Portador de bandera
Empresa de transporte con estatus preferencial

Un Boeing 777-300ER de Emirates , con sede en Dubái , una de las dos aerolíneas de bandera de los Emiratos Árabes Unidos

Una aerolínea de bandera es una empresa de transporte , como una aerolínea o una naviera , que, al estar registrada localmente en un estado soberano determinado , goza de derechos o privilegios preferenciales otorgados por el gobierno para operaciones internacionales.

Históricamente, el término se utilizaba para referirse a las aerolíneas propiedad del gobierno de su país de origen y asociadas con la identidad nacional de ese país. [1] Dicha aerolínea también puede conocerse como aerolínea nacional o transportista nacional , aunque esto puede tener diferentes significados legales en algunos países. Hoy en día, es cualquier aerolínea internacional con una fuerte conexión con su país de origen o que represente a su país de origen a nivel internacional, independientemente de si es propiedad del gobierno. [2] [3]

Las aerolíneas de bandera también pueden ser conocidas como tales debido a las leyes que requieren que las aeronaves o los barcos muestren la bandera del estado del país de su registro . [4] Por ejemplo, según la ley de los Estados Unidos, una aerolínea de bandera estadounidense es cualquier aerolínea que tenga un certificado bajo la Sección 401 de la Ley Federal de Aviación de 1958 (es decir, cualquier aerolínea con base en los EE. UU. que opere internacionalmente), [5] y cualquier barco registrado en los Estados Unidos se conoce como un barco de bandera estadounidense . [6]

Fondo

Un Douglas DC-4 propiedad y operado por El Al , la aerolínea de bandera de Israel , en 1948

El término "aerolínea de bandera" es un legado de los primeros días de la aviación comercial, cuando los gobiernos a menudo tomaban la iniciativa al establecer aerolíneas estatales debido a los altos costos de capital que implicaba su funcionamiento. Sin embargo, no todas esas aerolíneas eran propiedad del gobierno; Pan Am , TWA , Cathay Pacific , Union de Transports Aériens , Canadian Pacific Air Lines y Olympic Airlines eran todas de propiedad privada, pero se las consideraba aerolíneas de bandera [7] ya que eran la "principal aerolínea nacional" [8] y, a menudo, una señal de la presencia de su país en el extranjero. [9] [10]

La industria de la aviación, fuertemente regulada, también implica que los derechos de aviación suelen negociarse entre gobiernos, negando a las aerolíneas el acceso a un mercado abierto. Estos acuerdos bilaterales de transporte aéreo, similares a los acuerdos Bermuda I y Bermuda II, especifican derechos que sólo se conceden a las aerolíneas registradas localmente, obligando a algunos gobiernos a impulsar aerolíneas para evitar verse en desventaja frente a la competencia extranjera. Algunos países también establecen aerolíneas de bandera como El Al de Israel [11] o Middle East Airlines del Líbano [12] por razones nacionalistas o para ayudar a la economía del país, particularmente en el área del turismo. [13]

En muchos casos, los gobiernos ayudarían directamente al crecimiento de sus aerolíneas de bandera, generalmente a través de subsidios y otros incentivos fiscales. El establecimiento de competidores en forma de otras aerolíneas registradas localmente puede estar prohibido o fuertemente regulado para evitar la competencia directa. [14] Incluso cuando se permita el establecimiento de aerolíneas privadas, las aerolíneas de bandera pueden seguir teniendo prioridad, especialmente en la distribución de derechos de aviación a los mercados locales o internacionales. [15]

A finales del siglo XX, muchas de estas aerolíneas se han convertido en empresas públicas o empresas estatales , mientras que otras han sido completamente privatizadas . [16] La industria de la aviación también se ha desregulado y liberalizado gradualmente, [17] lo que ha permitido mayores libertades en el aire, particularmente en los Estados Unidos y en la Unión Europea, con la firma del acuerdo de Cielos Abiertos . [18] Una de las características de dichos acuerdos es el derecho de un país a designar múltiples aerolíneas para servir rutas internacionales, con el resultado de que no hay una única "aerolínea de bandera". [19]

Lista de aerolíneas de bandera

La siguiente tabla enumera las aerolíneas consideradas como "aerolíneas de bandera", en función de su propiedad estatal actual o anterior u otra designación verificable como aerolínea nacional.

País o regiónAerolíneaDetalles de la propiedad estatal actualDetalles de la antigua propiedad estatal
 AfganistánAerolíneas afganas Ariana [20]De propiedad estatal [21]
 AlbaniaAire Albania [22]Propiedad estatal minoritaria de Albcontrol (10%) [23]
 ArgeliaAire Argelia [24]De propiedad estatal [25]
 AngolaAerolíneas TAAG Angola [26]Mayoría [27]
 ArgentinaAerolíneas Argentinas [28]De propiedad estatal [28]
 ArubaAerolíneas de Aruba [29]Ninguno
 AustraliaQantas [30]NingunoDe propiedad estatal hasta 1992. [31]
 AustriaAerolíneas austriacas [32]Ninguno – propiedad de LufthansaDe propiedad estatal hasta el 5 de diciembre de 2008. [33]
 AzerbaiyánAerolíneas de Azerbaiyán [34]De propiedad estatal [35]
 BahamasBahamasair [36]De propiedad estatal [37]
 BahréinAire del Golfo [38]De propiedad estatal [39]
 BangladésAerolíneas Biman Bangladesh [40]Sociedad anónimaDe propiedad estatal hasta el 23 de julio de 2007.
 BielorrusiaBelavia [41]De propiedad estatal [42]
 BélgicaAerolíneas de Bruselas [43]Ninguna – propiedad de Lufthansa [44]De propiedad estatal en su forma original ( SN Brussels Airlines ).
 ButánBeber aire [45]Ninguno
 BoliviaBoliviana de Aviación [46]De propiedad estatal [47]
 BotsuanaAerolínea Botsuana [48]De propiedad estatal [48]
 BrunéiAerolíneas Royal Brunei [49]De propiedad estatal [49]
 BulgariaBulgaria Air [50]Propiedad estatal minoritaria (0,01%) [51]
 Burkina FasoAire Burkina FasoDe propiedad estatal [52]
 CamboyaCamboya Angkor Air [53]Mayoría (51%) [54]
 CamerúnCamair-Co [55]De propiedad estatal [56]
 CanadáAir Canada [57]Propiedad estatal minoritaria del Gobierno de Canadá (estimada en un 6,4%) [58]De propiedad estatal hasta su privatización en 1989. [59]
 Cabo VerdeTACV [60]Mayoría (90%) [61]
 Islas CaimánAerolíneas CaimánDe propiedad estatal [62]
 ChileLATAM Chile [63] [64]NingunoDe propiedad estatal hasta septiembre de 1989. [65]
 PorcelanaAire China [66]Mayoría (51,7%): 40,98% a través de CNAHC y 10,72% a través de CNACG [67] : 10 De propiedad estatal hasta 2004. [68]
 ColombiaAvianca [69]Ninguno
 Costa RicaAvianca Costa Rica [70]
 CroaciaAerolíneas de Croacia [71]Mayoría (98%) [72]
 CubaCubana de Aviación [73]De propiedad estatal [74]
 ChipreAerolíneas de Chipre [75]Ninguno - 40% propiedad de SJC Group con sede en Malta [76]
 República ChecaLíneas aéreas checas [77]Ninguno [77]
 República Democrática del CongoAerolíneas del Congo [78]De propiedad estatal [78]
 DinamarcaAerolíneas escandinavas [79]Empresa conjunta [nb 1] 
 Noruega
 Suecia
 YibutiAire Yibuti [82]Empresa conjunta
 República DominicanaArájet [83]Ninguno
 EgiptoEgyptair [84]De propiedad estatal [85]
 Guinea EcuatorialCEIBA Intercontinental [86]De propiedad estatal [87]
 EritreaAerolíneas eritreasDe propiedad estatal
 EswatiniEswatini Air [88]
 EtiopíaAerolíneas etíopes [89]De propiedad estatal [90]
 Islas FeroeVías aéreas del Atlántico [91]
 FiyiAerolíneas Fiji [92]Mayoría (51%) [93]
 FinlandiaFinnair [94]Mayoría (55,8%) [95]
 FranciaAir France [96]Minoría (18% de participación) [97]
 Polinesia FrancesaAire Tahiti Nui [98]Mayoría [99]
 GeorgiaAerolíneas georgianasNinguno
 AlemaniaLufthansa [100]NingunoDe propiedad estatal hasta 1994; [101] las acciones gubernamentales restantes se vendieron en 1997. [102]

La minoría (20,05 %) del Grupo Lufthansa adquirida en 2020 [103] [104] se vendió en 2022. [105]

 GreciaAerolíneas del Egeo [106]
 Tierra VerdeAire Groenlandia [107]De propiedad estatal [108]
 GuernseyAurigny [109]De propiedad estatal [110]
 Hong KongCathay Pacífico [111]Minoría (6,08% por parte del Gobierno de Hong Kong ) + 28,17% a través de Air China Limited [112]
 IslandiaIcelandair [113]Ninguna - propiedad de Icelandair Group [114]
 IndiaAir India [115]Ninguno - propiedad de Tata Group [116]De propiedad estatal hasta noviembre de 2021. [115] [117] [118]
 IndonesiaGaruda Indonesia [119]Mayoría (60,54%) [120]De propiedad estatal hasta febrero de 2011. [121]
 IránIrán Air [122]De propiedad estatal [123]
 IrakVías aéreas iraquíes [124]
 IrlandaAer Lingus [125] [126]Ninguno – propiedad de International Airlines GroupDe propiedad estatal hasta septiembre de 2006. [127]
 IsraelEl Al [128]Minoría (~1,1%) [129]De propiedad estatal hasta junio de 2004.
 ItaliaAerolíneas ITA [130]De propiedad estatal, sucedió a Alitalia a partir del 15 de octubre de 2021 [131] [132] [133]
 Costa de MarfilAire Costa de Marfil [134]Minoría (49%)
 JamaicaAerolíneas del Caribe [135] [136] [137]Minoría (16%) [138] [139] [140]
 Trinidad y TobagoMayoría (84%) [141]
 JapónAerolíneas japonesas [142]NingunoDe propiedad estatal hasta 1987. [143] [144]
 JordánReal Jordania [145]
 KazajstánAire Astana [146]Mayoría (51%) [147]
 KeniaAerolíneas de Kenia [148]Minoría (29,8%) [149]
 KiribatiAire Kiribati [150]
 KuwaitAerolíneas de Kuwait [151]De propiedad estatal [152]
 LaosAerolíneas de Laos [153]De propiedad estatal [154]
 LetoniaAirBaltic [155]Mayoría (80,05%) [156]
 LíbanoAerolíneas de Oriente Medio [157]Mayoría (99%) [157]
 LibiaAerolíneas Afriqiyah [158]De propiedad estatal [159]
Aerolíneas Libias [160]De propiedad estatal [160]
 LuxemburgoAire de lujo [161]Mayoría (73,86%) [162]
 MacaoAire Macao [163]Minoría (5%)
 MadagascarAerolíneas Madagascar [164]Mayoría
 MalauiAerolíneas de Malawi [165]Mayoría (51%) [165]
 MalasiaAerolíneas de Malasia [166]De propiedad estatal a través de Khazanah Nasional [167]
 MaldivasMaldivas
 MaltaKM Malta Airlines [168]Mayoría
 Islas MarshallIslas Marshall aéreas [169]
 MauritaniaLíneas aéreas de Mauritania [170]De propiedad estatal [171]
 MauricioAir Mauritius [172] 
 MéxicoAeroméxico [173]NingunoDe propiedad estatal hasta 2007.
 MongoliaMIAT Aerolíneas de Mongolia [174]De propiedad estatal [175]
 MontenegroAir Montenegro [176]De propiedad estatal [177]
 MarruecosRoyal Air Maroc [178]De propiedad estatal [179]
 MozambiqueAerolíneas LAM Mozambique [180]De propiedad estatal [181]
 BirmaniaAerolíneas Nacionales de Myanmar [182]De propiedad estatal [183]
 NauruAerolíneas de Nauru [184]De propiedad estatal [184]
 NepalAerolíneas de Nepal [185]De propiedad estatal
 Países BajosKLM [186]Minoría (14%) [187]
 Nueva CaledoniaAirecalinaMayoría (99%) [188]
 Nueva ZelandaAir New Zealand [189]Mayoría (53%) [190]De propiedad estatal hasta 1989, parcialmente renacionalizada en 2001. [191] [192] [193]
 Corea del NorteAire Koryo [194]De propiedad estatal [195]
 OmánOmán Air [196]Mayoría [197]
 PakistánAerolíneas internacionales de Pakistán [198]De propiedad estatal [199]
 PanamáCopa Airlines [200]Ninguno
 Papúa Nueva GuineaAire Niugini [201]
 ParaguayLATAM Paraguay [202]
 PerúLATAM Perú [203]
 FilipinasAerolíneas filipinas [204]
 PoloniaLOT Líneas Aéreas Polacas [205]De propiedad estatal [206]
 PortugalTAP Air Portugal [207]Mayoría (72%) [208]
 KatarAerolíneas Qatar [209]De propiedad estatal
 ReuniónAire Austral [210]
 RumaniaTAROM [211]Mayoría (97,22%) [211]
 RusiaAeroflot [212]Mayoría (51%) [213]
 RuandaRuanda Air [214]De propiedad estatal [214]
 SamoaAerolíneas Samoa [215]De propiedad estatal [216]
 Santo Tomé y PríncipeVías aéreas STP [217]Ninguno
 Arabia SauditaArabia Saudita [218]Mayoría
 SenegalAir Senegal [219]
 SerbiaAire Serbia [220]Mayoría (51%) [221]
 SeychellesAire Seychelles [222]De propiedad estatal (100%) [223]
 Islas SalomónAerolíneas Solomon [224]De propiedad estatal [225]
 SingapurAerolíneas de Singapur [226]Mayoría (54,5% a través de Temasek Holdings [227] )
 SudáfricaAerolíneas sudafricanas [228]De propiedad estatal [229]
 Corea del SurAire coreano [230]Ninguno [231] – propiedad de Hanjin [232]De propiedad estatal hasta 1969. [233] [234] [235]
 EspañaIberia [236]Ninguno – propiedad de International Airlines Group
 Sri LankaAerolíneas de Sri Lanka [237]De propiedad estatal [238]
 SudánAerolíneas de SudánDe propiedad estatal [239]
 SurinamLíneas aéreas de Surinam [240]De propiedad estatal [241]
 SuizaLíneas aéreas internacionales suizas [242]Ninguna – propiedad de Lufthansa [243]
 SiriaAire sirio [244]De propiedad estatal
 TaiwánAerolíneas chinas [245]Mayoría [246]De propiedad estatal hasta 1991. El 51,28% está en manos de la fundación sin fines de lucro Civic Aviation Development Foundation. [247]
 Timor OrientalAerolínea Dili [248]
 TanzaniaAire tanzaniaDe propiedad estatal
 TailandiaThai Airways Internacional [249]Minoría (47,86%) [250]
 TúnezTunisair [251]Mayoría [251]
 PavoAerolíneas Turcas [252]Minoría (49%)
 TurkmenistánAerolíneas de Turkmenistán [253]De propiedad estatal [254]
 UgandaAerolíneas de Uganda [255]
 UcraniaAerolíneas internacionales de Ucrania [256] 
 Emiratos Árabes UnidosAerolíneas Etihad [257]Propiedad estatal del Gobierno de Abu Dhabi [258] [259]
Emiratos [260]Propiedad estatal del Gobierno de Dubai a través de la Corporación de Inversiones de Dubai . [261]
 Reino UnidoBritish Airways [262]Ninguno – propiedad de International Airlines GroupDe propiedad estatal hasta 1987. [263]
 UzbekistánAerolíneas de Uzbekistán [264]Mayoría
 VenezuelaConviasa [265]
 VietnamAerolíneas de Vietnam [266]Mayoría (86,2%) [266]
 YemenYemen [267]Mayoría
 ZambiaAerolíneas de Zambia [268]
 ZimbabueAir Zimbabwe [269]De propiedad estatal [269]

Véase también

Notas

  1. ^ SAS es propiedad parcial de los gobiernos de Dinamarca y Suecia , y fue propiedad parcial del gobierno de Noruega hasta junio de 2018. SAS es la aerolínea de bandera de las tres naciones. [79] [80] [81]

Referencias

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