500 millas de Michigan de 1995

42°03′58.68″N 84°14′29.18″O / 42.0663000, -84.2414389

Estados Unidos500 millas de Michigan de 1995
Detalles de la carrera
Carrera 13 de 17 en la temporada CART de 1995
Fecha30 de julio de 1995
Nombre oficialMarlboro 500 de 1995
UbicaciónMichigan International Speedway , Brooklyn, Michigan , Estados Unidos
CursoInstalación de carreras permanente
2.000 mi / 3.219 km
Distancia250 vueltas
500.000 mi / 804.672 km
ClimaSin nubes y soleado con temperaturas de hasta 88,9 °F (31,6 °C); velocidades del viento que alcanzan hasta 10,2 millas por hora (16,4 km/h) [1]
Posición de pole
ConductorEstados Unidos Parker Johnstone  ( Comptech Racing )
Tiempo31,242
230,458 mph (370,886 km/h)
Vuelta más rápida
ConductorEstados Unidos Parker Johnstone  ( Comptech Racing )
Tiempo31.080 231.66 mph (372.82 km/h) (en la vuelta 115 de 250)
Podio
PrimeroEstados Unidos Scott Pruett  ( Patrick Racing )
SegundoEstados Unidos Al Unser Jr.  ( Equipo Penske )
TerceroMéxico Adrián Fernández  ( Gallés Racing )
Carrera de coches

La Michigan 500 de 1995 fue la decimotercera ronda de la temporada 1995 de la PPG Indy Car World Series . Conocida como la Marlboro 500 de 1995 por razones de patrocinio, la carrera se llevó a cabo el 30 de julio de 1995 en el Michigan International Speedway de 2,00 millas en Brooklyn, Michigan . La carrera marcó la primera victoria de Firestone en Indy Car desde 1974. El piloto de Patrick Racing, Scott Pruett, obtuvo su primera victoria en la competencia estadounidense de ruedas abiertas después de una batalla al final de la carrera con el campeón defensor de la serie, Al Unser Jr. , ganando por poco más de medio segundo. Adrián Fernández llegó en tercer lugar, una vuelta detrás de Pruett y Unser. Parker Johnstone obtuvo su primera pole position y vuelta más rápida en la serie, pero sufrió problemas con los frenos que lo obligaron a retirarse; el novato André Ribeiro lideró las primeras vueltas de su carrera, y finalmente ganó un punto por liderar la mayor cantidad de vueltas durante la carrera. La carrera de Danny Sullivan en IndyCar llegaría a su fin en la vuelta 194 del líder, ya que estaría involucrado en un accidente donde sufriría una fractura de pelvis y otras lesiones.

Esta fue la primera vez que la serie compitió en el circuito recientemente reasfaltado, lo que hizo que la pista fuera más suave y fácil de conducir. Sin embargo, la carrera aún vio un desgaste masivo que eliminó a muchos de los líderes en la agotadora distancia de 500 millas. Muchos autos sufrieron problemas con cojinetes de rueda defectuosos y neumáticos abrasados. A mitad de la carrera, era esencialmente una carrera de dos caballos entre Pruett y Unser, mientras que el resto del grupo simplemente luchaba por llegar al final. El líder en puntos, Jacques Villeneuve , a pesar de pasar mucho tiempo en el pit lane tratando de diagnosticar un problema de motor, logró terminar décimo y mantener su importante ventaja en la clasificación de puntos.

Fondo

En 1994, Tony George , presidente del Indianapolis Motor Speedway, fundó la Indy Racing League (IRL), que comenzaría a competir en 1996. Existiría como un campeonato independiente y aprovecharía la fama de las 500 Millas de Indianápolis, que se colocó como su eje central. La mayoría de los equipos que compitieron en CART decidieron no participar en la nueva serie, lo que significó que 1995 fue la última Michigan 500 con un auto Indy unificado.

Firestone regresó a las carreras de IndyCar por primera vez desde 1974. Al ingresar a la Michigan 500, Goodyear había ganado todas las carreras de la temporada CART de 1995. [2]

Después de años de estar definido por una superficie irregular, el Michigan International Speedway fue repavimentado a principios de 1995, por primera vez desde 1986. Para mantener bajas las velocidades, los funcionarios de CART instituyeron restricciones aerodinámicas y una reducción en la presión de refuerzo del turbocompresor de 45 pulgadas a 40 pulgadas. [3] Se estimó que estos cambios reducirían la potencia de los motores en aproximadamente 70 caballos de fuerza. [4]

Jacques Villeneuve ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1995 y participó en las 500 Millas de Michigan con una ventaja de 33 puntos en la clasificación de la serie. Scott Goodyear había ganado dos de las últimas tres 500 Millas de Michigan, pero no participó en la carrera de 1995 porque su equipo sólo corría a tiempo parcial. [5]

Pruebas de práctica y contrarreloj

En la sesión de práctica inicial del viernes, el piloto novato André Ribeiro fue el más rápido a 230,834 mph. Paul Tracy fue el segundo más rápido a 229,757 mph, seguido por Michael Andretti a 229,144 mph. [6]

Durante la práctica, Robby Gordon chocó con fuerza en la tercera curva, impactando contra el muro con el lado derecho con una fuerza de 116 G y quedó inconsciente. [7] El dueño del equipo, Derrick Walker, dijo que el choque fue causado por una falla en la horquilla trasera izquierda. Gordon estuvo hospitalizado durante la noche con una conmoción cerebral y regresó a la pista al día siguiente. [8] A pesar de obtener la aprobación de un neurólogo para competir, las reglas de CART establecían que cada vez que un piloto perdía el conocimiento, debía permanecer fuera de la pista durante siete días. [9]

En su primera carrera en un óvalo, Parker Johnstone ganó la pole con una velocidad de 230,458 mph. Fue la primera pole de Johnstone, la primera pole para motores Honda en Indy Car y la primera para neumáticos Firestone desde 1974. Teo Fabi fue el segundo más rápido a 228,526 mph. Michael Andretti completó la primera fila con una velocidad de 228,413 mph. [10]

El sábado se celebró la International Race of Champions en Michigan. Al Unser Jr. ganó la carrera de 100 millas. Unser y Scott Pruett , que quedó en cuarto lugar, fueron los únicos dos pilotos que compitieron en la IROC y la Michigan 500. [11]

Calificativo

30 de julio de 1995 - Velocidades de clasificación
RangoConductorTiempoLíderVelocidad (mph)Equipo
1Estados Unidos Parker Johnstone31.242—230.458Comptech Racing
2Italia Teo Fabi31.506+0,264228.526Carreras Forsythe
3Estados Unidos Michael Andretti  Yo 31.522+0,280228.413Carreras Newman-Haas
4Canadá Jacques Villeneuve31.546+0,304228.239Equipo verde
5Estados Unidos Jimmy Vasser31.582+0,340227.982Carreras de Chip Ganassi
6Brasil Mauricio Gugelmin31.601+0,359227.839Carreras PacWest
7Estados Unidos Bryan Herta31.767+0,525226.652Carreras de Chip Ganassi
8Canadá Paul Tracy31.782+0,540226.540Carreras Newman-Haas
9Estados Unidos Danny Sullivan  Yo 31.896+0,654225.732Carreras PacWest
10Brasil André Ribeiro  R 31.898+0,656225.722Deportes de motor de Tasmania
11México Adrián Fernández31.918+0,676225.579Carreras de Galles
12Estados Unidos Scott Pruett32.023+0,781224.841Patrick carreras
13Estados Unidos Al Unser Jr.  Yo 32.100+0,858224.296Equipo Penske
14Brasil Raúl Boesel32.104+0,862224.266Rahal - Carreras Hogan
15Brasil Gil de Ferran  R 32.173+0,931223.787Carreras de salón
16Estados Unidos Bobby Rahal32.180+0,938223.734Rahal - Carreras Hogan
17Brasil Emerson Fittipaldi Yo 32.198+0,956223.618Equipo Penske
18Estados Unidos Eddie Cheever32.208+0,966223.546Empresas AJ Foyt
19México Carlos Guerrero  R 32.218+0,976223.480Dick Simon Carreras
20Estados Unidos Compañero perezoso32.610+1.368220.783Payton - Carreras Coyne
21Suecia Stefan Johansson32.692+1.720220.238Carreras de Bettenhausen
22Estados Unidos Lyn St. James32.750+1.508219.847Dick Simon Carreras
23Chile Eliseo Salazar  R 32.846+1.604219.201Dick Simon Carreras
24Italia Alessandro Zampedri32.998+1.756218.197Payton - Carreras Coyne
25Brasil Cristiano Fittipaldi  R 33.049+1.807224.649Carreras de Walker
26Japón Hiro Matsushita33.990+2.748218.245Carreras Arciero-Wells
Fuente: [12]
  • Robby Gordon se estrelló durante la práctica y no fue autorizado a participar en el resto del fin de semana.

Carrera

Se estima que 75.000 espectadores asistieron a la Marlboro 500. [13]

Parker Johnstone llevó lentamente a los participantes hasta la bandera verde y los oficiales de CART suspendieron la salida. Los participantes no estaban bien alineados por segunda vez y se suspendió la salida nuevamente. Cuando comenzó la carrera, Johnstone se estableció como el auto más rápido.

La primera bandera amarilla del día se produjo en la sexta vuelta, cuando el novato Carlos Guerrero chocó en la cuarta curva. Cuando se reanudó la carrera, Johnstone mantuvo su liderazgo. Fuera de cinco vueltas durante los ciclos de paradas en boxes, Johnstone lideró 52 de las primeras 57 vueltas.

El intento de Johnstone de conseguir su primera victoria se vio truncado cuando iba líder en la vuelta 58 por un cojinete de rueda en mal estado. [14] Regresó a la pista 28 vueltas detrás de los líderes y se retiró definitivamente después de una falla en los frenos tras romper un montante trasero derecho. [15]

Los problemas de Johnstone dieron el liderato a su compañero de equipo Andre Ribeiro. Con la excepción de las paradas en boxes con bandera verde, Ribeiro lideró 68 de las siguientes 72 vueltas. Aunque lideraba en la vuelta 129, Ribeiro se vio apartado por problemas eléctricos.

Tras la marcha de Johnstone y Ribeiro, Al Unser Jr. y Scott Pruett se consolidaron como los dos coches más rápidos. Unser lideró durante un total de 66 vueltas. [16]

En la vuelta 194, Lyn St. James reventó un motor y se estrelló en la segunda curva. Danny Sullivan se deslizó en el aceite y ambos autos se estrellaron contra la pared. Sullivan sufrió una fractura de pelvis y fue trasladado en helicóptero a un hospital local. [17] La ​​carrera fue, en definitiva, la última carrera de Sullivan en Indy Car.

Mientras lideraba en la vuelta 230, Unser se vio obligado a hacer una parada en boxes bajo bandera verde debido a una ampolla en el neumático trasero derecho. Eso le permitió a Scott Pruett recuperar el liderato. Parecía que Pruett se llevaría una victoria fácil con 28 segundos de ventaja sobre Unser. [18]

A falta de 13 vueltas, Alessandro Zampedri chocó en la cuarta curva y provocó la bandera de precaución. Eso permitió a Unser alcanzar a Pruett para una última vuelta de cinco vueltas hasta la meta. [19]

A medida que los autos se acercaban a la última vuelta, Unser se colocó por el exterior y completó el adelantamiento de Pruett al entrar en la primera curva. En la recta final, Pruett siguió el avance de Unser y avanzó hasta la tercera curva, colocándose por el exterior de Unser. Los dos autos salieron de la cuarta curva uno al lado del otro antes de que Pruett se adelantara al acercarse a la bandera a cuadros.

Pruett ganó por 0,056 segundos, el segundo margen de victoria más estrecho en una carrera de 500 millas de Indycar, detrás de las 500 Millas de Indianápolis de 1992. [20] Fue su primera victoria en 75 largadas. [21] Fue la primera victoria de Firestone en las carreras de Indycar desde 1974. [22]

PosNoConductorEquipoChasisMotorVueltasTiempo/jubiladoRedAgujas
120Estados Unidos Scott PruettPatrick carrerasLola T9500Ford Cosworth XB2503:07:521220
21Estados Unidos Al Unser Jr.  Yo Equipo PenskePenske PC-24Mercedes Benz250+0,56 segundos1316
310México Adrián FernándezCarreras de GallesLola T9500Mercedes Benz249+1 vuelta1114
433Italia Teo FabiCarreras ForsytheReynard 95IFord Cosworth XB247+3 vueltas212
52Brasil Emerson Fittipaldi  Yo Equipo PenskePenske PC-24Mercedes Benz245+5 vueltas1710
616Suecia Stefan JohanssonCarreras de BettenhausenPenske PC-23Mercedes Benz244+6 vueltas218
712Estados Unidos Jimmy VasserCarreras de Chip GanassiReynard 95IFord Cosworth XB241+9 vueltas56
89Estados Unidos Bobby RahalRahal - Carreras HoganLola T9500Mercedes Benz240+10 vueltas165
915Brasil Cristiano Fittipaldi  R Carreras de WalkerReynard 95IFord Cosworth XB239+11 vueltas254
1027Canadá Jacques VilleneuveEquipo verdeReynard 95IFord Cosworth XB235+15 vueltas43
1118Brasil Mauricio GugelminCarreras PacWestReynard 95IFord Cosworth XB232+18 vueltas62
128Brasil Gil de Ferran  R Carreras de salónReynard 95IMercedes Benz226+24 vueltas151
1334Italia Alessandro ZampedriPayton - Carreras CoyneLola T9400Ford Cosworth XB225Contacto24—
1419Estados Unidos Compañero perezosoPayton - Carreras CoyneLola T9400Ford Cosworth XB223+27 vueltas20—
154Estados Unidos Bryan HertaCarreras de Chip GanassiReynard 95IFord Cosworth XB193Contacto7—
1617Estados Unidos Danny Sullivan  Yo Carreras PacWestReynard 95IFord Cosworth XB189Contacto9—
1790Estados Unidos Lyn St. JamesDick Simon CarrerasLola T9500Ford Cosworth XB188Contacto22—
187Chile Eliseo Salazar  R Dick Simon CarrerasLola T9500Ford Cosworth XB175Motor23—
1914Estados Unidos Eddie CheeverEmpresas AJ FoytLola T9500Ford Cosworth XB163Transmisión18—
2025Japón Hiro MatsushitaCarreras Arciero-WellsReynard 94IFord Cosworth XB139Contacto26—
2131Brasil André Ribeiro  R Deportes de motor de TasmaniaReynard 95IHonda130Eléctrico101 1
2249Estados Unidos Parker JohnstoneComptech RacingReynard 95IHonda100Frenos11 2
233Canadá Paul TracyCarreras Newman-HaasLola T9500Ford Cosworth XB91Motor8—
2411Brasil Raúl BoeselRahal - Carreras HoganLola T9500Mercedes Benz57Motor14—
256Estados Unidos Michael Andretti  Yo Carreras Newman-HaasLola T9500Ford Cosworth XB40Eléctrico3—
2622México Carlos Guerrero  R Dick Simon CarrerasLola T9500Ford Cosworth XB5Contacto19—
275Estados Unidos Robby GordonCarreras de WalkerReynard 95IFord Cosworth XB0Retirado,
sin autorización médica		27—
Fuente: [23] [24]
Notas
  • 1 – Incluye un punto de bonificación por liderar la mayor cantidad de vueltas. [25]
  • 2 – Incluye un punto de bonificación por ser el clasificado más rápido. [25]

 R = Novato de la serie
 Yo = Ex ganador del Marlboro 500

Radiodifusión

La cadena de televisión ABC transmitió en vivo la carrera Michigan 500. Paul Page fue el locutor principal y estuvo acompañado por Bobby Unser y Sam Posey como comentaristas. [26]

Los índices de audiencia de Nielsen indicaron que la Michigan 500 de 1995 atrajo la mayor audiencia televisiva para una carrera de IndyCar ese año, detrás de la Indianápolis 500. [27]

Estadísticas de carrera

  • Cambios de líder: 18 entre 8 pilotos
  • Velocidad media: 159,676 mph

Clasificación tras la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos
  • Nota: Sólo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.

Referencias

  1. ^ Información meteorológica para la Marlboro 500 de 1995 en The Old Farmers' Almanac
  2. ^ "Firestone vuelve a la carrera de neumáticos de IndyCar". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 28 de julio de 1995. pág. 23.
  3. ^ "Nuevas normas de Marlboro 500 para frenar la velocidad de tabaquismo". Dayton Daily News . (Ohio). Associated Press. 28 de julio de 1995. pág. 4.
  4. ^ "Los conductores esperan un viaje más suave en la Míchigan 500". Evansville Courier and Press . (Indiana). Associated Press. 28 de julio de 1995. pág. 26.
  5. ^ "Firestone vuelve a la carrera de neumáticos de IndyCar". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 28 de julio de 1995. pág. 23.
  6. ^ "El novato Ribeiro lidera el camino". Lansing State Journal . (Michigan). Associated Press. 29 de julio de 1995. p. 20.
  7. ^ "Johnstone continúa". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 30 de julio de 1995. pág. 23.
  8. ^ "Gordon choca contra el muro en Michigan". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 29 de julio de 1995. pág. 42.
  9. ^ "Johnstone continúa". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 30 de julio de 1995. pág. 23.
  10. ^ "Johnstone gana la pole en su primera carrera en pista ovalada". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 29 de julio de 1995. pág. 42.
  11. ^ "Unser avanza hacia la victoria". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 30 de julio de 1995. pág. 31.
  12. ^ "1995 Marlboro 500". Revista Motorsport . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
  13. ^ "Pruett avanza hacia su primer triunfo". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 9.
  14. ^ "Continúan los cargos contra Pruett". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 10.
  15. ^ "500 Continued". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 11.
  16. ^ "Resultados del Marlboro 500 de 1995".
  17. ^ "Continúan los cargos contra Pruett". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 10.
  18. ^ "Continúan los cargos contra Pruett". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 10.
  19. ^ "Continúan los cargos contra Pruett". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 10.
  20. ^ "Pruett mantiene a raya a Unser Jr." Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 9.
  21. ^ "Pruett avanza hacia su primer triunfo". Indianapolis Star . (Indiana). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 9.
  22. ^ "Cuaderno Marlboro 500". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 31 de julio de 1995. pág. 11.
  23. ^ "Resultados de la carrera Marlboro 500 de 1995". Racing-Reference.info . Consultado el 24 de septiembre de 2017 .
  24. ^ "Marlboro 500 de 1995".
  25. ^ ab Championship Auto Racing Teams (marzo de 2001). "CART FedEx Championship Series - 2001 Rule Book". Archivado desde el original el 28 de mayo de 2016. Consultado el 22 de mayo de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
  26. ^ Transmisión de la carrera Michigan 500 de 1995: ABC-TV, 30 de julio de 1995
  27. ^ "Temas de televisión". Detroit Free Press . (Michigan). Associated Press. 2 de noviembre de 1995. pág. 8.


Carrera anterior:
Gran Premio Budweiser de Cleveland de 1995		Indy Car Serie Mundial Indycar
temporada 1995		Próxima carrera:
Miller Genuine Draft 200 de 1995
Carrera anterior:
Marlboro 500 1994		Marlboro 500Próxima carrera:
US 500 de 1996
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