Carreras de Tickford

Carreras de Tickford

Fabricante	Vado
Director del equipo	Rod Nash Sven Burchatz
Gerente de equipo	Simón Brookhouse
Pilotos de carreras	Campeonato de Supercars: 5. Lochie Dalton [1] (Wildcard) 6. Cam Waters 55 Thomas Randle Serie Super2: 5. Brad Vaughan 6. Lochie Dalton
Ingenieros de carrera	Supercoches: 5. Dilan Talabani [1] 6. Sam Potter 55. Chris Stuckey Serie Super2: 5. Daniel Veronese 6. Dilan Talabani
Chasis	Campeonato de supercoches : Ford Mustang GT S650 Serie Super2 : Ford Mustang GT S550
Debut	2003
Campeonato de pilotos	1 ( 2015 )
Rondas ganadas	29
Victorias en carreras	78
Posiciones de pole	59
Posición 2022	5/6: 3.º (4655 puntos) 55/56: 12.º (2318 puntos)

Tickford Racing (anteriormente conocido como Prodrive Racing Australia y Ford Performance Racing ) es un equipo australiano de carreras de autos que compite en el Campeonato de Supercars . El equipo actualmente compite con dos Ford Mustang , y sus pilotos actuales son Cam Waters y Thomas Randle . Tickford Racing también compite en la Serie Super2 con Brad Vaughan y Lochie Dalton.

El equipo ganó la Bathurst 1000 dos veces, en 2013 ( Winterbottom / Richards ) y en 2014 ( Mostert / Morris ). Ganó el campeonato de pilotos una vez, en 2015 con Mark Winterbottom .

En diciembre de 2002, Prodrive compró Glenn Seton Racing y lo rebautizó como Ford Performance Racing como parte de una campaña de marketing para vincular la gama de coches de carretera Ford Performance Vehicles (anteriormente Tickford), propiedad de Prodrive, con los populares V8 Supercars . Junto con este cambio de nombre vino un enorme programa de expansión: el equipo se expandió de un coche conducido por Glenn Seton a tres; Seton, Craig Lowndes y David Besnard . El equipo se trasladó a una nueva sede adyacente a la fábrica de FPV en Campbellfield , Melbourne , y la tripulación también se expandió. El tercer coche se inscribió utilizando el Racing Entitlement Contract (REC) de Rod Nash Racing . Si bien otros equipos habían recibido un importante apoyo de Ford en los años posteriores, se convirtió en el primer equipo oficial de fábrica de Ford desde el Ford Works Team de 1962 a 1973.

Los primeros años del equipo fueron algo decepcionantes, dado el hecho de que el equipo era uno de los mejor financiados en V8 Supercars. Lowndes tuvo sus momentos en 2003 , incluida una victoria en Phillip Island y un segundo puesto en Bathurst conduciendo con Seton. Lowndes terminó el año quinto en el campeonato, con Seton y Besnard muy por debajo en el orden. En 2004 , el equipo se redujo a dos autos. Lowndes y Seton tuvieron años decepcionantes, plagados de problemas de motor, falta de días de prueba y falta de datos comparables (sus autos fueron construidos con diferentes especificaciones). Si bien la pareja comenzó a encontrar algo de ritmo al final del año (terminaron segundos en Bathurst nuevamente), ambos decidieron mudarse al final del año: Lowndes a Triple Eight Race Engineering y Seton a Dick Johnson Racing .

Jason Bright y Greg Ritter se unieron para la temporada 2005. Bright tuvo un año consistente y terminó dentro del top 10, mientras que Ritter fue decepcionante, David Brabham lo reemplazó para las dos rondas finales. En 2006 , Mark Winterbottom se unió al equipo. Bright anotó múltiples largadas en primera fila, incluidas tres pole positions. Ganó la ronda inaugural en Bahréin , la Desert 400 , y quedó sexto en el campeonato. Winterbottom disfrutó de una racha muy consistente para terminar tercero en el campeonato. La pareja ganó la Sandown 500. FPR quedó segundo en el campeonato del equipo detrás del HSV Dealer Team .

Bright dejó FPR al final de la temporada 2006 para conducir para su propio equipo Britek Motorsport , y Steven Richards fue contratado para reemplazarlo. El equipo continuó desafiando a los equipos de cabeza. El momento más decepcionante en 2007 fue cuando Winterbottom abandonó el circuito al final de la carrera mientras lideraba en Bathurst . En 2008, Winterbottom luchó por el campeonato, pero Jamie Whincup logró terminar el campeonato por delante de Winterbottom, mientras que Richards terminó octavo.

En 2009 , debutó el nuevo FG Falcon . Si bien Triple Eight ya tenía la velocidad, FPR tuvo problemas con solo una victoria de Mark Winterbottom durante la temporada, con Steven Richards terminando en tercer lugar. El equipo también tuvo problemas en Bathurst nuevamente con el auto No. 6 conducido por Winterbottom y Richards se incendió en la vuelta 50, mientras que el segundo auto conducido por Dean Canto y Luke Youlden se estrelló al final de la carrera. Mark Winterbottom y Steven Richards terminaron quinto y decimotercero en el campeonato.

En 2010 , Winterbottom terminó tercero y Richards decimoquinto. Para 2011 , Will Davison reemplazó a Richards, quien fue retenido como copiloto de resistencia para Winterbottom. Winterbottom terminó en tercer lugar en el campeonato, mientras que Davison terminó séptimo. En 2012 , FPR fue un fuerte rival para el campeonato, Winterbottom terminó tercero y Davison cuarto.

En enero de 2013, el equipo fue vendido por Prodrive a Rusty French y Rod Nash. ^[2] En la temporada 2013 , Mark Winterbottom y Steven Richards ganaron la Bathurst 1000. Davison terminó la temporada en tercer lugar, Winterbottom cuarto. Chaz Mostert se unió al equipo en 2014 , reemplazando a Will Davison. FPR ganó la Bathurst 1000 2014 con Mostert asociado con Paul Morris .

En 2015 , Ford Performance Racing pasó a llamarse Prodrive Racing Australia, como resultado de la decisión de Ford de retirar progresivamente su marca FPV y el apoyo a V8 Supercars para 2016. El equipo presentó el Ford FG X Falcon , el primer Falcon nuevo desde 2009. Después de un comienzo lento, el equipo logró un éxito considerable en la siguiente sección de la temporada, con once de las quince victorias en carreras entre el tercer evento (el Perth Super Sprint ) y el octavo evento (el Sydney Motorsport Park Super Sprint ). Winterbottom, copilotado por Steve Owen , ganó la Wilson Security Sandown 500 de 2015 , liderando a casa un uno-dos del equipo con Mostert y Cam Waters en segundo lugar. Fue la primera victoria del equipo en el evento desde 2006. En la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2015 , Mostert tuvo un accidente importante en la clasificación del viernes, lo que descartó su auto para el fin de semana y a él mismo para el resto de la temporada. Esto dejó a Winterbottom con una gran ventaja en el campeonato al entrar en las rondas finales, y aunque no ganó otra carrera después de Sandown, Winterbottom se aferró a él para ganar su campeonato de pilotos y el primer campeonato del equipo. El equipo lideró el campeonato de equipos hasta la ronda final, en la que fue superado por sus rivales de larga data, Triple Eight.

En 2016 , Mostert ^[3] fue trasladado al equipo cliente Rod Nash Racing por motivos de patrocinio, y Cam Waters se unió al equipo a tiempo completo en el auto n.º 6 junto con el campeón defensor Winterbottom. El equipo solo ganó 2 carreras, ambas con Winterbottom, que terminó el campeonato en sexto lugar. Waters terminó su primera temporada en el puesto 19, y su mejor resultado fue el cuarto lugar en la Bathurst 1000 con Jack Le Brocq . En 2017, el equipo continuó con la misma alineación de pilotos, y su única victoria en una carrera fue la Sandown 500 con Waters y su copiloto Richie Stanaway . Winterbottom terminó el campeonato en sexto lugar, mientras que Waters terminó en octavo lugar.

En 2016, la dirección de Prodrive Racing Australia reformó el potenciador de vehículos alineado con Ford, Tickford.

En 2018, el equipo cambió su nombre a Tickford Racing y Stanaway se unió al equipo en el auto n.° 56. El REC de Rod Nash Racing se trasladó al equipo con Mostert, lo que convirtió oficialmente a Tickford Racing en un equipo de 4 autos. ^[4]

De 2010 a 2017, el equipo preparó un coche cliente para Rod Nash Racing . Paul Dumbrell condujo en 2010 y 2011 antes de que David Reynolds se hiciera cargo en 2012, con resultados notables como una victoria en la Armor All Gold Coast 600 de 2013 , un segundo puesto en la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2012 y un tercer puesto en el campeonato de pilotos en 2015, con Dean Canto como su copiloto. A partir de 2016, Chaz Mostert compitió con Rod Nash Racing, ganando 3 carreras y la Pirtek Enduro Cup la temporada siguiente con Steve Owen . El Rod Nash Racing REC ahora se gestiona bajo el nombre de Tickford Racing con Mostert y Owen.

En 2013, el equipo se hizo con un segundo coche cliente para el Team 18. El Schwerkolt fue conducido por Alex Davison en 2013, con Jack Perkins reemplazando a Davison para 2014. Schwerkolt y su equipo se separaron de FPR antes de la temporada 2015, pasando a Walkinshaw Racing para 2015. ^[5]

Super Black Racing reemplazó al Schwerkolt número 18 para 2015, con Andre Heimgartner como conductor del auto número 111. Chris Pither reemplazó a Heimgartner para las dos últimas rondas de la temporada 2015 y continuó con el equipo para 2016. Después de la temporada 2016, el equipo vendió su contrato de derecho de carreras a Tim Blanchard Racing . ^[6]

En 2017, Britek Motorsport reemplazó a Super Black Racing como el segundo cliente del equipo. El propietario del equipo, Jason Bright, condujo el N.° 56 del equipo con Garry Jacobson como copiloto. Después de 2017, Bright se retiró de la conducción a tiempo completo y el REC fue arrendado a Matt Stone Racing . ^[7]

Después de correr su primera temporada de Supercars por su cuenta, 23Red Racing se convirtió en una operación satélite para 2019 con Tickford reconstruyendo el Ford Falcon del equipo en un Ford Mustang para la temporada 2019. El auto fue conducido por Will Davison , un ex piloto de FPR. En mayo de 2020, 23Red Racing anunció que se retiraba del Campeonato de Supercars , debido a la pérdida de su principal patrocinador Milwaukee Tools . Esto fue el resultado de los impactos económicos de la pandemia de COVID-19 . El equipo se fusionó nuevamente con Tickford con un nuevo número.

Tickford Racing ha utilizado varios coches de clientes para otros franquiciados, el primero en 2007, cuando el BF Falcon nº 021 del Team Kiwi Racing conducido por Paul Radisich se preparó para las primeras rondas de la temporada. En 2008, FPR preparó el BF Falcon nº 777 de Ford Rising Stars Racing de Michael Patrizi . Para la Supercheap Auto Bathurst 1000 de 2015 , el equipo utilizó un tercer coche de cliente, una entrada comodín para Renee Gracie y Simona de Silvestro, conocidas como las Harvey Norman Super Girls .

El equipo también ha participado en la serie de segunda división Dunlop Super2 en los últimos años. La primera de ellas fue en 2010, cuando el equipo inscribió a James Moffat con un BF Falcon . A esto le siguió Chaz Mostert en 2011 y 2012 con un FG Falcon . En 2014 y 2015 , el equipo inscribió a Cam Waters con un FG Falcon de una generación anterior (anterior a 2013) en la Development Series, ganando el campeonato en 2015.

En 2016 , el equipo se expandió a dos entradas de FG X Falcon (especificación 2015) para Garry Jacobson y Jack Le Brocq . La pareja terminó primero y segundo en el campeonato respectivamente. En 2017 , el equipo continuó corriendo FG X Falcons, para el campeón defensor Jacobson y Josh Kean . También corrieron una entrada comodín en la ronda de Sydney con Richie Stanaway , quien logró dos terceros lugares y una victoria en las 4 carreras celebradas. Jacobson terminó el campeonato en la sexta posición, mientras que Kean terminó en la 19. Para 2018 y 2019, el equipo solo presentó un FG X Falcon para Thomas Randle . En 2020 , el equipo presentará al actual campeón de Super3, Broc Feeney, en un FG X Falcon. En 2021, el equipo presentará a Zak Best en el mismo FG X Falcon utilizado por Broc Feeney.