Hyundai Rotem

Compañía Hyundai Rotem

Sede de Hyundai Rotem en Uiwang
Nombre nativo	El servicio de atención al cliente de 현대로템 está disponible
Antes	Corporación de material rodante de Corea (1999-2001) Rotem (2002-2007)
Tipo de empresa	Público
Comercializado como	Código postal : 064350
Industria	Defensa Fábricas Ferrocarriles
Antecesores	Divisiones de material rodante de Precisión e industria de Hyundai Industrias pesadas Daewoo Industrias pesadas Hanjin
Fundado	1 de julio de 1977 ; hace 47 años ( 1 de julio de 1977 )
Sede	Changwon , Gyeongsangnam-do , Corea del Sur
Área atendida	Mundial
Personas clave	Lee Yong-bae ( director ejecutivo )
Productos	Plantas de fabricación Vehículos militares Vehículos ferroviarios
Ganancia	₩ 3,1633  billones [1]  (2022)
Ingresos de explotación	147,5  mil millones de wones [1]  (2022)
Lngresos netos	194,5  mil millones de wones [1]  (2022)
Activos totales	4,8239  billones de wones [1]  (2022)
Patrimonio total	1,4915  billones de wones [1]  (2022)
Dueño	Compañía Hyundai Motor  (33,77%) [1] Servicio Nacional de Pensiones  (6,97%) [1] Participación accionaria de los empleados  (0,34%) [1] Otros (0,01%) [1]
Número de empleados	3.800
Padre	Compañía Hyundai Motor
Subsidiarias	EUROTEM
Sitio web	Sitio web oficial en inglés Sitio web oficial en coreano

Hyundai Rotem Co. ( en coreano :  현대로템 ; RR :  Hyeondae Rotem ) es una empresa surcoreana que fabrica material rodante , productos de defensa y equipos de planta. Es parte de Hyundai Motor Group . Su nombre se cambió de Rotem a Hyundai Rotem en diciembre de 2007 para reflejar la empresa matriz. ^[2] También se llama Hyundai Railroad Technology Systems .

La empresa fue fundada en 1977. En 1999, la empresa cambió su nombre a Korea Rolling Stock Corporation (KOROS) como resultado de la fusión entre tres divisiones principales de material rodante: Hanjin Heavy Industries , Daewoo Heavy Industries y Hyundai Precision & Industries . Posteriormente, la empresa cambió su nombre a Railr o ad Technology System , o Rotem, el 1 de enero de 2002. ^[3] Adoptó su nombre actual en diciembre de 2007 para reflejar a su propietario actual.

Hyundai Rotem emplea actualmente a 3.800 personas y exporta a 50 países de todo el mundo.

Entre los proyectos más destacados se incluyen el suministro de la mayor parte del material rodante de Corea del Sur, que incluye los trenes de alta velocidad KTX de Korail , unidades múltiples eléctricas (EMU) y locomotoras eléctricas. Otros productos en Corea del Sur incluyen el suministro de todo el material rodante del metro de Seúl , el sistema de tránsito rápido metropolitano de Seúl , las líneas del metro de Busan y la línea Shinbundang . Entre los productos internacionales se incluyen las EMU K-Stock y R-Stock de Hong Kong MTR , las EMU de cercanías para Taiwán, los trenes para el metro de Nueva Delhi y los trenes automatizados para la línea Canadá en Vancouver , Canadá. Entregó 120 trenes de cercanías Silverliner V para el ferrocarril regional SEPTA en el área de Filadelfia, Pensilvania , y 66 Silverliner V para la línea A del Distrito de Transporte Regional (RTD). ^[4]

• Canadá – Línea LRT Valley West de Edmonton (40 vehículos ligeros de piso bajo, en pedido)
• Polonia – Red de tranvías de Varsovia (123 tranvías)
• Turquía – Tren ligero de piso alto T4 de Estambul
• Turquía – Tranvías de Esmirna
• Indonesia - LRT Yakarta ^{[5] [6]}

• Korail KTX-I
• HSR-350X
• Estación de tren Korail KTX-Sancheon
• HEMU-430X (velocidad máxima: 421,4 km/h (261,8 mph))
• Tren de alta velocidad Korail KTX-Eum ( EMU-260 )
• Tren Korail KTX-Cheongryong ( EMU-320 )

• Ferrocarriles de Irán – República Islámica de Irán Ferrocarriles de autobús
• Irlanda – Clase Iarnród Éireann 22000
• Filipinas – Unidades multidisco de la línea de cercanías del metro PNR
• Tailandia – Ferrocarriles estatales de Tailandia (SRT) APD.20 y APD.60 DMU (en aquel entonces de Daewoo)
• Siria – Ferrocarriles sirios
• Corea del Sur – Unidades múltiples diésel-hidráulicas Korail Saemaul-ho

• Australia – NSW TrainLink D conecta Sídney con las áreas de los distritos de las Montañas Azules , la Costa Central, Newcastle , Illawarra, Wollongong, Shellharbour y la Costa Sur
• Brasil – CPTM ( Sao Paulo ) Serie EMU 9500
• Brasil – Supervia ( Rio de Janeiro ) Serie EMU 2500
• Malasia – KTM Clase 91
• Malasia – KTM Clase 83
• Nueva Zelanda – Clase de FP para el Consejo Regional del Gran Wellington , para su uso en Wellington
• Corea del Sur – Aeropuerto de Incheon – Tren de levitación magnética (Ecobee)
• Corea del Sur – ITX-Saemaeul EMU-150 (trenes coreanos de larga distancia, velocidad máxima de 150 km/h (93 mph)) ^[7]
• Taiwán – Serie TRA EMU500 (primero producida por Daewoo, luego por Hyundai Rotem después de la fusión), serie EMU600 (mecánicamente idéntica, fabricada solo por Hyundai Rotem), serie EMU900
• Turquía - Serie Marmaray E32000
• Turquía - Serie Başkentray E23000
• Turquía - Serie İZBAN E22100
• Estados Unidos – Silverliner V para el ferrocarril regional SEPTA ( Filadelfia ) y el ferrocarril de cercanías RTD ( Denver )
• Ucrania – HRCS2 para los ferrocarriles ucranianos

• Brasil – Metro de São Paulo , Línea 4
• Brasil – Metro de Salvador
• Canadá – Vancouver SkyTrain Canadá Línea Hyundai Rotem EMU
• Grecia – Metros eléctricos de Atenas (para líneas 2, 3 y servicio al aeropuerto de Atenas )
• Hong Kong – Metro
  • Tren K (con Mitsubishi Heavy Industries ) para la línea Tseung Kwan O desde 2010 y la línea Tung Chung desde 2006 (prestó servicio en la línea Kwun Tong desde 2002 hasta 2009 debido a la falta de conocimiento de United Goninan sobre la reparación de trenes Rotem para las vías curvas de la línea Tseung Kwan O)
  • Tren R para la línea East Rail (entró en servicio el 6 de febrero de 2021, reemplazó a la flota de EMU de Metro-Cammell desde 2022)
• India – Metro de Delhi
  • Fase 1: EMU de ancho de vía amplio; Línea Roja (Metro de Delhi) , Línea Amarilla (Metro de Delhi) (usuario anterior), Línea Azul (Metro de Delhi)
  • Fase 2: trenes eléctricos de ancho estándar; Línea Verde (metro de Delhi) , Línea Violeta (metro de Delhi)
  • Fase 3: trenes eléctricos sin conductor de ancho estándar; Línea rosa (metro de Delhi) , Línea magenta (metro de Delhi) , Línea gris (metro de Delhi)
• India – Metro EMU de Bangalore
• India – Metro EMU de Hyderabad
• India – Unidades electromagnéticas del metro de Nagpur
• Indonesia – Trenes ligeros de piso alto de Yakarta
• Metros eléctricos Kazajstán- Almaty
• Malasia - UEM de la línea Putrajaya
• Filipinas – Línea 1 del tren ligero de Manila, clase 1100, vehículos ligeros de piso alto (con Adtranz )
• Filipinas – Línea 2 del tren ligero de Manila, clase 2000 (con componentes eléctricos de Toshiba )
• Filipinas – Línea de metro de Manila, clase 7000
• Singapur - Renovación del SMRT C151 , Hyundai Rotem J151 para la línea de la región de Jurong ^[8]
• Corea del Sur: EMU de la serie 2000 para la línea 2 del metro de Seúl , EMU de la serie 5000/6000/7000/8000 para la antigua SMRT (ahora bajo el metro de Seúl), Korail , DJET , DGSC, BTC , AREX , metro de Incheon y línea 2 del metro de Daegu
• Corea del Sur - Metro de Busan Clase 1000 (Hyundai Seiko), Clase 2000 (Hanjin Industrial) y Clase 3000 (Rotem)
• Taiwán - Metro de Taoyuan - Línea Verde - Unidades electromecánicas
• UEM de la línea Bannan del metro de Taiwán - Taipei ^[9]
• Taiwán - Ampliación de la línea roja del metro de Kaohsiung
• Túnez - Sahel Metro
• Turquía – Metro de Estambul: líneas 2 , 6 , 7 y 8
• Turquía – Metro de Adana, vehículos ligeros de piso alto
• Estados Unidos - Los Ángeles Metro Rail HR5000 ^[10]

• Corea del Sur – Korail 8000 , 8100, 8200 , 8500
• Turquía – TCDD E68000 (primeras 8 locomotoras, luego 72 construidas por TÜLOMSAŞ bajo licencia de Hyundai Rotem)

• Bangladesh – Locomotoras de la serie 2900 y 3000 de Bangladesh Railway
• Corea – Korail clase 4400 (GT18B-M), 7000, 7100, 7200, 7300, 7400, 7500 ( serie GT26CW )

• Taiwán – TRA : trenes de empuje y tracción E1000 (de Hyundai Precision, Alstom y Union Carriage & Wagon )
• Estados Unidos – Vagones Rotem de dos niveles con sistema push-pull
  • Vagones MBTA BTC-4D y CTC-5
  • Vagones Guardianes de Metrolink BTC-5
  • Vagones de empuje y tracción Tri-Rail BTC-5

• Tanque de batalla principal (MBT) K1
• Vehículo blindado de recuperación K1 (ARV)
• K2 Pantera Negra MBT
• Vehículo de ingeniería de combate (CEV) K600 Rhino
• Vehículo blindado de transporte de personal (APC) K808 White Tiger
• K806 Tigre Blanco APC
• Maquinaria de descontaminación
• Transportador de equipo pesado (HET) de 60 toneladas
• Entrenador de artillería de tanques K1
• Mantenimiento de depósito
• Sistema logístico integrado

• Prensa mecánica, Prensa hidráulica, Sistema de estanterías automáticas
• Horno de arco eléctrico – Acero
• Horno de cuchara
• Grúas
• Pasarelas de embarque de pasajeros
• Construcción de plantas

El 12 de septiembre de 2012, Hyderabad Metro Rail anunció que había adjudicado la licitación de material rodante a Hyundai Rotem de Corea del Sur. La licitación es por 57 vagones compuestos por 171 vagones que se entregarán por fases al menos 9 meses antes del comienzo de cada etapa. El 22 de mayo de 2014, el primer tren había llegado a la estación de Uppal en Hyderabad. El 31 de diciembre de 2014, Hyderabad Metro estableció un nuevo récord tecnológico al operar con éxito un tren en modo de Operación Automática de Trenes (ATO) por primera vez en suelo indio entre Nagole y Mettuguda. ^[11]

El 11 de noviembre de 2008, Hyundai Rotem anunció que había firmado un contrato de 580 millones de euros para suministrar el material rodante para el proyecto del túnel Marmaray a través del Bósforo en Estambul . La empresa coreana se impuso a los licitadores preseleccionados Alstom, CAF y un consorcio formado por Bombardier, Siemens y Nurol por el contrato de 440 vehículos adjudicado por la Dirección General de Ferrocarriles, Puertos y Aeropuertos del Ministerio de Transporte.

Los vagones de acero inoxidable de 22 m de longitud se dividirán en unidades de diez y cinco vagones. Parte de la producción se llevará a cabo localmente por Eurotem , la empresa conjunta de Hyundai Rotem con el fabricante turco de material rodante TÜVASAŞ . Los vagones llegarán en tres lotes: los primeros 160 vagones en 2011 y los últimos en junio de 2014.

Hyundai Rotem obtuvo su primer contrato en Turquía en 1996 y ya ha completado siete pedidos por un total de 804 vehículos por valor de 1.600 millones de dólares. En julio firmó un contrato para suministrar 84 unidades de transmisión manual en colaboración con Tüvasas.

"Hyundai Rotem se ha ganado la confianza de Turquía al ofrecer productos y tecnología de alta calidad", afirmó el vicepresidente ejecutivo Yeo-Sung Lee. "Creemos que esto mejora las perspectivas de futuras oportunidades comerciales en Turquía, como la línea de Estambul y la línea de Ankara ".

Hyundai Rotem obtuvo un contrato con la MBTA de Boston a principios de 2008 para la construcción de 75 automóviles. El contrato implica la entrega de los primeros 4 automóviles en octubre de 2010, mientras que los 71 automóviles restantes estaban programados para ser entregados a fines de 2012. Sin embargo, debido a retrasos crónicos, mano de obra de mala calidad, escasez de materiales y la muerte del director ejecutivo de Hyundai Rotem, MH Lee, en noviembre de 2012, solo se han entregado cuatro automóviles a fines de 2012. El 21 de diciembre de 2012, la MBTA envió una carta a Hyundai Rotem amenazando con cancelar el contrato si no se llegaba a una solución pronto, lo que sería un incumplimiento de los términos del contrato. ^[12] Desde entonces, los nuevos automóviles han seguido experimentando varios problemas mecánicos que resultaron en escasez de automóviles y retrasos. ^[13]

• Economía de Corea del Sur
• Dawonsys
• Sistemas industriales Woojin
• Tecnología de material rodante Sung Shin

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• Sitio web oficial
• Datos comerciales de Hyundai Rotem:
  • Bloomberg
  • Google
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  • ¡Yahoo!