Hiroshi Fushida

Hiroshi Fushida

Nacido	( 10 de marzo de 1946 )10 de marzo de 1946 (78 años) Kioto , Japón
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	japonés
Años activos	1975
Equipos	Maki
Entradas	2 (0 estrellas)
Campeonatos	0
Victorias	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones de pole	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	Gran Premio de Holanda de 1975
Última entrada	Gran Premio de Gran Bretaña de 1975

Hiroshi Fushida (鮒子田 寛, nacido el 10 de marzo de 1946) es un ex piloto de carreras de Japón . Es el primer piloto japonés en participar en un Gran Premio del Campeonato Mundial de Fórmula Uno y el primero en competir en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Le Mans .

La carrera de Fushida como piloto comenzó en Japón en 1965 como piloto de fábrica de Honda . En 1966, Fushida se unió a Toyota y fue uno de los cinco pilotos que participaron en la prueba de velocidad Toyota 2000GT en la pista de pruebas de alta velocidad de Yatabe. Mientras competía en Japón, Fushida ganó la carrera de resistencia de 1000 km de Fuji cuatro veces (en 1968, 1969, 1971 y 1979) y los 1000 km de Suzuka dos veces (en 1968 y 1971). También ganó el título de la carrera del Gran Campeonato de Fuji de 1972 y participó en las carreras de autos deportivos del Gran Premio de Japón de 1968 y 1969.

Después de dejar Toyota tras la temporada de 1969, comenzó a competir en Estados Unidos, compitiendo en el Campeonato Continental SCCA , la Copa Desafío Canadiense-Americana y la Serie Trans-Am . Después de sufrir lesiones en un accidente de carreras Trans-Am en Road America en 1971, Fushida regresó más tarde a Japón.

Fushida, junto con su compatriota Tetsu Ikuzawa, hicieron historia cuando se convirtieron en los primeros pilotos japoneses en competir en Le Mans en 1973 , conduciendo el Sigma MC73 con motor rotativo Mazda .

Fushida participó sin éxito en dos Grandes Premios de Fórmula 1 con Maki , el primero en los Países Bajos en Zandvoort en 1975, donde un motor averiado le impidió tomar la salida. El segundo fue el Gran Premio de Gran Bretaña en el circuito de Silverstone el mismo año, donde no logró clasificarse. Posteriormente, Fushida fue reemplazado en Maki por Tony Trimmer , y nunca más participó en una carrera de Fórmula 1.

Se ubicó primero en la Clase C y quinto en la general, junto a Don Holland, en la Hardie Ferodo 1000 de 1975 en el Circuito Mount Panorama . ^[1] Ese año, hizo su segunda de tres participaciones en Le Mans, siendo la última en 1981 para Mazdaspeed . Las tres participaciones de Fushida en Le Mans como piloto terminaron en retiros.

Después de retirarse de las carreras en 1981, trabajó para Dome Racing en 1986, luego se unió a la empresa de tuning TOM'S en Japón en 1989, antes de mudarse al Reino Unido en 1992 para supervisar la entrada de la empresa en la Fórmula Tres Británica como TOM's GB. En 1998, TOM's GB fue adquirida por Audi y se convirtió en Racing Technology Norfolk (RTN). Como director de operaciones de RTN, Fushida supervisó el esfuerzo ganador del Bentley Speed ​​8 en las 24 Horas de Le Mans de 2003. Después del triunfo de Le Mans, Fushida regresó a Japón nuevamente, principalmente para Dome, donde Fushida sucedió al fundador Minoru Hayashi como presidente de la compañía ^[2] desde septiembre de 2012 hasta su jubilación en julio de 2015. ^[3] Actualmente trabaja como consultor para Dome.

( llave )

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1973	Sigma Automotriz	Tetsu Ikuzawa Patrick Dal Bo	Sigma MC73- Mazda	S 2.5	79	Abandonado	Abandonado
1975	Sigma Automotriz	Harukuni Takahashi	Sigma MC75- Toyota	S 3.0	37	Abandonado	Abandonado
1981	Velocidad de Mazda	Yojiro Terada Ganar Percy	Mazda RX-7	IMSA GTO	25	Abandonado	Abandonado

• "La historia de los pilotos japoneses de F1 (Parte 1)" f1fanatic.co.uk

• Resumen de la carrera de Hiroshi Fushida en DriverDB.com