Claude Borbonés

Claude Borbonés
Nacionalidad	canadiense
Nacido	( 24 de junio de 1965 )24 de junio de 1965 (59 años) L'Île-Perrot , Quebec
Carrera en la IndyCar Series
1 carrera realizada en 1 año
Mejor acabado	52.º ( 1996-1997 )
Primera carrera	500 Millas de Indianápolis de 1997 ( Indianápolis )
Victorias Podios Polacos 0 0 0
Carrera en Champ Car
5 carreras disputadas en 1 año
Años de actividad	1994
Equipo(s)	Deportes de motor ProFormance Deportes de motor McCormack
Mejor acabado	50º ( 1994 )
Primera carrera	Gran Premio de Long Beach 1994 ( Long Beach )
Última carrera	1994 Texaco-Havoline 200 ( Lago Elkhart )
Victorias Podios Polacos 0 0 0

Claude Bourbonnais (nacido el 24 de junio de 1965) es un ex piloto de las series Toyota Atlantic , Indy Lights y CART Championship Car . Participó en la serie CART de 1994, donde participó en 5 carreras. También participó en las 500 Millas de Indianápolis de 1997 , que para entonces ya formaban parte de la Indy Racing League , donde completó 9 vueltas y terminó en la 30.ª posición.

Fue compañero de equipo en Toyota Atlantic de su compatriota francocanadiense y futuro campeón mundial de Fórmula Uno, Jacques Villeneuve, en 1993 y, de hecho, terminó por delante de Villeneuve en puntos de la serie.

Trabajó para un importante fabricante de automóviles en EE. UU. realizando demostraciones de conducción y también fue entrenador de conductores en el American Ferrari Challenge.

Bourbonnais apareció por primera vez en los circuitos nacionales de carreras canadienses en 1983. El canadiense se inició en las carreras gracias a su padre, que competía en motos de nieve . ^{[1] Bourbonnais compitió en la serie de} superkarts de Fórmula 125. Tras conseguir varios podios, el piloto de karts de Kali acabó quinto en la clasificación del campeonato de Quebec . ^[2] El nativo de Quebec dominó la temporada siguiente ganando todas las carreras menos dos. Lo más notable es que Bourbonnais ganó la carrera de Fórmula 125 en apoyo del Gran Premio de Canadá de 1984 en el Circuito Gilles Villeneuve . ^[3]

Después de los superkarts, Bourbonnais compitió en la serie nacional Fórmula Ford 2000 en Canadá. En su temporada de debut, el mejor resultado de Bourbonnais fue un segundo lugar en el Circuito Trois-Rivières , detrás del holandés Cor Euser . El piloto canadiense terminó a un punto de los diez primeros en el campeonato de pilotos. ^[4] En 1986, Bourbonnais mejoró una posición en el campeonato después de cambiar su Reynard 83SF por un Swift DB3 más reciente . ^[5] El piloto quebequense también compitió en la temporada inaugural de la Rothmans Porsche Challenge Series en 1986. Su mejor resultado fue un sexto lugar en el Circuito Mont-Tremblant . ^[6] Después de cambiar del Swift DB3 a un Reynard 87SF, Bourbonnais comenzó a ganar carreras en la serie canadiense Fórmula Ford 2000 de 1987. El canadiense ganó en Mont-Tremblant mejorando al tercer lugar en la clasificación del campeonato. ^[7] Bourbonnais retuvo el 87SF para 1988 y 1989 y se convirtió en doble campeón. En 1988 Bourbonnais ganó seis de ocho carreras. ^[8] La temporada siguiente Bourbonnais obtuvo seis victorias en nueve carreras. El canadiense derrotó a muchos talentos emergentes como Jimmy Vasser y Ken Murillo . ^{[9] Para 1988, el canadiense también apareció en la clase} Fórmula Continental con sede en EE. UU., sancionada por la SCCA . El canadiense se clasificó para las eliminatorias del Campeonato Nacional de la SCCA y ganó la carrera. Bourbonnais fue el primero en hacerlo con un chasis Fórmula Ford 2000, ya que las ediciones anteriores de la carrera de Fórmula Continental fueron ganadas por chasis Fórmula Super Vee . Bourbonnais ganó la carrera desde la pole position, y también marcó la vuelta más rápida de la carrera. Curtis Farley terminó segundo, a más de nueve segundos de Bourbonnais. ^[10]

Después de su éxito en 1988, Bourbonnais dio el salto a la popular serie Fórmula Atlántica . Compitiendo en la división Atlántica, a diferencia del debut en la del Pacífico, Bourbonnais impresionó en su debut. En su primera carrera en la división Atlántica, en Lime Rock Park , Bourbonnais ganó desde la pole position. El piloto, corriendo con un Swift DB4, terminó tercero en la clasificación final. ^[11] Mejorando al año siguiente, Bourbonnais ganó dos carreras. Fue el piloto más rápido en Heartland Park Topeka y nuevamente en Lime Rock Park. Como Brian Till ganó tres carreras, Bourbonnais terminó segundo en la clasificación del campeonato. ^[12]

Bourbonnais también probó suerte en las carreras europeas. El canadiense intentó competir en las dos últimas rondas del Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de 1990. En el Circuito Bugatti, 34 pilotos intentaron clasificarse para las 25 plazas de carrera. Bourbonnais marcó el 29.º tiempo más rápido, por lo que no calificó para la carrera. ^[13] Un segundo intento se produjo en el Circuito Paul Armagnac . Nuevamente, Bourbonnais no logró clasificarse. En ambas ocasiones, Bourbonnais condujo coches Lola T90/50 de Pacific Racing con motores Mugen Honda . ^[14]

En 1991, Bourbonnais firmó con Courage Competition para competir en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1991. El equipo corrió con un Cougar C26S que compitió en la clase C2, para autos construidos según las regulaciones del Grupo C de 1991. En los 430 km de Monza de 1991, el canadiense hizo su debut junto a Michel Trollé . El dúo terminó décimo en la general. En las 24 Horas de Le Mans, el equipo se unió a Marco Brand . El equipo se retiró después de 293 vueltas.

En 1992, Bourbonnais tuvo su temporada de carreras dividida entre los EE. UU. y Gran Bretaña. En el Campeonato del Atlántico, Bourbonnais corrió en las rondas canadienses del ahora campeonato unificado. El canadiense terminó decimotercero en Montreal y séptimo en Trois-Rivieres. ^[15] El veloz corredor también corrió una parte de la Fórmula 3000 británica en 1992. Después de un tercer puesto en Donington Park, Bourbonnais se vio obligado a abandonar la serie debido a la falta de patrocinadores. ^[16]

Tras conseguir la financiación necesaria, proporcionada por los cigarrillos Player's , Bourbonnais volvió al Campeonato del Atlántico en 1993. El piloto inscrito en Forsythe / Green Racing ganó siete carreras. Al final, Bourbonnais fue derrotado por tan solo cuatro puntos por su compatriota canadiense David Empringham .

Las primeras carreras de Bourbonnais en un campeonato importante fueron en la PPG Indy Car World Series de 1994 , sancionada por CART . El canadiense hizo su debut en la tercera ronda del campeonato, el Gran Premio de Long Beach . El corredor estaba inscrito por el efímero ProFormance Motorsports que existió solo durante 1993 y 1994, y en él participaban Scott Pruett , John Paul, Jr. y Bourbonnais. ^[17] Su debut se vio truncado por un escape roto en su Lola T93/00 con motor Chevrolet después de 24 vueltas. ^[18]

Más adelante en la temporada, Bourbonnais regresó con McCormack Motorsports . El piloto sufrió un accidente automovilístico en Toronto. Las dificultades técnicas impidieron que Bourbonnais terminara en Mid-Ohio , Vancouver y Road America .

Bourbonnais corrió una temporada parcial en Indy Lights con Forsythe Racing en 1995. Después de algunos resultados mediocres, el canadiense logró un segundo lugar en New Hampshire International Speedway en un Lola T93/20 con motor Buick . El canadiense corrió una temporada completa con el equipo de carreras estadounidense en Indy Lights el año siguiente. Su temporada de carreras comenzó decepcionante. Un accidente en la práctica en Homestead-Miami Speedway dejó a Bourbonnais con una conmoción cerebral. Por lo tanto, se perdió la carrera inaugural de la temporada. ^[19] Bourbonnais regresó en Long Beach quedando séptimo. En la siguiente ronda, en Nazareth Speedway, el canadiense logró su primera pole position en la serie. Sin embargo, problemas mecánicos impidieron un buen final. La segunda mitad de la temporada de Indy Lights de 1996, Bourbonnais fue muy fuerte. El corredor de Quebec logró varios podios. Incluso ganó la carrera de Indy Lights en Vancouver. El piloto de carreras terminó cuarto en el campeonato de pilotos.

Bourbonnais corrió una temporada parcial en 1997 con Eclipse Racing sin obtener resultados notables. ^[20]

A lo largo de su carrera como piloto, Bourbonnais intentó participar en la Indy 500. Su primera carrera fue en 1997, en la Indy 500. La legendaria carrera se llevó a cabo durante tres días debido a demoras por lluvia. Después de un accidente en la práctica, el equipo Blueprint Racing tuvo que trabajar duro para que Bourbonnais participara en la carrera. En una última sesión de clasificación, el canadiense clasificó su auto en el puesto 32. ^[21]

Bourbonnais, junto con Paul Durant , Robby Gordon , Sam Schmidt y Jim Guthrie , obtuvieron vueltas de práctica adicionales. Debido a problemas con el motor en sesiones anteriores, los pilotos realizaron controles adicionales del sistema. ^[22] Los problemas con el motor atormentaron a Bourbonnais durante la carrera. El canadiense sobrevivió a un inicio de carrera caótico que eliminó a cinco pilotos antes del inicio de la carrera. Sin embargo, a partir de la octava vuelta, el Oldsmobile Aurora V8 en el Dallara IR7 de Bourbonnais explotó. Cuando se detuvo en la recta final, su parada provocó una bandera amarilla. ^[23]

En 1998, Bourbonnais hizo un segundo intento en la Indy 500 con el equipo Blueprint Racing. El canadiense, que luchaba por ganar velocidad, tuvo que clasificarse el día de Bump para poder participar en la carrera. Bourbonnais (y también Lyn St. James y Dan Drinan ) no lograron superar el tiempo de Johnny Unser para participar en la carrera. ^[24]

Además de los monoplazas, Bourbonnais ha competido en coches deportivos y GT. En 1998, el canadiense se unió a Mike Davies y Bill Dollahite para competir con un Ferrari 333 SP en las 6 horas de Watkins Glen. El equipo, principalmente amateur, terminó en un impresionante décimo puesto en la general, octavo en la clase. ^[25] En 2000, Bourbonnais se unió a Philip Creighton Motorsports en la carrera Grand-Am en Trois-Rivieres. Junto con su compañero de equipo Scott Schubot, el equipo terminó cuarto en la general con un Lola B2K/10 .

En 2003, Bourbonnais regresó para una carrera única en la Trans-Am Series . Bourbonnais reemplazó a Paul Gentilozzi en Rocketsports Racing para la carrera en Trois-Rivieres. ^[26] El novato canadiense clasificó su Jaguar XKR en tercer lugar, terminando la carrera en quinto lugar. ^[27]

En 2018 comenzó su carrera política siendo candidato de la Coalición Avenir Québec durante las elecciones generales de Quebec de 2018 en Vaudreuil (distrito electoral provincial), donde terminó segundo.

( llave )

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1991	Competencia de coraje	Marca Marco Michel Trollé	Cougar C26S- Porsche	C2	293	CAROLINA DEL NORTE	CAROLINA DEL NORTE

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position)

• Resumen de la carrera de Claude Bourbonnais en DriverDB.com
• Sitio web oficial