Suzuka 1000 kilómetros

1000 km de Suzuka
10 horas de Suzuka (2018-2019)

Súper GT
Evento	Circuito de Suzuka
Primera carrera	1966
Vueltas	173
Duración	1000 kilómetros 700 kilómetros (2009-2010) 500 kilómetros (2011) 10 horas (2018-2019)
Más victorias (piloto)	Takahashi Kunimitsu (4)
Mayoría de victorias (fabricante)	Porsche (11)

Los 1000 km de Suzuka , también conocidos como la Carrera de Resistencia de Verano de Suzuka , ^[1] es una carrera anual de resistencia de autos deportivos que se lleva a cabo en el Circuito de Suzuka en la Prefectura de Mie , Japón desde 1966. Después de una pausa de cinco años, el evento está programado para regresar en septiembre de 2025 como parte del SRO Intercontinental GT Challenge . ^[2]

El evento se ha celebrado 48 veces entre 1966 y 2019, como carrera de resistencia independiente y como parte de numerosos campeonatos de carreras de autos deportivos nacionales e internacionales, incluidos el Intercontinental GT Challenge, la Super GT Series , el Campeonato FIA GT , el Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón y el Campeonato Mundial de Autos Deportivos . ^[3]

Los 1000 km de Suzuka se celebraron por primera vez como evento independiente el 26 de junio de 1966. Fue una de las tres carreras de resistencia de larga distancia celebradas en el circuito de Suzuka durante la década de 1960, junto con los 500 km de Suzuka y las 12 horas de Suzuka. ^[3]

La carrera estuvo en pausa desde 1974 hasta 1979 como consecuencia de la crisis energética de los años 70 , pero regresó en 1980 como una carrera de resistencia no perteneciente al campeonato. En 1981, los 1000 km de Suzuka se llevaron a cabo en el cuarto fin de semana de agosto por primera vez. Con la excepción de la carrera de 1989 que se retrasó a diciembre debido a las inclemencias del tiempo, los 1000 km de Suzuka y las 10 horas de Suzuka continuarían teniendo lugar en el cuarto fin de semana de agosto de cada año hasta su edición más reciente en 2019. ^[3]

De 1983 a 1991, los 1000 km de Suzuka formaron parte del Campeonato de Resistencia de Japón (rebautizado como Campeonato de Prototipos Deportivos de Japón en 1987). ^[3] En 1992, la carrera se añadió al calendario del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA , pero la serie se disolvió después de la temporada de 1992, lo que significó que la carrera de 1993 se correría como una ronda fuera del campeonato. ^[3]

En 1994, los 1000 km de Suzuka pasaron a formar parte del calendario inaugural de la BPR Global GT Series . Pokka se convirtió en el nuevo patrocinador principal de la carrera, y los 1000 km de Pokka continuaron como una ronda de campeonato de la BPR Global GT Series y su sucesor, el Campeonato FIA GT , hasta 1998. ^[3]

Cuando la carrera se eliminó del calendario FIA GT en 1999, los 1000 km de Pokka volvieron a ser una carrera de resistencia no perteneciente al campeonato. Hasta 2005, la carrera estuvo abierta a los autos GT500 y GT300 del Campeonato de Gran Turismo de Japón (JGTC), así como a los autos de la Serie Super Taikyu . ^[3]

El 12 de agosto de 2005, se anunció que la carrera pasaría a formar parte del recién renombrado campeonato Autobacs Super GT Series , a partir de 2006. ^{[4] [5]} Tras su inclusión, los 1000 km de Suzuka se convirtieron en el evento más largo y prestigioso del calendario Super GT durante este período de tiempo, y también pagó la mayor cantidad de puntos de campeonato de cualquier ronda del calendario. ^[3]

Debido a los efectos de la Gran Recesión en Japón , la carrera se acortó a 700 kilómetros entre 2009 y 2010, y se le cambió el nombre a Pokka GT Summer Special . Una segunda crisis nacional, el Gran Terremoto y Tsunami de Tohoku , provocó que el evento se acortara aún más a 500 kilómetros en 2011. La distancia original de 1000 kilómetros se restableció a partir de 2012. ^[3]

El 4 de marzo de 2017, se anunció que la Asociación GT (GTA) y la Organización Stephane Ratel (SRO) unirían fuerzas para promover una nueva carrera de resistencia de diez horas para autos deportivos FIA-GT3 y JAF-GT300 (ahora GTA-GT300), conocida como las 10 Horas de Suzuka . La 46.ª edición anual de los 1000 km de Suzuka, celebrada ese año como parte de la Serie Super GT, sería la última edición de la Carrera de Resistencia de Verano de Suzuka en su formato original. ^{[6] [7]}

Las 10 Horas de Suzuka pasaron a formar parte del campeonato Intercontinental GT Challenge en 2018, reemplazando a las 12 Horas de Sepang celebradas en Malasia . ^[8] El evento reformateado atrajo a los mejores equipos y pilotos de las carreras internacionales de GT3, así como a equipos de Super GT y Super Taikyu, al ofrecer un premio en metálico de ¥ 100.000.000 y el ganador general recibió ¥ 30.000.000. ^[9]

Las 10 Horas de Suzuka de 2020, que originalmente se habían programado para el 23 de agosto, fueron uno de los numerosos eventos de deportes de motor que se cancelaron a raíz de la pandemia de COVID-19 y las restricciones de viaje impuestas en Japón durante este tiempo. ^[10] La carrera estaba programada para regresar el 22 de agosto de 2021, pero debido a que las estrictas restricciones de viaje aún estaban vigentes durante la pandemia, la carrera de 2021 también se canceló. ^[11]

Al mismo tiempo, la Super GT Series también se vio obligada a revisar su calendario en 2020. La serie programó dos carreras de 300 kilómetros en Suzuka ese año, incluida una el 23 de agosto, la fecha originalmente programada para las 10 Horas de Suzuka. ^[12] Super GT originalmente programó solo una carrera de 300 km en Suzuka para mayo de 2021, pero debido a un aumento en los casos de COVID-19 en la región, la carrera se trasladó al 22 de agosto, nuevamente tomando la fecha originalmente programada para las 10 Horas de Suzuka. ^[13]

Desde 2022, Super GT ha programado una carrera de 450 kilómetros en Suzuka el cuarto fin de semana de agosto, aunque en 2024, la carrera de verano en Suzuka se trasladará al primer fin de semana de septiembre. ^[14] Mientras tanto, el lugar de las 10 Horas de Suzuka como ronda asiática en el calendario del Intercontinental GT Challenge fue ocupado por las 12 Horas del Golfo en el Circuito de Yas Marina en 2022 y 2023 .

Durante la conferencia de prensa del SRO 2024 en Spa-Francorchamps , Stephane Ratel anunció que los 1000 km de Suzuka regresarán en septiembre de 2025 como parte del Intercontinental GT Challenge .

Entre los pilotos, Kunimitsu Takahashi ostenta el récord de todos los tiempos con cuatro victorias absolutas en los 1000 km de Suzuka. Otros cinco pilotos ( Daisuke Ito , Ryo Michigami , Naoki Nagasaka , Sébastien Philippe y Juichi Wakisaka ) han ganado la prueba tres veces en total.

Varios ganadores anteriores de la carrera también ganaron las 24 Horas de Le Mans , incluidos Henri Pescarolo , Vern Schuppan , Masanori Sekiya , Stanley Dickens , Yannick Dalmas , Derek Warwick , JJ Lehto , André Lotterer , Benoît Tréluyer , Loïc Duval y Kazuki Nakajima. . Los ganadores anteriores, entre ellos Marcel Tiemann , Bernd Schneider , Frédéric Makowiecki , Maro Engel , Kelvin van der Linde , Dries Vanthoor y Frédéric Vervisch , también ganaron las 24 Horas de Nürburgring .

Otros ganadores notables anteriores incluyen al tres veces ganador de las 24 Horas de Daytona Bob Wollek , el ganador del Gran Premio de Japón de 1989 Alessandro Nannini , el campeón mundial de pilotos de resistencia de la FIA de 2015 y ganador del Gran Premio de Fórmula Uno Mark Webber , el cuatro veces campeón de pilotos de Super GT GT500 Ronnie Quintarelli , el líder de todos los tiempos en victorias de la clase GT500 Tsugio Matsuda , y el "doble campeón" japonés de 2018 y 2020 Naoki Yamamoto .

En los últimos años, el evento ha despertado el interés de los pilotos campeones mundiales de Fórmula Uno anteriores, muchos de los cuales habían competido en el Circuito de Suzuka durante años durante sus carreras de F1. El campeón de 2009, Jenson Button, hizo su debut en el Super GT en la edición de 2017 de los 1000 km de Suzuka, y en 2019, el dos veces campeón del mundo Mika Häkkinen regresó para competir en las 10 Horas de Suzuka.

Porsche tiene más victorias en la carrera que cualquier otro fabricante: once en total, desde 1967 hasta 1994. Las marcas japonesas más exitosas son Honda y Toyota , que han ganado la carrera ocho veces en total, justo por delante de Nissan con siete victorias. La marca de lujo Lexus de Toyota también ha ganado la carrera cinco veces representando a Toyota en la clase GT500 de Super GT, de 2006 a 2017.

Año	Ganador(es) general(es)	Entrante	Auto	Serie	Tiempo
1000 km de distancia, 6,004 km de circuito, 167 vueltas
1966	Sachio Fukuzawa  [es] Tomohiko Tsutsumi  [español]		Toyota 2000GT	No campeonato	8:02:13.9	[15]
1967	Shintaro Taki  [español] Kenjiro Tanaka  [español]		Porsche 906		7:39:21.7	[16]
1968	Sachio Fukuzawa  [es] Hiroshi Fushida		Toyota 7		6:59:25.6	[17]
1969	Tomohiko Tsutsumi  [español] Jirō Yoneyama		Porsche 906		7:11:23.2	[18]
1970	Hiromi Nishino [a] Koji Fujita		Nissan Fairlady Z432		7:49:19.6	[19]
1971	Yoshimasa Kawaguchi Hiroshi Fushida		Porsche 910		7:03:44.6	[20]
1972	Harukuni Takahashi  [español] Kenichi Takeshita		Toyota Celica 1600GT-R		6:38:02.4 140 vueltas, 840 km [b]	[21]
1973	Takahashi Kunimitsu Kenji Tohira		Nissan Fairlady Z432R		6:24:35.9 150 vueltas, 900 km [c]	[22]
1974 – 1979	No retenido
1980	Hironobu Tatsumi Naoki Nagasaka	Equipo de carreras de alfombra roja	Marzo 75S- Mazda	No campeonato	6:30:35.07 148 vueltas, 888 km [d]	[23]
1981	Bob Wollek Enrique Pescarolo	Carreras Porsche Kremer	Porsche 935 K3		6:51:20.56	[24]
1982	Fumiyasu Sato Naoki Nagasaka	Deportes de motor Auto Beaurex	BMW M1		6:42:41.92 166 vueltas [e]	[25]
1000 km de distancia, 6,033 km de circuito, 166 vueltas
1983	Naohiro Fujita Vern Schuppan	Equipo de carreras de confianza	Porsche 956	Campeonato de resistencia de todo Japón	6:40:24.91	[26]
1000 km de distancia, 5,943 km de circuito, 169 vueltas
1984	Takahashi Kunimitsu Kenji Takahashi Geoff Lee	Equipo deportivo Advan Nova	Porsche 956	Campeonato de resistencia de todo Japón	6:29:32.91	[27]
1000 km de distancia, 5,912 km de circuito, 170 vueltas
1985	Takahashi Kunimitsu Kenji Takahashi	Equipo deportivo Advan Nova	Porsche 962 C	Campeonato de resistencia de todo Japón	6:22:57.516	[28]
1986	Jirō Yoneyama Hideki Okada Tsunehisa Asai	Desde una carrera	Porsche 956		6:20:26.745	[29]
1000 km de distancia, 5,859 km de circuito, 171 vueltas
1987	Geoff Lee Masanori Sekiya Hitoshi Ogawa	Equipo Toyota TOM'S	Toyota 87C	Campeonato de prototipos deportivos de todo Japón	6:27:02.449	[30]
1988	Hideki Okada Stanley Dickens	Desde una carrera	Porsche 962 C		6:08:21.517	[31]
1989	Takahashi Kunimitsu Stanley Dickens	Carreras avanzadas Alpha Nova	Porsche 962 C		5:56:56.701	[32]
1990	Kazuyoshi Hoshino Toshio Suzuki	Deportes de motor Nissan	Nissan R90CP		5:51:40.225	[33]
1000 km de distancia, 5,864 km de circuito, 171 vueltas
1991	Roland Ratzenberger Pierre-Henri Raphanel Naoki Nagasaka	Equipo Toyota SARD	Toyota 91C-V	Campeonato de prototipos deportivos de todo Japón	5:44:52.513	[34]
1992	Derek Warwick Yannick Dalmas	Peugeot Talbot Sport	Peugeot 905 Evo 1B	Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA	5:30:09.627	[35]
1993	Takao Wada Toshio Suzuki	Equipo LeMans	Nissan R92CP	No campeonato	5:53:09.590	[36]
1994	Jean Pierre Jarier Bob Wollek Jesús Pareja	Concurso Larbre	Porsche 911 Turbo S LM-GT	Serie GT Global de BPR	6:25:09.415 162 vueltas [f]	[37]
1995	Ray Bell Mauricio Sandro Sala Masanori Sekiya	Carreras GTC	McLaren F1 GTR - BMW		6:38:21.371	[38]
1996	Ray Bell James tejedor J.J. Lehto	Carreras del Golfo GTC	McLaren F1 GTR - BMW		6:18:48.637	[39]
1997	Alessandro Nannini Marcel Tiemann Bernd Schneider [g]	Mercedes-AMG	Mercedes-Benz CLK-GTR	Campeonato FIA GT	5:59:31.003	[40]
1998	Bernd Schneider Marco Webber	Mercedes-AMG	Mercedes-Benz CLK LM		5:48:58.452	[41]
1999	Osamu Nakako Ryō Michigami Katsutomo Kaneishi	Proyecto Mugen x Dome	Honda NSX GT500	No campeonato	6:17:46.665	[42]
2000	Juichi Wakisaka Katsutomo Kaneishi Daisuke Itō	Proyecto Mugen x Dome	Honda NSX GT500		6:14:47.171	[43]
2001	Hironori Takeuchi Yuji Tachikawa Shigekazu Wakisaka	Equipo Toyota Cerumo	Toyota Supra GT500		6:07:29.393	[44]
1000 km de distancia, 5,821 km de circuito, 172 vueltas
2002	Juichi Wakisaka Akira Iida Shigekazu Wakisaka	Equipo Esso Toyota LeMans	Toyota Supra GT500	No campeonato	6:10:44.008	[45]
1000 km de distancia, 5,807 km de circuito, 173 vueltas
2003	Ryō Michigami Sébastien Philippe	Equipo de carreras Dome	Honda NSX GT500	No campeonato	6:03:28.033	[46]
2004	Ryō Michigami Sébastien Philippe Daisuke Itō	Equipo de carreras Dome	Honda NSX GT500		6:08:47.528	[47]
2005	André Couto Ronnie Quintarelli Hayanari Shimoda [hombre]	Equipo Denso Toyota SARD	Toyota Supra GT500		6:26:41.366 170 vueltas, 987 km	[48]
2006	Benoît Tréluyer Kazuki Hoshino Jérémie Dufour  [en]	Impulso del equipo Calsonic	Nissan Fairlady Z GT500	Serie Super GT	5:57:45.468	[49]
2007	André Lotterer Juichi Wakisaka Oliver Jarvis [i]	Equipo de Houzan Toyota TOM'S	Lexus SC430 GT500		6:04:10.983	[50]
2008	Tsugio Matsuda Sébastien Philippe	Impulso del equipo Calsonic	Nissan GT-R GT500		5:56:31.327	[51]
700 km de distancia, 5,807 km de circuito, 121 vueltas
2009	Hiroaki Ishiura Kazuya Oshima	Equipo Kraft de Lexus	Lexus SC430 GT500	Serie Super GT	4:16:02.744	[52]
2010	Ralph Firman Ide Yuji Takashi Kobayashi [j]	Equipo de carreras Autobacs Aguri	Honda HSV-010 GT GT500		4:07:10.085	[53]
500 km de distancia, 5,807 km de circuito, 87 vueltas
2011	Takashi Kogure Loïc Duval	Carreras de Weider Honda	Honda HSV-010 GT GT500	Serie Super GT	3:16:09.255 86 vueltas, 499 km [k]	[54]
1000 km de distancia, 5,807 km de circuito, 173 vueltas
2012	Masataka Yanagida Ronnie Quintarelli	MOLA Internacional	Nissan GT-R GT500	Serie Super GT	5:59:01.662	[55]
2013	Federico Makowiecki Naoki Yamamoto	Weider Modulo Dome Racing	Honda HSV-010 GT GT500		5:55:04.565	[56] [57]
2014	Kazuki Nakajima James Rossiter	Equipo Lexus Petronas TOM'S	Lexus RC F GT500		5:37:27.911	[58] [59]
2015	Daisuke Itō James Rossiter	Equipo Lexus Petronas TOM'S	Lexus RC F GT500		5:45:55.277 163 vueltas, 946 km [l]	[60] [61]
2016	Yuji Tachikawa Hiroaki Ishiura	Equipo Lexus ZENT Cerumo	Lexus RC F GT500		5:45:34.230	[62] [63]
2017	Baguette Bertrand Kōsuke Matsuura	Carreras Nakajima	Honda NSX-GT GT500		5:51:16.244 171 vueltas, 993 km [m]	[64] [65]
10 horas de duración, circuito de 5,807 km
2018	Maro Engel Rafael Marciello Tristán Vautier	Equipo Mercedes-AMG GruppeM Racing	Mercedes-AMG GT3	Desafío Intercontinental GT	10:00:32.584 276 vueltas, 1603 km	[66]
2019	Kelvin van der Linde Seca Vanthoor Federico Vervisch	Equipo deportivo Audi WRT	Audi R8 LMS Evo		10:01:51.048 275 vueltas, 1597 km	[67]
2020 – 2024	No se realizó debido a la influencia de la pandemia COVID-19
2025	Por determinar

Victorias	Conductor	Años
4	Takahashi Kunimitsu	1973, 1984, 1985, 1989
3	Naoki Nagasaka	1980, 1982, 1991
	Ryō Michigami	1999, 2003, 2004
	Juichi Wakisaka	2000, 2002, 2007
	Sébastien Philippe	2003, 2004, 2008
	Daisuke Itō	2000, 2004, 2015
2	Sachio Fukuzawa	1966, 1968
	Tomohiko Tsutsumi	1966, 1969
	Hiroshi Fushida	1968, 1971
	Kenji Takahashi	1984, 1985
	Jirō Yoneyama	1969, 1986
	Geoff Lee	1984, 1987
	Hideki Okada	1986, 1988
	Stanley Dickens	1988, 1989
	Toshio Suzuki	1990, 1993
	Bob Wollek	1981, 1994
	Masanori Sekiya	1987, 1995
	Ray Bell	1995, 1996
	Bernd Schneider	1997, 1998
	Katsutomo Kaneishi	1999, 2000
	Shigekazu Wakisaka	2001, 2002
	Ronnie Quintarelli	2005, 2012
	James Rossiter	2014, 2015
	Yuji Tachikawa	2001, 2016
	Hiroaki Ishiura	2009, 2016

Victorias	Fabricante	Años
11	Porsche	1967, 1969, 1971, 1981, 1983, 1984, 1985, 1986, 1988, 1989, 1994
8	Toyota	1966, 1968, 1972, 1987, 1991, 2001, 2002, 2005
	Honda	1999, 2000, 2003, 2004, 2010, 2011, 2013, 2017
7	Nissan	1970, 1973, 1990, 1993, 2006, 2008, 2012
5	Lexus	2007, 2009, 2014, 2015, 2016
3	Mercedes-Benz	1997, 1998, 2018
2	McLaren	1995, 1996

• 1966–93, 2025: Suzuka 1.000 kilómetros
• 1994-08: Pokka internacional 1000 km
• 2009–12: Pokka GT especial de verano
• 2013: Pokka Internacional Sapporo 1000 km
• 2014-17: Carrera internacional de Suzuka de 1000 km
• 2018: 10 horas de Suzuka
• 2019: Subasta SMBC BH Suzuka 10 horas

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