Circuito de Hockenheim
Pista de carreras en Hockenheim, Alemania

Hockenheimring Baden-Wurtemberg
UbicaciónAm Motodrom, Hockenheim , Baden-Wurtemberg , Alemania
Huso horarioCET (UTC+1)
CEST ( horario de verano )
Coordenadas49°19′40″N 8°33′57″E / 49.32778, -8.56583
Capacidad70.000 [1]
Grado FIA1 (GP)
3 (Nacional)
Rompió el terreno23 de marzo de 1932 ; hace 92 años ( 23 de marzo de 1932 )
Abierto29 de mayo de 1932 ; hace 92 años ( 29 de mayo de 1932 )
Eventos importantesActual:
DTM (2000–presente)
GT World Challenge Europe (2022–2024)
International GT Open (2019, 2024)
European Drag Racing Championship NitrolympX  [de] (1986–2019, 2022–presente)
Anterior: Gran Premio de Alemania de
Fórmula 1 (intermitentemente, 1970–2019) Gran Premio de motociclismo Gran Premio de Alemania de motociclismo (intermitentemente, 1957–1994) World SBK (1988–1997, 1999–2000) World RX de Hockenheim (2015–2017) FIM EWC (1986) FIA GT (1997–1999, 2004) Campeonato Mundial de Autos Deportivos (1966–1967, 1977, 1985)








Sitio webhttp://www.hockenheimring.net
Circuito del Gran Premio (2002-actualidad)
SuperficieAsfalto
Longitud4,574 km (2,842 millas)
Vueltas17
Récord de vuelta de carrera1:13.780 (Finlandia Kimi Räikkönen , McLaren MP4-19B , 2004 , F1 )
Circuito Nacional (2002-actualidad)
SuperficieAsfalto
Longitud3,736 km (2,322 millas)
Vueltas15
Récord de vuelta de carrera1:19.742 (España Daniel Juncadella , Dallara F309 , 2010 , F3 )
Cortocircuito (1966-2001)
SuperficieAsfalto
Longitud2,638 km (1,639 millas)
Vueltas11
Récord de vuelta de carrera0:57.450 (AustriaJosef Neuhauser, Minardi M190 , 2001 , F1 )
Circuito de Hockenheim (1994-2001)
SuperficieAsfalto, hormigón
Longitud6,823 km (4,240 millas)
Vueltas16
Récord de vuelta de carrera1:41.808 (Colombia Juan Pablo Montoya , Williams FW23 , 2001 , F1 )
Circuito de Hockenheim (1992-1993)
SuperficieAsfalto
Longitud6,815 km (4,235 millas)
Vueltas16
Récord de vuelta de carrera1:41.591 (Italia Riccardo Patrese , Williams FW14B , 1992 , F1 )
Circuito de Hockenheim (1982-1991)
SuperficieAsfalto
Longitud6,802 km (4,227 millas)
Vueltas16
Récord de vuelta de carrera1:43.569 (Italia Riccardo Patrese , Williams FW14 , 1991 , F1 )
Circuito de Hockenheim (1970-1981)
SuperficieAsfalto
Longitud6,790 km (4,219 millas)
Vueltas14
Récord de vuelta de carrera1:48.490 (Australia Alan Jones , Williams FW07B , 1980 , Fórmula 1 )
Circuito de Hockenheim (1966-1970)
SuperficieAsfalto
Longitud6,769 km (4,206 millas)
Vueltas10
Récord de vuelta de carrera1:54.600 (Reino Unido Trevor Taylor , Surtees TS5 , 1969 , F5000 )
Anillo de la colina Kurpfalz (1938-1965)
SuperficieAsfalto
Longitud7,692 km (4,780 millas)
Vueltas7
Récord de vuelta de carrera2:31.400 (Alemania OccidentalPeter Nöcker, Ferrari 250 GT , 1962, Grupo 3 )
Hockenheimer-Dreieck (1932-1938)
SuperficieAsfalto
Longitud12,045 km (7,485 millas)
Vueltas9

El Hockenheimring Baden-Württemberg ( alemán: [ˈhɔkŋ̍haɪmʁɪŋ ˌbaːdn̩ ˈvʏʁtəmbɛʁk] ⓘ ) es uncircuito de carreras de motorsituado en eldel Rin, cerca de la ciudad deHockenheimenBaden-Württemberg, Alemania, ubicado en laRuta Conmemorativa de Bertha Benz. Entre otros eventos de carreras de motor, ha sido sede delGran Premio de Alemania, el más reciente en2019.El circuito tiene muy pocos desniveles. El circuito tiene unaFIAGrado 1.[2]

Historia

El trazado original de la pista, llamado "Dreieckskurs", utilizado entre 1932 y 1938

1932–1938

El circuito de Hockenheimring, que en un principio se denominó "Dreieckskurs" (circuito triangular), se construyó en 1932. El artífice de la construcción fue Ernst Christ, un joven cronometrador que sintió la necesidad de construir un circuito de carreras en su ciudad natal, Hockenheim. Presentó los planos al alcalde y estos fueron aprobados el día de Navidad de 1931. Este primer trazado del circuito tenía una longitud de unos doce kilómetros y estaba compuesto por un gran tramo en forma de triángulo, una horquilla en la ciudad y dos rectas que los conectaban.

1938–1965

El trazado de la pista utilizada entre 1938 y 1965

En 1938, el circuito se acortó drásticamente, de doce kilómetros a poco más de siete y medio, y se introdujo por primera vez la curva Ostkurve, que duró hasta 2001. En ese año, la pista también pasó a llamarse "Kurpfalzring". La pista fue dañada por tanques durante la Segunda Guerra Mundial . Después de la guerra, la pista fue reparada y renombrada como "Hockenheimring". El ex piloto de fábrica de DKW y NSU y récord mundial Wilhelm Herz se convirtió en el gerente de la pista en 1954 y promocionó la pista con éxito; se celebraron eventos de carreras de motociclismo de Gran Premio , y el Gran Premio de Alemania de motociclismo se alternaba entre el Hockenheimring y otras pistas. Esta versión del circuito tenía poco más de siete kilómetros y medio de longitud y consistía en las dos rectas largas originales, con la Ostkurve en el bosque y la horquilla original dentro de Hockenheim uniéndolas.

1965–2001

En 1965, cuando la nueva Autobahn A 6 separó el pueblo de la parte principal de la pista, se construyó una nueva versión del circuito de Hockenheim, con la sección del estadio "Motodrom", diseñada por John Hugenholtz , quien también diseñó Suzuka . Después de que Jim Clark muriera el 7 de abril de 1968 en un accidente de Fórmula 2 , se agregaron dos chicanes rápidas y la pista se cubrió con barreras de seguridad en 1970. Se colocó un pequeño monumento cerca de la primera chicane (que recibió su nombre), en el lugar de su accidente. En 1982, se agregó otra chicane en la Ostkurve ( curva este ), después de que Patrick Depailler muriera allí en 1980, y la primera chicane también se hizo más lenta. Para el Gran Premio de Alemania de 1992 , la Ostkurve se modificó una vez más, de una rápida curva a la izquierda a una chicane derecha-izquierda-derecha más compleja, después de que Érik Comas se estrellara allí en 1991 . La segunda chicane pasó a llamarse Ayrton Senna , después de su muerte en el Gran Premio de San Marino de 1994 .

Esta versión solía ser bastante grande, con una sección muy larga y muy rápida que atravesaba bosques y que consistía esencialmente en cuatro rectas de aproximadamente 1,3 km (0,81 mi), separadas por una secuencia de chicanas, seguidas de una sección de "estadio" más estrecha y revirada (llamada así por todas las tribunas situadas allí) llamada Motodrom . Esto dificultaba la configuración de los autos de carrera, ya que se tenía que tomar una decisión: si correr con baja carga aerodinámica para optimizar la velocidad en las rectas y comprometer el agarre en la sección del estadio, o correr con más carga aerodinámica para optimizar el agarre en la sección del estadio y comprometer la velocidad en las rectas. La gran longitud de la pista también significaba que una carrera típica de Fórmula Uno tenía solo 45 vueltas, lo que limitaba la experiencia de la carrera de los espectadores a solo esa cantidad de pasadas por el estadio.

Durante la "era turbo" de Fórmula 1 de mediados de los años 1980, cuando el combustible estaba restringido a 220 (1984-1985), 195 (1986-1987) o 150 (1988) litros para las carreras de los coches con motor turbo, Hockenheim también vio a los pilotos, incluido el campeón mundial Alain Prost , a veces no terminar debido simplemente a quedarse sin combustible cerca del final de la carrera. Prost se quedó sin combustible al final de la carrera de 1986 , empujando su McLaren hacia la línea antes de darse por vencido. Quedó tercero cuando se quedó sin combustible y finalmente se clasificó sexto, ganando un valioso punto de campeonato que lo ayudaría a conseguir su segundo Campeonato Mundial .

La última versión del antiguo trazado de Hockenheimring (1992-2001)

En el Gran Premio de Alemania de 2000 , que ganó el brasileño Rubens Barrichello tras salir 18º en la parrilla, se produjeron numerosos problemas . La carrera finalizó en unas condiciones meteorológicas variables, con una lluvia torrencial en el sector del estadio y unas rectas forestales casi completamente secas. Todos los adelantamientos que se produjeron durante la carrera se produjeron en las chicanes del sector forestal, por lo que apenas hubo espectadores que pudieran ver la mayor parte de la acción. A mitad de carrera, un ex empleado de Mercedes-Benz , que había sido despedido, rompió las barreras de seguridad de la pista en la primera recta forestal, mostrando las instalaciones de seguridad vulnerables en el bosque y provocando el despliegue del coche de seguridad que neutralizó una cómoda ventaja para los dos McLaren con motor Mercedes . Más tarde, el piloto francés Jean Alesi chocó con el brasileño Pedro Diniz en la zona de frenada de la tercera chicane y su coche giró sin control por la pista, lo que le provocó mareos durante tres días.

Estos acontecimientos provocaron muchas protestas por parte de la FIA para mejorar en gran medida la visibilidad y la seguridad de los espectadores en la pista, alegando que la pista ya no era adecuada para las carreras modernas de Fórmula Uno.

Rediseño de 2002

Pista actual comparada con la pista anterior
Vista aérea de la pista en 2023 con restos del antiguo trazado de la pista visibles en el bosque (arriba a la izquierda)
Restos de la Ostkurve a principios de 2012

A principios de la década de 2000, los funcionarios de la F1 exigieron que se acortara la pista de 6,823 km (4,240 mi) y amenazaron con interrumpir las carreras allí, amenazando con trasladarse a otras pistas como el EuroSpeedway Lausitz y sitios en Asia . El gobierno estatal de Baden-Württemberg aseguró la financiación para el rediseño de Hermann Tilke para el Gran Premio de Alemania de 2002. La sección del estadio permaneció prácticamente intacta, a pesar de una nueva superficie y una curva 1 ("Nordkurve") más cerrada. Sin embargo, el circuito se acortó drásticamente, con la sección de rectas largas y boscosas cortadas a favor de curvas más cerradas. Más de la mitad de la primera recta y casi toda la recta entre Ostkurve y la chicane Senna se cortaron y el resto se conectó con una nueva recta larga llamada "Parabolika", con una pequeña curva que se agregó entre la primera recta y la nueva. Se agregó un pequeño complejo derecha-izquierda-derecha a la parte restante de la recta final, con una nueva tribuna con vista. En una medida extremadamente controvertida, la antigua sección forestal fue derribada y replantada con árboles, eliminando cualquier posibilidad de utilizar el antiguo circuito tanto para futuros eventos de F1 como para eventos de coches históricos.

Hubo y sigue habiendo muchas críticas al rediseño de la pista, en términos de arruinar los desafíos técnicos únicos anteriores del antiguo circuito de Hockenheim y entregar un nuevo circuito de "línea de montaje" homogeneizado sin el carácter del diseño anterior, al tiempo que se ve acosado por los problemas percibidos de otros circuitos de Tilke. [3] Varios pilotos y directores de equipo, incluidos Ron Dennis , Jarno Trulli y Juan Pablo Montoya , criticaron los cambios y manifestaron su preferencia por el antiguo circuito. [4]

El cambio en el trazado de la pista también supuso la instalación de un nuevo monumento a Jim Clark, situado en el exterior de la curva 2 de la pista actual, donde la antigua pista continuaba hacia el bosque y la nueva pista acortada gira a la derecha. [5]

La nueva pista tiene una capacidad de 120.000 asientos, gracias a las nuevas tribunas de gran tamaño patrocinadas por Mercedes-Benz . El complejo también cuenta con una pista de un cuarto de milla para carreras de aceleración . Alberga uno de los eventos de carreras de aceleración más grandes de Europa, conocido como NitrOlympx , y fue uno de los últimos circuitos Top Fuel en competir a 0,25 mi (0,40 km) antes de que la FIA cambiara las categorías nitro a la distancia ahora reconocida de 1.000 pies (300 m) en 2012.

Fórmula Uno

El circuito de Hockenheim albergó el Gran Premio de Alemania por primera vez en 1970, cuando los pilotos de Fórmula 1 decidieron en el Gran Premio de Francia boicotear el supuestamente peligroso Nürburgring a menos que se hicieran cambios importantes. Al año siguiente, el Gran Premio de Alemania volvió a Nürburgring hasta el Gran Premio de Alemania de 1976. De 1977 a 2006 , el Hockenheimring albergó el Gran Premio de Alemania con la excepción de 1985 , cuando la carrera se celebró en el reconfigurado Nürburgring.

En julio de 2006, Bernie Ecclestone anunció que, a partir de 2007, solo se celebraría un Gran Premio al año en Alemania. Desde 1995 , se habían celebrado dos Grandes Premios al año en Alemania: el Gran Premio de Alemania en Hockenheim, más el Gran Premio de Europa o el Gran Premio de Luxemburgo en Nürburgring. A partir de 2007, Nürburgring y Hockenheimring alternaron la celebración del Gran Premio de Alemania, comenzando con Nürburgring en 2007.

Kimi Räikkönen en la Nordkurve durante el Gran Premio de Alemania de 2014

Los déficits actuales de las carreras de Fórmula Uno, que ascendían a hasta 5,3 millones de euros por carrera que debían ser cubiertos por las comunidades locales, hicieron probable que el contrato entre Hockenheimring y Formula One Management no se extendiera después del Gran Premio de 2010. [6] Sin embargo, en octubre de 2009, el contrato para que el circuito albergara el GP de Alemania se extendió hasta 2018, y la FOA acordó cubrir cualquier pérdida que sufriera el evento. [7] Ni Hockenheim ni Nürburgring albergaron un Gran Premio en 2015 o 2017 después de que Nürburgring no lograra completar un acuerdo con el titular de los derechos comerciales de Fórmula 1, Bernie Ecclestone . [8]

Carreras de aceleración (NitrolympX – Cuarto de milla de Rico Anthes)

De 1986 a 1988, la recta de salida y llegada se utilizó para carreras de aceleración de 1/8 de milla. En 1989, se construyó una pista de aceleración adecuada conectando la Opel-Kurve y la primera curva de entrada a la sección Motodrom. La línea de meta estaba al principio del bosque, con una salida muy larga en la recta dentro del bosque. Los competidores tenían que recorrer toda la pista de carreras en dirección opuesta para regresar al paddock.

La pista de carreras solo se utiliza para dos eventos en agosto: los Public Race Days y el evento principal NitrolympX  [de] una semana después. Originalmente se llamaba Nitrolympics y contaba con dragsters Top Fuel , pero luego se le cambió el nombre a NitrolympX.

Cuando el Hockenheimring se acortó en 2002, la pista de carreras se trasladó hacia atrás, más cerca de las nuevas tribunas altas de la Torre que permiten una vista inusual a lo largo de la pista. [9] A pesar de que la pista se redujo a la mitad, sigue siendo una de las más largas en las carreras de aceleración. El NitrolympX suele albergar la mayoría de los Campeonatos Europeos de Carreras de Arranque , sancionados por la FIA o la FIM, además de dragsters a reacción y otros eventos entretenidos en el espectáculo del sábado por la noche que atrae a 40.000 espectadores. [10]

La pista de carreras de aceleración de 2008 se bautizó como Rico Anthes Quartermile después de que el ex piloto alemán de Top Fuel y organizador durante mucho tiempo de NitrolympX se retirara en 2007. Como la pista de carreras de aceleración solo se puede preparar para carreras de aceleración profesionales después del último evento importante del circuito, principalmente la carrera de Fórmula Uno, el agarre suele ser inferior al de las pistas de carreras de aceleración permanentes que albergan dos eventos del Campeonato Europeo cada año, como Santa Pod Raceway en Inglaterra o Tierp Arena en Suecia. Los mejores resultados en el cuarto de milla completo fueron significativamente inferiores a los de Santa Pod, y el mejor tiempo de aceleración se estableció en 2005: 4,873 s y 458 km/h por Brady Kalivoda (EE. UU.). [11]

En 2012, algunas categorías Pro no pudieron encontrar tracción ya que la Fórmula Uno había exigido una nueva superficie. En los años siguientes, los organizadores proporcionaron una pista mejor, con el apoyo del personal y la maquinaria de Santa Pod. En 2016, Hockenheim y Europa continental, finalmente vieron los primeros pases de 300 m de Top Fuel en 3 segundos, con 3,939 segundos y 486,91 km/h (302,55 mph) por parte de Anita Mäkelä (FIN). Garry Bowe (GB) estableció un récord europeo general para Super Street Bike con 7,04 s 340,69 km/h (211,69 mph). [12]

DTM

La serie DTM ( Deutsche Tourenwagen Masters ) ha competido regularmente en el Hockenheimring desde su resurgimiento en 2000. En la mayoría de los años, el DTM ha competido allí dos veces durante la temporada.

Rallycross

Ubicada en la sección de estadios de la pista, la pista de rallycross utiliza una sección de pista desde las curvas 11 a 16, combinada con una sección de tierra frente a las tribunas. Fue sede del primer World RX de Hockenheim , la segunda ronda del Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA en 2015 como evento de apoyo del DTM. El WRX también se combinó con el DTM para un evento allí en 2017. [13]

Historial de diseño

Configuraciones de circuitos actuales

  • Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (2002-presente)
    Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (2002-presente)
  • Cortocircuito 2 de Hockenheimring (2002-presente)
    Cortocircuito 2 de Hockenheimring (2002-presente)
  • Circuito de Rallycross (2015-actualidad)
    Circuito de Rallycross (2015-actualidad)
  • Comparación entre los trazados antiguos y los nuevos del circuito de Hockenheim
    Comparación entre los trazados antiguos y los nuevos del circuito de Hockenheim

Configuraciones anteriores

  • Hockenheimer-Dreieck (1932-1938)
    Hockenheimer-Dreieck (1932-1938)
  • Anillo de la colina Kurpfalz (1938-1965)
    Anillo de la colina Kurpfalz (1938-1965)
  • Comparación entre Kurpfalzring y Hockenheimer-Dreieck
    Comparación entre Kurpfalzring y Hockenheimer-Dreieck
  • Comparación entre Hockenheimring y Kurpfalzring
    Comparación entre Hockenheimring y Kurpfalzring
  • Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1966-1969)
    Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1966-1969)
  • Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1970-1981) y Circuito de Motociclismo (1982-2001)
    Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1970-1981) y Circuito de Motociclismo (1982-2001)
  • Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1982-1991)
    Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1982-1991)
  • Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1992-2001)
    Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1992-2001)
  • Cortocircuito de Hockenheimring (1966-2002)
    Cortocircuito de Hockenheimring (1966-2002)

Récords de vuelta

Los tiempos de vuelta récord oficiales solo se establecen durante la carrera. La vuelta más rápida en la pista fue de 1:11.212, establecida por Sebastian Vettel en un Ferrari SF71H durante la clasificación en el Gran Premio de Alemania de 2018. A partir de septiembre de 2024, los récords de vuelta oficial más rápidos en carrera en Hockenheimring son los siguientes:

CategoríaTiempoConductorVehículoEvento
Circuito actual del Gran Premio: 4,574 km (2002-actualidad) [14]
Fórmula Uno1:13.780Finlandia Kimi RaikkonenMcLaren MP4-19BGran Premio de Alemania 2004
GP21:23.110México Sergio PérezDallara GP2/08Ronda GP2 de Hockenheim 2010
Interserie1:24.895 [15]AlemaniaArnold WagnerReynard 95DRonda interserie de Hockenheim 2002
Fórmula Renault 3.51:28.921 [16]Argentina Esteban GuerrieriDallara T08Ronda Hockenheim de Fórmula Renault 3.5 2010
F30001:29.654 [17]Brasil Ricardo SperaficoLola B02/502002 Hockenheimring F3000 ronda
Automóvil de turismo clase 11:30.401 [18]Brasil Pietro FittipaldiAudi RS5 Turbo DTM 2019Primera ronda del DTM en Hockenheim 2019
GP31:31.198Reino Unido Jann MardenboroughDallara GP3/10Ronda de la Serie GP3 de Hockenheim 2014
Fórmula tres1:32.271 [19]Alemania Maximiliano GüntherDallara F317Ronda de F3 de Hockenheim 2017
DTM1:32.456 [20]Reino Unido Jamie VerdeAudi RS5 DTM2.ª ronda del DTM en Hockenheim 2017
Súper GT (GT500)1:32.536 [21]Nueva Zelanda Nick CassidyLexus LC 500 GT5002.ª ronda del DTM en Hockenheim 2019
Eurofórmula abierta1:33.039 [22]Japón Yuki TsunodaDallara F317Ronda abierta de la Euroformula Hockenheim 2019
LMP31:35.099 [23]Portugal Manuel Espirito SantoLigier JS P320Ronda de la Hockenheim Ultimate Cup Series 2023
Fórmula Regional1:37.094 [24]Países Bajos Tarjeta de crédito KasTatuus F3 T-318Ronda FREC de Hockenheim 2023
GT31:38.061 [25]Reino Unido Tom Onslow-ColeMercedes-AMG GT3Ronda del Hockenheim International GT Open 2019
GT1 (GTS)1:38.151 [26]Austria Karl WendlingerFerrari 575 Maranello GTCCarrera FIA GT Hockenheim 500 km 2004
Fórmula Renault 2.01:38.770 [27]Reino Unido Máximo FewtrellTatuaje FR2.0/13Ronda de la Eurocup de Fórmula Renault de Hockenheim 2018
Fórmula 41:40.724 [28]Brasil Felipe DrugovichTatuaje F4-T014Ronda de Fórmula 4 Hockenheim ADAC 2017
SRO-GT21:40.785 [29]Alemania Pierre KafferAudi R8 LMS GT2Ronda de la Serie Europea Hockenheim GT2 2024
Copa Porsche Carrera1:41.153 [30]Países Bajos Robert de HaanPorsche 911 (992) GT3 CupRonda Hockenheim Porsche Carrera Cup Benelux 2023
N-GT1:41.406 [26]Italia Fabricio De SimoneFerrari 360 Módena GTCCarrera FIA GT Hockenheim 500 km 2004
GT21:41.459 [31]ItaliaNicola Cadei  [en]Ferrari F430 GTCRonda de la serie GTSprint de Hockenheim 2010
Fórmula Volkswagen1:42.480 [32]Alemania Bastián KolmseeFórmula Volkswagen Reynard2003 Ronda de Fórmula Volkswagen de Hockenheim en Alemania
Desafío Ferrari1:43.093 [33]Francia Pin de DorianeFerrari 488 Challenge EvoRonda europea del Hockenheim Ferrari Challenge 2022
Máster de fórmulas ADAC1:44.722 [34]Reino Unido Emil BernstorffFórmula DallaraRonda de maestros Hockenheim ADAC Formel 2011
Fórmula BMW1:45.098 [35]Alemania Marco HolzerMi Gale FB022006 Primera ronda Hockenheim Fórmula BMW ADAC
Trofeo Mégane de la Eurocopa1:45.491 [36]Países BajosBajo Schothorst  [nl]Renault Mégane Renault Sport IIRonda del Trofeo Mégane de la Eurocopa de Hockenheim 2010
GT41:47.377 [37]Italia Gabriele PianaBMW M4 GT4Ronda de Alemania ADAC GT4 de Hockenheim 2023
Coche de turismo TCR1:48.298 [38]SueciaAndreas Bäckman  [español]Hyundai i30 N TCRRonda europea del TCR de Hockenheim 2019
Súper 20001:49.147 [39]Reino Unido Andy PriaulxBMW 320iRonda ETCC de Hockenheim 2004
Copa de Europa de los elfos alpinos1:49.793 [40]FranciaJuan Bautista MelaCopa Alpine A110Ronda de la Copa de Europa de Elfos Alpinos de Hockenheim 2019
Copa Renault Clio2:00.126 [41]Francia Alejandro AlbouyRenault Clio RS VRonda europea de la Copa Renault Clio de Hockenheim 2022
Circuito Nacional: 3,736 km (2002-actualidad) [14]
Fórmula tres1:19.742 [42]España Daniel JuncadellaDallara F3092ª ronda de la Hockenheim F3 Euro Series 2010
DTM1:20.120 [43]Reino Unido Pablo de RestaMercedes AMG Clase C 20092010 2ª ronda del DTM en Hockenheim
Superbike1:25.954 [44]Ucrania Illia MykhalchykBMW M1000RRRonda IDM Superbike de Hockenheim 2024
Superdeportivo1:28.683 [45]Países BajosTwan SmitsYamaha YZF-R6Ronda IDM Supersport de Hockenheim 2023
Copa Porsche Carrera1:30.426 [46]Países Bajos Jeroen BleekemolenPorsche 911 (997) GT3 Cup 3.82010 Segunda ronda de la Porsche Carrera Cup de Hockenheim, Alemania
Carreras de coches de serie1:32.160 [47]Países Bajos Loris HezemansFord Mustang NASCARRonda 2019 de la NASCAR Euro Series de Hockenheim
Superdeportivo 3001:36.928 [48]AlemaniaDirk Geiger  [de]Kawasaki Ninja 4002022 ronda Hockenheim IDM Supersport 300
250 cc1:37.954 [49]SuizaMaxime SchmidKTM 250 FRRonda de la Copa de Talentos del Norte de Hockenheim 2023
Cortocircuito 1: 2,638 km (2002-actualidad) [14]
Fórmula tres0:56.542 [50]Alemania Frank DiefenbacherDallara F3022002 Primera ronda de la F3 alemana en Hockenheim
DTM0:57.879 [51]Alemania Cristiano AbtAudi TT-R DTM de Abt2002 Primera ronda del DTM en Hockenheim
Fórmula Renault 2.01:00.467 [52]AlemaniaBruno Fechner  [de]Tatuaje FR20002005, ronda de Fórmula Renault 2.0 en Hockenheim, Alemania
Fórmula BMW1:02.456 [53]Alemania Cristiano MamerowMi Gale FB022002 Primera ronda ADAC de Fórmula BMW de Hockenheim
Serie V8Star1:04.849 [54]Portugal Pedro LamyCoche V8StarRonda V8Star de Hockenheim 2002
Copa Porsche Carrera1:15.018 [55]Alemania Pierre KafferPorsche 911 (996 II) GT3 Cup2002 1.ª ronda de la Copa Hockenheim Porsche Carrera de Alemania
Cortocircuito 2: 2,604 km (2002-actualidad) [14]
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring: 6,823 km (1994-2001) [14]
Fórmula Uno1:41.808Colombia Juan Pablo MontoyaWilliams FW23Gran Premio de Alemania 2001
F30001:58.633 [56]Brasil Ricardo RossetReynard 95DRonda Hockenheim F3000 de 1995
GT1 (Prototipo)2:00.333 [57]Alemania Bernd SchneiderMercedes-Benz CLK LMCarrera FIA GT Hockenheim 500 km 1998
DTM2:07.288 [58]Alemania Bernd MaylanderMercedes-Benz AMG CLK DTM 20012001 Segunda ronda del DTM de Hockenheimring
GT22:07.899 [59]Portugal Pedro LamyChrysler Viper GTS-RCarrera FIA GT Hockenheim 500 km 1998
Automóviles de turismo de clase 12:07.995 [60]Alemania Manuel ReuterOpel Calibra V6 4x41996 Segunda ronda del ITC de Hockenheim
Fórmula tres2:08.134 [61]Alemania Markus WinkelhockDallara F3012001 2ª ronda de la F3 alemana en Hockenheim
Copa Porsche Carrera2:17.924 [62]Alemania Timo BernhardPorsche 911 (996 I) GT3 Copa2000 Segunda ronda de la Porsche Carrera Cup de Hockenheim, Alemania
Súper turismo2:18.726 [63]Francia Laurent AïelloPeugeot 406Ronda de la Copa STW de Hockenheim de 1997
Cortocircuito de Hockenheimring: 2,638 km (1966-2001) [14]
Fórmula Uno0:57.450 [64]AustriaJosef NeuhauserMinardi M190Ronda interserie de Hockenheim 2001
Fórmula tres0:58.472 [65]Alemania Frank DiefenbacherDallara F3012001 Primera ronda de la F3 alemana en Hockenheim
Grupo C0:59.050 [66]Alemania Occidental Hans-Joachim StuckPorsche 962CRonda de la Supercopa ADAC de Hockenheim de 1988
DTM1:00.976 [67]Alemania Bernd SchneiderMercedes CLK-DTM AMG 20012001 Primera ronda del DTM en Hockenheim
Automóviles de turismo de clase 11:01.417 [68]Dinamarca Jan MagnussenMercedes Clase C1996 Primera ronda del ITC de Hockenheim
Fórmula Renault 2.01:01.943 [69]AlemaniaMarcel Lasée  [de]Tatuaje FR20002001 Hockenheim Fórmula Renault 2000 Ronda de Alemania
GT21:03.505 [70]Francia Jean Philippe BellocChrysler Viper GTS-RCarrera FIA GT Hockenheim 500 km 1999
Grupo 51:04.000 [71]Alemania Occidental Klaus LudwigFord Capri Turbo de Zakspeed1980 Copa Internacional ADAC Hessen
Súper turismo1:05.068 [72]Dinamarca Tom KristensenHonda AccordRonda de la Copa STW de Hockenheim de 1999
Fórmula BMW1:05.227 [73]Austria Richard LietzMi Gale FB022001 Primera ronda Hockenheim de Fórmula BMW ADAC
Grupo A1:05.350 [74]Alemania Ellen LohrMercedes 190E 2.5-16 Evo21992 1.ª prueba del DTM en Hockenheimring
Grupo 61:05.390 [75]Alemania Occidental Volkert MerlPorsche 908/3 Turbo1980 Copa Internacional ADAC Hessen
Copa Porsche Carrera1:06.478 [76]Alemania Marc LiebPorsche 911 (996 I) GT3 Copa2001 1.ª ronda de la Copa Hockenheim Porsche Carrera de Alemania
Serie V8Star1:07.112 [77]Alemania Marcel TiemannCoche V8StarRonda V8Star de Hockenheim 2001
Fórmula Volkswagen1:14.671 [78]BélgicaFelipe CloostermansFórmula Volkswagen Reynard2001 Ronda de Fórmula Volkswagen de Hockenheim en Alemania
Grupo 31:24.200 [79]Suiza Heinz SchillerPorsche 911 SCarrera de Gran Turismo de Hockenheim de 1967
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring: 6,815 km (1992-1993) [14]
Fórmula Uno1:41.591Italia Ricardo PatreseWilliams FW14BGran Premio de Alemania de 1992
F30001:55.381 [80]Italia Luca BadoerReynard 92DRonda Hockenheim F3000 de 1992
Automóviles de turismo de clase 12:12.180 [81]Alemania Klaus LudwigMercedes-AMG 190E1993 Segunda ronda del DTM de Hockenheimring
Grupo A2:13.310 [82]Alemania Joachim WinkelhockBMW M3 Sport Evolución1992 Segunda ronda del DTM de Hockenheimring
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring: 6.802 km (1982-1991) [14]
Fórmula Uno1:43.569Italia Ricardo PatreseWilliams FW14Gran Premio de Alemania de 1991
GTP de la IMSA1:54.710 [83]Estados Unidos Juan Pablo, Jr.Nissan GTP ZX-T1991 Festival Rennsport Hockenheim
F30001:56.969 [84]Italia Andrea MonterminiRalt RT23Ronda Hockenheim F3000 de 1991
Grupo C1:59.410 [85]Alemania Occidental Klaus LudwigPorsche 956BRonda de la Supercopa ADAC de Hockenheim de 1986
Fórmula dos2:01.210 [86]Nueva Zelanda Mike ThackwellRalt RH6/841984 Primera ronda de F2 en Hockenheim
Grupo A2:13.350 [87]Alemania Frank BielaAudi V8 quattro1991 Segunda ronda del DTM de Hockenheimring
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring (1970-1981); Circuito de Motociclismo (1982-2001): 6.790 km [14]
Fórmula Uno1:48.490 [88]Australia Alan JonesWilliams FW07BGran Premio de Alemania de 1980
Grupo 71:53.300 [89]Reino Unido Brian RedmanBRM P1671971 ADAC-Preis von Baden Württemberg und Hessen en Hockenheim
Fórmula dos1:57.090 [90]Italia Teo FabiMarzo de 8021980 Segunda ronda de F2 de Hockenheim
Grupo 51:58.390 [91]Francia Bob WollekPorsche 935 K3/801981 Primera ronda del DRM de Hockenheim
500 cc1:58.586Australia Mick DoohanHonda NSR500Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1994
Fórmula 50001:59.600 [92]Australia Frank GardnerLola T300Ronda Hockenheim F5000 de 1971
Mundial SBK1:59.885 [93]Italia Chile PierfrancescoSuzuki GSX-R750Ronda del Mundial SBK de Hockenheim 2000
Deportes 20002:02.100 [94]Francia Jean Pierre JabouilleAlpino A4411974 Internacional. Premio AvD der Nationen Hockenheim
250 cc2:04.820Italia Loris CapirossiHonda NSR250Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1994
SSP mundial2:06.323 [95]Alemania Cristiano KellnerYamaha YZF-R6Ronda mundial de SSP de Hockenheim 2000
BMW M1 Pro-Car2:09.800 [96]Alemania Occidental Hans-Joachim StuckBMW M1 Pro-CarCarrera BMW M1 Procar de Hockenheim de 1980
Sidecar (B2A)2:10.444Países Bajos Egbert StreuerLCR - Sidecar de Yamaha Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1991
Grupo 42:11.400 [97]Francia Bob WollekPorsche 9341976 3.ª ronda del DRM de Hockenheim
Grupo 22:14.000 [98]Alemania Occidental Klaus LudwigFord Capri RS 31001975 Segunda ronda del DRM de Hockenheim
125 cc2:17.301Japón Kazuto SakataHonda RS125Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1993
350 cc2:18.000Suiza Michel FrutschiYamaha TZ 350Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1979
Grupo 32:18.300 [99]Alemania OccidentalClemens Schickentanz  [de]Porsche Carrera RSR1974 Internacional. ADAC-Südwestpokal-Rennen Hockenheim
Fórmula Renault 2.02:19.420 [100]FranciaDenis Morin  [en]Martini MK26Carrera de Fórmula Renault en Hockenheim, Francia, 1980
50 cc2:46.050Suiza Stefan DörflingerKrauser 80Gran Premio de Alemania de motociclismo de 1983
Circuito del Gran Premio de Hockenheimring: 6,769/6,789 km (1966-1970) [14] [101]
Fórmula 50001:54.600 [102]Reino Unido Trevor TaylorSurtees TS5Ronda Hockenheim F5000 de 1969
Grupo 61:57.800 [103]Reino Unido David PiperFerrari 412P1968 Internacionales Solitude-Rennen auf dem Hockenheimring
Fórmula dos1:58.700 [104]Austria Dieter QuesterBMW 2691970 Jim Clark-Rennen/Trofeo de Alemania
Grupo 42:10.400 [105]Alemania Occidental Udo SchützPorsche 9061966 100 Meilen von Hockenheim
Grupo 32:20.200 [106]Alemania OccidentalPedro KáiserPorsche 911T1969 Pasante. Solitude-Rennen auf dem Hockenheimring
Grupo 22:26.300 [107]Alemania OccidentalSiegfried DauPorsche 9111967 MHSTC/AvD 100 Meilen von Hockenheim
Circuito Kurpfalzring: 7,692 km (1938–1965) [14]
Grupo 32:31.400 [108]Alemania OccidentalPeter Nöcker  [de]Ferrari 250 GTCarrera de Gran Turismo de Hockenheim de 1962
Coche deportivo2:33.926 [109]Alemania Occidental Richard von FrankenbergPorsche 550Carrera de autos deportivos de Hockenheim de 1955

Eventos

Actualidad
Eventos futuros
Eventos anteriores

Eventos musicales

Accidentes mortales

  • Jim Clark 1968 , durante una carrera de Fórmula 2
  • Bert Hawthorne , 1972 , durante una carrera de Fórmula 2
  • 1980 Markus Höttinger , durante una carrera de Fórmula 2
  • 1980 Patrick Depailler , durante una sesión de prueba privada
  • 1986 Tony Boden, durante una reunión de carreras de aceleración
  • 2014 Albert Fleming, durante el Museo Histórico Bosch Hockenheim

Referencias

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Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Hockenheimring .
  • El sitio web oficial del Hockenheimring (versión en inglés)
  • Historia y estadísticas del circuito de Hockenheimring Base de datos de Fórmula Uno
  • Guía del circuito – Hockenheim, Alemania BBC Sport, 17 de febrero de 2006
  • Vídeo a bordo de una vuelta al circuito de Hockenheimring (MP4, 9,7 MB) Fastvoice
  • Chronos Hockenheim Court Absolute Cars – Vueltas cortas de potencia de Hockenheim
  • El circuito de Hockenheimring en Google Maps (pistas actuales de Fórmula 1)
  • La historia del Hockenheimring Sitio web oficial
  • Página oficial de Facebook
  • Webcam en directo del circuito Web oficial
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