Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19
| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 | |
|---|---|
| Organizador | Federación Internacional del Automóvil Automóvil Club del Oeste |
| Disciplina | Carreras de resistencia de coches deportivos |
| Número de carreras | 8 |
| Campeones | |
| Equipo LMP1 |  Carreras de Toyota Gazoo |
| Fabricante GTE |  Porsche |
| Equipo LMP2 |  Matmut Alpine de Signatech |
| Equipo LMGTE Am | Proyecto de equipo 1 |
Toyota Gazoo Racing y su monoplaza nº 8 son los campeones por equipos de LMP1 y los campeones del Campeonato Mundial de Resistencia de Pilotos LMP, respectivamente. Signatech Alpine Matmut es el campeón del Trofeo de Resistencia de LMP2.
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19 fue la séptima temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , una serie de carreras de autos coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie está abierta a los Prototipos Le Mans y a los autos de carreras de estilo gran turismo divididos en cuatro categorías. La temporada marcó el primer paso hacia un calendario de invierno para el campeonato, con la temporada comenzando en el Circuito de Spa-Francorchamps en mayo de 2018 y concluyendo en las 24 Horas de Le Mans en junio de 2019. Los títulos del campeonato mundial se otorgaron a los pilotos de LMP, los pilotos de GTE, los equipos de LMP1 y los fabricantes de GTE.
Cronograma
El 1 de septiembre de 2017, la serie anunció un calendario provisional que cambiaba el calendario de la temporada de un diseño de primavera a otoño con el evento de la marca 24 Horas de Le Mans celebrado a mitad del campeonato, a uno que se desarrollaría entre mayo de 2018 y junio de 2019, incluidas dos ediciones de Le Mans. Esta "supertemporada" de ocho carreras se extiende a lo largo de más de un año en lugar de los ocho meses habituales. Este cambio en la duración del calendario permite que la siguiente temporada 2019-20 vuelva a tener una duración más corta al comenzar en otoño y concluir en Le Mans en verano. [1]
El calendario no incluye el Circuito de las Américas , Bahréin , Ciudad de México o Nürburgring , que fueron parte del campeonato de 2017. Además de que Le Mans está incluido tanto en 2018 como en 2019, las 6 Horas de Spa-Francorchamps también se corren dos veces. Sebring International Raceway regresa a la serie por primera vez desde la temporada inaugural en 2012, aunque el WEC no participa en las 12 Horas de Sebring del WeatherTech SportsCar Championship . La serie WeatherTech corre su carrera el día después del evento de 8 horas y 1,000 millas del WEC. [2] [3] [4]
El calendario se revisó dos semanas después con el anuncio de la octava ronda del campeonato, que regresaba al circuito de Silverstone en el Reino Unido. El evento no anunciado originalmente estaba planeado para febrero de 2019, y se estaban llevando a cabo negociaciones para regresar a la Ciudad de México. Como el acuerdo de la Ciudad de México no se materializó, el evento en Silverstone se trasladó a agosto de 2018 para cerrar la brecha entre Le Mans y las rondas asiáticas de la serie que comienzan en octubre. Además, las rondas de Fuji y Shanghái cambiaron sus fechas, [5] sin embargo, Fuji luego regresó a su fecha programada originalmente. [6]
| Ronda | Carrera | Circuito | Ubicación | Fecha |
|---|---|---|---|---|
| Prólogo | Circuito Paul Ricard | El Castellet, Var | 6/7 de abril de 2018 | |
| 1 | 6 horas en Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps | .svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png) Stavelot | 5 de mayo de 2018 |
| 2 | 24 horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | Le Mans | 16 y 17 de junio de 2018 |
| 3 | 6 horas de Silverstone | Circuito de Silverstone |  Piedra plateada | 19 de agosto de 2018 |
| 4 | 6 horas de Fuji | Autódromo Fuji | Oyama, Shizuoka | 14 de octubre de 2018 |
| 5 | 6 horas de Shangai | Circuito Internacional de Shanghái |  Llevar a la fuerza | 18 de noviembre de 2018 |
| 6 | 1000 millas de Sebring | Circuito de carreras internacional de Sebring |  Sebring, Florida | 15 de marzo de 2019 |
| 7 | 6 horas en Spa-Francorchamps | Circuito de Spa-Francorchamps | Stavelot | 4 de mayo de 2019 |
| 8 | 24 horas de Le Mans | Circuito de la Sarthe | Le Mans | 15 y 16 de junio de 2019 |
Equipos y pilotos
LMP1
LMP2
De acuerdo con la normativa Le Mans Prototype LMP2 para 2017, todos los coches utilizan el motor Gibson GK428 4.2 L V8.
LMGTE Pro
LMGTE Soy
Resultados y clasificaciones
Resultados de la carrera
A continuación se muestra el competidor que obtuvo la mejor puntuación en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los participantes por invitación pueden haber terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.
- ^ El ganador de la clase LMP2 en Spa-Francorchamps fue el N.° 26 del G-Drive Racing . Como no participó en la temporada completa del WEC, los puntos por la victoria se otorgaron al N.° 38 del Jackie Chan DC Racing.
Campeonatos de pilotos
Se ofrecen cuatro títulos a los pilotos, dos de ellos con categoría de campeonato mundial. El Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP está reservado para los pilotos de LMP1 y LMP2, mientras que el Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE está disponible para los pilotos de las categorías LMGTE. Los Trofeos de Resistencia de la FIA se otorgan en LMP2 y en LMGTE Am.
Los participantes debían completar la carrera cronometrada y el 70 % de la distancia total de la carrera del coche ganador para ganar puntos del campeonato. Se otorgaba un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del coche que saliera primero en la pole position por cada categoría en la clasificación. Además, para que se otorgaran puntos del campeonato, se debían completar dos vueltas en condiciones de bandera verde.
| Evento | 1º | 2do | 3º | 4to | 5to | 6º | 7mo | 8º | 9no | 10º | Otro | Polo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 horas | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 0,5 | 1 |
| 8 horas | 32 | 23 | 19 | 15 | 13 | 10 | 8 | 5 | 3 | 2 | 1 | 1 |
| 24 horas | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia LMP
Campeonato Mundial de Pilotos de Resistencia GTE
| Pos. | Conductor | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Michael Christensen | Equipo Porsche GT | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 5 | 155 |
| 1 | Kevin Estre | Equipo Porsche GT | 2 | 1 | 3 | 1 | 3 | 5 | 3 | 5 | 155 |
| 2 | James Calado |  AF Córcega | 15 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 136,5 |
| 2 | Alessandro Pier Guidi | AF Córcega | 15 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 136,5 |
| 3 | Gianmaria Bruni | Equipo Porsche GT | 4 | 2 | DSQ | 5 | 2 | 1 | 8 | 2 | 131 |
| 3 |  Richard Lietz | Equipo Porsche GT | 4 | 2 | DSQ | 5 | 2 | 1 | 8 | 2 | 131 |
| 4 | Harry Tincknell | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | Retirado | 12 | 2 | 3 | 9 | 3 | 5 | 3 | 90 |
| 4 | Andy Priaulx | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | Retirado | 12 | 2 | 3 | 9 | 3 | 5 | 3 | 90 |
| 5 | Stefan Mücke | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | 1 | 3 | 6 | 8 | 7 | 18 | 10 | 4 | 88 |
| 5 | Olivier Pla | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | 1 | 3 | 6 | 8 | 7 | 18 | 10 | 4 | 88 |
| 6 |  Daniel Serra | AF Córcega | 4 | 4 | 1 | 71 | |||||
| 7 | Billy Johnson | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | 1 | 3 | 18 | 4 | 67 | ||||
| 8 | Alex Lynn | Carreras Aston Martin | 6 | 13 | 4 | 9 | 4 | 8 | 1 | 14 | 66 |
| 8 | Maxime Martín | Carreras Aston Martin | 6 | 13 | 4 | 9 | 4 | 8 | 1 | 14 | 66 |
| 9 | Nicki Thiem | Carreras Aston Martin | 7 | 5 | 17 | 6 | 1 | 9 | 7 | Retirado | 65,5 |
| 9 | Marco Sørensen | Carreras Aston Martin | 7 | 5 | 17 | 6 | 1 | 9 | 7 | Retirado | 66,5 |
| 10 |  Antonio Félix da Costa | Equipo BMW MTEK | 5 | Retirado | Retirado | 2 | 10 | 7 | 4 | 6 | 61 |
| 11 | Federico Makowiecki | Equipo Porsche GT | 2 | 2 | 55 | ||||||
| 12 | Davide Rigon | AF Córcega | 3 | 6 | 16 | 10 | 6 | 6 | 6 | Retirado | 54.5 |
| 12 | Pájaro Sam | AF Córcega | 3 | 6 | 16 | 10 | 6 | 6 | 6 | Retirado | 54.5 |
| 13 | Laurens Vanthoor | Equipo Porsche GT | 1 | 5 | 53 | ||||||
| 14 | Martín Tomczyk | Equipo BMW MTEK | 8 | 9 | 5 | 7 | 8 | 2 | 9 | 15 | 53 |
| 14 |  Nicky Catsburg | Equipo BMW MTEK | 8 | 9 | 5 | 7 | 8 | 2 | 9 | 15 | 53 |
| 15 | Jonathan Bomarito | Equipo Ford Chip Ganassi del Reino Unido | 3 | 3 | 42 | ||||||
| 16 | Augusto Farfus | Equipo BMW MTEK | Retirado | Retirado | 7 | 4 | 6 | 32 | |||
| 17 | Tom Blomqvist | Equipo BMW MTEK | 5 | 2 | 10 | 29 | |||||
| 18 | Darren Turner | Carreras Aston Martin | 7 | 5 | 9 | Retirado | 25 | ||||
| 19 | Alejandro Sims | Equipo BMW MTEK | Retirado | 2 | 23 | ||||||
| 20 |  Miguel Molina | AF Córcega | 6 | 6 | Retirado | 22 | |||||
| 21 | Jonathan Adán | Carreras Aston Martin | 6 | 13 | 14 | 16 | |||||
| Deporte TF | 8 | 13 | 18 | 15 | |||||||
| 22 | Jörg Bergmeister | Proyecto de equipo 1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 22 | Patricio Lindsey | Proyecto de equipo 1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 22 |  Egidio Perfecto | Proyecto de equipo 1 | 18 | 11 | 9 | 11 | 12 | 12 | 15 | 7 | 16 |
| 23 |  Jesse Krohn | Equipo BMW MTEK | 6 | 12 | |||||||
| 24 | Giancarlo Fisichella | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png) Espíritu de carrera | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |
| 24 | Francesco Castellacci | Espíritu de carrera | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |
| 24 | Thomas Flohr | Espíritu de carrera | 17 | 8 | 15 | 16 | 14 | 11 | 13 | 13 | 10.5 |
| Pos. | Conductor | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
Trofeo Mundial de Resistencia para Pilotos LMP2
| Pos. | Conductor | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nicolás Lapierre | Matmut Alpine de Signatech | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 1 | Pierre Thiriet | Matmut Alpine de Signatech | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 1 | André Negrão | Matmut Alpine de Signatech | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 2 | Tung Ho-Pin | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 2 | Gabriel Aubry | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 2 |  Stéphane Richelmi | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 3 |  Roberto González | Velocidad del dragón | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Retirado | 117 |
| 3 |  Pastor Maldonado | Velocidad del dragón | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Retirado | 117 |
| 4 |  Jazeman Jaafar | Carreras de Jackie Chan DC | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 98 | |||
| 4 | Nabil Jeffri | Carreras de Jackie Chan DC | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 98 | |||
| 4 | Bronceado de Weiron | Carreras de Jackie Chan DC | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 98 | |||
| 5 | Credo de Erwin | Concurso Larbre | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 5 | Romano Ricci | Concurso Larbre | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 6 | Giedo van der Garde | Equipo de carreras Nederland | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 6 | Frits van Eerd | Equipo de carreras Nederland | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 7 | Antonio Davidson | Velocidad del dragón | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Retirado | 83 | ||
| 8 | François Perrodo | Carreras TDS | 4 | DSQ | 7 | 4 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 4 | 3 | 66 |
| 8 | Matthieu Vaxivière | Carreras TDS | 4 | DSQ | 7 | 4 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 4 | 3 | 66 |
| 9 | Nyck de Vries | Equipo de carreras Nederland | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 64 | ||
| 10 | Loïc Duval | Carreras TDS | 4 | DSQ | 7 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 3 | 42 | ||
| 11 | Rey de Jordania | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 6 | Retirado | 40 | |||||
| 11 | David Heinemeier Hansson | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 6 | Retirado | 40 | |||||
| 11 | Será Stevens | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 6 | 40 | ||||||
| 12 | Nathanael Berthon | Velocidad del dragón | 5 | 3 | 34 | ||||||
| 13 | Nicolás Boulle | Concurso Larbre | 7 | 4 | 24 | ||||||
| 14 | Jan Lammers | Equipo de carreras Nederland | 7 | 5 | 21 | ||||||
| 15 | Gunnar Jeannette | Concurso Larbre | 4 | 15 | |||||||
| 16 | Jean-Éric Vergne | Carreras TDS | 4 | 12 | |||||||
| 16 | OTAN normanda | Carreras TDS | 4 | 12 | |||||||
| 17 | Thomas Dagoneau | Concurso Larbre | 6 | 12 | |||||||
| 18 | Keiko Ihara | Concurso Larbre | 5 | 10 | |||||||
| 19 | Canal de Julien | Concurso Larbre | 6 | 8 | |||||||
| 19 | Yoshiharu Mori | Concurso Larbre | 6 | 8 | |||||||
| 19 | Enzo Guibbert | Concurso Larbre | 6 | 8 |
Trofeo de resistencia para pilotos de LMGTE Am
| Pos. | Conductor | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jörg Bergmeister | Proyecto de equipo 1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 1 | Patricio Lindsey | Proyecto de equipo 1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 1 | Egidio Perfecto | Proyecto de equipo 1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Matt Campbell | Dempsey - Carreras de protones | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 [N.º 1] |
| 2 | Cristiano Ried | Dempsey - Carreras de protones | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 [N.º 1] |
| 3 |  Salih Yoluç | Deporte TF | 2 | Retirado | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 3 |  Charlie Eastwood | Deporte TF | 2 | Retirado | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 4 | Thomas Flohr | Espíritu de carrera | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 4 | Francesco Castellacci | Espíritu de carrera | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 4 | Giancarlo Fisichella | Espíritu de carrera | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 5 | Matt Griffin |  Carreras en Clearwater | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Sistema de nombres de dominio | 3 | 3 | 95 |
| 6 | Julien Andlauer | Dempsey - Carreras de protones | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 2 | 85 [N.º 1] | |
| 7 | Michael Wainwright | Carreras del Golfo | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 7 | Ben Barker | Carreras del Golfo | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 8 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Paul Dalla Lana | Carreras Aston Martin | 1 | Retirado | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Retirado | 77 |
| 8 | Mathias Lauda | Carreras Aston Martin | 1 | Retirado | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Retirado | 77 |
| 8 | Pedro Lamy | Carreras Aston Martin | 1 | Retirado | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Retirado | 77 |
| 9 | Olivier Beretta | Carreras de Mr. | 5 | 5 | 7 | Retirado | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 | Eddie Cheever III | Carreras de Mr. | 5 | 5 | 7 | Retirado | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 | Motoaki Ishikawa | Carreras de Mr. | 5 | 5 | 7 | Retirado | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 10 | Weng Sun Mok | Carreras en Clearwater | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 57 | |||
| 10 | Keita Sawa | Carreras en Clearwater | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 57 | |||
| 11 | Thomas Preining | Carreras del Golfo | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 53 | |||
| 12 | Jonathan Adán | Deporte TF | 2 | 2 | 8 | 6 | 50 | ||||
| 13 | Euan Hankey | Deporte TF | 2 | Retirado | 2 | 6 | 49 | ||||
| 14 | Ricardo Pera | Dempsey - Carreras de protones | 3 | 1 | 40 | ||||||
| 15 |  Luis Pérez Companc | Carreras en Clearwater | Sistema de nombres de dominio | 3 | 3 | 38 | |||||
| 15 | Matteo Cressoni | Carreras en Clearwater | Sistema de nombres de dominio | 3 | 3 | 38 | |||||
| 16 | Matteo Cairoli | Dempsey - Carreras de protones | 6 | Retirado | 8 | DSQ | 3 | 7 | 9 | Retirado | 26 [N.º 1] |
| 17 | Alex Davison | Carreras del Golfo | 7 | 6 | 6 | 26 | |||||
| 18 |  Khaled Al Qubaisi | Dempsey - Carreras de protones | 6 | Retirado | 3 | 15 [N.º 1] | |||||
| 19 | Giorgio Roda | Dempsey - Carreras de protones | 6 | Retirado | 8 | DSQ | 7 | 9 | Retirado | 11 [N.º 1] | |
| 20 | Gianluca Roda | Dempsey - Carreras de protones | 8 | 7 | 9 | 10 [N.º 1] | |||||
| 21 | Satoshi Hoshino | Dempsey - Carreras de protones | DSQ | Retirado | 1 [N.º 1] |
- ^ abcdefgh Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. [63]
Campeonatos de fabricantes y equipos
Se otorga un campeonato mundial para fabricantes de LMGTE, mientras que el antiguo título para fabricantes en LMP1 ha sido reemplazado por un campeonato mundial para equipos de LMP1. Los Trofeos de Resistencia de la FIA se otorgan a los equipos de LMP2 y LMGTE Am, mientras que el antiguo trofeo para los equipos de LMGTE Pro había sido eliminado para 2018.
Campeonato Mundial de Resistencia LMP1
Se otorgarán puntos solo al competidor que obtenga la mejor puntuación de cada equipo.
| Pos. | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Carreras de Toyota Gazoo | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 216 |
| 2 | Rebelión de carreras | 3 | 3 | 1 | 3 | 4 | 7 | 2 | 4 | 134 |
| 3 |  Carreras SMP | 5 | Retirado | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 109 |
| 4 | Por el equipo de carreras Kolles | 4 | Retirado | Retirado | 5 | Retirado | 34 | Retirado | 22.5 | |
| 5 | Velocidad del dragón | Sistema de nombres de dominio | Retirado | 25 | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | 8.5 | |
| 6 | Carreras CEFC TRSM | Envejecimiento duro | 41 | 1 |
Campeonato Mundial de Resistencia GTE de Fabricantes
Los dos competidores con mejor puntuación de cada fabricante recibirán puntos.
| Pos. | Fabricante | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | 3 | 2 | 288 |
| 4 | 2 | 9 [N.º 1] | 5 | 3 | 5 | 8 | 5 | |||
| 2 | Ferrari | 3 | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 2 | 1 | 194 |
| 11 | 6 | 11 | 10 | 6 | 6 | 6 | 9 | |||
| 3 | Vado | 1 | 3 | 2 | 3 | 7 | 3 | 5 | 3 | 178 |
| Retirado | 12 | 6 | 8 | 9 | 18 | 10 | 4 | |||
| 4 | Aston Martin | 6 | 5 | 4 | 6 | 1 | 8 | 1 | 12 | 136 |
| 7 | 13 | 8 | 9 | 4 | 9 | 7 | 14 | |||
| 5 | BMW | 5 | 9 | 5 | 2 | 8 | 2 | 4 | 6 | 114 |
| 8 | Retirado | Retirado | 7 | 10 | 7 | 9 | 15 |
- ^ Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su asesor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. Esto incluyó la cancelación de algunos de los puntos del Campeonato de Fabricantes de Porsche para Silverstone. Los puntos se redistribuyeron al siguiente mejor equipo. [63]
Trofeo de resistencia para equipos LMP2
| Pos. | Auto | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 36 | Matmut Alpine de Signatech | 2 | 1 | 3 | 3 | 3 | 2 | 2 | 1 | 181 |
| 2 | 38 | Carreras de Jackie Chan DC | 1 | 4 | 1 | 2 | 1 | 6 | 3 | 2 | 166 |
| 3 | 37 | Carreras de Jackie Chan DC | 3 | 2 | 2 | 1 | 4 | 1 | 6 | Retirado | 138 |
| 4 | 31 | Velocidad del dragón | 5 | 3 | 4 | 6 | 2 | 3 | 1 | Retirado | 117 |
| 5 | 50 | Concurso Larbre | 6 | 6 | 6 | 5 | 6 | 4 | 7 | 4 | 85 |
| 6 | 29 | Equipo de carreras Nederland | 7 | 5 | 5 | 7 | 5 | 5 | 5 | 5 | 85 |
| 7 | 28 | Carreras TDS | 4 | DSQ | 7 | 4 | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | 4 | 3 | 66 |
Trofeo de resistencia para equipos LMGTE Am
| Pos. | Auto | Equipo | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | SIL | FUE | SAH | SEB | SPA | Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) | Puntos totales |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 56 | Proyecto de equipo 1 | 9 | 3 | 3 | 1 | 2 | 3 | 5 | 1 | 151 |
| 2 | 77 | Dempsey - Carreras de protones | 4 | 1 | 1 | DSQ | 1 | 1 | 1 | 2 | 110 [N.º 1] |
| 3 | 90 | Deporte TF | 2 | Retirado | 2 | 2 | 8 | 6 | 2 | 6 | 99 |
| 4 | 54 | Espíritu de carrera | 8 | 2 | 9 | 5 | 4 | 2 | 4 | 7 | 99 |
| 5 | 61 | Carreras en Clearwater | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Sistema de nombres de dominio | 3 | 3 | 95 |
| 6 | 86 | Carreras del Golfo | 7 | 6 | 6 | 4 | 9 | 4 | 7 | 4 | 79 |
| 7 | 98 | Carreras Aston Martin | 1 | Retirado | 4 | 3 | 5 | 8 | 6 | Retirado | 77 |
| 8 | 70 | Carreras de Mr. | 5 | 5 | 7 | Retirado | 6 | 5 | 8 | 5 | 71 |
| 9 | 88 | Dempsey - Carreras de protones | 6 | Retirado | 8 | DSQ | 3 | 7 | 9 | Retirado | 26 [N.º 1] |
- ^ ab Después de las 6 Horas de Fuji, Dempsey-Proton Racing fue penalizado por exceder el tiempo mínimo de reabastecimiento de combustible durante las paradas en boxes. Tras una investigación más a fondo, se descubrió que los registradores de datos de la FIA de los coches del equipo habían sido alterados para manipular los tiempos de reabastecimiento de combustible de los coches durante al menos dos carreras. El equipo no reveló quién había sido su consultor que manipuló los registradores, por lo que la FIA anuló todos los puntos obtenidos por el equipo antes de la ronda de Shanghái. [63]
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
- Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018/2019: Reglamento deportivo, www.fia.com, archivado en web.archive.org
