Karl Wendlinger
 | Esta biografía de una persona viva necesita citas adicionales para su verificación . ( septiembre de 2007 ) |
| Karl Wendlinger | |||||||||||||||||||||||||
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_-_Karl_Wendlinger_-_Chrysler_Viper_GTS-R_-_on_the_podium_at_the_1999_Le_Mans_(51897678180)_(cropped).jpg/1280px-GTS_class_winners_(10th_overall)_-_Karl_Wendlinger_-_Chrysler_Viper_GTS-R_-_on_the_podium_at_the_1999_Le_Mans_(51897678180)_(cropped).jpg) Wendlinger en 1999 | |||||||||||||||||||||||||
| Nacionalidad |  austriaco | ||||||||||||||||||||||||
| Nacido | ( 20 de diciembre de 1968 )20 de diciembre de 1968 Kufstein , Austria | ||||||||||||||||||||||||
| Carrera en el Campeonato Mundial FIA GT1 | |||||||||||||||||||||||||
| Temporada de debut | 2010 | ||||||||||||||||||||||||
| Equipo actual | Equipo de carreras suizo | ||||||||||||||||||||||||
| Número de coche | 3 | ||||||||||||||||||||||||
| Comienza | 20 | ||||||||||||||||||||||||
| Victorias | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Polacos | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Vueltas más rápidas | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| Mejor acabado | 43º en 2010 | ||||||||||||||||||||||||
| Serie anterior | |||||||||||||||||||||||||
| 2004–09 2002–03 2001 1999 1998–99 1997 1996 1991–95 1990–91 1990–92 1989–90 1988–89 1988 | Campeonato FIA GT DTM V8Star Series American Le Mans Series Campeonato FIA GT Superturismo italiano Copa Super Tourenwagen Fórmula 1 Fórmula 3000 internacional Autos deportivos mundiales DTM F3 alemana F3 austriaca | ||||||||||||||||||||||||
| Títulos de campeonato | |||||||||||||||||||||||||
| 1999 1989 1988 | Campeonato FIA GT F3 alemana F3 austriaca | ||||||||||||||||||||||||
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Karl Wendlinger ( pronunciación alemana: [kaɐ̯l ˈvɛnd.lɪŋ.ɐ] ; nacido el 20 de diciembre de 1968) es un piloto de carreras profesional y expiloto de Fórmula Uno austríaco .
Mercedes Juniors
Nacido en Kufstein , [1] Wendlinger comenzó su carrera en karting y en la Fórmula Ford antes de ingresar al Campeonato Alemán de Fórmula 3 en 1988. Después de lograr el décimo lugar en esa temporada inaugural, Wendlinger ganó la corona en 1989, lo que le valió también un puesto en el equipo de autos deportivos Mercedes-Benz para 1990.
Al volante del Sauber -Mercedes C11- junto a Michael Schumacher , Heinz-Harald Frentzen , Mauro Baldi y Jean-Louis Schlesser , el quinteto consiguió el quinto puesto en la clasificación del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1990 .
En 1991, continuó compitiendo con los coches deportivos Mercedes, junto con un programa de Fórmula 3000 con el equipo Helmut Marko . Hacia finales de año, el jefe del equipo Mercedes, Jochen Neerpasch, colocó a dos de sus protegidos en la Fórmula Uno. Schumacher fue al equipo Jordan antes de fichar por Benetton , mientras que Wendlinger hizo un discreto debut en la Fórmula Uno con el equipo de Leyton House para los dos últimos Grandes Premios de la temporada.
Fórmula Uno
1991–1992: Leyton House/Marcha
El debut de Wendlinger en la Fórmula Uno se produjo en el Gran Premio de Japón de 1991 en Suzuka , aportando algo de dinero al asediado equipo Leyton House en sustitución del veterano Ivan Capelli . Se clasificó en el puesto 22 de un campo de 26, pero no pudo convertir eso en nada más, después de retirarse debido a una gran colisión en la primera curva, entre él, JJ Lehto , Andrea de Cesaris y Emanuele Pirro . Su segunda carrera no le fue mucho mejor, ya que el circuito de Adelaida fue un lavado, la lluvia torrencial llevó a un evento acortado. Wendlinger se clasificó en el puesto 20, dos vueltas por detrás del eventual ganador Ayrton Senna, después de aquaplaning en algunos de los enormes charcos de agua presentes ese día.
Wendlinger se quedó en el equipo March, que había cambiado de nombre, en 1992, junto a Paul Belmondo . El equipo tenía problemas económicos debido a la retirada de la organización de Leyton House , y las únicas modificaciones que se hicieron al monoplaza de 1991 fueron la modificación del habitáculo para adaptarlo a la gran altura de Wendlinger. Los resultados fueron muy alentadores, como empezar en 7.º lugar en el Gran Premio de Sudáfrica, pero los resultados se vieron limitados por las limitaciones financieras del equipo. Por ejemplo, en el Gran Premio de España, la pista se estaba secando al principio, lo que hizo que el equipo Footwork cambiara los neumáticos de sus monoplazas en la parrilla de salida a última hora, lo que les valió una multa, pero acabaron en 5.º y 7.º lugar. Wendlinger fue 8.º, ya que March no pudo pagar la multa por cambiar sus neumáticos al mismo tiempo. Sin embargo, en el Gran Premio de Canadá en Montreal, una carrera de desgaste le permitió a Wendlinger llevar el auto a casa en cuarta posición, aunque una vuelta atrás, pero aun así un gran resultado considerando los problemas financieros en los que se encontraba su equipo. Estos tres puntos le permitieron a Wendlinger terminar 12º en el Campeonato de Pilotos por delante de nombres respetados como Ivan Capelli , Thierry Boutsen , Johnny Herbert y el ex piloto de Brabham y Tyrrell Stefano Modena .
1993-1995: Sauber
En 1993, Wendlinger se reunió con Peter Sauber , que ese año se había convertido en propietario de un equipo de Fórmula Uno. Se esperaba mucho del equipo y, desde el principio, Wendlinger y su compañero de equipo JJ Lehto se mezclaron con los líderes. Al principio, Lehto lo superó, y sumó puntos en dos de las primeras cuatro carreras, aunque parte de esto se debió a la mala suerte; Wendlinger se había clasificado quinto en Donington , por ejemplo, solo para ser eliminado por Michael Andretti en la primera vuelta. En el Gran Premio de Mónaco, Wendlinger y Lehto chocaron y el equipo culpó a Lehto. Después de eso, los resultados de Wendlinger mejoraron. Anotó su primer punto de la temporada en la siguiente ronda y agregó tres puntos más, el mejor fue el cuarto puesto en el Gran Premio de Italia después de una larga batalla con Andretti. Otros resultados en los que se sumó puntos en Portugal y Hungría ayudaron a que Wendlinger volviera a ocupar el 12.º puesto en el Campeonato de Pilotos con siete puntos (dos puntos y un puesto por delante del más experimentado Lehto).
En 1994, Wendlinger se quedó con el equipo y Mercedes hizo su regreso oficial a la Fórmula Uno, comprando una participación en Ilmor y convirtiéndose en el proveedor de motores del equipo. Heinz-Harald Frentzen llegó en lugar de Lehto. La temporada comenzó bien para Wendlinger: anotó un punto en la primera carrera del año en Interlagos y llegó al cuarto lugar en la carrera de San Marino , un evento empañado por las muertes tanto del compatriota de Wendlinger, Roland Ratzenberger, como del tres veces campeón del mundo Ayrton Senna .
La siguiente carrera fue en Mónaco para la cuarta ronda del Campeonato. Durante la primera sesión de entrenamientos, Wendlinger salió del túnel y perdió el control del coche al frenar en la Nouvelle Chicane. El Sauber, deslizándose lateralmente, golpeó una barrera con una fuerza considerable; la barrera estaba protegida por grandes contenedores de plástico que se suponía que debían estar llenos de agua, pero no lo estaban. [2] Aunque sus signos vitales se estabilizaron rápidamente, permaneció en coma durante varias semanas y no condujo en una carrera durante el resto del año. [3] Había planeado hacer su regreso en el Gran Premio de Japón , pero las pruebas previas a la carrera revelaron que su cuello no estaba lo suficientemente fuerte.
Wendlinger se recuperó de sus lesiones antes del inicio de la temporada de Fórmula 1 de 1995, donde correría en Sauber (ahora con motores Ford) junto a Frentzen. Sin embargo, su rendimiento fue pobre y fue reemplazado a regañadientes en el equipo antes del Gran Premio de Mónaco, un año después del accidente, por Jean-Christophe Boullion . Peter Sauber convocó a Wendlinger para las dos últimas carreras de la temporada en un último intento por recuperar su forma previa al accidente, sin éxito. Estas fueron sus últimas carreras en Fórmula 1.
Después de la Fórmula Uno
Desde entonces, ha competido con éxito en coches deportivos y de turismo , [4] ganando el Campeonato FIA GT (con Olivier Beretta ) en 1999. Después de un período compitiendo para Abt-Audi en DTM en 2002 y 2005, corrió nuevamente para JMB Racing en FIA GT, conduciendo un Maserati MC12 con Andrea Bertolini.
Desde 2006, Wendlinger forma parte del equipo JetAlliance Racing , compitiendo de nuevo en el Campeonato FIA GT. Su compañero de equipo en 2006 fue Phillip Peter, y en 2007 su compañero de equipo fue el piloto escocés Ryan Sharp .
En 2007, Wendlinger compitió en las 24 horas de Daytona con el equipo Sigal Sport en un Riley DP con motor BMW. Se estrelló durante la noche en su vuelta al final de su segundo turno y fue enviado al hospital como medida de precaución. El coche finalmente fue retirado del servicio debido a los daños.
2008
Wendlinger compitió para JetAlliance Racing en 2008 junto a Ryan Sharp. Empezaron bien en la ronda del RAC Tourist Trophy de Silverstone. Wendlinger y Sharp ganaron la clase GT1 y la carrera general por delante del Maserati MC12 de Michael Bartels y Andrea Bertolini .
Vida personal
Wendlinger está casado y tiene dos hijos. Su hijo Jonas Wendlinger es un futbolista profesional que juega como portero en el equipo holandés Almere City FC . [5]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Resultados completos de la Fórmula 3 alemana
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | corriente continua | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Equipo de Krafft Walzen | Alfa Romeo | A | Retiro ZOL | Retiro del HOC | NÚMERO 6 | BRN6 (Blanco ) | Código de conducta 11 | Maestría en Bellas Artes 15 | NORTE C | WUN Retirado | SAL 16 | NÚMERO 4 | HUN 6 | Retiro del HOC | 11º | 69 |
| 1989 | Equipo de Krafft Walzen | Alfa Romeo | A | DNS de alto nivel | NÚMERO 4 | AVU 1 | BRN4 (Blanco y Negro) | ÖST 4 | Código de conducta 2 | WUN4 ( Nueva York 4) | Código de conducta 1 | Muere 3 | NÚMERO 2 | NÚMERO 7 | Código de conducta 14 | 1º | 164 |
Resultados completos de la Fórmula 3000 Internacional
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | RSM Marco | Lola T90/50 | Cosworth | No me gusta | SIL 14 | PAU | No se pudo obtener la calificación JER | Retiro de MNZ | PER Retirado | Comité de Conducta 5 | No se pudo obtener información de BRH | 10 birmano | BICHO | NOG 9 | 21 | 2 |
| 1991 | RSM Marco | Reynard 91D | Cosworth | VAL | PAU | Jeremías 5 | TAZA | PER Retirado | Código de conducta 3 | Hermano mayor | Retiro de SPA | Error de recuperación | NOG | 12º | 6 |
Resultados completos de Fórmula 1
( llave )
Resultados de las 24 horas de Le Mans
| Año | Equipo | Copilotos | Auto | Clase | Vueltas | Pos. | Clase Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 |  Equipo Sauber Mercedes | Michael Schumacher Fritz Kreutzpointner | Mercedes-Benz C11 | C2 | 355 | 5º | 5º |
| 1992 |  Peugeot Talbot Sport | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Eric van de Poele Alain Ferté | Peugeot 905 Evo 1B | C1 | 208 | Abandonado | Abandonado |
| 1996 | Porsche AG | Yannick Dalmas.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Scott Goodyear | Porsche 911 GT1 | GT1 | 341 | 3º | 2do |
| 1997 | Carreras de gallos | Stéphane Ortelli Allan McNish | Porsche 911 GT1 | GT1 | 8 | Abandonado | Abandonado |
| 1998 | Equipo Viper Oreca | Marc Duez Patrick Huisman | Chrysler Viper GTS-R | GT2 | 28 | Abandonado | Abandonado |
| 1999 | Equipo Viper Oreca |  Olivier Beretta Dominique Dupuy | Chrysler Viper GTS-R | GTS | 325 | 10º | 1º |
| 2000 | Equipo Viper Oreca | Olivier Beretta Dominique Dupuy | Chrysler Viper GTS-R | GTS | 333 | 7mo | 1º |
| 2001 | Equipo PlayStation | Olivier Beretta Pedro Lamy | Chrysler LMP | LMP900 | 298 | 4to | 3º |
| 2008 | Carreras Aston Martin | Heinz-Harald Frentzen Andrea Piccini | Aston Martin DBR9 | GT1 | 339 | 16 | 4to |
Resultados completos del Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/Masters
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
- † — Se retiró, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
Resultados completos de la Copa Super Tourenwagen
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | AZK /ROC | Audi A4 Quattro | Zolol 1 5 | ZOL 2 Retirado | Culo 1 5 | Culo 2 5 | Código de conducta 1 3 | Código de conducta 2 2 | Bolsa 1 4 | Bolsa 2 4 | 1 3 | WUN24 | 17 de enero de 2017 | ZWE 2 Retirada | SAL 1 12 | SAL 2 13 | AVU 1 6 | AVU 2 5 | NÚMERO 1 10 | NÚMERO 2 5 | 5º | 366 |
Resultados completos del Campeonato Italiano de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Audi Sport Italia | Audi A4 Quattro | MNZ13 | MNZ24 | TAZA 1 3 | TAZA 2 4 | MAG 1 Retirado | MAG 2 Retirada | OMI 1 6 | OMI 2 6 | OMI 1 3 | OMI 2 7 | Contenedor 1 3 | Contenedor 2 3 | POR 1 4 | POR 2 5 | VAR 1 3 | VAR 2 3 | MIS 1 Retirado | MIS 2 5 | Valor 1 7 | Valor 2 6 | 5º | 156 |
Resultados completos del Campeonato FIA GT
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Resultados completos del Campeonato Mundial GT1
| Año | Equipo | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Pos. | Agujas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | Equipo de carreras suizo | Nissan GT-R GT1 | Código QR 9 de Abu | ABU CR 14 | Código QR 15 de SIL | SIL CR Retirado | Código QR 12 de la BR | CR 10 de Brown | PRI QR21 | PRI CR 15 | Código QR 16 del balneario | Balneario CR 12 | NÜR QR 14 | NÜR CR 10 | ALG QR Retirada | ALG CR 20 | Navegación QR 14 | CR de navegación retenida | INT QR17 | INT CR 18 | Código QR 7 de SAN | SAN CR Retirado | 43º | 2 |
| 2011 | Equipo de carreras suizo | Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV | Código QR ABU 10 | ABU CR 7 | ZOL QR4 | ZOL CR4 | ALG QR10 | ALG CR 5 | Código QR 12 del SAC | SAC CR Retirado | Código QR de SIL | CR DE SILICONA | Código QR de navegación | CR de navegación | PRI QR | PRI CR | Orden de compra QR | Orden CR | BEI QR | BEI CR | Código QR de SAN | SAN CR | 16 | 31 |
Casco
El casco de Wendlinger es amarillo con 2 líneas paralelas azules en el medio del casco, un círculo azul en la parte superior y 3 flechas rojas, blancas y rojas entre las líneas paralelas.
Referencias
- ^ CONDUCTORES: KARL WENDLINGER en grandprix.com
- ^ Las cifras pasadas que los pilotos que regresan a la F1 esperan no emular
- ^ Karl Wendlinger en el punto de mira
- ^¿ Dónde están ahora? – Karl Wendlinger
- ^ "El hijo de un ex as de la Fórmula 1 se traslada a Holanda como portero" [en alemán]
Enlaces externos
- Sitio oficial [en alemán]
- Resumen de la carrera de Karl Wendlinger en DriverDB.com
