Competencia de protones

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Competencia de protones

Fundado	1996
Director(es) del equipo	Cristiano Ried
Serie actual	Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA European Le Mans Series Campeonato IMSA de autos deportivos GT World Challenge Europe
Serie anterior	Serie BPR Global GT Campeonato FIA GT Serie asiática Le Mans Copa Intercontinental Le Mans Serie Le Mans
Conductores actuales	Cristóbal Mies Dennis Olsen Federico Vervisch Gianmaria Bruni Alessio Picariello Ryan Hardwick Giammarco Levorato Corey Lewis Ben Barker Zacharie Robichon Mikkel O. Pedersen Giorgio Roda Matteo Cairoli Maceo Capietto Jonás Ried Jonás Ried René Binder Viscaal doblado Julien Andlauer Matteo Cressoni Claudio Schiavoni Neel Jani Harry Tincknell
Campeonatos por equipos	5 ( LMS 2009 , 2010 , ILMC 2010 ) GT2, ( ELMS 2018 , 2020 , 2023 ) GTE
Campeonato de pilotos	3 ( LMS 2009 , 2010 ) GT2, ( ELMS 2020 ) GTE
Sitio web	http://proton-competition.com

Proton Competition (también conocido anteriormente como Dempsey-Proton Racing o Team Felbermayr-Proton ) es un equipo de carreras automovilísticas alemán con sede en Ummendorf, Baden-Württemberg . Fue fundado por Gerold Ried y actualmente es propiedad de su hijo Christian Ried . El equipo actualmente compite en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con un Porsche 963 de cliente y un Ford Mustang GT3 con apoyo de fábrica . También compite en la European Le Mans Series con el Oreca 07 y el Porsche 911. También tienen un programa de carreras en el Campeonato IMSA SportsCar , compitiendo con un Porsche 963 de cliente y un Ford Mustang GT3 con apoyo de fábrica .

El equipo fue fundado en 1996 por Gerold Ried. Ried inscribió dos Porsche 911 GT2 con especificaciones GT2 para competir en la BPR Global GT Series . Ambos autos, el n.º 51 y el n.º 69, obtuvieron seis puntos cada uno en el Campeonato de Equipos. En 1997, Proton compitió en la temporada inaugural del Campeonato FIA GT con un 911 GT2. El equipo ganó solo un punto en toda la temporada. Proton también compitió en las 24 Horas de Daytona de ese año, donde el equipo terminó en el puesto 27 en la general. Entre 1998 y 2002, el equipo tuvo poco éxito. Compitieron con el mismo 911 GT2 entre estos años, principalmente con la asociación padre/hijo de Gerold y Christian Ried . El equipo corrió con el mismo auto en las primeras carreras de la temporada 2003 antes de bajar de clase de GT a N-GT después de comprar un Porsche 996 GT3 -RS. Solo obtuvieron un punto en la temporada en la ronda final en Monza .

En 2004, las cosas mejoraron para el equipo , que terminó cuarto en el Campeonato de Equipos. Su mejor resultado en carrera fue el tercer puesto en la primera ronda en Monza , el mismo lugar donde anotaron su único punto en la temporada 2003. En 2005, Proton terminó segundo en el Campeonato de Equipos, aunque en una clase GT2 que estaba simplemente dominada por Gruppe M Racing, que ganó todas las carreras de la clase GT2 esa temporada. Proton ganó 45 puntos, unos 135 puntos por detrás de Gruppe M. Team Cytosport terminó cuarto en el campeonato de equipos LMP1. El equipo cambió su nombre para la siguiente temporada 2006 a Team Felbermayr-Proton después de que Horst Felbermayr Sr. se uniera al equipo. También se introdujo un nuevo esquema de colores que cambiaba del naranja/rojo y negro a un azul claro, un diseño similar al que usa el equipo ahora. Sin embargo, no les trajo tanto éxito como en 2005, ya que el equipo terminó quinto en el Campeonato de Equipos. La pareja de pilotos formada por Christian Ried y Horst Felbermayr Jr. terminó undécima en el Campeonato de Pilotos.

2007 fue el año en que el equipo progresó a la Le Mans Series . Compitieron con tres autos en la temporada 2007 en la clase GT2; el No. 77 era un Porsche 997 GT3 -RSR conducido por Marc Lieb y Xavier Pompidou , el No. 79 un 996 GT3-RSR conducido por Gerold Ried, Horst Felbermayr Sr. y Philip Collin, y el No. 88 un 997 GT3-RSR conducido por Christian Ried y Horst Felbermayr Jr acompañados por un tercer piloto en algunas carreras que incluía a Thomas Grüber, Marc Basseng y Johannes Stuck.

El mejor de este trío de coches fue el nº 77, que se llevó el segundo puesto en el Campeonato de Equipos a solo tres puntos del ganador Virgo Motorsport. La pareja de pilotos formada por Lieb y Pompidou también quedó segunda en el Campeonato de Pilotos, a 9 puntos de Rob Bell de Virgo Motorsport y JMB Racing . El coche nº 77 ganó tres de las seis carreras de la temporada. El coche nº 88 solo logró sumar siete puntos, terminando undécimo en el Campeonato de Equipos empatado a puntos con JMB Racing. El coche nº 79 no sumó ningún punto.

El equipo también disputó rondas seleccionadas en el Campeonato FIA GT ese año y terminó con solo una carrera en la que sumó puntos, que fueron ocho puntos en las 2 Horas de Bucarest, con los autos n.° 66 y 69 terminando segundo y séptimo respectivamente.

2007 fue también el año en el que el equipo hizo su debut en las 24 Horas de Le Mans . El equipo disputó la 75.ª edición de la famosa prueba en colaboración con Seikel Motorsport . La pareja padre-hijo formada por Horst Felbermayr Jr. y Sr. junto con Philip Collin fueron los pilotos del coche n.º 71. La clasificación no fue bien, ya que el coche se clasificó en la 52.ª posición de 54 coches. La carrera tampoco duró mucho, ya que el coche se retiró después de 68 vueltas debido a un problema con el sistema eléctrico.

La campaña 2008 del equipo Felbermayr-Proton fue similar a la de 2007. Competirían en todas las rondas de la Le Mans Series , en rondas seleccionadas del Campeonato FIA GT y en las 24 Horas de Le Mans . El equipo corrió con dos coches en la LMS en lugar de tres en 2007, con Marc Lieb acompañado por Alex Davison en el coche nº 77, mientras que el coche nº 88 fue pilotado por los dos Horst Felbermayr y Christian Ried. A pesar de no ganar ninguna carrera, el coche 77 acabó segundo en el Campeonato de Equipos, terminando una vez más detrás de Virgo Motorsport con una diferencia de 5 puntos esta vez. El coche 88 acabó octavo con diez puntos, empatado con Farnbacher Racing.

El equipo solo compitió en una ronda de FIA ​​GT, las 2 horas de Bucarest de FIA ​​GT . El equipo no sumó puntos en ninguna de las dos carreras de ese fin de semana.

El equipo hizo su debut completo en Le Mans sin la colaboración de Seikel Motorsport esta vez. La alineación de los equipos para Le Mans fue Horst Felbermayr Sr., Alex Davison y Wolf Henzler . La clasificación fue bien con el auto 77 clasificándose en segundo lugar en la clase GT2 detrás de los ganadores de la clase de 2007, IMSA Performance Matmut . No pudieron mantener su segunda posición en la clasificación durante la carrera, pero terminaron en un respetable quinto lugar en la clase y 27º en la general.

La temporada 2009 fue la más exitosa de Felbermayr-Proton hasta la fecha. Marc Lieb permaneció en el auto 77 durante la temporada 2009 y Richard Lietz se convirtió en su compañero de equipo en reemplazo de Alex Davison. Horst Felbermayr Jr. y Christian Ried permanecieron en el auto 88 y Felbermayr Sr. fue reemplazado por Francisco Cruz Martins. Fue el auto 77 el que obtuvo todo el éxito para el equipo, ganando tres de las cinco carreras y ganando el Campeonato de Equipos con solo un punto de ventaja sobre JMW Motorsport, con el auto 88 terminando décimo en la clasificación y ganando cinco puntos. La pareja de pilotos de Lieb y Lietz también ganó el Campeonato de Pilotos superando a los pilotos de JMW Rob Bell y Gianmaria Bruni por un punto. El equipo llegó a las 24 Horas de Le Mans de 2009 con esencialmente dos autos, con el No. 77 conducido por los habituales de LMS Lieb y Lietz, a quienes se unió Wolf Henzler . También se asociaron con IMSA Performance Matmut, que son competidores de Porsche desde hace mucho tiempo, con el auto No. 70, con los dos Felbermayr corriendo junto al piloto de Matmut, Michel Lecourt. El equipo llegó con bastante confianza a la carrera después de la clasificación, donde repitieron su posición de clasificación de 2008 de segundo en la clase GT2. El equipo perdió por poco la pole position por solo 0,030 segundos detrás de los competidores estadounidenses de Porsche, Flying Lizard Motorsports . Desafortunadamente, su carrera terminó muy temprano después de solo 24 vueltas cuando el auto 77 se quedó sin combustible. El auto 70 de IMSA/Felbermayr pronto lo siguió y se retiró en la vuelta 102. Felbermayr-Proton cerró su temporada cuando participó en la ronda inaugural de la Asian Le Mans Series y, de hecho, la única ronda de la temporada en Asia. La carrera fue en Okayama en Japón y el equipo trajo los dos autos, pero mezcló un poco las parejas de pilotos. Los cuatro pilotos eran alemanes. Marc Lieb estuvo acompañado por su compañero de equipo en Le Mans, Wolf Henzler, en el n.° 77 y Christian Ried estuvo acompañado por Marco Holzer en el n.° 88. Ambos autos terminaron segundo y cuarto en su clase respectivamente.

El equipo esperaba continuar con su éxito de 2009 en 2010. El equipo mantuvo su alineación ganadora del campeonato No. 77 de Lieb y Lietz para la temporada 2010 con Christian Ried reteniendo su asiento No. 88 junto a Martin Ragginger para la temporada. Los pilotos de fábrica de Porsche Patrick Long y Romain Dumas también se unieron al auto 88 para algunos de los eventos LMS. El auto 77 una vez más fue la fuerza a tener en cuenta al ganar tres de las cinco carreras y una vez más ganar el Campeonato de Equipos. Terminaron con una cómoda ventaja de 21 puntos sobre el equipo segundo clasificado AF Corse . El auto 88 fue mucho más competitivo que en años anteriores terminando cuarto en la clasificación. Lieb y Lietz también retuvieron sus títulos del Campeonato de Pilotos superando al trío AF Corse de Jean Alesi , Giancarlo Fisichella y Toni Vilander por 21 puntos.

2010 fue la temporada inaugural de la Intercontinental Le Mans Cup , una serie mundial de carreras de resistencia que se mezcla con eventos como la Le Mans Series y la American Le Mans Series . Es la primera de su tipo desde la última vez que se celebró el Campeonato Mundial de Autos Deportivos en 1992. La edición de 2010 fue una especie de prólogo a una temporada adecuada con tres eventos con un evento en Europa, América y Asia. Felbermayr-Proton participó en las rondas europeas y asiáticas en Silverstone y Zhuhai . El equipo ganó el campeonato con 72 puntos, 15 puntos por delante de sus rivales de LMS, AF Corse. Como era una serie para equipos y fabricantes, no se otorgó un campeonato de pilotos.

Para las 24 Horas de Le Mans de 2010 , el equipo esperaba que su coche ganador del campeonato pudiera demostrar su estatus esta vez después de una decepcionante salida temprana en la edición del año pasado. El trío del coche 77 del año anterior, Lieb, Lietz y Henzler, se mantuvo, mientras que el coche 88 vio regresar al dúo padre/hijo de los Felbermayr, acompañado por el corredor eslovaco Miro Konopka . La clasificación fue razonablemente bien para el Nº 77, clasificándose cuarto en la clase, mientras que el Nº 88 comenzó segundo último. Sin embargo, la carrera fue una historia completamente diferente, ya que el coche 77 se llevó la victoria de la clase GT2 en Le Mans en 2010, superando a Ferrari, Corvette y otros equipos de fábrica de Porsche. Fue la segunda victoria de clase de Marc Lieb, ganando las 24 Horas de Le Mans de 2005 en la categoría GT2 con Alex Job Racing . Richard Lietz también logró su segunda victoria en su categoría en 2010, después de ganar la categoría GT2 en su primera carrera en Le Mans en 2007 con IMSA Performance Matmut. Fue la primera victoria de Wolf Henzler en Le Mans. El coche 88 tuvo un desempeño razonablemente bueno y terminó octavo en una categoría GT2 altamente competitiva.

En la temporada 2011 de la Le Mans Series, la clase GT2 se dividió en dos clases: LM GTE Pro y LM GTE Am. GTE Pro era para equipos que utilizaban coches con especificaciones de 2011 o anteriores y se les permitía tener una alineación de pilotos totalmente profesional (oro y platino). GTE Am era para equipos con coches con especificaciones de 2010 o anteriores y solo podía tener un piloto de categoría profesional o de oro en la alineación. El equipo compitió con dos coches, uno en cada clase. El coche 77 era un Porsche 997 GT3 -RSR con especificaciones de 2011 en LM GTE Pro conducido por los campeones Lieb y Lietz. El coche 88 era un GT3-RSR con especificaciones más antiguas que competía en la clase LM GTE Am y estaba conducido por Horst Felbermayr Jr. y Christian Ried, con apariciones de Felbermayr Sr. y Bryce Miller en algunas de las rondas. En GTE Pro, el equipo terminó tercero en el Campeonato de Equipos, lamentablemente sin ganar tres campeonatos seguidos. El GTE Am Porsche también terminó tercero en el campeonato entre cuatro competidores y obtuvo una victoria en la primera ronda en Paul Ricard .

El equipo compitió en la ILMC de ese año , pero solo en la clase GTE Am y recuperando el antiguo nombre de Proton Competition de antaño. El auto utilizado fue el N.° 63 y tuvo muchas combinaciones de pilotos diferentes a lo largo de la temporada de siete rondas, con Christian Ried compitiendo en todos los eventos menos uno. Proton terminó tercero en el campeonato con 52 puntos.

El equipo participó en las 24 Horas de Le Mans de 2011 en dos categorías, además de ser los actuales ganadores de Le Mans GT2. Mantuvieron la alianza Lieb/Lietz/Henzler que ganó Le Mans en 2010 para su coche No. 77 GTE Pro, mientras que el coche GTE Am No. 63 fue conducido por el jefe del equipo Christian Ried y los dos Felbermayr. Proton también operó un 911 GT3-RSR No. 88 adicional en la clase Pro, conducido por Nick Tandy , Abdulaziz al-Faisal y Bryce Miller . Los dos coches Pro se clasificaron en la mitad del grupo, mientras que el coche Am se clasificó segundo más rápido en la clase. De los tres coches, el No. 77 fue el único que terminó cuarto en la clase. La carrera del coche nº 63 llegó a su fin cerca del amanecer en la vuelta 199 cuando el coche nº 74 Corvette Racing en GTE Pro fue a adelantar al coche Proton Competition conducido por Felbermayr Sr. en ese momento. El piloto del Corvette, Jan Magnussen, que lideraba la clase Pro en ese momento, intentó adelantar al Porsche por el interior de la parte final de las curvas Porsche en lugar de por el exterior. El Corvette C6.R se fue al césped y giró golpeando la cabeza del Porsche por el lado del conductor, hiriendo a Felbermayr Sr., que era el piloto de mayor edad que competía en Le Mans en 2011. El coche nº 88 se retiró treinta vueltas antes.

Proton Competition anunció sus planes de competir en la temporada inaugural del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2012 con dos coches en GTE Pro y GTE Am. Marc Lieb y Richard Lietz serían la pareja de la temporada regular en el coche GTE Pro, mientras que Christian Ried y Gianluca Roda estaban programados para competir en el Porsche GTE Am.

Proton Competition se asoció con Dempsey Racing en las 24 Horas de Le Mans de 2015. ^[1] El equipo se clasificó quinto y terminó segundo en la clase LM GTE-AM con los pilotos Marco Seefried, Patrick Long y Patrick Dempsey conduciendo el Porsche 911 RSR número 77 de Dempsey/Proton Racing. ^[2]

Año	Entrante	No.	Auto	Conductores	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2008	Equipo Felbermayr -Proton	77	Porsche 997 GT3 -RSR	Alex Davison Horst Felbermayr Lobo Henzler	LMGT2	309	27º	5º
2009	Rendimiento IMSA Matmut Equipo Felbermayr -Proton	70	Porsche 997 GT3 -RSR	Horst Felbermayr Horst Felbermayr hijo Michel Lecourt	LMGT2	102	Abandonado	Abandonado
	Equipo Felbermayr -Proton	77		Lobo Henzler Marc Lieb Richard Lietz		24	Abandonado	Abandonado
2010	Equipo Felbermayr -Proton	77	Porsche 997 GT3 -RSR	Lobo Henzler Marc Lieb Richard Lietz	LMGT2	338	11º	1º
		88		Horst Felbermayr Horst Felbermayr hijo Miro Konopka		304	24	8º
2011	Equipo Felbermayr -Proton	77	Porsche 997 GT3 -RSR	Lobo Henzler Marc Lieb Richard Lietz	LMGTE Pro	312	16	4to
		88		Abdul Aziz Al Faisal Bryce Miller Nick Tandy		169	Abandonado	Abandonado
	Competencia de protones	63		Horst Felbermayr Horst Felbermayr hijo Cristiano Ried	LMGTE Soy	199	Abandonado	Abandonado
2012	Equipo Felbermayr -Proton	77	Porsche 997 GT3 -RSR	Lobo Henzler Marc Lieb Richard Lietz	LMGTE Pro	185	Abandonado	Abandonado
		88		Cristiano Ried Gianluca Roda Pablo Ruberti	LMGTE Soy	222	Abandonado	Abandonado
2013	Dempsey Del Piero - Protón	77	Porsche 997 GT3 -RSR	Patrick Dempsey Joe Foster Patrick largo	LMGTE Soy	305	28	4to
	Competencia de protones	88		Cristiano Ried Gianluca Roda Pablo Ruberti		300	35º	8º
2014	Carreras Dempsey -Proton	77	Porsche 911 RSR	Patrick Dempsey Joe Foster Patrick largo	LMGTE Soy	329	24	5º
	Competencia de protones	88		Khaled Al Qubaisi Klaus Bachler Cristiano Ried		332	21	2do
2015	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Patrick Dempsey Patrick largo Marco Seefried	LMGTE Soy	331	22	2do
	Abu Dabi - Carreras de Protones	88		Khaled Al Qubaisi Klaus Bachler Cristiano Ried		44	Abandonado	Abandonado
2016	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Michael Christensen Philipp Eng Richard Lietz	LMGTE Pro	329	31	8º
	Abu Dabi - Carreras de Protones	88		Khaled Al Qubaisi David Heinemeier Hansson Patrick largo	LMGTE Soy	330	28	3º
	Competencia de protones	89		Leh Keen Cooper MacNeil [N.º 1] Marc Miller		50	Abandonado	Abandonado
2017	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Matteo Cairoli Marvin Dienst Cristiano Ried	LMGTE Soy	329	34º	6º
	Competencia de protones	88		Khaled Al Qubaisi Klaus Bachler Stéphane Lémeret		18	Abandonado	Abandonado
		93		Abdul Aziz Al Faisal Mike Hedlund Patrick largo		329	37º	9no
2018	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Julien Andlauer Matt Campbell Cristiano Ried	LMGTE Soy	335	25	1º
		88		Khaled Al Qubaisi Matteo Cairoli Giorgio Roda		225	Abandonado	Abandonado
	Competencia de protones	99		Patrick largo Tim Pappas Spencer Pumpelly		334	29	4to
	Motores eléctricos [4]	80		Fabio Babini Erik Maris Christina Nielsen		332	31	6º
2019	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Julien Andlauer Matt Campbell Cristiano Ried	LMGTE Soy	332	34º	4to
		88		Matteo Cairoli Satoshi Hoshino Giorgio Roda		79	Abandonado	Abandonado
		99		Nicolás Jönsson Tracy Krohn Patrick largo		0	Envejecimiento duro	Envejecimiento duro
	Competencia de protones	78		Vicente Abril Luis Prette Philippe Prette		332	36º	6º
2020	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR	Matt Campbell Ricardo Pera Cristiano Ried	LMGTE Soy	339	25	2do
		88		Dominique Bastien Adrien de Leener Thomas Preining		238	CAROLINA DEL NORTE	CAROLINA DEL NORTE
		99		Julien Andlauer Vutthikorn Intraphuvasak Lucas Legeret		331	36º	10º
	Competencia de protones	78		Micaela Beretta Horst Felbermayr hijo Max van Splunteren		330	38º	12º
2021	Carreras WeatherTech	79	Porsche 911 RSR-19	Conde Bamber Cooper MacNeil Laurens Vanthoor	LMGTE Pro	139	Abandonado	Abandonado
	Dempsey - Carreras de protones	77		Matt Campbell Jaxon Evans Cristiano Ried	LMGTE Soy	335	31	5º
		88		Julien Andlauer Lanzamiento David Arnold Dominique Bastien		327	42º	13º
	Competencia de protones	99		Vutthikorn Intraphuvasak Florián Latorre Harry Tincknell		66	Abandonado	Abandonado
	Carreras absolutas [5]	18		Andrés Haryanto Alessio Picariello Marco Seefried		332	34º	7mo
2022	Dempsey - Carreras de protones	77	Porsche 911 RSR-19	Sebastián Priaulx Cristiano Ried Harry Tincknell	LMGTE Soy	336	47º	14º
		88		Jan Heylen Fred padre pobre Raíz de Maxwell		340	38º	5º
	Competencia de protones	93		Matt Campbell Michael Fassbender Zacharie Robichon		329	51º	16
	Carreras WeatherTech	79		Julien Andlauer Cooper MacNeil Thomas Merrill		343	35º	2do
	Hardpoint Motorsport [N.º 2]	99		Andrés Haryanto Alessio Picariello Martín Rabadilla		338	44º	11º
2023	Competencia de protones	16	Porsche 911 RSR-19	Ryan Hardwick Jan Heylen Zacharie Robichon	LMGTE Soy	28	Abandonado	Abandonado
		88		Jonás Ried Harry Tincknell Don Yount		170	Abandonado	Abandonado
		911		Michael Fassbender Richard Lietz Martín Rabadilla		246	Abandonado	Abandonado
	Dempsey - Carreras de protones	77		Julien Andlauer Mikkel O. Pedersen Cristiano Ried		118	Abandonado	Abandonado
	Lince de hierro [7]	60		Matteo Cressoni Alessio Picariello Claudio Schiavoni		28	Abandonado	Abandonado
	Damas de hierro [7]	85		Sara Bovy Rahel Frey Michelle Gatting		312	30º	4to
2024	Competencia de protones	99	Porsche 963	Julien Andlauer Neel Jani Harry Tincknell	Hipercoche	251	45º	16
		9	Oreca 07 - Gibson	Maceo Capietto Jonás Ried Viscaal doblado	LMP2	86	Abandonado	Abandonado
		44	Ford Mustang GT3	Juan Hartshorne Cristóbal Mies Ben Tuck	LMGT3	280	31	4to
		77		Ben Barker Ryan Hardwick Zacharie Robichon		227	46º	17º
		88		Dennis Olsen Mikkel O. Pedersen Giorgio Roda		280	30º	3º

Año	Entrante	Clase	No	Chasis	Motor	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Pts
2012	Equipo Felbermayr-Proton	LMGTE Pro	77	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Marc Lieb Richard Lietz Patricio Pilet Lobo Henzler	SEB2 ​	Balneario 1	Retiro del LMS	SIL 4	SAO 3	BHR3 (Reino Unido)	FUJI 1	SHA2 ​		3º	133
		LMGTE Soy	88			Cristiano Ried Gianluca Roda Pablo Ruberti	SEB1 ​	Balneario 2	Retiro del LMS	SIL 2	SAO1 ​	HR -1	FUJI 3	SHA2 ​		2do	153
2013	Competencia de protones	LMGTE Soy	88	Porsche 997 GT3-RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Cristiano Ried Gianluca Roda Pablo Ruberti	Nivel 5	Balneario 5	Sistema de gestión de aprendizaje 8	SÃO 3	Certificado de autenticidad 5	FUJI 3	SHA4 ​	Retiro de BHR		6º	84.5
2014	Competencia de protones	LMGTE Soy	88	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Cristiano Ried Khaled Al Qubaisi Klaus Bachler Lobo Henzler	SIL 4	Balneario 4	Sistema de gestión del aprendizaje 2	Certificado de autenticidad 3	FUJI 4	SHA5 ​	BHR4 (Reino Unido)	SÃO 4		3º	121
2015	Carreras Dempsey - Protón	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Marco Seefried Patrick largo Patrick Dempsey Cristiano Ried	Nivel 6	Balneario 5	Sistema de gestión del aprendizaje 2	NÚMERO 4	Certificado de autenticidad 4	FUJI 1	SHA4 ​	BHR3 (Reino Unido)		4to	131
	Abu Dabi - Carreras de Protones		88			Khaled Al Qubaisi Cristiano Ried Klaus Bachler Conde Bamber Marco Mapelli	Nivel 5	Balneario 4	Retiro del LMS	NÚMERO 6	Certificado de autenticidad 2	FUJI 5	SHA7 ​	BHR2 (Resistencia a la corrosión)		5º	82
2016	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Pro	77	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Richard Lietz Michael Christensen Philipp Eng	Nivel 6	Balneario 4	Número LM 8	NÚMERO 6	México 6	Certificado de autenticidad 6	FUJI 7	SHA6 ​	BHR7 (Reino Unido)	7mo	88
	Abu Dhabi - Carreras de protones	LMGTE Soy	88			Khaled Al Qubaisi David Heinemeier Hansson Klaus Bachler Patrick largo Kevin Estre	Nivel 5	Balneario 6	Número LM 3	NÚMERO 4	México 1	Certificado de autenticidad 5	FUJI 5	SHA4 ​	HR -1	2do	151
2017	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Cristiano Ried Marvin Dienst Matteo Cairoli	Nivel 3	Balneario 2	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) 6	NÚMERO 1	México 1	Certificado de autenticidad 4	FUJI 3	SHA3 ​	BHR4 (Reino Unido)	3º	174
2018-19	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Matt Campbell Cristiano Ried Julien Andlauer Ricardo Pera	Balneario 4	Sistema de gestión del aprendizaje 1	SIL 1	FUJ DSQ	SHA1 ​	SEB1 ​	Balneario 1	Sistema de gestión del aprendizaje 4		2do	110
			88			Matteo Cairoli Giorgio Roda Khaled Al Qubaisi Gianluca Roda Satoshi Hoshino Ricardo Pera	Balneario 6	Retiro del LMS	Nivel 8	FUJ DSQ	SHA3 ​	SEB7 ​	Balneario 9	Retiro del LMS		9no	26
2019-20	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	Ricardo Pera Cristiano Ried Matt Campbell Dennis Olsen	Nivel 5	FUJI 5	SHA11 ​	HR6 -B	COTA 5	Balneario 2	Número LM 2	BHR7 (Reino Unido)		4to	107,5
			88			Thomas Preining Gianluca Giraudi Ricardo Sánchez Satoshi Hoshino Adrien de Leener Será Bamber Ángel Negro Khaled Al Qubaisi Bret Curtis Lucas Legeret Dominique Bastien Marco Holzer Jaxon Evans	SIL 11	FUJ 9	SHA6 ​	Retiro de BHR	COTA 9	Balneario 5	LMN de Carolina del Norte	BHR3 (Reino Unido)		9no	45,5
2021	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4,2 L Flat-6	Matt Campbell Jaxon Evans Cristiano Ried	Retiro de SPA	POR Retirado	MNZ5 ​	Número LM 4	BHR2 (Resistencia a la corrosión)	BHR2 (Resistencia a la corrosión)				79	3º
			88			Marco Seefried Andrés Haryanto Alessio Picariello Julien Andlauer Dominique Bastien Lanza Arnold Khaled Al Qubaisi Adrien De Leener Axcil Jefferies	Balneario 5	POR 9	MNZ6 ​	Número LM 8	BHR12 ( en inglés )	Retiro de BHR				21	16
2022	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4,2 L Flat-6	Sebastián Priaulx Cristiano Ried Harry Tincknell	SEB4 ​	Balneario 1	Número LM 14	Lunes 1	Retiro de FUJ	BAHÍA 8				83	6º
			88			Fred padre pobre Patricio Lindsey Julien Andlauer Jan Heylen Raíz de Maxwell	SEB10 ​	Balneario 9	Número LM 5	Lunes 6	FUJ 9	Bahía 12				38	12º
2023	Competencia de protones	Hipercoche	59	Porsche 963	Porsche 9RD 4,6 litros V8 turboalimentado	Gianmaria Bruni Harry Tincknell Neel Jani	SEB	POR	SPA	LMN	Retirada de MZA	FUJ 9	HR -10			20º	4
	Dempsey - Carreras de protones	LMGTE Soy	77	Porsche 911 RSR-19	Porsche 4,2 L Flat-6	Julien Andlauer Cristiano Ried Mikkel O. Pedersen	SEB2 ​	POR 7	Balneario 9	Retiro de LMN	MZA1 ​	FUJI 6	HR6 -B			4to	80
	Competencia de protones		88			Harry Tincknell Ryan Hardwick Zacharie Robichon Jonás Ried Don Yount	SEB WD	POR 9	Balneario 4	Retiro de LMN	MZA	FUE	BHR			14º	14
2024	Competencia de protones	Hipercoche	99	Porsche 963	Porsche 9RD 4,6 litros V8 turboalimentado	Julien Andlauer Neel Jani Harry Tincknell	Prueba de aptitud 9	OMI	SPA	LMN	SAVIA	Certificado de autenticidad	FUE	BHR		9°*	3*
		LMGT3	77	Ford Mustang GT3	Ford Coyote 5,4 litros V8	Ben Barker Ryan Hardwick Zacharie Robichon	Prueba de aptitud 11	OMI	SPA	LMN	SAVIA	Certificado de autenticidad	FUE	BHR		12°*	0*
			88			Dennis Olsen Mikkel O. Pedersen Giorgio Roda	Prueba de aptitud 9	Retirada de la OMI	Balneario 8	Número LM 3	SAP 13	COA de Carolina del Norte	FUE	BHR		9°*	3*

• Sitio web oficial de la competición Proton

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