más victorias (piloto) | Michael Andretti (7) |
| Más victorias (equipo) | Carreras Newman/Haas (7) |
| Mayoría de victorias (fabricante) | Chasis: Dallara (15) Motor: Chevrolet (13) |
| Información del circuito | |
| Superficie | Asfalto/Hormigón |
| Longitud | 2,874 kilómetros (1,786 millas) |
| Vueltas | 11 |
| Récord de vuelta | 0:58.806 ( Cristiano da Matta , Lola B02/00 , 2002 , CARRITO ) |
La Ontario Honda Dealers Indy Toronto es una carrera anual de Indy Car que se celebra en Toronto, Ontario, Canadá. Originalmente conocida como Molson Indy Toronto , fue parte de la Champ Car World Series de 1986 a 2007. Después de una pausa de un año, ha sido parte del calendario de la NTT IndyCar Series desde 2009. La carrera se lleva a cabo en un circuito callejero temporal de 2,874 km (1,786 mi), 11 curvas, a través de Exhibition Place y en Lake Shore Boulevard . Toronto está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA . [1]
Es la segunda carrera callejera más larga de IndyCar, solo detrás del Gran Premio de Long Beach [2] y es la tercera carrera más antigua en el calendario actual (empatada con la Mid-Ohio 200 ) en términos de número de carreras disputadas. [3] La Toronto Indy es uno de los siete circuitos canadienses que han albergado una carrera de IndyCar, los otros son Canadian Tire Motorsport Park , Mont-Tremblant , Sanair , Montreal , Vancouver y Edmonton .
Orígenes
Los deportes de motor y las demostraciones de automóviles tienen una historia en Exhibition Place que se remonta a más de 100 años. [4] [5] Exposiciones, exhibiciones, carreras y demostraciones de conducción de automóviles se han llevado a cabo en el predio desde la invención del automóvil, incluida la primera aparición de un automóvil indy , el Peugeot ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1916 durante la Exposición Nacional Canadiense de 1918. [6]
Desde 1952 hasta 1966, la tribuna albergó carreras de stock car en un circuito pavimentado de un cuarto de milla los viernes por la noche y los domingos por la tarde, con multitudes de más de 20.000 personas que a menudo se transmitían en vivo por CBC en Toronto. [7] [8] En 1958, el lugar albergó una carrera de la NASCAR Cup Series , la Jim Mideon 500. La carrera fue la primera de las 1.184 largadas de Richard Petty en NASCAR y fue ganada por su padre, Lee Petty .
Después del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 de 1977 , Labatt , el patrocinador que tenía los derechos de las carreras de F1 en Canadá en ese momento, así como los propietarios de Mosport Park revivieron la propuesta de trasladar la carrera a Exhibition Place después de que la FIA considerara que Mosport era una instalación anfitriona inadecuada para el futuro. [9] El ayuntamiento de Toronto rechazó la propuesta por un margen de dos votos y en pocas horas, el alcalde de Montreal, Jean Drapeau, había negociado con Labatt para trasladar la carrera de forma permanente a Montreal. [10] [11] [12]
En 1984, la división de promoción interna de Molson Breweries , Molstar Sports & Entertainment, adquirió los derechos de las carreras IndyCar autorizadas por CART en Canadá y organizó la primera Molson Indy en el Sanair Speedway, en las afueras de Montreal. El estrecho trióvalo no fue del agrado de los equipos de CART, en parte debido a una grave lesión de Rick Mears durante el primer evento. [13] En la primavera de 1985, Molson revivió la idea de un circuito callejero a través de Exhibition Place en Toronto por tercera vez. El Ayuntamiento de Toronto aprobó la carrera por dos votos en julio de 1985 para que se celebrara el año siguiente. [14]
Historial de carreras
El primer Molson Indy Toronto fue ganado por Bobby Rahal el 20 de julio de 1986. El evento se convirtió rápidamente en el segundo evento deportivo anual más grande de Canadá, eclipsado solo por el Gran Premio de Canadá en Montreal, con cifras de asistencia durante tres días de aproximadamente 170.000 personas. [15]
En la carrera de 1996, el piloto estadounidense Jeff Krosnoff murió en un accidente a cuatro vueltas del final. En ese mismo accidente, murió el comisario de esquina voluntario Gary Avrin y la comisaria Barbara Johnston también resultó herida en el accidente; fue atendida y dada de alta esa misma tarde. Adrián Fernández ganó la carrera.
El nombre de la carrera se cambió en 2006 de Molson Indy Toronto a Molson Grand Prix of Toronto después de que la Champ Car World Series la comprara a Molstar Sports and Entertainment. El nombre también se cambió para distanciar a Champ Car de la rival Indy Racing League (IRL), que había obtenido el derecho exclusivo de usar el nombre "Indy" después de 2002. En 2007, después de que Molson abandonara su patrocinio principal de la carrera, Steelback Brewery firmó un acuerdo multianual y multimillonario para convertirse en el patrocinador principal del evento, rebautizándolo como Steelback Grand Prix of Toronto . Esto marcó el primer cambio de patrocinio principal desde que comenzó el evento en 1986.
La unificación de la Champ Car y la Indy Racing League se anunció el 22 de febrero de 2008, y el futuro del Gran Premio de Toronto quedó en duda. Después de que se intentara preservar la carrera para 2008, se confirmó el 5 de marzo de 2008 que la carrera había sido cancelada. El 15 de mayo de 2008, Andretti Green Racing (copropiedad de Michael Andretti ) compró los activos del antiguo Gran Premio de Toronto. [16] El 30 de julio de 2008, se confirmó que la carrera volvería a Toronto el 12 de julio de 2009. [17] El 18 de septiembre de 2008, Andretti Green Racing anunció que había firmado un acuerdo plurianual con Honda Canada Inc. para el patrocinio principal de la carrera, que de ahora en adelante se denominará Honda Indy Toronto. [18]
En 2013, el fin de semana de carreras se cambió a un formato de 2 carreras con una carrera el sábado y una carrera el domingo. La carrera del sábado contaría con una salida parada, mientras que la carrera del domingo sería una salida lanzada. Después de una salida parada abortada el sábado que llevó a una salida lanzada, los equipos y los oficiales acordaron intentar la salida parada nuevamente el domingo. La salida parada del domingo fue exitosa en su primer intento y fue la primera salida parada exitosa en la historia de la serie unificada IndyCar (la Champ Car World Series había usado salidas paradas al final de su historia poco antes de la unificación). En 2014, el clima obligó a que ambas carreras se disputaran el domingo, exponiendo la dificultad en la logística de correr dos carreras en un calendario ya repleto. Para 2015, tanto las salidas paradas como el formato de dos carreras fueron abandonados.
En 2016, el trazado de la pista se modificó para dar cabida al recién construido Hotel X Toronto . Con el nuevo trazado, el pit lane se trasladó al lado opuesto del circuito de carreras, comenzando en el exterior de la curva 9 y saliendo justo después de la curva 11. Esto, a su vez, hizo que la curva 11 fuera una curva más cerrada de lo que había sido en la configuración anterior. [19]
Michael Andretti es el líder en victorias en carreras de todos los tiempos con siete victorias.
Las ediciones de 2020 y 2021 del evento se cancelaron debido a la pandemia de COVID-19 en Ontario , lo que marca la segunda pausa en la historia de la carrera. Esto se debió a las restricciones que estaban vigentes para prohibir los viajes no esenciales en la frontera entre Canadá y Estados Unidos (ya que la mayoría de las carreras de la IndyCar Series se realizan dentro de los Estados Unidos) y después de que el alcalde John Tory anunciara que todas las reuniones públicas masivas estaban prohibidas durante los veranos de 2020 y 2021 respectivamente en respuesta a la pandemia. [20] [21]
Tras la cancelación de la carrera de 2020, en septiembre de 2020 se alcanzó un nuevo acuerdo de tres años entre Exhibition Place y Green Savoree Toronto para albergar el evento hasta 2023. [22]
El 14 de marzo de 2024 se anunció que el nuevo socio principal de la carrera sería Ontario Honda Dealers, cambiando el nombre a Ontario Honda Dealers Indy Toronto. [23]
Ganadores anteriores
- 1990: Carrera acortada debido a la lluvia.
- 1996: La carrera se acortó debido a un accidente fatal que involucró a Jeff Krosnoff y un comisario de pista.
- 2014 I: La carrera se pospuso del sábado al domingo por la mañana debido a la lluvia. Se acortó para dar cabida a la carrera programada regularmente el domingo.
- 2014 II: Carrera acortada debido al límite de tiempo.
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Camino a Indy
Serie Trans-Am de la SCCA
| Año | Conductor ganador | Auto | Árbitro |
|---|---|---|---|
| 1993 |  Scott Sharp | Chevrolet Camaro | [24] |
| 1994 | Tommy Kendall | Ford Mustang | [25] |
| 2004 |  Jorge Díaz, Jr. | Jaguar XKR | [26] |
| 2005 | Pablo Gentilozzi | Jaguar XKR | [27] |
| 2010 |  RJ López | Chevrolet Corvette | [28] |
Desafío Mundial Pirelli – GT
| Estación | Conductor ganador | Auto |
|---|---|---|
| 2007 | Randy Pobst | Porsche 911 GT3 |
| 2010 | Randy Pobst (GT) Peter Cunningham (GTS) | Volvo S60 Acura TSX |
| 2013 | Johnny O'Connell (GT)Lawson Aschenbach (GTS) | Cadillac CTS-V Chevrolet Camaro |
| 2014 | Carrera 1 | |
 Nick Tandy (GT)Marcelo Hahn (GTA)Decano Martín (GTS) | Porsche 911 GT3 R Lamborghini Gallardo GT3 Ford Mustang Boss 302S | |
| Carrera 2 | ||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Kuno Wittmer (GT)Michael Mills (GTA)Mark Wilkins (GTS) | Dodge Viper SRT GT3-R Porsche 911 GT3 R Kia Optima | |
Pirelli World Challenge – Turismos
| Estación | Conductor ganador | Auto |
|---|---|---|
| 2007 | Peter Cunningham | Acura |
| 2010 | Nick Wittmer | Honda Civic Si |
| 2013 | Carrera 1 | |
| Michael Cooper (TC)Joel Lipperini (TCB) | Mazdaspeed 3 Honda Fit | |
| Carrera 2 | ||
| Michael Cooper (TC)Ernie Francis Jr. (TCB) | Mazdaspeed 3 Mazda 2 | |
Serie Súper CASCAR
| Año | Nombre de la raza | Ganador | Auto | Árbitro |
|---|---|---|---|---|
| 1999 | Miller Lite 100 | petirrojo | Pontiac | [29] |
| 2000 | Exide99 | Kevin Dowler | Vado | [30] |
| 2001 | petirrojo | Pontiac | [31] | |
| 2002 | CASCAR Toronto Indy, presentado por NAPA | Kevin Dowler | Vado | [32] |
| 2003 | Avenida ACDelco 100 | Jeff Lapcevich | Chevrolet | [33] |
| 2004 | CASCAR Toronto Indy 100 | Jeff Lapcevich | Chevrolet | [34] |
| 2005 | ATTO100 | Kerry Micks | Vado | [35] |
Serie Pinty de NASCAR
El circuito de Indy Toronto se basa en Exhibition Place, pero la herencia de NASCAR y Exhibition Place data considerablemente antes de la ronda de la Canadian Tire Series de 2010 en Indy Toronto. En 1958, la 31.ª ronda del campeonato Grand National (ahora Cup Series) de NASCAR se celebró en el tercer Exhibition Stadium (ubicado en el sitio de BMO Field ). Esa carrera marcó el debut de Richard Petty en la Cup .
| Año | Nombre de la raza | Ganador | Auto | Árbitro |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | Arranque rápido 100 | Andrew Ranger | Esquivar | [36] |
| 2011 | Calles de Toronto 100 | Andrew Ranger | Esquivar | [37] |
| 2016 | Gran Premio de Toronto de Pinty | Alex Tagliani | Chevrolet | [38] |
| 2017 | Gran Premio de Toronto de Pinty | Kevin Lacroix | Esquivar | [39] |
| 2018 | Gran Premio de Toronto de Pinty | Andrew Ranger | Esquivar | [40] |
| 2019 | Gran Premio de Toronto de Pinty | Alex Tagliani | Chevrolet | [41] |
| 2020 | Cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . | |||
| 2021 | ||||
| 2022 | Gran Premio de Toronto | Kevin Lacroix | Esquivar | [42] |
| 2023 | Gran Premio Tiffany Gate de Toronto | Alex Tagliani | Chevrolet | [43] |
Camiones superdeportivos de estadio
| Año | Ganador | Árbitro |
|---|---|---|
| 2013 | Justin Lofton | [44] |
| Credo de Sheldon | ||
| 2014 | Credo de Sheldon | [45] |
| Credo de Sheldon | ||
| 2015 | Scotty Steele | [46] |
| Keegan Kincaid | [47] | |
| 2016 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Mateo Brabham | [48] |
| Credo de Sheldon | ||
| 2019 | Cole Potts | [49] |
| Gavin Harlien | ||
| 2020 | Cancelado debido a la pandemia de COVID-19 . | |
Récords de vuelta
A partir de julio de 2023, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en el Gran Premio de Toronto ( Exhibition Place ) se enumeran como:
| Categoría | Tiempo | Conductor | Vehículo | Evento |
|---|---|---|---|---|
| Circuito del Segundo Gran Premio: 2,824 km (1996-actualidad) [50] | ||||
| CARRO | 0:58.806 [51] | Cristiano da Matta | Lola B02/00 | 2002 Molson Indianápolis Toronto |
| IndyCar | 0:59.7140 [52] | Fuerza de voluntad | Dallara DW12 | Honda Indy 2018 en Toronto |
| Luces de Indy | 1:04.0124 [53] | Esteban Guerrieri | IPS de Dallara | 100 millas de Toronto 2011 |
| Fórmula atlántica | 1:05.487 [54] | Graham Rahal | Rápido 016.a | Ronda de Fórmula Atlántica de Toronto 2006 |
| Carrera de Indianápolis 2000 | 1:07.0213 [55] | Rasmus Lindh | Tatuaje PM-18 | Gran Premio de Toronto Indy Pro 2000 2019 |
| Estados Unidos F2000 | 1:10.9853 [56] | Rasmus Lindh | Tatuaje USF-17 | Gran Premio de Toronto de la categoría F2000 de EE. UU. 2018 |
| Copa Porsche Carrera | 1:11.501 [57] | Estep de Trenton | Porsche 911 (992) GT3 Cup | Ronda de Norteamérica de la Porsche Carrera Cup de Toronto 2022 |
| Trans-Am | 1:12.149 [58] | Pablo Gentilozzi | Jaguar XKR | Ronda Trans-Am de Toronto 2004 |
| Copa Radical | 1:14.042 [59] | Jon Campo | SR3 SRX radical | Ronda de Norteamérica de la Toronto Radical Cup 2023 |
| Súper turismo | 1:15.599 [60] | Randy Pobst | Honda Accord | Ronda NATCC de Toronto de 1996 |
| GT4 | 1:16.730 [61] | Carlos Robin | Mercedes-AMG GT4 | Ronda de Canadá del Campeonato de Autos Deportivos de Toronto 2022 |
| Coche de turismo TCR | 1:17.473 [62] | Richard Boake | Audi RS 3 LMS TCR | Ronda de Canadá del Campeonato de Autos Deportivos de Toronto 2023 |
| F1600 | 1:18.440 [63] | Édouard Aube | EuroSwift SC92 | Carrera canadiense F1600 de Toronto de 1998 |
| Copa Mazda MX-5 | 1:24.7092 [64] | Matt Cresci | Mazda MX-5 (ND) | Ronda de la Copa Mazda MX-5 de Toronto 2017 |
| Circuito original del Gran Premio: 2,871 km (1986–1995) [50] | ||||
| CARRO | 0:58.830 [65] | Bobby Rahal | Lola T95/00 | Molson Indianápolis 1995 en Toronto |
| Luces de Indy | 1:03.799 [66] | Robbie Buhl | Lola T93/20 | Ronda de las Indy Lights de Toronto de 1995 |
| Trans-Am | 1:10.553 [67] | Scott Pruett | Chevrolet Camaro | Ronda Trans-Am de Toronto de 1994 |
Serie actual
- Serie NTT IndyCar
- Campeonato USF Pro 2000
- Campeonato USF2000
- Serie Pinty de NASCAR
- Campeonato de autos deportivos de Canadá
- Copa Radical Canadá
- Copa Radical Blue Marble de Norteamérica
Serie anterior
Además del evento principal, Honda Indy Toronto también organiza carreras de niveles inferiores antes, conocidas como series de apoyo. Una variedad de series de carreras se han llevado a cabo anteriormente como series de apoyo durante el fin de semana de carreras. Estas incluyen: [68]
- Serie Mundial Champ Car
- Luces de Indy
- Campeonato del Atlántico
- Serie profesional de Barber Dodge
- Serie Súper CASCAR
- Serie Trans-Am
- Desafío Ferrari
- Campeonato de Turismos de América del Norte
- Campeonato Canadiense de Turismos
- Copa Motorola
- Desafío de la Copa IMSA GT3 de Canadá
- Copa Porsche Carrera de Norteamérica
- Camiones superdeportivos SPEED Energy Stadium
- Campeonato Profesional Fran Am 2000 de Norteamérica
- Campeonato canadiense de Fórmula Ford
- Desafío Mundial Pirelli
- Serie de Player's Ltd./GM Motorsport
- Serie de desafíos Michelin de Honda
- Serie Super F1600
Organizaciones benéficas
Durante el mandato de Molson como propietario original de la carrera, la Molson Indy Festival Foundation organizó varios eventos de recaudación de fondos en la ciudad durante la semana previa a la carrera. En 2004, la fundación había donado 5,6 millones de dólares a grupos comunitarios y organizaciones benéficas. [69]
En 2010, la carrera incorporó los viernes anuales de aficionados al fin de semana de la carrera. En lugar de pagar la entrada, se anima a los asistentes a hacer una contribución a la Fundación Make-A-Wish al ingresar al recinto. [70] La iniciativa ha recaudado 820.000 dólares hasta 2019 para la organización dedicada a conceder deseos a niños con enfermedades graves. [71] [72]
Asistencia el día de la carrera
| Año | Asistencia |
|---|---|
| 1986 | 60.000 |
| 1987 | 64.000 |
| 1988 | 59,155 |
| 1989 | 61,156 |
| 1990 | 64.245 |
| 1991 | 61.264 |
| 1992 | 65.094 |
| 1993 | 66.225 |
| 1994 | 66.503 |
| 1995 | 68.238 |
| 2000 | 72.976 |
| 2001 | 73.628 |
| 2002 | 73.160 |
| 2003 | 73.255 [73] |
| 2004 | 72.561 |
| 2005 | 73.155 |
| 2006 | |
| 2007 | |
| 2008 | No retenido |
| 2009 | 15.000 estimados [74] |
| 2010 | |
| 2011 | 25.000 estimados [75] |
Véase también
- Lista de carreras de Indycar
- Lista de pistas de carreras de autos en Canadá
- Eventos anuales en Toronto
Referencias
- ^ "Lista de circuitos autorizados por la FIA" (Nota de prensa). Federación Internacional del Automóvil. 14 de diciembre de 2018. Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
- ^ "Toronto podría sacudir la lucha por el título". ESPN . 11 de julio de 2013. Archivado desde el original el 16 de julio de 2013 . Consultado el 18 de julio de 2013 .
- ^ Genova, Victor. "10 datos aleatorios sobre la Indy de Toronto". Honda Indy Toronto . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de septiembre de 2016 .
- ^ Wencer, David (17 de agosto de 2013). "Historicist: The Thrills (and Inevitable Spills) of Auto Polo". Torontoist . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- ^ Rogers, Kaleigh (13 de agosto de 2014). «Altibajos nauseabundos y emocionantes a raíz de los 135 años de The Ex». The Globe and Mail . Consultado el 2 de junio de 2020 .
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- ^ McDonald, Norris (11 de octubre de 2019). «Adiós a una leyenda canadiense del automovilismo». The Toronto Star . Consultado el 2 de junio de 2020 .
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Mapa e historial del circuito en RacingCircuits.info
- Página de resultados de IndyCar 2013
- Resultados de la carrera de Exhibition Place (Toronto) en Racing-Reference
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