Scott Pruett

Scott Pruett
Pruett en 2008
Nacido	Scott Donald Pruett 24 de marzo de 1960 (64 años) Roseville, California , EE. UU. ( 24 de marzo de 1960 )
Licencia de carreras	Bronce de la FIA
Títulos de campeonato
IMSA GTO ( 1986 , 1988 ) SCCA Trans-Am Series ( 1987 , 2003 ) Grand-Am Daytona Prototype ( 2004 , 2008 , 2010 , 2011 , 2012 ) Victorias importantes 24 Horas de Daytona ( 1994 , 2007 , 2008 , 2011 , 2013 ) Michigan 500 ( 1995 ) 12 Horas de Sebring ( 2014 )
Carrera en Champ Car
145 carreras disputadas en 10 años
Mejor acabado	6º ( 1998 )
Primera carrera	Gran Premio de Long Beach 1988 ( Long Beach )
Última carrera	Marlboro 500 de 1999 ( Fontana )
Primera victoria	1995 Michigan 500 ( Míchigan )
Última victoria	Carnaval Sunbelt Indy 1997 ( Surfers Paradise )
Victorias Podios Polacos 2 15 5
Piloto de NASCAR
Carrera en la NASCAR Cup Series
40 carreras disputadas en 8 años
Mejor acabado	37º ( 2000 )
Primera carrera	500 Millas de Daytona del año 2000 ( Daytona )
Última carrera	Toyota/Save Mart 350 2008 ( Sonoma )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 6 0
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
11 carreras disputadas en 6 años
Mejor acabado	76.º ( 2000 )
Primera carrera	Piezas de automóviles NAPA 300 del año 2000 ( Daytona )
Última carrera	2008 NAPA Auto Parts 200 ( Montreal )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 4 0
Carrera en las 24 horas de Le Mans
Años	2001
Equipos	Corbeta
Mejor acabado	8º ( 2001 )
La clase gana	1 ( 2001 )

Scott Donald Pruett (nacido el 24 de marzo de 1960) es un piloto de carreras estadounidense retirado que ha competido en numerosas disciplinas del deporte. En la década de 1980, Pruett se estableció como un corredor de autos deportivos de primer nivel , ganando dos campeonatos IMSA GTO y tres Trans-Am . Más adelante en su carrera, ganó cinco campeonatos Grand-Am . En la década de 1990, Pruett compitió en autos del Campeonato CART . Después de una breve temporada en NASCAR , regresó a los autos deportivos.

Pruett comenzó a competir en karts a los ocho años, ^[1] ganando finalmente 10 campeonatos de karts. En 1984, pasó a las carreras de sedán. Su primera victoria tuvo lugar en 1986, cuando ganó el Campeonato IMSA GTO, que volvería a ganar en 1988. ^[2] En 1987, Pruett ganó el campeonato SCCA Trans-Am. ^[2] En las 500 Millas de Indianápolis , fue el co-novato del año en 1989, registrando su mejor resultado en cuatro largadas en la carrera, décimo, conduciendo para Truesports.

Mientras conducía para el equipo de carreras Truesports , el 16 de marzo de 1990, durante las pruebas de pretemporada para la temporada de 1990, Pruett sufrió lesiones en las piernas y la espalda en un accidente en el circuito temporal del recinto ferial de West Palm Beach. ^[3] Pruett pasó la temporada de 1990 recuperándose y en ciertas ocasiones llamando a las transmisiones de ESPN IndyCar como comentarista de color con Paul Page haciendo la jugada por jugada .

Pruett ganó la primera ronda de la temporada de la serie IROC de 1991 en Daytona. ^[1] En 1994, Pruett se unió a Patrick Racing como piloto de pruebas de neumáticos Firestone. Ese mismo año, también ganó las 24 horas de la IMSA en Daytona y también ganó un segundo campeonato de la Serie Trans-Am. ^[2]

Durante los siguientes 4 años, Pruett continuó conduciendo Indy Cars para Patrick Racing y generalmente quedó entre los diez primeros en el campeonato de la serie. En 1995 estaba en la contienda por las 500 Millas de Indianápolis hasta que se estrelló al final, a 18 millas del final. Ganó su primera carrera de CART en las 500 Millas de Michigan después de un duelo al final de la carrera con Al Unser Jr. , venciendo a Unser Jr. por 0,56 segundos. ^[1] Su mejor resultado en el campeonato con Patrick fue en 1998, terminando sexto en puntos con tres podios y una pole position.

En 1999, Pruett se pasó a Arciero-Wells y participó en el desarrollo del programa de motores de Toyota. También consiguió la primera pole de Toyota en un circuito ovalado (California Speedway) y la mejor clasificación de Toyota en un circuito mixto en ese momento (tercero en el Gran Premio de Australia).

En 2000, Pruett corrió con el Ford No. 32 patrocinado por Tide para Cal Wells en la Winston Cup Series . Reemplazado por Ricky Craven después de la temporada, se retiró brevemente de NASCAR, ^[1] pero regresó en 2001 para ganar las 24 Horas de Le Mans Clase LMGTS en un Chevrolet Corvette C5-R de fábrica. ^[1] Al año siguiente, ganó la clase GTS en las 24 Horas de Daytona y también se unió a Speed ​​como reportero. Para ellos cubrió la FedEx Championship Series de 2002, así como la Champ Car World Series en 2003. Este año, Pruett también ganó el Campeonato Trans-Am en la Motorock Trans-Am Series para Rocketsports Racing . ^[2]

En 2001, Scott Pruett participó en varias carreras de NASCAR como "piloto de pista", tanto en la Winston Cup Series como en la Busch Series. En la Cup Series, corrió en Sonoma para Andy Petree y luego en Watkins Glen para Chip Ganassi . En la Busch Series, Pruett corrió una sola carrera en lugar de Kevin Lepage en Watkins Glen en lo que Pruett sintió que era "probablemente su mejor oportunidad de ganar, tal vez en su carrera". Con el auto de Lepage, Pruett ganó la pole position y dominó desde el principio antes de retroceder para terminar octavo. Su compañero piloto Ron Fellows se llevó la victoria. ^[4]

En 2002, en Watkins Glen, Pruett reemplazó a Jimmy Spencer en el auto No. 41 por un contrato de una carrera. Pruett comenzó 19º y pasó la mayor parte de la carrera entre los 10 primeros. Terminó sexto después de tener la oportunidad de robarle una victoria al ganador Tony Stewart . El año siguiente, en 2003, Pruett condujo el auto Ganassi No. 39 para Sonoma y Watkins Glen. En Glen, Pruett terminó segundo, el mejor resultado de su carrera. Pruett casi había logrado la victoria al aprovechar las precauciones para escalar posiciones en el campo, liderando 9 vueltas en el proceso. Sin embargo, ese fue el año en que Robby Gordon arrasó en los circuitos y, como resultado, Pruett nunca presentó un desafío significativo contra Gordon por la victoria.

En 2004, Pruett tenía previsto correr tres carreras conduciendo el Dodge nº 39 patrocinado por Target para Chip Ganassi Racing y el nº 09 para James Finch. En Sonoma, Pruett pasó todo el tiempo entre los diez primeros, liderando una vuelta y casi ganando, pero terminando en el tercer puesto detrás de su compañero de equipo Jamie McMurray. Pruett fue el único corredor que lideró vueltas en esa carrera. En Indianápolis, Pruett se encontró con que su Dodge nº 09 perdía un motor y su carrera terminó de forma abrupta. En Watkins Glen, Pruett no clasificó después de que la clasificación se suspendiera por lluvia. En Sonoma, en 2005, Pruett corrió parte de la carrera entre los diez primeros, pero se estrelló al final de la carrera. En Watkins Glen, más tarde ese año, Pruett originalmente no clasificó con el coche nº 39 debido a la lluvia. Sin embargo, corrió en el Sirius 2005 en el Glen con el auto Coors No. 40 para Ganassi después de que Sterling Marlin abandonara la carrera para asistir al funeral de su padre . Comenzando en el puesto 43 debido al cambio de piloto, Pruett avanzó a toda velocidad para terminar en el cuarto lugar después de luchar brevemente por la victoria.

En 2006, Pruett regresó a la serie Busch en el auto N° 1 de James Finch. Pruett tuvo una carrera prometedora en Watkins Glen durante la Zippo 200, comenzando segundo y terminando décimo. También condujo el auto N° 40 en las carreras en circuitos de la Copa. Pruett logró aprovechar un accidente en la última vuelta para avanzar desde el 12° lugar hasta terminar sexto durante la última vuelta de la AMD en Glen.

En 2007, ganó la carrera general y el Prototipo Daytona en la Rolex 24 en Daytona , con Juan Pablo Montoya y Salvador Durán en el No. 01 Telmex , Target , Lexus Riley para Chip Ganassi Racing . ^[1] Más tarde ese mismo año, casi ganó su primera victoria en la Serie Nationwide en la Telcel-Motorola México 200 en el circuito de la Ciudad de México, solo para perderla en las últimas vueltas cuando su compañero de equipo en Chip Ganassi, el mencionado Juan Pablo Montoya, lo hizo girar y Montoya ganaría su primera carrera de NASCAR . Pruett se recuperaría hasta un quinto puesto, su mejor resultado en Nationwide en ese momento. Sin embargo, después de la carrera, Pruett no estaba muy contento con su compañero de equipo, quien dijo: "Eso fue... una conducción desagradable y sucia". ^[5]

Más tarde, en Montreal en 2007, Pruett tuvo una carrera prometedora y estaba en tercer lugar en un reinicio con 3 vueltas restantes. En la primera curva, un Kevin Harvick que atacaba con fuerza se estrelló contra la parte trasera de Pruett, quien hizo un trompo y se llevó a Ron Fellows , Ron Hornaday Jr. , Jeff Burton , Brad Coleman y Scott Wimmer . Pruett se recuperó del trompo y estaba corriendo cuarto en la última vuelta, pero se quedó sin combustible y terminó 14º después de liderar 9 vueltas. Para colmo de males, Harvick ganó la carrera.

La semana siguiente en Watkins Glen, Pruett iba tercero a menos de 30 vueltas del final y recibió una penalización por exceso de velocidad en la calle de boxes. Tras caer al puesto 33 tras la penalización, Pruett pasó el resto de la carrera cargando para volver a ponerse al frente. Pruett iba 11º en la última vuelta, pero su compañero de ruta Ron Fellows lo hizo girar y ambos terminaron en la trampa de grava de la última curva. Pruett se recuperó para terminar en el puesto 18, mientras que Fellows terminó en el puesto 24.

El año 2008 fue un año muy exitoso para Pruett. Volvió a conducir el Dodge Charger Nº 40 patrocinado por Fastenal para Chip Ganassi en la serie NNS compartiendo el viaje con su amigo cercano Dario Franchitti , que estaba probando la serie NASCAR. Pruett dominó el evento de la serie Nationwide de la Ciudad de México, pero perdió el liderato a ocho vueltas del final durante una batalla con Kyle Busch . Pruett terminó tercero, su mejor resultado en la serie Nationwide. En la clasificación de la NAPA Auto Parts 200 en Montreal, Pruett se adjudicó la pole. ^[6] La NAPA 200 de 2008 en Montreal es su última salida en la serie NASCAR Xfinity.

En 2008, Pruett ganó la carrera general y la categoría Prototipos Daytona en la Porsche 250 en Barber Motorsports Park , así como el campeonato de la temporada de Prototipos Daytona de la Rolex Sports Car Series . En la categoría Prototipos Daytona en la Mexico City 250, obtuvo el segundo puesto en la general. Además, Pruett consiguió el final más ajustado en la historia de Grand-Am en ese momento, superando a Alex Gurney en la llegada a la Brumos Porsche 250 de 2008 , celebrada en el Daytona International Speedway, por 0,081 segundos, después de 145 minutos de carrera.

Pruett competía para Chip Ganassi en la Grand-Am Series durante la temporada 2010. En julio, Hendrick Motorsports lo eligió como piloto de reserva en caso de que Jeff Gordon tuviera que perderse Watkins Glen debido al nacimiento de su hijo. ^[7] Gordon terminó conduciendo la carrera. Pruett, junto con Memo Rojas, ganó 9 de 12 carreras para ganar otro Campeonato Rolex Grand-Am. Las nueve victorias fueron un récord de la serie.

En 2011, Pruett ganó las 24 Horas de Daytona, su cuarta victoria general en el evento. ^[8] En 2012, Pruett fue uno de los comentaristas de la cobertura de Speed ​​Channel de las 24 Horas de Le Mans.

Pruett una vez más llevó a Ganassi Racing a su tercer campeonato consecutivo de la Serie Rolex con su copiloto Memo Rojas. El equipo colocó al Telmex BMW Riley No. 01 en el podio en 9 de las 14 carreras, entre los cinco primeros en 10 de las 14 carreras con solo 2 victorias en la temporada, superando al segundo lugar Ryan Dalziel por 12 puntos. Los resultados de este año marcan el cuarto título de Ganassi en 5 años y el quinto título Rolex de Pruett.

En 2013, Pruett comenzó con una nota fuerte, ganando la 51.ª Rolex 24 en Daytona con los copilotos Memo Rojas , Juan Pablo Montoya y Charlie Kimball . 2013 marca su quinta victoria en la carrera de resistencia anual, empatando al legendario Hurley Haywood con la mayor cantidad de victorias en la agotadora carrera de dos vueltas al reloj. A pesar de algunos reveses graves durante la temporada 2013, incluida la acumulación de 0 puntos en Detroit, el campeonato se definió en la última carrera, con el equipo 01 Ganassi llevándose el título por equipos, pero Jordan Taylor y Max Angelelli llevándose el título de pilotos bajo Wayne Taylor Racing / Velocity Worldwide, con Pruett y Rojas ocupando el segundo lugar en la clasificación de pilotos.

En 2014, Pruett compitió en el Campeonato Tudor United SportsCar durante una temporada completa con su copiloto de mucho tiempo Memo Rojas en la clase Prototipo.

En 2015, Joey Hand se unió a Pruett en el 01 durante toda la temporada. El equipo tuvo algunos resultados muy decepcionantes a principios de año debido a que el viejo chasis Riley fue superado por el Corvette Daytona Prototype . Sin embargo, a pesar de no haber ganado una carrera hasta finales de la temporada, el 01 se mantuvo lo suficientemente consistente como para estar en la batalla del campeonato en la última carrera de la temporada, Petit Le Mans . Al final de la carrera acortada por la lluvia, solo 8 puntos separaron a los 4 mejores equipos, con CGR ocupando el primer lugar.

Pruett dejó CGR en 2016 y se unió a Paul Gentilozzi , quien presentó un Lexus RC F GT3 en el WeatherTech SportsCar Championship . El equipo no estuvo listo para competir hasta algún tiempo después de las 12 Horas de Sebring. Más tarde anunció que conduciría para Action Express Racing a tiempo parcial durante la temporada.

El 5 de enero de 2018, Pruett anunció su retiro después de 50 años en las carreras, luego de la Rolex 24 de 2018 en Daytona . ^[9]

Pruett trabajó durante varios años como comentarista de carreras de Champ Car en Speed ​​Channel . Es muy conocido por sus entrevistas en la pista, en las que frecuentemente intercala el saludo "Hola a mi familia en casa" a mitad de la frase cuando responde a una pregunta. El 26 de enero de 2017, fue nombrado miembro del Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos . ^[10]

Scott y su esposa también abrieron Pruett Vineyards ^[11] en el norte de California. En noviembre de 2012, su Lucky Lauren Red recibió una puntuación de 93 puntos de Wine Spectator. ^[12]

En 2021, regresó a Chip Ganassi Racing como estratega del novato de IndyCar y siete veces campeón de la Copa NASCAR Jimmie Johnson . ^[13]

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. clase
1985	Mike Meyer/Lucas	Pablo Lewis Joe Varde	Mazda RX-7	GTU	117	Abandonado	Abandonado
1986	Carreras Roush	Caitlyn Jenner	Ford Mustang	GTO	265	4to	1º
1987	Carreras Roush	Pete Halsmer	Ford Mustang GTX Especial	GTP	179	39º	7mo
1988	Carreras Roush	Pete Halsmer	Merkur XR4Ti	GTO	275	11º	4to
1993	Deportes de cohetes	Darin Brassfield	Oldsmobile Cutlass	GTS	213	10º	4to
1994	Carreras Brix	Precio Cobb Tommy Riggins	Oldsmobile Cutlass Supremo	GTS	190	Abandonado	Abandonado
2014	Carreras de Chip Ganassi	Memo Rojas Marino Franchitti	Riley Mk.XXVI- Vado	PAG	291	1º	1º
2015	Carreras de Chip Ganassi	Mano de joey Scott Dixon	Riley Mk.XXVI- Vado	PAG	340	4to	4to
2016	Acción Express Racing	Danés Cameron Eric Curran	Corbeta Coyote DP	PAG	238	2do	2do
2017	Carreras 3GT	Sabio Karam Ian James	Lexus RC F GT3	GTD	269	35º	18

( llave )

( clave ) ( Negrita: pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva: pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Año	Equipo	Copilotos	Auto	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. clase
2001	Carreras de Corvette	Compañeros Ron Johnny O'Connell	Chevrolet Corvette C5-R	GTS	278	8º	1º
Fuente: [38]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position, los resultados son generales / clase )

• Estadísticas del piloto Scott Pruett en Racing-Reference