Ned Jarrett

Ned Jarrett
Ned Jarrett trabajando para MRN
Nacido	( 12 de octubre de 1932 )12 de octubre de 1932 (92 años) Conover, Carolina del Norte , EE. UU.
Logros	Campeón de la Grand National Series en 1961 y 1965 Campeón de la División Nacional de Deportistas de NASCAR en 1957 y 1958 Ganador de la Southern 500 en 1965 Lideró la Grand National Series en victorias 2 veces (1964, 1965 )
Premios	Myers Brothers Memorial Award (1964, 1965, 1982, 1983) Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Deportes de Motor (1972) Salón de la Fama de los Deportes de Carolina del Norte (1990) Salón de la Fama Internacional de Deportes de Motor (1991) Salón de la Fama de Stock Car del Club Rotario de Oceanside (1992) Salón de la Fama Nacional de Carreras de Autos (Estados Unidos) (1992) Salón de la Fama de la Asociación Estadounidense de Escritores y Locutores de Carreras de Autos (1992) Salón de la Fama del Speedway de Jacksonville, Florida (1993) Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos (1997) [1] Paseo de la Fama de Talladega (1997) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Salón de la Fama de los Deportes de Hickory Metro (2001) Salón de la Fama de NASCAR (2011) Nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR (2023)
Carrera en la NASCAR Cup Series
352 carreras disputadas en 13 años
Mejor acabado	1º ( 1961 , 1965 )
Primera carrera	1953 ( Nogal )
Última carrera	500 millas de Estados Unidos de 1966 ( Rockingham )
Primera victoria	1959 ( Playa Myrtle )
Última victoria	Tidewater 300 de 1965 ( Moyock )
Victorias Los diez mejores Polacos 50 239 35
Estadísticas actualizadas al 3 de mayo de 2013.

Ned Jarrett (nacido el 12 de octubre de 1932) es un piloto de carreras y presentador de televisión estadounidense retirado. Es dos veces campeón de la NASCAR Grand National Series . Debido a su actitud tranquila, se lo conoció como " el caballero Ned Jarrett ". Es el padre de los ex pilotos Glenn Jarrett y Dale Jarrett .

Jarrett conoció los coches desde muy joven: su padre le dejaba conducir el coche familiar para ir a la iglesia los domingos por la mañana cuando tenía nueve años. Jarrett empezó a trabajar para su padre en el aserradero a los 12 años, pero lo que realmente quería era dedicarse a las carreras.

Ned participó en su primera carrera en 1952 en el Hickory Motor Speedway (Carolina del Norte). Conducía un Ford Sportsman Series del que era copropietario con su cuñado, John Lence, y terminó décimo. Esto no le sentó nada bien a su padre, que le dijo que podía trabajar en coches, pero no conducirlos. Una vez, John se enfermó y le pidió a Jarrett que lo sustituyera. Jarrett utilizó el nombre de su cuñado y quedó segundo en esa carrera. Todo salió tan bien que Jarrett participó en algunas carreras más bajo el nombre falso de John Lence, pero finalmente su padre lo pilló después de ganar una carrera. Su padre le dijo que si iba a conducir, al menos utilizara su propio nombre.

Jarrett participó en su primera carrera de la Grand National Series en la Southern 500 de 1953 en el Darlington Speedway . Quedó fuera después de 10 vueltas debido a una pérdida de aceite del motor.

Jarrett fue el campeón de pista de 1955 en Hickory Motor Speedway .

Jarrett quedó en segundo lugar conduciendo en la Serie Sportsman en 1956 y ganó los campeonatos de 1957 y 1958.

En 1959, quería seguir una carrera en la Grand National Series. Compró un Ford Junior Johnson por 2000 dólares. No tenía suficiente dinero para pagar el cheque, así que esperó hasta que el banco cerrara para escribirlo, participó en dos carreras y las ganó para cubrir el costo de su auto.

En 1960, ganó cinco carreras, antes de ganar el campeonato Grand National de 1961 con 22 resultados entre los cinco primeros y 34 entre los diez primeros en 46 carreras, con una victoria.

Un indicador del carácter personal de "Gentleman Ned" Jarrett se demuestra con la decisión de vender su Chevrolet de 1961 (que corrió como el N.º 11) a Wendell Scott (el primer piloto afroamericano de NASCAR), quien viajó desde su hogar en Virginia hasta el taller de Jarrett en West "A" Street en Newton, Carolina del Norte, para recibir el Chevy Bel Air (que corrió la temporada anterior) cuando Jarrett cambió a Ford en 1962. Scott se llevó el viejo cupé azul en la parte trasera de un remolque abierto. Bobby Isaac frecuentaba el taller en West A Street durante este período cuando Bud Alman era el jefe de equipo asistido por el mecánico "John Carl" Ervin. Ervin luego se convirtió en jefe de equipo de Jarrett y los Ford N.º 11.

En una ocasión, se escuchó a Jarrett hablar con Alman y Ervin sobre la necesidad de "correr todas las carreras" para ganar el campeonato. Los calendarios de aquella época a veces incluían más de una carrera por semana. Entre las pistas únicas de la época temprana se encontraba el estadio Bowman Gray en Winston-Salem, Carolina del Norte , que en realidad era el área alrededor del campo de fútbol dentro del estadio Bowman Gray. El calendario de carreras era difícil. Los equipos de carreras eran más pequeños y, a menudo, solo contaban con uno o dos miembros pagos. Por ejemplo, Jarrett necesitó un esfuerzo significativo para prepararse para la carrera Daytona 500 de 1963 cuando Ford presentó la última carrocería "fastback" . Alman y Ervin quitaron (cincelaron con aire) la mayor parte de la carrocería de un automóvil todoterreno "fatback" de Ford de 1962. A continuación, los dos cincelaron con aire la nueva carrocería de un fastback de 1963 y la colocaron sobre la carrocería y el chasis antiguos. Esta carrocería híbrida se convirtió en el automóvil que Jarrett condujo hasta el tercer lugar en la barrida de "Ford fastback" (las cinco primeras posiciones) en Daytona ese año.

En 1964, Jarrett se unió al dueño del equipo Bondy Long y con el apoyo de Ford ganó 15 veces (una de las cuales fue con Charles Robinson) ^[2] pero perdió el campeonato ante Richard Petty . Jarrett obtuvo su primera victoria en superspeedway, en Atlanta Motor Speedway .

En 1965, Jarrett se convirtió en una estrella al ganar 13 carreras y otro campeonato Grand National. Se ubicó entre los cinco primeros en 42 de las 54 carreras que corrió.

EspañolLa Southern 500 de 1965 en Darlington Raceway fue una de las carreras más salvajes en la historia de NASCAR. El piloto novato Buren Skeen murió después de que dos autos chocaran contra el costado de su auto en las primeras vueltas. Sam McQuagg lideraba la carrera, cuando Cale Yarborough intentó pasar a McQuagg por la delantera. Yarborough voló sobre la barandilla, dio seis vueltas y terminó al final del estacionamiento junto a un poste de luz. Yarborough saludó a la multitud mientras caminaba de regreso a los boxes. Un video del accidente se utilizó en Wide World of Sports de ABC durante varios años. A 44 vueltas del final, Fred Lorenzen y Darel Dieringer luchaban por el liderato muy por delante de Jarrett. El motor de Lorenzen se apagó, e incluso antes de que pudiera entrar a boxes, el motor de Dieringer también comenzó a echar humo. Dieringer continuó a un ritmo más lento para terminar tercero. Jarrett ganó la carrera por 14 vueltas y 2 longitudes de auto ^[3] o 19,25 millas, que es el margen de victoria más amplio en la historia de NASCAR (en términos de millas). Jarrett ganó la última carrera de la temporada en Dog Track Speedway para asegurar el campeonato; terminó siendo su última victoria en NASCAR. ^[4]

En 1966, Jarrett compitió en solo 21 de 49 carreras, logrando ocho resultados entre los diez primeros. Cuando Ford anunció que se retiraba de NASCAR, Jarrett decidió que era hora de retirarse a la edad de 34 años. Jarrett es el único piloto que se retiró como campeón de NASCAR.

Ervin permaneció como jefe de equipo de la familia Jarrett durante años. Más tarde, Ervin se convertiría en jefe de equipo de Dale Jarrett en el auto Busch N.° 32 propiedad de DAJ Racing.

Jarrett dejó las carreras y se dedicó al negocio inmobiliario y a otras actividades comerciales antes de volver a las carreras como locutor. También fue el promotor de la pista de Hickory Motor Speedway.

A principios de los años 60, Ned comenzó un programa de radio en WNNC en Newton, Carolina del Norte . Su programa grabado se retransmitía y contaba con el patrocinio local, en parte por el propietario de la emisora, Earl Holder, que le proporcionó tanto una instalación de grabación como tiempo en el estudio de grabación por una tarifa moderada para que completara la programación local. Algunos creen que esta emisora ​​de radio, WNNC, donde el Dr. Jerry Punch también comenzó su carrera en el personal de la emisora ​​de radio de la escuela secundaria local en 1965, fue probablemente el comienzo de la carrera radial de Jarrett. Jarrett a veces grababa más de un programa de radio a la vez para facilitar la distancia necesaria para competir en lo que entonces era el circuito "Grand National" de NASCAR.

Jarrett atribuye gran parte de su éxito como locutor y en la vida al hecho de haber asistido a una clase de Dale Carnegie . ^[5]

Más tarde, en 1978, Jarrett se convirtió en locutor de radio para MRN Radio . Entrevistó al presidente de los Estados Unidos Ronald Reagan en vivo en la Firecracker 400 de 1984 en el Daytona International Speedway , la carrera famosa por ser la victoria número 200 de Richard Petty . Jarrett también presentó un programa de radio diario sobre carreras en MRN Radio llamado "Ned Jarrett's World of Racing" hasta el 15 de mayo de 2009, cuando anunció que se retiraría del programa. Joe Moore se convirtió en su nuevo presentador el lunes siguiente, 18 de mayo.

Jarrett fue presentador de televisión en CBS , primero como reportero de boxes de 1979 a 1984, y más tarde como analista de color de 1984 a 2000; también fue analista de color en ESPN de 1988 a 2000. Narró varios de los momentos televisivos más memorables de NASCAR. Narró la primera victoria de su hijo Dale (en su carrera número 129) en la Champion Spark Plug 400 de 1991 en el Michigan International Speedway . Dale golpeó el guardabarros de Davey Allison en la línea de meta en lo que entonces fue el final más ajustado en la historia de NASCAR. Otro momento famoso fue cuando narró la victoria de Dale en la Daytona 500 de 1993. Ante la insistencia del productor de CBS Bob Stenner, Jarrett rompió la imparcialidad y se puso abiertamente del lado de su hijo en la última vuelta, entrenándolo para que ganara sobre Dale Earnhardt . "Es el show de Dale y Dale, ¡y ya sabes a qué Dale apoyo!" Avergonzado por su muestra de favoritismo, intentó disculparse con Earnhardt después de la carrera, pero Earnhardt simplemente sonrió y dijo: "Yo también soy padre". ^[6]

Además, Jarrett fue presentador del programa original Inside Winston Cup Racing en TNN y NASCAR Tech en FSN .

El 26 de mayo de 2007, Ned regresó a la cabina para narrar la carrera Carquest Auto Parts 300 Busch junto a Andy Petree , Jerry Punch y su hijo, el campeón de la Copa de 1999, Dale Jarrett.

En 2015, como parte del regreso de Darlington a su tradicional fin de semana del Día del Trabajo, se formó un fin de semana de antaño. Como parte del fin de semana de antaño, Ned Jarrett, junto con su hijo Dale Jarrett y Ken Squier , narraron parte de la 66.ª edición anual de la Southern 500. El equipo se reunió para parte de la transmisión de la carrera Southern 500 en 2016 y 2017.

En 2004, Jarrett había sido incluido en 12 salones de la fama del automovilismo y el deporte.

Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos en 1997. ^[1]

El 13 de octubre de 2010, Jarrett fue seleccionado para ser incluido en el Salón de la Fama de NASCAR como uno de los cinco incluidos en el Salón de la Fama de NASCAR de la clase de 2011.

Fue incluido en la clase 2011 del Salón de la Fama de NASCAR el 23 de mayo de 2011.

Ned es el padre de Dale Jarrett , quien ganó su único campeonato de NASCAR en 1999 y actualmente es locutor de carreras para NBC Sports . Ned y Dale se convirtieron en la segunda combinación padre-hijo en ganar campeonatos de la Copa (después de Lee Petty y Richard Petty ). Ned ha sido el piloto de Dale en el pasado. El otro hijo de Ned es Glenn Jarrett , quien fue un piloto esporádico de la Busch Series y tuvo algunas largadas en la Cup Series en la década de 1980. Glenn ahora cubre la televisión UHF como locutor de carreras. Ned también tiene una hija, Patti. Patti está casada con Jimmy Makar , quien trabajó con Dale Jarrett durante tres años en Joe Gibbs Racing y ganó el campeonato de 2000 como jefe de equipo de Bobby Labonte . El hijo de Dale, Jason Jarrett, también tuvo algunas largadas en Busch y Cup, con victorias en la ARCA Re/Max Series .

Ned es hijo de Homer Keith Jarrett (1908-1983) y su esposa, Eoline Marie (de soltera Leatherman) (1910-2002). Se casaron el 8 de febrero de 1928 en Gaffney, Carolina del Sur .

Ned se casó por primera vez con Olene Rebecca Proctor (1933-2014) el 14 de enero de 1950 en el condado de Cherokee, Carolina del Sur . Juntos tuvieron a Glenn Ned Jarrett (nacido el 11 de agosto de 1950). Se divorciarían en algún momento entre esa fecha y 1956. Olene se volvería a casar. Ned también se casaría de nuevo, esta vez el 18 de febrero de 1956 en el condado de Catawba, Carolina del Norte, con Martha Ruth Bowman (1931-2023). Permanecieron casados ​​hasta su muerte y tuvieron dos hijos, Dale Jarrett (nacido el 26 de noviembre de 1956) y Patricia Dawn Jarrett (nacida el 31 de agosto de 1959). En 1997, Jarrett se sometió a una cirugía.

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. **: todas las vueltas lideradas. )

• Estadísticas del piloto Ned Jarrett en Racing-Reference
• Estadísticas del propietario Ned Jarrett en Racing-Reference
• Salón Internacional de la Fama del Automovilismo
• Salón de la fama del Oceanside Rotary Club de Daytona Beach
• Transcripción de la entrevista de Jarrett del 4 de julio de 1984 al presidente Ronald Reagan en MRN Radio Archivado el 16 de julio de 2012 en Wayback Machine .
• Paseo de la fama de Talladega
• Relato de la carrera Southern 500 de 1965
• Biografía